Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.01 - Obsługa magazynów
Data rozpoczęcia: 18 maja 2025 20:05
Data zakończenia: 18 maja 2025 20:31

Egzamin zdany!

Wynik: 22/40 punktów (55,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Fragment Instrukcji wysyłkowej - eksport przedstawia część informacji dotyczących wysyłki towarów. Wskaż, której stacji dla przesyłek nie podano

INSTRUKCJA WYSYŁKOWA – EKSPORT
........	........
........	........
Opis ładunku: Dostawy wagonowe: towar należy wysłać do portu, aby nadszedł w dni robocze, tj. od poniedziałku do piątku, nr kontraktu oraz specyfikacji podany w instrukcji
Stacja przeznaczenia: dla przesyłek morskich - Gdynia XXXXXXX- dla przesyłek drobnicowych - Gdynia XXXXXXX dla przesyłek wagonowych - Gdańsk XXXXXXX - dla przesyłek morskich - Gdańsk XXXXXXX

A. morskich - Gdańsk port.

B. wagonowych - Gdynia port.

C. wagonowych - Gdańsk port.

D. morskich - Gdynia port.

Podane odpowiedzi, które nie wskazują na brak stacji dla przesyłek wagonowych w Gdyni, wskazują na pewne nieporozumienia dotyczące analizy instrukcji wysyłkowej. W przypadku odpowiedzi dotyczących przesyłek morskich w Gdyni lub wagonowych w Gdańsku, należy zauważyć, że te stacje zostały rzeczywiście wymienione w dokumencie. Kluczowym błędem w rozumieniu tego zagadnienia jest założenie, że brak informacji o konkretnej stacji oznacza, że przesyłki tego typu mogą być realizowane z innych lokalizacji. W rzeczywistości, każda kategoria transportu ma swoje ustalone trasy i punkty odbioru, a brak wyraźnego wskazania na stację przeznaczenia w przypadku wagonów w Gdyni jest istotny dla prawidłowego planowania logistyki. Niezrozumienie tego aspektu może prowadzić do nieefektywnego zarządzania transportem, zwiększając koszty operacyjne i ryzyko opóźnień. W praktyce, dokumentacja powinna zawierać szczegółowe informacje dotyczące wszystkich typów transportu, aby zapewnić sprawność procesu logistycznego. W środowisku e-learningowym ważne jest, aby uczestnicy zdawali sobie sprawę, że każda nieprawidłowa odpowiedź może wynikać z niedostatecznej analizy kontekstu oraz wymogów branżowych, co może negatywnie wpływać na ich przyszłe decyzje w zakresie planowania transportu.

Pytanie 2

Które przedsiębiorstwo transportowe powinno wybrać centrum dystrybucyjne do dystrybucji ładunku na odległość 100 km, uwzględniając informacje zawarte w tabeli oraz hierarchię kryteriów - dostarczenie towaru po najniższym koszcie i w czasie nie dłuższym niż 2 godziny 15 minut?

Przedsiębiorstwo transportowe	Średnia prędkość samochodów, km/h	Koszt, zł/1 km
A.	40	2,00
B.	45	2,50
C.	50	3,00
D.	55	3,50

A. C.

B. D.

C. A.

D. B.

Wybór niewłaściwego przedsiębiorstwa transportowego może prowadzić do wielu problemów, w tym zwiększenia kosztów oraz opóźnień w dostawie. Odpowiedzi, które wybierają opcje C, D, czy A, nie uwzględniają kluczowych kryteriów ustalonych w pytaniu, co pokazuje brak zrozumienia podstaw logistyki. Odpowiedź A, mimo że mogłaby być rozważana w kontekście innych kryteriów, nie spełnia wymogu czasowego, co jest fundamentalnym błędem w ocenie efektywności transportu. Dla dostaw, które muszą dotrzeć w określonym czasie, nie można ignorować tego aspektu, nawet jeżeli koszt wydaje się korzystny. Przedsiębiorstwa C i D, chociaż mogą oferować czas dostawy w granicach akceptowalnych, ich koszty są wyższe, co w dłuższym okresie może negatywnie wpływać na marże zysku firmy. Kluczowe jest zrozumienie, jak optymalizacja dostaw wpływa na całkowity proces logistyczny, w zgodzie z aktualnymi trendami i standardami branżowymi, gdzie strategia kosztowa nie powinna kolidować z czasem realizacji. Wybór niewłaściwego partnera transportowego może również prowadzić do obniżenia jakości obsługi klienta, co jest nie do zaakceptowania w dzisiejszym rynku, gdzie klient oczekuje zarówno szybkości, jak i konkurencyjności cenowej.

Pytanie 3

Rozwiązanie systemowe eliminujące błędy powstające w wyniku ręcznego zarządzania zapasami to

A. ERP

B. CMI

C. RIFID

D. WMS

System zarządzania magazynem (WMS) jest kluczowym narzędziem w nowoczesnej logistyce, mającym na celu optymalizację procesów związanych z przechowywaniem i dystrybucją towarów. WMS pozwala na automatyzację wielu aspektów zarządzania stanami magazynowymi, co minimalizuje błędy wynikające z ręcznego wprowadzania danych. Przykładem zastosowania WMS może być firma zajmująca się dystrybucją artykułów spożywczych, która wykorzystuje system do śledzenia lokalizacji produktów w czasie rzeczywistym. Dzięki technologii RFID i skanowaniu kodów kreskowych, WMS umożliwia błyskawiczne aktualizowanie stanów magazynowych oraz analizę rotacji towarów. Wdrożenie WMS zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, takimi jak standardy GS1 dla identyfikacji towarów, umożliwia zwiększenie efektywności operacyjnej, zmniejszenie kosztów przechowywania oraz poprawę obsługi klienta. Warto również zauważyć, że systemy WMS mogą integrować się z innymi rozwiązaniami, takimi jak systemy ERP, co pozwala na jeszcze lepszą synchronizację procesów biznesowych w całej organizacji.

Pytanie 4

Który ze sprzętów magazynowych jest najbardziej odpowiedni do przenoszenia towarów na dużą wysokość?

A. Wózek widłowy wysokiego składowania

B. Ręczny podnośnik paletowy

C. Wózek paletowy ręczny

D. Wózek platformowy

Wózek widłowy wysokiego składowania to sprzęt kluczowy w magazynach, zwłaszcza tam, gdzie mamy do czynienia z wysokimi regałami i dużą ilością przechowywanych towarów. Jego konstrukcja umożliwia podnoszenie ładunków na znaczne wysokości, co jest niezbędne w wysokich magazynach. Dzięki temu możemy efektywnie wykorzystywać całą dostępną przestrzeń pionową. Taki wózek jest wyposażony w maszt, który pozwala unieść palety na wiele metrów, a precyzyjny mechanizm obsługi umożliwia bezpieczne umieszczanie ładunków na wąskich półkach. Ważną cechą jest także możliwość manewrowania w ograniczonej przestrzeni magazynu. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, takich jak układy elektroniczne wspierające stabilność, wózki widłowe wysokiego składowania są nie tylko wydajne, ale i bezpieczne w obsłudze. Zastosowanie takiego sprzętu jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, które zakładają maksymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa pracy.

Pytanie 5

Na której ilustracji jest przedstawiony kod kreskowy QR?

A. Na ilustracji B.

B. Na ilustracji A.

C. Na ilustracji D.

D. Na ilustracji C.

Kod QR, czyli Quick Response Code, to rodzaj dwuwymiarowego kodu kreskowego, który charakteryzuje się kwadratowym kształtem oraz specyficznymi wzorami, w tym mniejszymi kwadratami umieszczonymi w trzech z czterech rogów. Wybór ilustracji A jako poprawnej odpowiedzi jest słuszny, ponieważ odzwierciedla to cechy identyfikacyjne kodu QR. Kody QR są powszechnie stosowane w różnych dziedzinach, takich jak marketing, logistyka i płatności mobilne, ponieważ pozwalają na szybkie skanowanie i odczytywanie informacji przez smartfony i czytniki kodów. W praktyce użycie kodów QR może obejmować linki do stron internetowych, informacje o produktach czy dane kontaktowe. Warto również zauważyć, że zgodnie z normami ISO/IEC 18004 kod QR powinien być odpowiednio zaprojektowany, aby zapewnić wysoką jakość odczytu w różnych warunkach, co dodatkowo potwierdza znaczenie znajomości jego właściwości dla efektywnego wykorzystania w różnych kontekstach.

Pytanie 6

Jaką wadą cross-dockingu, stosowanego w centrach dystrybucji, można wskazać?

A. szybsze dostarczenie towarów do poszczególnych miejsc w łańcuchu dostaw

B. konieczność synchronizacji wszystkich procesów związanych z odbieraniem i wydawaniem towarów

C. redukcja liczby przestojów towarów pomiędzy producentem a odbiorcą

D. zmniejszenie kosztów związanych z przechowywaniem towarów

Cross-docking to strategia logistyczna, która polega na bezpośrednim przekazywaniu towarów z transportu przychodzącego do transportu wychodzącego, co znacznie redukuje czas przechowywania towarów w magazynie. Jednakże kluczowym wyzwaniem związanym z cross-dockingiem jest konieczność dokładnej synchronizacji wszystkich procesów związanych z odbieraniem i wydawaniem towarów. Synchronizacja ta obejmuje zarówno koordynację dostawców, jak i transportu, a także zarządzanie zasobami ludzkimi i technologicznymi w centrum dystrybucji. Przykładem może być sytuacja, gdy dostawca towarów dostarcza produkty, które muszą być natychmiast przetworzone i przekazane do klientów. Aby to się udało, wszystkie elementy procesu muszą działać w pełnej harmonii, co wymaga precyzyjnego planowania i monitorowania. W praktyce implementacja skutecznego systemu zarządzania, takiego jak WMS (Warehouse Management System), pozwala na zwiększenie efektywności operacji cross-dockingowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży logistycznej.

Pytanie 7

Podstawowy moduł magazynowy to segment przestrzeni magazynowej, który obejmuje

A. dwie paletowe jednostki ładunkowe i przestrzeń pomiędzy nimi

B. dwie paletowe jednostki ładunkowe

C. cztery paletowe jednostki ładunkowe oraz dwie drogi pomiędzy nimi

D. jedną paletową jednostkę ładunkową

Podstawowy moduł magazynowy definiuje przestrzeń potrzebną do efektywnego składowania towarów, a jego prawidłowe zrozumienie jest kluczowe dla optymalizacji operacji magazynowych. Odpowiedź, która wskazuje na dwie paletowe jednostki ładunkowe oraz drogę pomiędzy nimi, odzwierciedla standardy zarządzania przestrzenią w magazynach. Taki moduł zapewnia nie tylko właściwe rozłożenie jednostek ładunkowych, ale również przestrzeń niezbędną do manewrowania sprzętem transportowym, co jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacji. Przykładowo, w nowoczesnych magazynach stosuje się różnorodne techniki, takie jak FIFO (First In, First Out), aby zapewnić efektywny obrót towarów w oparciu o ich daty przydatności. W praktyce, odpowiednia konfiguracja modułów magazynowych może wpływać na czas kompletacji zamówień oraz na koszty operacyjne, dlatego przestrzeganie tych zasad jest fundamentalne dla efektywnego zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 8

Ile ciężarówek o ładowności 8 ton jest potrzebnych do transportu 1 960 ton ładunku w ciągu miesiąca, jeśli każdy pojazd może być używany przez 21 dni w miesiącu, a średni czas transportu wynosi 3 dni?

A. 30

B. 25

C. 35

D. 40

Wybór niewłaściwej liczby pojazdów do przewozu 1 960 ton ładunku często wynika z błędów obliczeniowych lub nieprawidłowego zrozumienia zasadności dostępności pojazdów i ich zdolności przewozowych. Na przykład, obliczenie 25 lub 30 pojazdów może wynikać z uproszczonego podejścia, które nie uwzględnia pełnej zdolności każdego pojazdu do efektywnego przewozu ładunku. W przypadku, gdy nie uwzględnia się liczby dni dostępnych dla pojazdu oraz czasu potrzebnego na przewóz, można dojść do błędnych wniosków. Kluczowym elementem jest zrozumienie, że każdy pojazd ma określony cykl operacyjny, który w tym przypadku wynosi 3 dni. Zatem, zamiast szacować liczbę pojazdów na podstawie jedynie ładowności, należy uwzględnić również czas operacyjny i dostępność. Zastosowanie jedynie logicznego myślenia, bez konkretnego wyliczenia ilości transportów możliwych do zrealizowania w danym okresie, prowadzi do błędów w planowaniu. Błędy te mogą skutkować niewydolnością logistyczną, co w praktyce oznacza opóźnienia w dostawach oraz zwiększone koszty operacyjne. W logistyce ważne jest zrozumienie pełnego kontekstu operacji transportowych i umiejętność mechanicznego przeliczenia wszystkich zmiennych, co jest kluczowym elementem efektywnego zarządzania łańcuchem dostaw.

Pytanie 9

Ile minimum opakowań należy dostarczyć do magazynu, aby zrealizować zamówienie na 870 sztuk wiertarek?

Nazwa zapasu	Stan magazynowy [szt.]
Wiertarki w opakowaniu – gotowy towar	110
Wiertarki	1200
Obudowa wiertarki	55
Opakowania	200

A. 870 szt.

B. 760 szt.

C. 670 szt.

D. 560 szt.

Odpowiedź 560 sztuk jest poprawna, ponieważ dokładnie odpowiada na zapotrzebowanie związane z realizacją zamówienia na 870 wiertarek. Warto pamiętać, że w procesie zarządzania zapasami kluczowe jest precyzyjne obliczenie, ile dodatkowych opakowań należy dostarczyć, aby zaspokoić potrzeby produkcyjne. Obliczenia wskazują, że z aktualnym stanem magazynowym 110 sztuk, brakuje 760 wiertarek do pełnej realizacji zamówienia. Z dostępnych 200 opakowań można zapakować 200 sztuk wiertarek, co pozostawia 560 wiertarek, które muszą zostać sprowadzone. Tego rodzaju analizy są fundamentalne w logistyce, gdzie efektywne zarządzanie zapasami pozwala na minimalizację kosztów i maksymalizację wydajności. Standardy branżowe, takie jak Just-In-Time (JIT), podkreślają znaczenie precyzyjnego planowania i minimalizacji nadmiarowych zapasów. Dodatkowo, zrozumienie podstawowych zasad dotyczących kalkulacji zapasów może znacznie przyczynić się do optymalizacji procesów w magazynie.

Pytanie 10

Czym jest EDI?

A. elektroniczną wymianą danych

B. elektronicznym punktem przechowywania towarów

C. systemem magazynowym opartym na komputerach

D. elektronicznym punktem dystrybucji

Wybór odpowiedzi związanej z komputerowym systemem magazynowym, elektronicznym punktem magazynowym czy punktem sprzedaży nie oddaje istoty, jaką niesie ze sobą termin EDI. Komputerowy system magazynowy jest skoncentrowany na zarządzaniu zapasami i lokalizacjami produktów, co jest istotne, ale nie odnosi się bezpośrednio do wymiany informacji pomiędzy różnymi podmiotami. Elektroniczny punkt magazynowy i elektroniczny punkt sprzedaży natomiast odnoszą się do specyficznych rozwiązań technologicznych, które rządzą operacjami w określonych miejscach, ale nie obejmują szerokiego zakresu współpracy, który zapewnia EDI. Powoduje to pewne nieporozumienia, ponieważ osoby mogą myśleć, że EDI jest narzędziem lokalnym, podczas gdy w rzeczywistości ma ono na celu globalną wymianę danych. Typowym błędem myślowym jest zatem utożsamienie EDI z jedynie lokalnymi czy specyficznymi aplikacjami, co ogranicza zrozumienie jego potencjału. EDI jako koncepcja umożliwia efektywne i zautomatyzowane zarządzanie procesami biznesowymi w szerszym kontekście, co jest kluczowe dla optymalizacji łańcucha dostaw oraz integracji systemów informacyjnych w różnych organizacjach.

Pytanie 11

Po przeprowadzonej inwentaryzacji stwierdzono niedobór zapasów o wartości 3 500,00 zł. Zgodnie z umową o wspólnej odpowiedzialności materialnej pani Patrycja Wolna zostanie obciążona kwotą

UMOWA O WSPÓLNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI MATERIALNEJ (fragment)
1.	Pracownicy przyjmują łącznie wspólną odpowiedzialność materialną za szkody spowodowane niedoborem w powierzonym mieniu z obowiązkiem wyliczenia się.
2.	Odpowiedzialność materialna pracowników w odniesieniu do każdego poszczególnego odpowiedzialnego materialnie pracownika wynosi Katarzyna Borowska – 35% poniesionej przez Pracodawcę szkody. Patrycja Kowalska – 30% poniesionej przez Pracodawcę szkody. Danuta Nowak – 15% poniesionej przez Pracodawcę szkody. Patrycja Wolna – 20% poniesionej przez Pracodawcę szkody.

A. 525,00 zł

B. 1 050,00 zł

C. 1 225,00 zł

D. 700,00 zł

Zgadzasz się, że 700,00 zł to dobra odpowiedź, bo wynika z umowy o wspólnej odpowiedzialności. Patrycja Wolna odpowiada za 20% szkody, a wartość niedoboru zapasów to 3 500,00 zł, więc prosto mówiąc: 3 500,00 zł razy 20% daje właśnie 700,00 zł. To całkiem sensowne podejście, bo takie umowy są tu po to, żeby chronić interesy pracodawcy, a jednocześnie sprawiedliwie ocenić sytuację, gdy ktoś z pracowników odpowiada za mienie firmy. Przykład? Na przykład, gdy pracownik zarządza magazynem i coś tam się zgubi - wtedy można łatwo obliczyć, ile tak naprawdę jest winny, co wydaje mi się super sprawiedliwe.

Pytanie 12

Naruszenie zasad BHP dotyczących ręcznego transportu oraz przenoszenia ładunków o masie przekraczającej ustalone normy może prowadzić do

A. urazów głowy

B. reakcji alergicznych

C. zapalenia gardła

D. urazów kręgosłupa

Nieprzestrzeganie zasad BHP dotyczących ręcznego przemieszczania i przenoszenia ciężarów o masie przekraczającej obowiązujące normy może prowadzić do poważnych urazów kręgosłupa. Kręgosłup jest kluczową strukturą w ludzkim ciele, odpowiedzialną za podtrzymywanie ciężaru oraz umożliwiającą ruch. Niewłaściwe techniki podnoszenia, takie jak zginanie w pasie zamiast w kolanach, mogą powodować nadmierne obciążenie kręgów oraz dysków międzykręgowych, co w dłuższej perspektywie prowadzi do urazów, takich jak dyskopatia czy wywinięcie kręgów. Stosowanie się do zasad BHP, takich jak używanie odpowiednich narzędzi do przenoszenia ciężarów, jak wózki transportowe, czy korzystanie z pomocy współpracowników, jest kluczowe dla minimalizacji ryzyka urazów. Odpowiednie szkolenia z zakresu BHP, w tym technik podnoszenia i przenoszenia ciężarów, powinny być integralną częścią procesu kształcenia pracowników, aby zwiększyć bezpieczeństwo w miejscu pracy i zredukować liczbę wypadków.

Pytanie 13

Korzystając z danych zawartych w tabelach, określ terminy zamówienia poszczególnych komponentów uwzględniając czas realizacji zamówień przez poszczególnych dostawców.

luty	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Komponent 1
Planowane rozpoczęcie produkcji						100
Zamówienie surowców
Komponent 2
Planowane rozpoczęcie produkcji									200
Zamówienie surowców

Dostawca	Przedmiot dostawy	Czas realizacji zamówienia
Dostawca 1	Komponent 1	5 dni
Dostawca 2	Komponent 2	3 dni

A. Komponent 1 – 7 lutego, komponent 2 – 10 lutego

B. Komponent 1 – 10 lutego, komponent 2 – 13 lutego

C. Komponent 1 – 5 lutego, komponent 2 – 10 lutego

D. Komponent 1 – 6 lutego, komponent 2 – 13 lutego

Odpowiedź, która podała terminy zamówienia dla komponentu 1 na 5 lutego i dla komponentu 2 na 10 lutego, jest poprawna ze względu na precyzyjne obliczenie czasu realizacji zamówień. W procesie planowania produkcji kluczowe jest zrozumienie, jak czas oczekiwania na materiały wpływa na harmonogram. W tym przypadku, gdy mamy 5 dni na realizację zamówienia dla komponentu 1 i 3 dni dla komponentu 2, od daty planowanego rozpoczęcia produkcji (10 lutego) należy odjąć te czasy. Taki sposób działania jest zgodny z dobrymi praktykami w zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie skrupulatne planowanie i analiza czasów realizacji zamówień są niezbędne do uniknięcia opóźnień w produkcji. Przykładowo, w branży motoryzacyjnej, nieprzewidziane opóźnienia w dostawach komponentów mogą prowadzić do przestojów na linii produkcyjnej oraz zwiększenia kosztów. Zrozumienie tego procesu pozwala na bardziej efektywne zarządzanie zapasami oraz optymalizację kosztów produkcji.

Pytanie 14

Akt administracyjny wydany przez ministra odpowiedzialnego za transport lub wskazany w ustawie organ lokalny, który pozwala na prowadzenie działalności gospodarczej w obszarze transportu drogowego, to

A. zezwolenie

B. certyfikat

C. umowa

D. licencja

No i odpowiedź 'licencja' to strzał w dziesiątkę! Licencja to taki ważny dokument, który wydaje administracja publiczna, żeby umożliwić firmom zajmowanie się transportem drogowym. Ciekawe, że wszystko to regulują przepisy, a w szczególności Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym. Aby zdobyć licencję, firma musi spełnić pewne warunki, takie jak mieć środki finansowe i odpowiednie pojazdy. Przykładowo, przewoźnicy muszą mieć licencję, żeby przewozić ludzi lub towar, bo to jest istotne dla bezpieczeństwa i zgodności z obowiązującymi normami. W praktyce, licencja to nie tylko legalność, ale też budowanie zaufania wśród klientów i instytucji kontrolujących. Jak dla mnie, to licencjonowanie jest kluczowe w branży transportowej, bo dba o interesy społeczeństwa oraz jakość świadczonych usług.

Pytanie 15

Na terminal kontenerowy transportem kolejowym dostarczono 16 kontenerów. Jaki będzie całkowity koszt manipulacji* i składowania tych kontenerów na terminalu przez 16 dni?

Cennik usług świadczonych przez Terminal Kontenerowy
Usługa	Stawka [zł]	Jednostka
Załadunek lub wyładunek ładunku z/do kontenera	180,00	kontener
Przeniesienie kontenera:		kontener
1. statek – plac lub odwrotnie	84,00
2. plac – wagon lub odwrotnie	85,00
3. plac – środek transportu drogowego lub odwrotnie	81,00	kontener
Składowanie kontenerów: 6-dniowy okres składowania kontenerów pustych i pełnych wliczony do stawki przeładunkowej. Po w/w okresie obowiązuje opłata w wysokości: 6,00 zł/kontener na dzień

A. 2 704,00 zł

B. 6 544,00 zł

C. 7 120,00 zł

D. 3 664,00 zł

Przyjrzenie się innym odpowiedziom, które nie są prawidłowe, ujawnia typowe błędy analityczne. Odpowiedzi takie jak 2 704,00 zł, 6 544,00 zł czy 7 120,00 zł mogą wydawać się na pierwszy rzut oka odpowiednie, ale nie uwzględniają całkowitych kosztów manipulacji i składowania, co skutkuje poważnymi nieporozumieniami. Osoby wybierające te odpowiedzi mogą pomijać kluczowe elementy kalkulacji, takie jak opłaty za przenoszenie kontenerów oraz okres składowania, który zaczyna się po 6 dniach. Błędne obliczenia mogą wynikać z mylnych założeń dotyczących cen jednostkowych lub braku zrozumienia, jak różne elementy wpływają na całkowity koszt. Na przykład, koszt składowania kontenerów jest zazwyczaj naliczany na podstawie liczby dni oraz ilości kontenerów, co oznacza, że nawet niewielki błąd w oszacowaniu może prowadzić do znacznych rozbieżności. Ważnym aspektem w obliczeniach kosztów terminalowych jest również znajomość specyfikacji cenników obowiązujących na danym terminalu, które mogą różnić się w zależności od lokalizacji oraz typów świadczonych usług. Dlatego kluczowe jest zrozumienie pełnego zakresu kosztów związanych z operacjami terminalowymi, co pozwala unikać nieporozumień i nieprzewidzianych wydatków w trakcie realizacji transportu.

Pytanie 16

Przedstawiony na opakowaniu znak graficzny oznacza

A. "Chronić przed deszczem".

B. "Odporność napromieniowanie".

C. "Chronić przed wilgocią".

D. "Odporność na przemakanie".

Wybór odpowiedzi sugerujących, że znak graficzny odnosi się do ochrony przed deszczem, odporności na napromieniowanie lub odporności na przemakanie, świadczy o nieprawidłowym zrozumieniu właściwego zastosowania oznaczeń graficznych. Oznaczenie ochrony przed deszczem jest w pewnym sensie zbyt wąskie, ponieważ dotyczy jedynie pewnych warunków atmosferycznych, podczas gdy wilgoć to znacznie szersza kategoria, obejmująca nie tylko deszcz, ale także inne źródła wilgotności, takie jak para wodna czy kondensacja. Z kolei odpowiedzi dotyczące odporności na napromieniowanie oraz na przemakanie całkowicie mijają się z tematem, ponieważ nie odnoszą się do problematyki wilgoci, lecz do innych form ochrony, które są kompletnie niezwiązane z reprezentowanym znakiem graficznym. W praktyce, mylenie tych koncepcji może prowadzić do nieodpowiedniego przechowywania i transportu produktów, co zwiększa ryzyko ich uszkodzenia. Dlatego kluczowe jest, aby przed podjęciem decyzji o ochronie produktów, zrozumieć, co naprawdę oznaczają symbole i jak wpływają na bezpieczeństwo i jakość produktów w różnych branżach.

Pytanie 17

W celu stworzenia specyficznego strumienia danych zawierającego zintegrowane informacje z różnych źródeł, rozpoznawanych przy pomocy identyfikatorów, stosowany jest system

A. MRP - funkcje ekonomiczno-planistyczne

B. ZSI - zintegrowany system informacji

C. SCM - wspieranie łańcucha dostaw

D. WMS - zarządzanie magazynowaniem

Wybór odpowiedzi związanych z SCM, MRP czy WMS wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące ról, jakie te systemy pełnią w obszarze zarządzania informacjami. System SCM (supply chain management) koncentruje się na koordynacji procesów w łańcuchu dostaw, jednak nie zajmuje się głównie integrowaniem danych z różnych źródeł. Jego podstawowym celem jest optymalizacja przepływu materiałów oraz informacji pomiędzy dostawcami a klientami, co nie jest tożsame z tworzeniem zintegrowanego strumienia informacji. MRP (material requirements planning) natomiast jest narzędziem wykorzystywanym głównie do planowania potrzeb materiałowych w produkcji. Jego funkcje ekonomiczno-planistyczne dotyczą głównie zarządzania zapasami oraz planowania produkcji, a nie integracji danych z różnych systemów. System WMS (warehouse management system) skupia się na zarządzaniu operacjami w magazynie, takim jak przyjmowanie, przechowywanie i wydawanie towarów. Choć WMS jest istotnym systemem w logistyce, jego głównym celem nie jest tworzenie zintegrowanego strumienia informacji, lecz optymalizacja procesów magazynowych. Typowe błędy myślowe, które prowadzą do takich niepoprawnych wniosków, to mylenie funkcji i celów różnych systemów, co skutkuje brakiem zrozumienia ich specyfiki oraz zastosowań w praktyce biznesowej. Warto podkreślić, że skuteczna integracja danych wymaga zastosowania dedykowanego systemu, takiego jak ZSI, który spełnia określone standardy i praktyki branżowe.

Pytanie 18

Do typów magazynów półotwartych zaliczają się

A. zbiorniki podziemne

B. silosy wielokomorowe

C. zbiorniki otwarte zagłębione

D. składowiska z nawierzchnią utwardzoną

Zbiorniki otwarte zagłębione należą do magazynów półotwartych, ponieważ ich konstrukcja pozwala na częściowe otwarcie przestrzeni składowania, co ułatwia dostęp oraz kontrolę surowców. Te zbiorniki są często stosowane w przemyśle chemicznym, petrochemicznym oraz w gospodarce wodnej. Dzięki swojej budowie, zbiorniki otwarte są bardziej narażone na czynniki atmosferyczne, co może być zarówno zaletą, jak i wadą, w zależności od rodzaju przechowywanego materiału. Umożliwiają łatwiejsze monitorowanie poziomu przechowywanych substancji oraz redukują koszty związane z budową pełnych konstrukcji zamkniętych. Przykładem zastosowania mogą być zbiorniki do gromadzenia wód opadowych czy zbiorniki na substancje chemiczne, które wymagają ochrony przed zanieczyszczeniem. W praktyce, prawidłowe zaprojektowanie takich zbiorników wymaga przestrzegania standardów branżowych, takich jak normy ISO dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Pytanie 19

Międzynarodowy dokument przewozowy CMR oznacza zawarcie umowy dotyczącej transportu towarów w formie

A. lotniczym

B. samochodowym

C. morskim

D. kolejowym

Międzynarodowy list przewozowy CMR (Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route) jest kluczowym dokumentem w transporcie drogowym, który formalizuje umowę przewozu towarów między nadawcą a przewoźnikiem. Jego zastosowanie jest ściśle związane z międzynarodowym transportem drogowym i zgodne z regulacjami ustanowionymi przez Konwencję CMR, która weszła w życie w 1956 roku. List CMR pełni funkcję dowodu zawarcia umowy przewozu oraz potwierdzenia przyjęcia towaru przez przewoźnika. Zawiera istotne informacje takie jak dane nadawcy, odbiorcy, szczegóły dotyczące towaru oraz warunki przewozu. Dzięki jednolitym przepisom międzynarodowym, list CMR ułatwia transgraniczny handel, minimalizując ryzyko sporów prawnych. Przykładem praktycznego zastosowania jest sytuacja, w której przewoźnik chce udowodnić, że odpowiednio zrealizował zadanie przewozowe, co może być kluczowe w przypadku ewentualnych roszczeń. Warto także zwrócić uwagę, że list CMR powinien być sporządzony w co najmniej trzech egzemplarzach, co zapewnia odpowiednią dokumentację dla wszystkich stron zaangażowanych w proces przewozowy.

Pytanie 20

Dokumenty, które rejestrują operacje TPM w obszarze przyjęć magazynowych, to:

A. LP, Wz, Mm

B. FV, Rw, Wz

C. Pz, Zw, Mm

D. Pz, Wz, Mm

Odpowiedzi, które nie obejmują dokumentów Pz, Zw i Mm, często wynikają z niepełnego zrozumienia roli i znaczenia poszczególnych dokumentów w procesach magazynowych. W przypadku odpowiedzi, które sugerują dokumenty FV (Faktura VAT), Rw (Rozchód Wewnętrzny) czy LP (Lista Płatności), warto zauważyć, że nie są one dedykowane do rejestracji operacji TPM w strefie przyjęć. FV jest dokumentem obiegowym, który reguluje transakcje finansowe, jednak nie rejestruje bezpośrednio przyjęcia towarów. Rw, z kolei, dotyczy rozchodów magazynowych i nie ma zastosowania na etapie przyjęcia towarów. LP natomiast jest dokumentem, który jest używany do celów płatniczych, a nie do rejestracji operacji magazynowych. Typowe błędy polegają na myleniu dokumentacji związanej z finansami z dokumentacją operacyjną. Aby skutecznie zarządzać operacjami magazynowymi, istotne jest posiadanie pełnego i poprawnego zrozumienia roli każdego z dokumentów oraz ich odpowiedniego stosowania w kontekście procedur TPM. Właściwe umiejscowienie dokumentów w cyklu operacyjnym ma kluczowe znaczenie dla efektywności operacji magazynowych, co jest zgodne z dobrą praktyką w zarządzaniu łańcuchem dostaw.

Pytanie 21

Jeśli nośność gniazda regałowego wynosi 2 700 kg, a gniazdo to jest zaprojektowane do składowania 3 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), to średnia masa brutto jednej pjł umieszczonej w tym gnieździe nie może być wyższa niż

A. 0,09 t

B. 0,81 t

C. 0,90 t

D. 0,27 t

Odpowiedź 0,90 t jest poprawna, ponieważ obliczamy średnią masę brutto jednej paletowej jednostki ładunkowej (pjł) w oparciu o całkowitą nośność gniazda regałowego oraz liczbę składowanych jednostek. W tym przypadku całkowita nośność wynosi 2 700 kg, a gniazdo jest przystosowane do składowania 3 pjł. Aby obliczyć średnią masę brutto jednej pjł, dzielimy całkowitą nośność przez liczbę pjł: 2 700 kg / 3 = 900 kg, co odpowiada 0,90 t. Taka zasada obliczeń jest kluczowa w logistyce i magazynowaniu, gdyż pozwala na efektywne zarządzanie przestrzenią magazynową oraz zapewnienie bezpieczeństwa w trakcie składowania. Przekroczenie tej średniej masy może prowadzić do uszkodzenia regałów, co jest niezgodne z zasadami BHP oraz regulacjami dotyczącymi nośności konstrukcji magazynowych, które dbają o bezpieczeństwo personelu oraz zachowanie integralności towarów. Znajomość tych standardów jest niezbędna dla każdego pracownika zajmującego się zarządzaniem i organizacją składowania towarów.

Pytanie 22

Z analizy wymagań sieci dystrybucji wynika, że jeśli zapas na końcu sieci sprzedaży wynosił 460 szt., sprzedano 2 430 szt., a łączna ilość przyjętych dostaw wyniosła 2 380 szt., to początkowy zapas wynosił

A. 4 350 szt.

B. 410 szt.

C. 510 szt.

D. 5 270 szt.

Kiedy chcesz policzyć zapas początkowy w sieci dystrybucji, używamy takiego wzoru: zapas początkowy = zapas końcowy + sprzedane sztuki - przyjęte dostawy. W naszym przypadku zapas końcowy to 460 sztuk, sprzedanych mamy 2430, a przyjęte dostawy wynoszą 2380. Podstawiając te liczby do wzoru, wychodzi nam zapas początkowy = 460 + 2430 - 2380, co daje 510 sztuk. Powiem ci, że takie obliczenia są naprawdę ważne, gdy zajmujesz się zarządzaniem zapasami, bo dzięki nim lepiej planujesz dostawy. W praktyce często korzysta się z systemów ERP, które pomagają trzymać rękę na pulsie, jeśli chodzi o stan magazynowy oraz prognozowanie, co jest niezbędne dla efektywności i redukcji kosztów. Dzięki temu przedsiębiorcy mogą szybciej reagować na zmiany w popycie i unikają przechowywania zbyt dużych ilości towaru, co jest naprawdę dobrą praktyką w logistyce.

Pytanie 23

Przedstawione w tabeli stawki taryfowe mają charakter

Odległość w km	Strefa 1	Strefa 2	Strefa 3
Odległość w km	w zł
1	190	195	205
2	220	230	242
3	250	265	279
4	280	300	316
5	310	335	353

A. malejący.

B. progresywny.

C. stały.

D. degresywny.

Stawki taryfowe nie są progresywne, co oznacza, że nie rosną w zależności od ilości przejechanych kilometrów w sposób, który charakteryzuje ten typ taryfy. Progresywne stawki oznaczają, że im więcej kilometrów pokonujemy, tym wyższa stawka za każdy dodatkowy kilometr, co może prowadzić do sytuacji, w której klienci płacą znacznie więcej za dłuższe trasy. W przypadku stawek degresywnych, z kolei, początkowe stawki są wyższe, a następnie maleją w miarę pokonywania kolejnych kilometrów, co także nie ma miejsca w omawianym przykładzie. Malejące stawki funkcjonują podobnie do degresywnych, jednak w tym przypadku zmniejszająca się stawka dotyczy ogólnych kosztów w miarę wydłużania trasy. Posiadanie takich taryf mogłoby prowadzić do nieprzewidywalności kosztów dla użytkowników, co jest sprzeczne z zasadą przejrzystości w ustalaniu cen. Użytkownicy często mylą te pojęcia z powodu nieprecyzyjnych wyjaśnień dotyczących taryf lub niewłaściwego zrozumienia funkcjonowania systemów taryfowych. Kluczowe jest, aby zrozumieć, że stawki taryfowe mogą przybierać różnorodne formy, ale w tym przypadku mamy do czynienia z taryfą stałą, która zapewnia bezpieczeństwo finansowe i przewidywalność kosztów dla klientów.

Pytanie 24

Wartość brutto sprzedanych towarów zgodnie z przedstawioną fakturą wynosi

A. 2 442,78 zł

B. 1 529,22 zł

C. 1 986,00 zł

D. 456,78 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wartość brutto sprzedanych towarów wynosi 2 442,78 zł, ponieważ jest to suma wartości netto wszystkich produktów, do której dodano odpowiedni podatek VAT. W przypadku sprzedaży towarów w Polsce, podatek VAT standardowo wynosi 23%. Aby obliczyć wartość brutto, należy zsumować wartość netto każdego towaru oraz dodać do niej wartość VAT. Przykładowo, jeśli wartość netto towaru wynosi 1 000 zł, to wartość brutto wyniesie 1 000 zł + (1 000 zł * 0,23) = 1 230 zł. Zastosowanie tej metody pozwala na precyzyjne określenie wartości sprzedanych towarów i jest zgodne z najlepszymi praktykami księgowymi. Warto zaznaczyć, że poprawne obliczenia wartości brutto są istotne nie tylko dla celów podatkowych, ale również dla analizy wyników finansowych firmy oraz w obszarze zarządzania sprzedażą. Dlatego znajomość i umiejętność obliczania wartości brutto to kluczowe kompetencje w każdej organizacji handlowej.

Pytanie 25

Planowanie strefy magazynowej powinno uwzględniać między innymi

A. liczbę pracowników zatrudnionych w dziale zaopatrzenia

B. sposób płatności za dostarczone towary

C. liczbę potencjalnych dostawców produktów

D. rodzaj używanych jednostek ładunkowych

Rodzaj stosowanych jednostek ładunkowych jest kluczowym aspektem przy projektowaniu strefy składowania w magazynie, ponieważ wpływa na sposób przechowywania, transportu oraz organizacji przestrzeni. Przykładowo, różne jednostki ładunkowe, takie jak palety, kontenery czy skrzynie, mają różne wymiary i ciężar, co wymaga dostosowania systemów regałowych oraz metod załadunku i rozładunku. Przy wyborze jednostek ładunkowych warto również uwzględnić standardy branżowe, takie jak normy ISO, które definiują wymagania dotyczące wymiarów i nośności tych jednostek. Dobrze zaplanowana strefa składowania powinna umożliwiać efektywne wykorzystanie powierzchni oraz ułatwiać dostęp do towarów, co z kolei przekłada się na wydajność operacyjną magazynu. Przykład zastosowania to wybór wysokich regałów, jeśli dominującą jednostką ładunkową są palety, co pozwala na maksymalne wykorzystanie przestrzeni pionowej magazynu.

Pytanie 26

Do zadań wykonywanych w magazynie w procesie przyjmowania towarów należą między innymi

A. przyjmowanie, sortowanie i przechowywanie

B. rozładunek, przyjmowanie i kompletacja

C. rozładunek, identyfikacja i kontrola ilościowa

D. przyjmowanie, składowanie i wydawanie

W odpowiedziach, które nie są poprawne, można zauważyć pewne nieścisłości dotyczące zrozumienia procesów związanych z przyjmowaniem towarów. Na przykład, odpowiedzi sugerujące, że "przyjmowanie, sortowanie i przechowywanie" to działania w fazie przyjmowania, nie uwzględniają faktu, że sortowanie jest często etapem, który odbywa się po przyjęciu towarów, a nie w jego ramach. Przyjmowanie towaru powinno koncentrować się na jego odbiorze i weryfikacji, co jest kluczowe do zapewnienia, że dostarczone artykuły odpowiadają zamówieniu. Inna odpowiedź odnosi się do "przyjmowania, składowania i wydawania", co myli etapy przyjmowania z procesem składowania oraz wydawania towarów, które są kolejnymi fazami w cyklu życia produktu w magazynie. Również odpowiedź, która mówi o "rozładunku, przyjmowaniu i kompletacji", wprowadza w błąd, ponieważ kompletacja to proces, który ma miejsce podczas przygotowywania zamówień, a nie podczas ich przyjmowania. Zrozumienie tych procesów jest niezwykle istotne, ponieważ pozwala na optymalizację operacji magazynowych i zwiększa efektywność zarządzania zapasami. Błędy w myśleniu mogą wynikać z pomieszania różnych etapów logistyki magazynowej, co prowadzi do nieprawidłowego przypisania działań do fazy przyjmowania towarów.

Pytanie 27

Dokumentem, który odnosi się do wydania towaru w ramach gospodarki magazynowej, jest

A. Zw

B. Pw

C. Pz

D. Rw

Dokumentem rozchodowym związanym z obrotem magazynowym jest RW, co oznacza "Rozchód Wewnętrzny". Jest to istotny dokument, który rejestruje wydanie towarów ze stanu magazynowego, co jest kluczowe w procesie zarządzania zapasami. W praktyce, RW jest używany w sytuacjach, gdy towary są przekazywane z jednego miejsca do innego, a także przy wydawaniu materiałów do produkcji lub dla pracowników na potrzeby służbowe. Dokładne prowadzenie dokumentacji rozchodowej pozwala na bieżąco śledzić stany magazynowe, co jest niezbędne do optymalizacji procesów logistycznych oraz minimalizacji kosztów. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, każda operacja rozchodowa powinna być poparta odpowiednim dokumentem, aby zapewnić przejrzystość i dokładność w księgowości. Efektywne zarządzanie obrotem magazynowym, w tym znajomość i poprawne stosowanie dokumentów takich jak RW, jest kluczowe dla utrzymania płynności operacyjnej przedsiębiorstwa oraz zgodności z przepisami prawa.

Pytanie 28

Jeśli wskaźnik pokrycia potrzeb zapasem wynosi 4 tygodnie, to jaki jest wskaźnik rocznej rotacji w razach?

A. 3

B. 13

C. 4

D. 12

Nieprawidłowe odpowiedzi na to pytanie często wynikają z mylnych założeń dotyczących zasady obliczania wskaźnika rotacji zapasów. Wskaźnik rotacji odnosi się do liczby cykli sprzedaży zapasów w danym okresie, a błędy w obliczeniach mogą prowadzić do błędnych wniosków. Na przykład nawet jeśli ktoś przyjął, że wskaźnik pokrycia zapasu na poziomie 4 tygodni oznacza, że to wystarczy na 3 lub 4 cykle rotacji w ciągu roku, nie uwzględniłby, jak kluczowe jest przyjęcie właściwej liczby tygodni w roku. Oprócz tego, przyjęcie błędnych wartości może prowadzić do nieefektywnego zarządzania zapasami, co w dłuższej perspektywie wpłynie na koszty operacyjne i poziom satysfakcji klienta. Dlatego istotne jest, aby prowadzić dokładne analizy i rozumieć mechanizmy rynkowe, które wpływają na rotację zapasów. Ostatecznie, zrozumienie tego, jak oblicza się rotację zapasów i jakie ma to implikacje dla zarządzania zapasami, jest kluczowe dla efektywności operacyjnej organizacji i może pomóc unikać typowych pułapek myślowych, takich jak przecenianie wydajności zapasów na podstawie niewłaściwych danych.

Pytanie 29

Firma transportowa "Smyk" posiada następujący cennik przewozu: 1-10 palet: 2,00 zł/km, 11-21 palet: 2,50 zł/km. Jaką kwotę musi uiścić firma za przewóz 19 palet na trasie Poznań - Bydgoszcz (120 km)?

A. 240 zł

B. 270 zł

C. 300 zł

D. 250 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 300 zł jest poprawna z uwagi na zastosowanie odpowiedniego cennika przewozu w firmie "Smyk". Przewóz 19 palet mieści się w przedziale 11-21 palet, co oznacza, że stawka za kilometr wynosi 2,50 zł. Obliczenia kosztów przewozu wykonuje się, mnożąc stawkę za kilometr przez długość trasy. W tym przypadku, długość trasy z Poznania do Bydgoszczy wynosi 120 km. Dlatego całkowity koszt przewozu wynosi: 120 km * 2,50 zł/km = 300 zł. Analizując standardy branżowe, takie jak efektywność kosztowa i optymalizacja tras, należy pamiętać, że dokładne obliczenia kosztów są kluczowe dla rentowności operacji transportowych. Ustalanie odpowiednich stawek w zależności od ilości przewożonych palet jest praktyką, która pozwala przewoźnikom dostosować swoje oferty do potrzeb klientów, jednocześnie maksymalizując swoje zyski.

Pytanie 30

Pierwsze trzy cyfry w kodzie EAN-13

A. określają kod wyrobu

B. służą jako oznaczenie dla indywidualnych potrzeb producenta

C. określają identyfikator producenta

D. określają kraj lub region, w którym dany produkt został wytworzony

Pierwsze trzy cyfry kodu kreskowego EAN-13 odgrywają kluczową rolę w identyfikacji kraju lub regionu, w którym dany produkt został wyprodukowany. W systemie EAN, który jest szeroko stosowany w handlu detalicznym, te cyfry są częścią tzw. prefiksu krajowego. Prefiksy te przypisywane są przez organizację GS1, odpowiedzialną za standardy kodów kreskowych. Przykładowo, prefiksy zaczynające się na 590 wskazują na Polskę, podczas gdy 400-440 identyfikuje Niemcy. Taka struktura umożliwia szybkie i efektywne zarządzanie towarami oraz ich pochodzeniem. W praktyce, znajomość tych prefiksów jest istotna zarówno dla producentów, jak i detalistów, ponieważ pozwala na łatwiejsze śledzenie i zarządzanie łańcuchem dostaw oraz zapewnia konsumentom lepsze informacje o pochodzeniu produktu. Dodatkowo, zrozumienie struktury kodu EAN-13 jest kluczowe, aby zapewnić zgodność z międzynarodowymi standardami handlowymi, co ma istotne znaczenie w erze globalizacji.

Pytanie 31

Zakład produkujący komputery przenośne otrzymał zamówienie na wykonanie 60 szt. komputerów. Ustal, ile procesorów powinien zamówić zakład produkcyjny, aby zamówienie zostało zrealizowane. Weź pod uwagę zapas w magazynie i stan produkcji w toku.

Pozycja w kartotece magazynowej	Zapas w magazynie w szt.	Produkcja w toku w szt.
Karta graficzna	80	10
Czytnik karty pamięci	130	5
Procesor	35	-
Akumulator	35	-

A. 25 szt.

B. 15 szt.

C. 45 szt.

D. 35 szt.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby zrealizować zamówienie na 60 komputerów, zakład produkcyjny musi zamówić odpowiednią liczbę procesorów. W tym przypadku, mając już w magazynie 35 procesorów, firma musi zamówić dodatkowe 25 sztuk, aby spełnić wymogi zamówienia. Tego typu kalkulacje są kluczowe w zarządzaniu produkcją i pozwalają na efektywne planowanie zasobów. Zgodnie z najlepszymi praktykami w branży, przed przystąpieniem do produkcji, przedsiębiorstwo powinno przeprowadzić analizę stanu zapasów oraz przewidywanej produkcji, aby uniknąć opóźnień i zwiększyć efektywność. Warto również stosować systemy ERP, które pomagają w monitorowaniu stanów magazynowych oraz automatyzują procesy zamówień. Dodatkowo, przedsiębiorstwa muszą brać pod uwagę zmienność rynku i sezonowość, aby odpowiednio planować swoje zasoby.

Pytanie 32

Wskaźnik kosztów utrzymania powierzchni magazynowej wynosi 2 zł/m2. W nadchodzącym kwartale wskaźnik wzrośnie o 2%. Jaka będzie jego wartość?

A. 2,04 zł/m2

B. 2,08 zł/m2

C. 2,40 zł/m2

D. 1,60 zł/m2

Niepoprawne odpowiedzi często wynikają z nieprecyzyjnego zrozumienia zasad procentowania lub błędnych obliczeń. Na przykład, wybór wartości 1,60 zł/m2 mógł wynikać z błędnego założenia, że należy po prostu pomniejszyć wartość bazową. Taki błąd pokazuje niezrozumienie, że w tym przypadku mamy do czynienia z wzrostem kosztów, a nie ich redukcją. Odpowiedź 2,40 zł/m2 sugeruje całkowicie inny wzrost, jako że jest to zbyt duża wartość, wynikająca z błędnego pomnożenia przez niewłaściwy współczynnik wzrostu. Z kolei wynik 2,08 zł/m2 mógłby powstać poprzez błędne dodanie kwoty 0,08 zł do wartości bazowej, co także nie uwzględnia poprawnego obliczenia procentowego wzrostu. W kontekście zarządzania kosztami, umiejętność właściwego obliczenia wskaźników jest niezbędna, aby podejmować racjonalne decyzje dotyczące budżetowania. W sytuacjach, gdy zarządzamy przestrzenią magazynową, niepoprawne obliczenia mogą prowadzić do poważnych konsekwencji finansowych, dlatego ważne jest, aby przywiązywać wagę do takich detali i stosować dobre praktyki obliczeniowe.

Pytanie 33

Proces tworzenia jednostkowej jednostki ładunkowej z jednostki zbiorczej nazywamy

A. przyjmowaniem

B. komisjonowaniem

C. składowaniem

D. skompletowaniem

Przyjmowanie, skompletowanie i składowanie to terminy, które są często mylone z komisjonowaniem, ale mają istotnie różne znaczenia w kontekście logistyki i zarządzania magazynem. Przyjmowanie odnosi się do procesu, w którym towary są odbierane w magazynie. To kluczowy etap, który obejmuje sprawdzenie stanu przesyłki, weryfikację zgodności z dokumentami oraz wprowadzenie towarów do systemu magazynowego. Błędem jest myślenie, że przyjmowanie jest tym samym co komisjonowanie, ponieważ przyjmowanie dotyczy jedynie inboundu, podczas gdy komisjonowanie odnosi się do wydania towarów. Skompletowanie, z kolei, może być mylnie używane w kontekście zbierania produktów, ale nie odnosi się bezpośrednio do procesu dostosowywania jednostkowej jednostki ładunkowej do zamówienia klienta. Słowo "skompletowanie" bardziej wskazuje na zakończenie jakiegoś procesu, a nie na czynność zbierania towarów. Składowanie to proces przechowywania towarów w magazynie, który nie ma nic wspólnego z ich wydawaniem. W kontekście logistyki, zrozumienie różnic między tymi terminami jest kluczowe, ponieważ nieprawidłowe użycie może prowadzić do nieefektywności w operacjach magazynowych i zamówieniach klientów. Dlatego ważne jest, aby poprawnie interpretować i stosować te pojęcia, co przyczynia się do optymalizacji procesów logistycznych oraz poprawy ogólnej wydajności magazynu.

Pytanie 34

W tabeli opisano zalety i wady produkcji

Zalety i wady produkcji
Zaletą tej produkcji jest obniżenie jednostkowego kosztu produkcji. Dzieje się tak za sprawą specjalizacji pracy, która przynosi lepsze wyniki jakościowe oraz wyniki ilościowe. Drugą zaletą jest fakt, że powtarzalność pracy przyczynia się do osiągania coraz wyższych oraz lepszych efektów. Stałe i regularne wykonywanie tych samych zadań ma duży wpływ na udoskonalenie systemu produkcyjnego.
Do wad tej produkcji należy bardzo wąska oferta wyprodukowanych jednostek oraz mała elastyczność produkcji. Wysoko wyspecjalizowana taśma produkcyjna, jaka jest jedynie nastawiona na określony wyrób musiałaby zostać istotnie przebudowana, żeby móc produkować inny wyrób, co wiąże się z poniesieniem kosztu przeróbki.

Zalety i wady produkcji

Zaletą tej produkcji jest obniżenie jednostkowego kosztu produkcji. Dzieje się tak za sprawą specjalizacji pracy, która przynosi lepsze wyniki jakościowe oraz wyniki ilościowe. Drugą zaletą jest fakt, że powtarzalność pracy przyczynia się do osiągania coraz wyższych oraz lepszych efektów. Stałe i regularne wykonywanie tych samych zadań ma duży wpływ na udoskonalenie systemu produkcyjnego.

Do wad tej produkcji należy bardzo wąska oferta wyprodukowanych jednostek oraz mała elastyczność produkcji. Wysoko wyspecjalizowana taśma produkcyjna, jaka jest jedynie nastawiona na określony wyrób musiałaby zostać istotnie przebudowana, żeby móc produkować inny wyrób, co wiąże się z poniesieniem kosztu przeróbki.

A. masowej.

B. jednostkowej.

C. wieloseryjnej.

D. małoseryjnej.

Produkcja masowa, która jest poprawną odpowiedzią, odnosi się do wytwarzania dużych ilości produktów w sposób zorganizowany i efektywny. Główną zaletą tego modelu jest znaczne obniżenie jednostkowych kosztów produkcji, co jest osiągane poprzez specjalizację pracy oraz automatyzację procesów. Przykładowo, w przemyśle samochodowym produkcja masowa umożliwia zbudowanie pojazdów na liniach montażowych, co prowadzi do obniżenia kosztów i zwiększenia wydajności. W rezultacie można osiągnąć lepsze wyniki jakościowe, ponieważ procesy są powtarzalne i standaryzowane. Natomiast wady produkcji masowej to ograniczona elastyczność i wąska oferta produktów, co wynika z wysokiej specjalizacji. Zmiana rodzaju produkcji, na przykład z samochodów osobowych na elektryczne, wiąże się z dużymi kosztami i czasem przestojów, co może być niekorzystne w dynamicznie zmieniającym się rynku. Z tego względu wiele przedsiębiorstw stara się łączyć elementy produkcji masowej z elastycznymi strategiami, aby móc dostosować się do potrzeb klientów.

Pytanie 35

Regularne zużycie zapasów materiałowych oraz ich zamawianie w ustalonej ilości i z określoną częstotliwością umożliwia w firmie tworzenie zapasu

A. sezonowego

B. w drodze

C. cyklicznego

D. maksymalnego

Rozważając inne odpowiedzi, istotne jest zrozumienie, w jaki sposób różne typy zapasów różnią się od siebie w kontekście procesów logistycznych i zarządzania łańcuchem dostaw. Zapasy sezonowe są związane z cyklicznymi zmianami popytu, na przykład zwiększone zapotrzebowanie na produkty w określonych porach roku, co nie jest zgodne z koncepcją równomiernego zamawiania. Te zapasy są budowane w celu zaspokojenia zmiennego popytu w sezonach zwiększonej sprzedaży, przez co są mniej stabilne i wymagają bardziej skomplikowanej analizy popytu. Z kolei zapas w drodze odnosi się do materiałów, które są w trakcie transportu, co nie ma zastosowania w kontekście regularnego zamawiania i nie wpływa na planowanie zapasów w przedsiębiorstwie. Maksymalny zapas odnosi się do poziomu zapasów, który został ustalony jako najwyższy, co również nie jest zgodne z równomiernym zużyciem i zamawianiem. Typowym błędem myślowym jest mylenie tych różnych typów zapasów i założenie, że każde z nich można łatwo zamienić. Kluczowe jest, aby zrozumieć, że zapas cykliczny to obliczone i planowane podejście do zarządzania materiałami, a inne klasy zapasów są efektem zmienności popytu i wymagań produkcyjnych, co wymaga innego podejścia w zarządzaniu, aby pamiętać o dynamice rynku.

Pytanie 36

Na rysunku przedstawiono przenośnik

A. łańcuchowy.

B. taśmowy.

C. wałkowy.

D. paskowy.

Przenośnik wałkowy jest istotnym elementem w wielu procesach przemysłowych, szczególnie w logistyce i magazynowaniu. Na zdjęciu przedstawiono przenośnik, który składa się z równolegle ułożonych wałków, co pozwala na efektywne przemieszczanie różnorodnych ładunków, od małych paczek po duże kontenery. Takie rozwiązanie jest często stosowane w centrach dystrybucyjnych, gdzie konieczne jest szybkie i efektywne przenoszenie towarów. Przenośniki wałkowe charakteryzują się dużą niezawodnością i niskim zużyciem energii, co czyni je korzystnym wyborem w porównaniu z innymi typami przenośników. Zastosowanie przenośników wałkowych jest zgodne z normami branżowymi, które podkreślają ich rolę w optymalizacji procesów magazynowych. W praktyce, przenośniki te zwiększają wydajność pracy, minimalizując czas potrzebny na transport ładunków oraz redukując ryzyko uszkodzeń towarów, co jest kluczowe dla zachowania wysokiej jakości w logistyce.

Pytanie 37

Na podstawie tabeli wybierz dostawcę, który uzyskał najwyższą ocenę ogólną w punktach.

Kryterium oceny	Znaczenie relatywne każdego kryterium w %	Ocena ogólna – ważona (w pkt)
Kryterium oceny	Znaczenie relatywne każdego kryterium w %	Dostawca A.	Dostawca B.	Dostawca C.	Dostawca D.
Cena	30	30	32	32	33
Jakość	20	10	10	13	12
Terminy dostaw	35	15	15	18	20
Dodatkowe usługi	15	5	5	5	5
Razem	100

A. A.

B. B.

C. C.

D. D.

Wybór dostawcy, który nie jest dostawcą D, wskazuje na zrozumienie procesu oceny, które mogło być powierzchowne lub oparte na błędnych założeniach. Często dochodzi do pomyłek w interpretacji danych, kiedy ocenia się dostawców tylko na podstawie pojedynczych kryteriów, nie uwzględniając ich wagi. Na przykład, ocena dostawcy B mogła być atrakcyjna z punktu widzenia ceny, jednak ignorowanie innych istotnych czynników, takich jak jakość czy terminowość, prowadzi do błędnych wniosków. Ponadto, należy zwrócić uwagę na to, że w niektórych przypadkach użytkownicy mogą być nieświadomi, że ocena ogólna powinna być złożona z punktów przyznawanych według przyjętych kryteriów z odpowiednimi wagami. Ignorowanie tych aspektów może skutkować wyborem dostawcy, który na pierwszy rzut oka wydaje się korzystny, ale w dłuższym okresie nie spełnia oczekiwań organizacji. W praktyce, takie decyzje mogą prowadzić do zwiększonego ryzyka, obniżenia jakości produktów lub usług, a także do problemów w logistyce. Dlatego tak ważne jest, aby analizować wyniki w kontekście całego zestawu kryteriów, a nie tylko tych, które są najbardziej widoczne lub zrozumiałe na pierwszy rzut oka.

Pytanie 38

Przedstawiony znak oznacza nakaz stosowania ochrony

A. głowy.

B. głowy i twarzy.

C. słuchu i oczu.

D. twarzy.

Poprawna odpowiedź to "głowy i twarzy", co wynika z treści przedstawionego znaku BHP. Tego typu oznaczenia są kluczowe w zapewnieniu bezpieczeństwa pracowników w miejscach, gdzie mogą występować różnorodne zagrożenia, takie jak odpryski, chemikalia czy wysokotemperaturowe materiały. W praktyce oznacza to, że każdy pracownik, który wykonuje prace w takich warunkach, powinien stosować odpowiednie środki ochrony osobistej, takie jak hełm ochronny oraz maski, które zabezpieczają zarówno głowę, jak i twarz. Zgodnie z polskimi przepisami prawa oraz normami BHP, stosowanie takich środków jest obowiązkowe w wielu branżach, na przykład w budownictwie, przemyśle chemicznym czy metalurgicznym. Wdrażanie zasad BHP przyczynia się nie tylko do ochrony zdrowia pracowników, ale także do zmniejszenia liczby wypadków w pracy, co powinno być priorytetem w każdym zakładzie pracy. Edukacja na temat znaczenia znaków BHP jest niezbędna, aby pracownicy byli świadomi ryzyk związanych z ich pracą.

Pytanie 39

Dokument, który wskazuje daty rozpoczęcia oraz zakończenia produkcji, a także określa, który wyrób gotowy i w jakiej ilości ma być wytwarzany, to

A. przyjęcie wyrobu

B. zlecenie produkcyjne

C. rozchód wewnętrzny

D. struktura materiałowa wyrobu

Zlecenie produkcyjne to kluczowy dokument w procesie zarządzania produkcją, który szczegółowo określa, jakie wyroby gotowe będą produkowane oraz w jakich ilościach, a także ustala daty rozpoczęcia i zakończenia produkcji. Pełni istotną rolę w planowaniu operacyjnym oraz zarządzaniu zasobami w przedsiębiorstwie. Na przykład w branży motoryzacyjnej zlecenie produkcyjne może dotyczyć konkretnych modeli samochodów, określając ich ilość oraz przewidywaną datę zakończenia produkcji, co umożliwia optymalizację procesów logistycznych i zarządzanie łańcuchem dostaw. Dobrą praktyką jest wykorzystanie systemów ERP, które automatyzują procesy związane z tworzeniem i zarządzaniem zleceniami produkcyjnymi, co przyczynia się do zwiększenia efektywności oraz redukcji błędów. W kontekście standardów branżowych, zlecenie produkcyjne odpowiada wymaganiom norm ISO 9001, które kładą nacisk na dokumentację procesów produkcyjnych dla zapewnienia jakości i powtarzalności wytwarzania.

Pytanie 40

Jak często do centrum dystrybucji przybywają dostawy towaru A w ilości 5 000 sztuk, które są układane na paletach po 25 sztuk? Oblicz, ile ładunkowych jednostek paletowych (pjł) towaru A jest dostarczanych do centrum w skali roku?

A. 200 pjł

B. 4 800 pjł

C. 400 pjł

D. 5 000 pjł

Obliczenia związane z dostawami do centrum dystrybucji są kluczowe dla efektywnego zarządzania zapasami. W tym przypadku dostawy towaru A wynoszą 5000 sztuk, co oznacza, że w ciągu miesiąca dokonuje się dwóch dostaw, co daje łącznie 10000 sztuk miesięcznie. W skali rocznej, przy założeniu 12 miesięcy, otrzymujemy 120000 sztuk towaru A. Skoro każda paleta zawiera 25 sztuk, wystarczy podzielić 120000 przez 25, aby uzyskać liczbę palet: 120000 / 25 = 4800 pjł. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy umożliwia optymalizację procesów logistycznych oraz planowanie przestrzeni magazynowej w centrach dystrybucji, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi. Dodatkowo, znajomość ilości paletowych jednostek ładunkowych pozwala na lepsze zarządzanie kosztami transportu i magazynowania, a także na efektywniejsze planowanie zapasów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej