Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik transportu drogowego
Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
Data rozpoczęcia: 19 maja 2025 10:12
Data zakończenia: 19 maja 2025 10:33

Egzamin zdany!

Wynik: 39/40 punktów (97,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Podczas oceny stanu półosi napędowej zauważono jej odkształcenie. W tej sytuacji półos musisz przygotować do

A. napawania

B. prostowania

C. wymiany

D. wyważania

W przypadku stwierdzenia skrzywienia półosi napędowej, najlepszym rozwiązaniem jest jej wymiana. Półosie są kluczowymi elementami układu napędowego pojazdu, które przenoszą moment obrotowy z silnika na koła. Skrzywienie półosi wpływa negatywnie na geometrię zawieszenia, co prowadzi do nierównomiernego zużycia opon, problemów z prowadzeniem pojazdu oraz zwiększonego ryzyka awarii układu napędowego. Wymiana półosi jest standardową procedurą w branży motoryzacyjnej, szczególnie gdy uszkodzenia są na tyle poważne, że naprawa (np. prostowanie) nie zapewni odpowiedniej trwałości i bezpieczeństwa. Wymiana powinna być przeprowadzana z użyciem części zamiennych spełniających normy OEM (Original Equipment Manufacturer), co zapewnia zgodność z oryginalnymi parametrami technicznymi pojazdu. Warto również zwrócić uwagę na kontrolę pozostałych elementów układu, takich jak łożyska czy przeguby, aby uniknąć przyszłych problemów. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie utrzymania pojazdów, co pozwala na zapewnienie ich długotrwałej i bezpiecznej eksploatacji.

Pytanie 2

Pojazd, który potocznie nazywa się hakowcem, przeznaczony jest do transportu

A. naczep

B. kontenerów

C. bali drewnianych

D. głazów

Hakowiec to specjalistyczny pojazd przeznaczony do transportu kontenerów, który jest niezwykle wszechstronny w logistyce i transporcie. Jego konstrukcja pozwala na łatwe załadunek i rozładunek kontenerów, co znacznie przyspiesza procesy transportowe. Pojazdy tego typu najczęściej stosowane są w portach morskich, na terminalach kontenerowych oraz w centrach dystrybucyjnych. Umożliwiają one przewożenie kontenerów o różnych rozmiarach, co czyni je niezastąpionymi w transporcie intermodalnym, gdzie kontenery mogą być swobodnie przenoszone pomiędzy różnymi środkami transportu, takimi jak statki, pociągi i ciężarówki. W praktyce, hakowce odgrywają kluczową rolę w łańcuchu dostaw, zapewniając efektywność i elastyczność w przewozie towarów oraz przyczyniając się do optymalizacji kosztów transportu.

Pytanie 3

Tradycyjna próba drogowa pojazdu w typowych warunkach ruchu nie zawiera

A. sprawdzenia systemu hamulcowego

B. sprawdzenia luzów w kole kierownicy

C. oceny układu zawieszenia pojazdu

D. oceny współczynnika oporów powietrza Cx

Klasyczna próba drogowa pojazdu w naturalnych warunkach ruchu drogowego koncentruje się na ocenie zachowania pojazdu w rzeczywistych warunkach, a nie na aspektach teoretycznych, takich jak współczynnik oporów powietrza Cx. Cx jest ważnym parametrem w aerodynamice pojazdów, który wpływa na zużycie paliwa oraz stabilność podczas jazdy, jednak jego ocena jest zazwyczaj realizowana w warunkach laboratoryjnych lub na specjalnych torach próbnych. W praktyce inżynieryjnej, szczegółowe testy dotyczące oporów powietrza są przeprowadzane w tunelach aerodynamicznych, gdzie pojazd jest poddawany kontrolowanym, powtarzalnym warunkom. Klasyczne próby drogowe, z drugiej strony, skupiają się na rzeczywistych warunkach drogowych, gdzie ocenia się takie aspekty jak wydajność układu hamulcowego, stabilność zawieszenia i luzy w układzie kierowniczym, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Zrozumienie różnic między tymi dwoma rodzajami testów jest istotne dla inżynierów zajmujących się rozwojem pojazdów, ponieważ pozwala na skuteczniejsze projektowanie i optymalizację konstrukcji pojazdów.

Pytanie 4

Najlepszym środkiem transportu do przewiezienia 3 500 kg żwiru będzie

A. cieżarówka z przyczepą

B. ciągnik siodłowy z przyczepą

C. ciężarówka-wywrotka DMC 6500 kg

D. ciężarówka-wywrotka DMC 3500 kg

Samochód ciężarowy-wywrotka z DMC 6500 kg to najlepszy wybór do przewozu 3500 kg żwiru. Ma sporo zapasu, więc możesz być pewny, że wszystko się zmieści, a podczas jazdy będzie stabilniejszy. Te wywrotki są stworzone do transportu ciężkich rzeczy, co sprawia, że załadunek i rozładunek to szybka sprawa – a to jest naprawdę ważne w budowlance. Gdy masz do przewiezienia materiały sypkie, takie jak żwir, to wywrotka pozwala na błyskawiczne wylanie ładunku, bez potrzeby dodatkowych urządzeń. Dodatkowo, korzystanie z pojazdów o wyższej DMC, jak 6500 kg, spełnia normy transportowe i przepisy, co zapewnia większe bezpieczeństwo. Wywrotki są elastyczne, bo możesz nimi przewozić różne materiały, co w logistyce budowlanej jest na wagę złota.

Pytanie 5

Zwalniacze stosowane w ciężarówkach oraz autobusach umożliwiają

A. stabilizację prędkości pojazdu podczas zjazdów na długich nachyleniach drogi

B. utrzymanie zaprogramowanej prędkości przeznaczonej przez producenta

C. przeniesienie siły hamowania z kół napędowych na pozostałe koła

D. poprawę stabilności pojazdu w warunkach obniżonej przyczepności

Zwalniacze, czyli retardery, to naprawdę ważny element w ciężarówkach i autobusach, zwłaszcza kiedy mamy do czynienia z długimi zjazdami. Ich głównym zadaniem jest utrzymanie prędkości, co pozwala na bezpieczne zjeżdżanie bez przeciążania hamulców. Jak wiadomo, to może naprawdę pomóc uniknąć przegrzewania się hamulców w bardziej krytycznych sytuacjach. Na przykład, gdy jedziemy w górach, gdzie są strome zjazdy, możemy liczyć na zwalniacze, żeby jechać ze stałą prędkością bez zbędnego używania hamulców. Warto też pamiętać, żeby regularnie sprawdzać stan techniczny zwalniaczy, bo to zapewnia, że będą działać jak należy. Ciekawe jest to, że wielu producentów aut ma dość surowe wymagania dotyczące wydajności zwalniaczy, co pokazuje, jak istotne są one dla bezpieczeństwa na drodze.

Pytanie 6

Na pięciodniową wycieczkę dla 45 uczestników konieczne jest wynajęcie autokaru klasy

A. II

B. B

C. III

D. A

Wynajem autokaru klasy III dla grupy 45 osób na 5-dniową wycieczkę jest odpowiednim rozwiązaniem, ponieważ tego typu autokary są projektowane z myślą o większych grupach, gwarantując odpowiednią przestrzeń i komfort podczas długiej podróży. Klasa III oznacza, że autokar jest wyposażony w udogodnienia takie jak klimatyzacja, wygodne fotele, system audio oraz często toaleta, co znacząco podnosi komfort podróży. Przykładem zastosowania może być wycieczka szkolna czy konferencja, gdzie uczestnicy muszą podróżować na dalekie odległości. Dobrą praktyką w branży jest również wybór pojazdów z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa, które są standardem w autokarach klasy III. Warto również zwrócić uwagę na normy emisji spalin, które w przypadku autokarów tej klasy są zazwyczaj bardziej restrykcyjne, co ma pozytywny wpływ na środowisko. Wybór odpowiedniej klasy autokaru jest kluczowy dla zapewnienia wygody i bezpieczeństwa wszystkich uczestników wyjazdu.

Pytanie 7

Międzynarodowa konwencja ADR odnosi się do kwestii związanych z przewozem

A. wszystkich zwierząt

B. towarów łatwo psujących się

C. towarów o dużych rozmiarach

D. ładunków niebezpiecznych

Umowa ADR jest naprawdę istotna, bo dotyczy transportu ładunków niebezpiecznych. To znaczy, że musi być jasno określone, jak przewozić materiały, które mogą zagrażać zdrowiu ludzi czy środowisku. Dobrze, że ta umowa jest stale aktualizowana, bo technologie się zmieniają i nowe zagrożenia mogą się pojawiać. Przykładowo, materiały wybuchowe czy toksyczne substancje wymagają specjalnych procedur i dobrze przeszkolonego personelu. To ważne, żeby przewoźnicy mieli odpowiednią wiedzę i byli zarejestrowani – to naprawdę zmniejsza ryzyko wypadków. Bez zrozumienia zasad ADR żadna firma zajmująca się transportem nie będzie mogła prowadzić swojej działalności bezpiecznie i zgodnie z przepisami. Moim zdaniem, to kluczowa sprawa dla utrzymania reputacji w branży.

Pytanie 8

Pojazd drogowy, który nie ma własnego napędu i jest przystosowany do holowania za pojazdem samochodowym, nazywamy

A. pojazd członowy

B. naczepa

C. pojazd specjalny

D. przyczepa

Przyczepa to pojazd drogowy, który nie posiada własnego źródła napędu i jest przystosowany do ciągnięcia za innym pojazdem, najczęściej samochodem osobowym lub ciężarowym. Przyczepy są wykorzystywane w różnych zastosowaniach, od transportu towarów po przewóz sprzętu rekreacyjnego, takiego jak przyczepy kempingowe. W praktyce, przyczepy są niezwykle przydatne, ponieważ pozwalają na znaczne zwiększenie ładowności oraz elastyczności transportu bez konieczności zakupu dodatkowego pojazdu. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, przyczepy muszą być odpowiednio oznakowane i wyposażone w światła, co wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Ponadto, właściwe dobranie przyczepy do pojazdu ciągnącego jest istotne, aby zapewnić stabilność i właściwe rozłożenie masy, co z kolei wpływa na zachowanie się zestawu w ruchu. Warto również zaznaczyć, że przyczepy stosowane w transporcie drogowym muszą spełniać normy homologacyjne, co potwierdza ich zgodność z obowiązującymi standardami bezpieczeństwa.

Pytanie 9

Jaki jest główny czynnik wpływający na zwiększenie zużycia paliwa przez pojazd?

A. Częsta jazda w nocy

B. Nadmierne obciążenie foteli

C. Używanie klimatyzacji w zimie

D. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach jest jednym z kluczowych czynników wpływających na zużycie paliwa w pojazdach. Zbyt niskie ciśnienie powoduje zwiększone opory toczenia, co prowadzi do większego zużycia paliwa. Opony z niewłaściwym ciśnieniem szybciej się zużywają i mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Zastosowanie odpowiedniego ciśnienia w oponach zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu to nie tylko kwestia oszczędności paliwa, ale także bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Optymalne ciśnienie zmniejsza opory toczenia, co przekłada się na mniejsze obciążenie dla silnika i niższe zużycie paliwa. W praktyce oznacza to, że regularna kontrola ciśnienia w oponach, szczególnie przed dłuższymi trasami, jest niezbędna. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu kierowców bagatelizuje ten aspekt, co prowadzi do niepotrzebnych wydatków i problemów z pojazdem. Warto więc zawsze mieć pod ręką manometr i sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu lub przed każdą dłuższą podróżą.

Pytanie 10

Samochód osobowy posiadający 4 osie nie może przekroczyć

A. 40 ton rzeczywistej masy całkowitej

B. 32 tony rzeczywistej masy całkowitej

C. 36 ton rzeczywistej masy całkowitej

D. 42 tony rzeczywistej masy całkowitej

To świetnie, że zaznaczyłeś 32 tony jako maksymalną masę całkowitą! Zgodnie z naszymi przepisami drogowymi w Polsce i normami unijnymi, to jest faktycznie poprawna odpowiedź. Ograniczenia te są wprowadzone, żeby zapewnić bezpieczeństwo na drogach i chronić ich nawierzchnię. Wiesz, gdyby ciężarówki ważyły więcej, mogłoby to prowadzić do różnych problemów, jak uszkodzenia dróg czy większe ryzyko wypadków. Oczywiście, te limity mogą się różnić w zależności od warunków na drodze i rodzaju ładunków. Dlatego tak ważne jest, by znać te zasady, zwłaszcza w branży transportowej. No i pamiętaj, że dla pojazdów z większą liczbą osi te maksymalne masy mogą być inne, więc zawsze warto sprawdzić, co mówią przepisy!

Pytanie 11

Jakie oznaczenie klasyfikacji ACEA odnosi się do oleju silnikowego przeznaczonego dla wysokoprężnych jednostek napędowych w pojazdach ciężarowych?

A. E9

B. C3

C. A1

D. B4

Oznaczenie E9 w klasyfikacji ACEA odnosi się do olejów silnikowych przeznaczonych dla silników wysokoprężnych, stosowanych głównie w pojazdach ciężarowych. Oleje te muszą spełniać surowe normy dotyczące ochrony silników przed zużyciem, czystości silnika oraz stabilności termicznej. Dodatkowo, oleje o specyfikacji E9 są projektowane w celu minimalizacji emisji związków szkodliwych, co jest kluczowe w kontekście regulacji dotyczących ochrony środowiska. Przykładem zastosowania oleju o klasie E9 jest jego użycie w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, które wymagają olejów o niskiej lepkości i wysokiej stabilności oksydacyjnej, co przekłada się na ich wydajność oraz długość eksploatacji. Użycie takiego oleju pozwala również na spełnienie norm Euro 6 dotyczących emisji spalin, co jest istotne dla producentów oraz użytkowników pojazdów ciężarowych. W praktyce oznaczenie E9 zapewnia użytkownikom pewność, że dany produkt jest zgodny z najwyższymi standardami jakości i wydajności, co wpływa na długoterminową eksploatację pojazdu oraz jego efektywność energetyczną.

Pytanie 12

Kryterium, które nie jest uwzględniane przy wyborze środka transportu drogowego do przewozu towaru na paletach, to

A. typ nadwozia

B. rodzaj silnika

C. liczba przewożonych osób

D. możliwość przewozowa

Liczba osób w pojeździe nie ma wpływu na to, jaki środek transportu wybierzesz do przewozu towarów paletyzowanych. W transporcie towarów ważniejsze są takie rzeczy jak, na przykład, zdolność przewozowa – czyli ile dany pojazd może maksymalnie zabrać na pokład, oraz jak jest zbudowany, bo nadwozie musi pasować do transportu konkretnego ładunku. Pomyśl sobie, że jeśli transportujesz palety, to najlepiej użyć pojazdów przystosowanych do tego, jak kontenery czy plandeki. W normach ISO są też wytyczne, które podpowiadają, jak optymalizować transport, skupiając się na wydajności i bezpieczeństwie. Nie ma tu miejsca na równość liczby pasażerów z efektywnością. Dlatego, podsumowując, w transporcie towarów ważniejsza jest optymalizacja przestrzeni ładunkowej i dostosowanie pojazdu do towaru, a nie liczba ludzi w środku, co dowodzi, że Twoja odpowiedź jest trafna.

Pytanie 13

Dokumentem, który nie uprawnia do prowadzenia działalności przewozowej, jest

A. wypis z licencji

B. zezwolenie na przewożenie odpadów

C. list przewozowy

D. zezwolenie na wykonywanie przewozów nienormatywnych

List przewozowy jest dokumentem, który potwierdza zawarcie umowy przewozu i zawiera informacje o przewożonym ładunku, nadawcy i odbiorcy. Jednak nie uprawnia on do wykonywania działalności przewozowej, ponieważ jest to dokument operacyjny, a nie licencyjny. Do wykonywania działalności przewozowej konieczne jest posiadanie odpowiednich zezwoleń i licencji, które są regulowane przez przepisy prawa transportowego. Na przykład, wypis z licencji jest kluczowym dokumentem potwierdzającym zdolność przedsiębiorcy do wykonywania przewozów towarowych lub pasażerskich. W przypadku przewozów nienormatywnych czy transportu odpadów również wymagane są specjalne zezwolenia, które regulują sposób i warunki przewozu określonych kategorii ładunków. Przykładowo, przewóz odpadów wymaga spełnienia norm ochrony środowiska oraz odpowiednich przepisów prawnych, co czyni zezwolenie na przewożenie odpadów dokumentem uprawniającym do prowadzenia takiej działalności.

Pytanie 14

Jakie składniki tworzą układ kierowniczy samochodu w kolejności mechanizmów?

A. Koło kierownicy, zwrotnice, przekładnia kierownicza, drążki kierownicze, koła

B. Koło kierownicy, drążki kierownicze, przekładnia kierownicza, zwrotnice, koła

C. Drążki kierownicze, zwrotnice, koło kierownicy, przekładnia kierownicza, koła

D. Koło kierownicy, przekładnia kierownicza, drążki kierownicze, zwrotnice, koła

Układ kierowniczy pojazdu samochodowego składa się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić precyzyjne i bezpieczne prowadzenie pojazdu. Proces rozpoczyna się od koła kierownicy, które jest pierwszym elementem, z którym kontaktuje się kierowca. Ruch koła kierownicy jest przekazywany do przekładni kierowniczej, która zamienia ruch obrotowy na liniowy. Następnie drążki kierownicze przenoszą ruch na zwrotnice, które są odpowiedzialne za zmianę kierunku przednich kół. Na końcu tego procesu znajdują się same koła, które są bezpośrednio odpowiedzialne za ruch pojazdu. Właściwa sekwencja tych elementów jest kluczowa dla prawidłowego działania układu kierowniczego, a także dla bezpieczeństwa jazdy. Zrozumienie tego układu jest niezbędne dla mechaników i inżynierów zajmujących się projektowaniem oraz naprawą pojazdów, a także dla kierowców, którzy powinni wiedzieć, jak działa ich pojazd, aby móc reagować w sytuacjach awaryjnych.

Pytanie 15

Jakie są przyczyny ograniczenia maksymalnego nacisku na oś pojazdu?

A. Wymagania homologacyjne dla pojazdów

B. Nośność dróg i mostów

C. Wytrzymałość opon

D. Materiały używane w konstrukcji pojazdów

Odpowiedź "Nośność dróg i mostów" jest poprawna, ponieważ ograniczenia dotyczące dopuszczalnego nacisku na oś pojazdu są w pierwszej kolejności związane z wytrzymałością infrastruktury drogowej. Drogi i mosty zostały zaprojektowane z uwzględnieniem określonych norm inżynieryjnych, które precyzują maksymalne obciążenia, jakie mogą one wytrzymać, aby zapewnić ich trwałość i bezpieczeństwo użytkowników. Przykładowo, w Polsce, standardy dotyczące nośności są określone przez normy PN-EN 1991-2, które uwzględniają obciążenia dynamiczne i statyczne. Przekroczenie tych limitów może prowadzić do uszkodzeń nawierzchni dróg, pęknięć w strukturze mostów, a nawet ich awarii. Oprócz tego, obciążenia te mają wpływ na koszty utrzymania i napraw infrastruktury, co z kolei wpływa na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Dlatego też, aby zachować odpowiednią jakość dróg i mostów, istotne jest, aby ograniczenia nacisku na oś były ściśle przestrzegane.

Pytanie 16

Jaką kategorię pojazdów reprezentują ciągniki samochodowe?

A. L

B. N

C. O

D. M

Ciągniki samochodowe należą do kategorii N, co po prostu znaczy, że są one używane do przewożenia różnych towarów. W tej kategorii znajdziesz pojazdy, które mogą ciągnąć przyczepy, co jest naprawdę istotne w transporcie. Można je spotkać w logistyce, gdzie jeżdżą na długie trasy z różnymi ładunkami, ale też w budownictwie, gdzie holują ciężkie maszyny. Warto wiedzieć, że kategoria N obejmuje różne typy pojazdów, jak ciężarówki i dostawczaki. Tak naprawdę, użytkownicy muszą być uważni na przepisy dotyczące rejestracji i ubezpieczeń tych pojazdów, żeby wszystko było zgodne z prawem i normami bezpieczeństwa. Rozumienie klasyfikacji pojazdów jest mega ważne dla firm transportowych, bo muszą one dostosować swoje floty do przepisów oraz potrzeb operacyjnych.

Pytanie 17

Autobusy, które mają tylko siedzenia, przystosowane do długich podróży, nazywają się autobusami

A. miejskimi

B. turystycznymi

C. gminnymi

D. międzymiastowymi

Odpowiedź 'turystycznymi' jest prawidłowa, ponieważ autobusy turystyczne są specjalnie zaprojektowane do długodystansowego przewozu pasażerów, oferując komfortowe siedzenia oraz odpowiednie wyposażenie, takie jak klimatyzacja, toalety czy multimedia. Autobusy te charakteryzują się także większą przestronnością, co sprzyja wygodzie podczas długich podróży. Przykładowo, w turystyce krajowej i międzynarodowej, autobusy turystyczne są często wykorzystywane do organizacji wycieczek, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej, które kładą nacisk na komfort i bezpieczeństwo pasażerów. W odniesieniu do standardów, przewoźnicy turystyczni muszą przestrzegać przepisów dotyczących technicznych wymagań pojazdów, co zapewnia ich sprawność oraz wygodę podróżowania. Zrozumienie klasyfikacji autobusów pozwala lepiej docenić różnice w ich zastosowaniu oraz podejmować świadome decyzje przy wyborze środka transportu.

Pytanie 18

Podczas inspekcji zewnętrznych nowoczesnego pojazdu ciężarowego zauważono wyciek płynów, co wskazuje na nieszczelność w systemie

A. chłodzenia

B. dolotowym

C. wylotowym

D. hamulcowym

Wybór odpowiedzi dotyczącej nieszczelności w układzie chłodzenia jest właściwy, ponieważ wycieki cieczy najczęściej wskazują na problemy związane z tym układem. Układ chłodzenia w nowoczesnych pojazdach ciężarowych jest kluczowy dla zapewnienia optymalnej temperatury pracy silnika, co z kolei wpływa na jego wydajność i trwałość. Ciecze chłodzące, takie jak płyn chłodniczy, powinny być szczelnie zamknięte w obiegu, aby zapewnić odpowiednie odprowadzanie ciepła. W przypadku wykrycia wycieku, może to prowadzić do przegrzewania silnika, co może skutkować poważnymi uszkodzeniami mechanicznymi. W praktyce, diagnostyka układu chłodzenia obejmuje inspekcję rur, węży, chłodnicy oraz wszelkich uszczelek i połączeń, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży. Standardy takie jak ISO 9001 podkreślają znaczenie regularnej konserwacji i inspekcji układów w celu minimalizacji ryzyka awarii.

Pytanie 19

Który z typów pojazdów służy do transportu dużych ładunków płynnych?

A. Pojemnik.

B. Chłodnia.

C. Izoterma.

D. Cysterna.

Cysterna jest specjalistycznym pojazdem zaprojektowanym do transportu płynnych substancji, w tym dużych ładunków masowych w stanie ciekłym. Jej konstrukcja zapewnia odpowiednie zabezpieczenia i szczelność, co jest kluczowe dla przewozu substancji chemicznych, paliw, a także płynów spożywczych. Cysterny są wyposażone w systemy umożliwiające kontrolowanie ciśnienia oraz temperatury, co jest istotne w przypadku materiałów wrażliwych na te parametry. Dobrze wykorzystana cysterna może znacząco przyczynić się do efektywności transportu w branży logistycznej. Dodatkowo, cysterna musi spełniać określone normy i regulacje, w tym przepisy dotyczące transportu niebezpiecznych substancji (np. ADR w Europie), co zapewnia bezpieczeństwo nie tylko dla ładunku, ale także dla środowiska i ludzi. Przykładami zastosowania cysterny mogą być przewozy ropy naftowej, chemikaliów lub napojów, co czyni ten środek transportu niezwykle wszechstronnym i niezbędnym w wielu sektorach gospodarki.

Pytanie 20

W układzie hamulcowym pneumatycznym wartość minimalnego ciśnienia regulowanego w systemie dwuprzewodowym powinna wynosić przynajmniej

A. 0,65 MPa

B. 0,85 MPa

C. 0,75 MPa

D. 0,55 MPa

W pneumatycznym układzie hamulcowym, minimalne ciśnienie regulowane w układzie dwuprzewodowym powinno wynosić co najmniej 0,65 MPa. To ciśnienie jest kluczowe dla zapewnienia skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa pojazdu. Przy zbyt niskim ciśnieniu, siła hamowania może być niewystarczająca, co prowadzi do wydłużenia drogi hamowania i zwiększa ryzyko wypadków. Takie standardy są określone w normach branżowych, takich jak normy ISO i SAE, które definiują wymagania dla układów hamulcowych w pojazdach. Przykładowo, w wielu samochodach ciężarowych i dostawczych, które wykorzystują pneumatyczne hamulce, ciśnienie 0,65 MPa jest standardem zapewniającym optymalną funkcjonalność. Utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia jest również istotne w kontekście konserwacji układu hamulcowego, co pozwala na uniknięcie uszkodzeń systemu oraz jego komponentów.

Pytanie 21

Jakie są typowe objawy zużycia klocków hamulcowych?

A. Pisk podczas hamowania

B. Drganie kierownicy przy dużych prędkościach

C. Zwiększone spalanie paliwa

D. Błękitny dym z wydechu

Jednym z najbardziej typowych objawów zużycia klocków hamulcowych jest pisk podczas hamowania. To dźwięk, który pochodzi z kontaktu metalowych elementów klocka z tarczą hamulcową, gdy materiał cierny klocka jest już mocno zużyty. Pisk jest często wynikiem obecności wskaźnika zużycia, czyli małego metalowego elementu wbudowanego w klocek, który zaczyna dotykać tarczy, gdy materiał cierny się kończy. Dzięki temu kierowca jest informowany o konieczności wymiany klocków. Jest to ważne, ponieważ zużyte klocki mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń tarczy hamulcowej, co w efekcie zwiększa koszty naprawy. Dodatkowo, użytkowanie pojazdu z mocno zużytymi klockami hamulcowymi może znacząco obniżyć skuteczność hamowania, co wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego regularna kontrola stanu klocków i szybka reakcja na wszelkie niepokojące dźwięki są kluczowe dla utrzymania sprawności układu hamulcowego. Pamiętaj, że regularna konserwacja i wymiana klocków to nie tylko kwestia komfortu jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwa na drodze.

Pytanie 22

Co oznacza oznaczenie 5W40?

A. płyn hamulcowy

B. płyn hydrauliczny

C. olej silnikowy

D. olej przekładniowy

Oznaczenie 5W40 odnosi się do oleju silnikowego, który charakteryzuje się szerokim zakresem temperatur, w jakich może być stosowany. Liczba '5' wskazuje na właściwości oleju w niskich temperaturach, co oznacza, że olej jest wystarczająco płynny, aby zapewnić łatwe rozruchy silnika w chłodnych warunkach. Z kolei '40' odnosi się do lepkości w wysokich temperaturach, co zapewnia odpowiednią ochronę silnika podczas jego pracy w wyższych temperaturach. Olej 5W40 jest często używany w nowoczesnych silnikach benzynowych oraz diesla, które wymagają wysokiej wydajności i ochrony. Dzięki stosowaniu oleju silnikowego o tej lepkości, można zredukować zużycie paliwa oraz zmniejszyć emisję spalin. Standardy, takie jak API (American Petroleum Institute) czy ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), określają minimalne wymagania dla olejów silnikowych, co czyni olej 5W40 dobrym wyborem dla odpowiedzialnych właścicieli pojazdów, dbających o długowieczność silnika.

Pytanie 23

Jeżeli gwint M10 uległ uszkodzeniu, należy przegwintować otwór na rozmiar naprawczy

A. M8

B. M10

C. M14

D. M12

Odpowiedź M12 jest prawidłowa, ponieważ w przypadku zerwania gwintu M10 najczęściej stosuje się gwint naprawczy o większej średnicy, który w tym przypadku wynosi M12. Proces przegwintowywania otworu na wymiar naprawczy polega na usunięciu uszkodzonego gwintu oraz wprowadzeniu nowego, większego gwintu, co pozwala na uzyskanie mocowania o większej wytrzymałości i trwałości. W praktyce, jeśli otwór M10 ulegnie zniszczeniu, zastosowanie gwintu M12 nie tylko przywraca funkcjonalność, ale także zwiększa potencjalną nośność połączenia. W inżynierii mechanicznej i budowlanej stosowanie gwintów naprawczych jest standardową praktyką, a zastosowanie odpowiedniego narzędzia, takiego jak narzędzie do gwintów naprawczych, gwarantuje, że nowy gwint będzie zgodny z normami DIN. Dodatkowo, w przypadku zastosowania odpowiednich wkładek gwintowych, można uzyskać jeszcze wyższą odporność na obciążenia, co jest kluczowe w konstrukcjach narażonych na wstrząsy i wibracje.

Pytanie 24

Klasyczny system napędowy pojazdu składa się z silnika, sprzęgła oraz skrzyni biegów umiejscowionej z

A. przodu samochodu — napędzana oś tylna

B. tyłu samochodu — napędzana oś przednia

C. tyłu samochodu — napędzana oś tylna

D. przodu samochodu — napędzana oś przednia

Klasyczny układ napędowy pojazdu składa się z silnika, sprzęgła i skrzyni biegów, które są zamontowane z przodu samochodu, a napędzana oś tylna odpowiada za przekazywanie mocy na koła. Taki układ jest powszechnie stosowany w pojazdach osobowych, szczególnie w tych z napędem na tylną oś. Przykłady to wiele modeli sportowych oraz luksusowych, gdzie optymalizacja dynamiki jazdy jest kluczowa. Działanie układu napędowego w tym przypadku polega na tym, że napotkane w silniku obroty są przekazywane przez sprzęgło do skrzyni biegów, która z kolei dostosowuje moment obrotowy do warunków jazdy. W standardach motoryzacyjnych, takie rozwiązanie zapewnia lepszą trakcję i stabilność w warunkach wysokiej mocy, co jest zgodne z dobrą praktyką w projektowaniu układów napędowych. Dodatkowo, umiejscowienie silnika z przodu samochodu pozwala na lepsze rozłożenie masy, co wpływa na osiągi oraz bezpieczeństwo jazdy.

Pytanie 25

W procesie odbudowy sprężyn zawieszenia, które uległy odkształceniu z powodu eksploatacji, zazwyczaj przeprowadza się

A. galwanizację

B. obróbkę cieplną

C. metalizację natryskową

D. obróbkę skrawaniem

Obróbka cieplna jest kluczowym procesem w regeneracji sprężyn zawieszenia, który ma na celu przywrócenie ich pierwotnych właściwości mechanicznych oraz wydajności. Proces ten polega na podgrzewaniu sprężyn do określonej temperatury, a następnie na ich powolnym schładzaniu. Dzięki temu możliwe jest usunięcie wewnętrznych naprężeń, które powstały w wyniku długotrwałego użytkowania i odkształceń. Przykładem zastosowania obróbki cieplnej może być hartowanie sprężyn, które zwiększa ich twardość i odporność na odkształcenia. W branży motoryzacyjnej, regeneracja sprężyn zawieszenia za pomocą obróbki cieplnej jest powszechnie stosowaną praktyką, co znajduje swoje potwierdzenie w normach takich jak ISO 9001, które akcentują znaczenie jakości w procesach produkcyjnych i regeneracyjnych. Warto również zauważyć, że odpowiednio przeprowadzona obróbka cieplna nie tylko przedłuża żywotność sprężyn, ale także poprawia komfort jazdy i bezpieczeństwo pojazdu, co stanowi istotny aspekt w projektowaniu systemów zawieszenia.

Pytanie 26

Pasażerowie korzystający z komunikacji regularnej mają prawo do korzystania z przystanków wskazanych

A. w rozkładzie jazdy

B. w licencji

C. w zezwoleniu

D. w zezwoleniu i licencji

Poprawna odpowiedź, "w rozkładzie jazdy", jest kluczowa dla zrozumienia, jak pasażerowie korzystają z komunikacji publicznej. Rozkład jazdy stanowi podstawowy dokument, który prezentuje szczegółowe informacje o godzinach odjazdów oraz lokalizacjach przystanków, co jest niezbędne dla efektywnego planowania podróży. Pasażerowie polegają na rozkładzie jazdy, aby móc dokładnie zaplanować swoje przemieszczenie w czasie i przestrzeni. To dokument, który powinien być dostępny w różnych formatach, takich jak papierowy, elektroniczny, a także w aplikacjach mobilnych. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży transportowej, przewoźnicy są zobowiązani do regularnej aktualizacji rozkładów jazdy, aby odzwierciedlić ewentualne zmiany w trasach, godzinach kursowania czy przystankach. Takie działania zwiększają zaufanie pasażerów do usług transportowych oraz poprawiają jakość świadczonych usług.

Pytanie 27

Miesięczny wydatek na paliwo to 800 zł, a koszt ubezpieczenia wynosi 2 500 zł. Pojazd jest sprawdzany technicznie dwa razy w roku, co kosztuje 750 zł za przegląd. Jaką kwotę należy przeznaczyć na całkowite roczne wydatki związane z użytkowaniem samochodu?

A. 13 600 zł

B. 11 250 zł

C. 12 100 zł

D. 12 850 zł

Aby obliczyć całkowity roczny koszt eksploatacji samochodu, należy uwzględnić wszystkie istotne wydatki. Miesięczny koszt paliwa wynosi 800 zł, co w skali roku daje 800 zł x 12 = 9 600 zł. Dodatkowo, koszt ubezpieczenia wynosi 2 500 zł rocznie. Koszt przeglądów technicznych, które odbywają się dwa razy do roku, wynosi 750 zł x 2 = 1 500 zł. Zsumowanie tych kosztów daje: 9 600 zł (paliwo) + 2 500 zł (ubezpieczenie) + 1 500 zł (przeglądy) = 13 600 zł. Prawidłowo oszacowane wydatki na eksploatację pojazdu są kluczowe dla zarządzania budżetem domowym oraz dla firm transportowych, które muszą kontrolować koszty operacyjne. Regularne przeglądy techniczne oraz odpowiednie ubezpieczenie są również zgodne z zaleceniami prawnymi oraz standardami branżowymi, co zapewnia bezpieczeństwo na drodze oraz minimalizuje ryzyko finansowe.

Pytanie 28

Na podstawie wartości wskaźnika TWI dokonywana jest ocena stanu technicznego

A. płynu chłodzącego.

B. lamp.

C. opon.

D. płynu silnikowego.

Wskaźnik TWI, czyli wskaźnik zużycia bieżnika opon, jest naprawdę ważnym narzędziem w ocenie stanu technicznego opon. Dzięki niemu kierowcy mogą łatwo sprawdzić, na jakim etapie zużycia są ich opony. Trzeba pamiętać, że odpowiednie ciśnienie opon i głębokość bieżnika mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo na drodze. Jak to wygląda w praktyce? Im lepszy stan opon, tym lepsza przyczepność, a to z kolei wpływa na komfort jazdy i oszczędność paliwa. Producenci zalecają, aby minimalna głębokość bieżnika wynosiła 1,6 mm. Ciekawe, że różne kraje wprowadziły przepisy, które tego pilnują. Na przykład, system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) to fajny sposób na utrzymanie opon w dobrej formie. Regularne kontrolowanie wskaźnika TWI oraz dbanie o opony to kluczowe elementy, żeby jeździć bezpiecznie i ekonomicznie. Właściwa konserwacja, jak rotacja i sprawdzanie stanu opon, mogą naprawdę poprawić ich trwałość oraz komfort jazdy.

Pytanie 29

Jakie z poniższych metod naprawy i regeneracji elementów są powiązane z obróbką plastyczną?

A. Lepienie i lutowanie

B. Zginanie i prostowanie

C. Freza i szlifowanie

D. Zgrzewanie i spawanie

Zginanie i prostowanie to metody obróbki plastycznej, które polegają na deformowaniu materiału w sposób trwały, co jest kluczowe w procesie regeneracji części. W procesie zginania elementy metalowe są poddawane działaniu sił, które zmieniają ich kształt, podczas gdy prostowanie ma na celu usunięcie odkształceń. Przykładem może być naprawa ram samochodowych, gdzie zastosowanie zginania i prostowania pozwala na przywrócenie ich oryginalnych właściwości statycznych. Te techniki są zgodne z normami branżowymi, które zalecają metody obróbcze w regeneracji elementów, aby zapewnić ich trwałość i funkcjonalność. Zastosowanie obróbki plastycznej w regeneracji jest szerokie, obejmując przemysł motoryzacyjny, lotniczy czy maszynowy, gdzie często dochodzi do uszkodzeń wymagających interwencji. Dobrze przeprowadzona regeneracja może znacząco wydłużyć żywotność części, co przekłada się na mniejsze koszty eksploatacji i ochronę środowiska poprzez ograniczenie odpadów.

Pytanie 30

Jakie z wymienionych czynników mają najmniejsze znaczenie przy wyborze pojazdu do transportu ładunku?

A. Czas oraz koszt transportu

B. Dystans i bezpieczeństwo transportu

C. Wielkość i typ ładunku

D. Ilość oraz doświadczenie kierowców

Jak patrzę na to, to myślę, że liczba i doświadczenie kierowców nie są aż tak ważne, gdy mówimy o doborze pojazdu do ładunku. Liczy się przede wszystkim to, co przewozimy i jak daleko. Dla dużych rzeczy, jak kontenery czy maszyny, to właśnie rozmiar pojazdu ma największe znaczenie. Duże samochody, które pomieszczą wszystko, są kluczowe, bo nie chcemy przecież zniszczyć ładunku. A jeśli przewozimy coś delikatnego, jak elektronikę, to najlepiej mieć pojazdy, które chronią towar. No i w logistyce ważne jest, żeby przestrzegać bezpieczeństwa. Gdy transportujemy coś za granicę, to przepisy dotyczące niebezpiecznych ładunków też grają dużą rolę. Tak w sumie, liczba kierowców nie jest tu najważniejsza.

Pytanie 31

Aby przywrócić poprawną powierzchnię czołową tarczy hamulcowej, należy wykorzystać

A. docieranie

B. toczenie

C. honowanie

D. struganie

Toczenie jest procesem obróbczo-technologicznym, który jest najczęściej stosowany do naprawy powierzchni czołowej tarczy hamulcowej. Dzięki toczeniu można skutecznie usunąć nierówności, zarysowania oraz wszelkie inne defekty, które mogą wpływać na wydajność hamulców i bezpieczeństwo pojazdu. Proces ten polega na obracaniu tarczy hamulcowej wokół jej osi oraz przestawianiu narzędzia skrawającego w taki sposób, aby obróbka zachodziła równomiernie na całej powierzchni. Użycie tokarki zapewnia precyzyjne i kontrolowane usunięcie materiału, co jest kluczowe dla zachowania odpowiedniego kształtu i parametrów tarczy. Przykład zastosowania toczenia można zaobserwować w warsztatach samochodowych, gdzie tarcze hamulcowe często poddawane są temu procesowi w celu przywrócenia im pełnej funkcjonalności, co wpływa na poprawę bezpieczeństwa jazdy oraz wydłużenie żywotności komponentów hamulcowych. Standardy branżowe, takie jak SAE J2616, podkreślają znaczenie toczenia jako metody naprawy, zalecając regularne sprawdzanie stanu tarcz hamulcowych w celu wykrywania ewentualnych uszkodzeń przed ich krytycznym pogorszeniem.

Pytanie 32

Honowanie stosuje się jako metoda obróbcza

A. wykańczająca tulei cylindrów.

B. grubych wałów i tłoczysk.

C. grubych tulei cylindrów.

D. wykańczająca wałów i tłoczysk.

Honowanie jest procesem wykańczającym, który ma na celu uzyskanie wysokiej precyzji wymiarowej oraz gładkości powierzchni obrabianych elementów, takich jak tuleje cylindrów. Dzięki zastosowaniu narzędzi honujących, możliwe jest osiągnięcie tolerancji w zakresie mikrometrów, co jest niezwykle istotne w branży motoryzacyjnej i maszynowej, gdzie dokładność ma kluczowe znaczenie dla funkcjonowania silników oraz innych mechanizmów. Honowanie wykorzystuje ściernice o odpowiednim kształcie i gradacji, co pozwala na równomierne zużycie narzędzia oraz długotrwałe uzyskiwanie stabilnych parametrów obróbczych. Przykładem zastosowania honowania w praktyce może być produkcja silników spalinowych, gdzie tuleje cylindrów muszą charakteryzować się odpowiednią chropowatością i wymiarami, aby zapewnić szczelność i efektywność pracy tłoków. Standardy ISO 14354 definiują parametry honowania, a ich przestrzeganie jest kluczowe dla uzyskania wysokiej jakości wyrobów. Dlatego honowanie tulei cylindrów jest nie tylko metodą, ale również standardem w branży, który przekłada się na wydajność i niezawodność silników.

Pytanie 33

Jak można ocenić stan techniczny alternatora?

A. zbadania wartości napięcia ładowania akumulatora

B. koloru zwojów wirnika prądu-stojana

C. natężenia hałasu wentylatora chłodnicy

D. wizualnego sprawdzenia napięcia paska klinowego

Sprawdzenie wartości napięcia ładowania akumulatora jest kluczowym elementem oceny stanu technicznego alternatora. Alternator ma za zadanie dostarczać energię elektryczną nie tylko do zasilania układów elektrycznych w pojeździe, ale również do ładowania akumulatora. Odpowiednia wartość napięcia ładowania, zazwyczaj w zakresie od 13,8 V do 14,4 V, świadczy o prawidłowym funkcjonowaniu alternatora. Jeżeli napięcie jest zbyt niskie, może to oznaczać, że alternator nie generuje wystarczającej mocy, co prowadzi do rozładowania akumulatora. Natomiast zbyt wysokie napięcie może wskazywać na problem z regulatorami napięcia, co w konsekwencji może prowadzić do uszkodzenia akumulatora. Regularne pomiary napięcia ładowania powinny być częścią rutynowej konserwacji pojazdu, zgodnie z zaleceniami producentów i praktykami branżowymi. Zrozumienie i monitorowanie tego parametru pozwala na wczesne wykrycie problemów, co wpływa na bezpieczeństwo i niezawodność pojazdu.

Pytanie 34

Jaką maksymalną dozwoloną masę całkowitą może mieć standardowy zestaw pojazdów w transporcie drogowym na obszarze Polski?

A. 32 000 kg

B. 25 000 kg

C. 40 000 kg

D. 45 000 kg

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita standardowego pojazdu członowego w transporcie drogowym w Polsce wynosi 40 000 kg. Ta wartość jest zgodna z przepisami zawartymi w Ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym oraz z europejskimi dyrektywami regulującymi transport. Pojazdy o tej masie mogą występować w wielu zastosowaniach, w tym w transporcie towarów na dużą skalę, co jest kluczowe dla efektywności logistyki. W praktyce oznacza to, że standardowy zestaw drogowy, który może składać się z ciągnika siodłowego oraz naczepy, nie powinien przekraczać tej masy, aby zapewnić bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz minimalizować zużycie infrastruktury. Przykładowo, wiele firm transportowych posiada pojazdy, które są dostosowane do maksymalnych wymagań, co pozwala im optymalizować procesy przewozowe i zwiększać rentowność operacyjną. Ważne jest, aby przedsiębiorcy regularnie kontrolowali masy swoich pojazdów, aby uniknąć konsekwencji prawnych oraz związanych z bezpieczeństwem na drodze, jak również potencjalnych uszkodzeń infrastruktury drogowej.

Pytanie 35

Kiedy podróżujemy po Polsce z radiem CB w celu uzyskania informacji o warunkach na drogach, powinniśmy ustawić je na kanale ogólnym?

A. 12

B. 5

C. 10

D. 19

Odpowiedź 19 jest poprawna, ponieważ to właśnie na tym kanale ogólnym radio CB w Polsce działa w sposób najbardziej efektywny do komunikacji między kierowcami. Kanal 19 jest powszechnie przyjęty jako główny kanał do wymiany informacji na temat warunków drogowych, wypadków, kontroli drogowych oraz innych istotnych zdarzeń na trasie. Użytkownicy radia CB, w tym zawodowi kierowcy, często korzystają z tego kanału, aby uzyskać aktualne informacje od innych uczestników ruchu. Dobrym praktycznym przykładem może być sytuacja, gdy kierowca napotyka na zator drogowy i chce dowiedzieć się o przyczynach opóźnienia; może on skontaktować się z innymi kierowcami na kanale 19, aby uzyskać informacje na temat sytuacji na drodze. Warto również podkreślić, że korzystanie z radia CB w Polsce wiąże się z przestrzeganiem przepisów prawa telekomunikacyjnego, które reglamentują użycie urządzeń radiowych. Użytkownicy powinni być świadomi, że nieprzestrzeganie zasad komunikacji może prowadzić do nieporozumień, a nawet zagrożeń na drodze.

Pytanie 36

Maksymalna prędkość pionowa platformy ruchomego podestu załadowczego nie powinna przekraczać

A. 0,15 m/s

B. 3,15 m/s

C. 1,15 m/s

D. 2,15 m/s

Prędkość pionowa ruchomego podestu załadowczego powinna być ograniczona do 0,15 m/s ze względów bezpieczeństwa oraz ergonomii pracy. Wysoka prędkość podnoszenia platformy może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak przewrócenie ładunku, co stanowi zagrożenie zarówno dla operatorów, jak i osób znajdujących się w pobliżu. W praktyce, tak niska prędkość pozwala na lepszą kontrolę nad procesem podnoszenia i opuszczania, co jest szczególnie istotne w kontekście transportu ciężkich i nieporęcznych materiałów. Zgodnie z normami branżowymi, takimi jak PN-EN 1570, które regulują bezpieczeństwo dźwigów i platform, niska prędkość pionowa jest kluczowym elementem minimalizującym ryzyko wypadków. Dodatkowo, stosowanie takich prędkości przyczynia się do zmniejszenia obciążenia układu hydraulicznego i innych komponentów systemu podnośnikowego, co wydłuża ich żywotność oraz zmniejsza koszty eksploatacji. Przykładem zastosowania tych zasad są magazyny i zakłady produkcyjne, gdzie regularne korzystanie z podestów załadowczych wymaga ścisłej kontroli nad prędkością ich ruchu.

Pytanie 37

Podczas zewnętrznej inspekcji pojazdu zauważono przeciek płynu. Zauważony objaw może wskazywać na nieszczelność systemu

A. chłodzenia

B. podciśnienia

C. wydechowego

D. dolotowego

Wyciek cieczy w pojeździe zazwyczaj wskazuje na problemy z układem chłodzenia, który odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury silnika. Płyn chłodniczy, będący kluczowym elementem tego układu, może wyciekać z różnych miejsc, takich jak chłodnica, węże czy uszczelki. Właściwa identyfikacja źródła wycieku jest istotna dla zapobiegania przegrzewaniu się silnika, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń. W praktyce, podczas obsługi technicznej pojazdu, mechanicy często korzystają z różnych narzędzi diagnostycznych, aby lokalizować nieszczelności oraz oceniać stan układu chłodzenia. Przykładowo, specjalistyczne płyny wykrywcze mogą pomóc zidentyfikować miejsce wycieku. Dobre praktyki branżowe sugerują, aby regularnie kontrolować poziom płynu chłodniczego oraz systematycznie sprawdzać stan układu chłodzenia, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych problemów i podjęcie działań zapobiegawczych.

Pytanie 38

Jaką jednostkę ma moment obrotowy silnika?

A. PSI

B. Nm

C. KM

D. MPa

Moment obrotowy silnika, wyrażany w niutonometrach (Nm), jest kluczowym parametrem określającym zdolność silnika do wykonywania pracy obrotowej. Jest to miara siły działającej na dźwignię w określonej odległości od osi obrotu. Przykładem zastosowania momentu obrotowego jest ocena wydajności silnika w różnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak przyspieszanie pojazdu czy praca maszyn w przemyśle. W motoryzacji, moment obrotowy jest istotnym wskaźnikiem, który pozwala określić, jak efektywnie silnik przekazuje moc na koła i wpływa na osiągi pojazdu. Standardy branżowe, takie jak normy SAE, definiują metody pomiaru momentu obrotowego, co zapewnia jednolitość w ocenach i porównaniach między różnymi silnikami. W praktyce, inżynierowie projektując silniki, starają się osiągnąć optymalny balans między momentem obrotowym a mocą, aby uzyskać najlepsze osiągi i efektywność paliwową.

Pytanie 39

W codziennym rejestrowaniu eksploatacji środka transportu drogowego (przebieg kilometrów, zużycie paliwa, tankowanie paliwa, wykonane dyspozycje wyjazdu z czasem ich trwania) wykorzystuje się

A. karty tankowania

B. książki techniczne

C. karty drogowe

D. wykresówki

Wykresówki, karty tankowania i książki techniczne, mimo że są użytecznymi dokumentami w operacjach transportowych, nie spełniają wszystkich wymogów ewidencjonowania pracy środka transportu drogowego. Wykresówki są stosowane głównie do rejestrowania czasu pracy kierowcy i nie dostarczają szczegółowych informacji na temat przebiegu kilometrów czy zużycia paliwa. Ograniczają się do rejestrowania aktywności kierowcy, co nie wystarcza do kompleksowego monitorowania kosztów operacyjnych. Karty tankowania, z drugiej strony, koncentrują się wyłącznie na ewidencji tankowań, co również nie obejmuje innych istotnych aspektów eksploatacji pojazdu, takich jak trasy czy czasy wyjazdów. Książki techniczne, choć zawierają istotne dane dotyczące stanu technicznego pojazdów, nie są przeznaczone do codziennego ewidencjonowania pracy transportowej. Użytkownicy mogą błędnie myśleć, że te dokumenty mogą zastąpić karty drogowe, co prowadzi do niedostatecznej rejestracji danych oraz potencjalnych problemów z monitorowaniem efektywności floty. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że karty drogowe są jedynym odpowiednim narzędziem do tego celu, które integruje wszystkie potrzebne informacje w jednym dokumencie.

Pytanie 40

Zgodnie z międzynarodowym podziałem, pojazdy z kategorii O₁, O₂, O₃ zalicza się do grupy

A. ciągników samochodowych

B. samochodów ciężarowych

C. przyczep i naczep

D. autobusów

Pojazdy kategorii O1, O2 i O3 dotyczą przyczep i naczep, co zostało wymienione w międzynarodowych standardach dotyczących klasyfikacji pojazdów. Kategoria O1 obejmuje przyczepy o masie do 750 kg, O2 dotyczy przyczep o masie od 751 kg do 3,5 tony, natomiast O3 odnosi się do naczep o masie powyżej 3,5 tony. Zrozumienie tej klasyfikacji jest kluczowe w kontekście przepisów prawa drogowego oraz w logistyce, gdzie dobór odpowiedniego pojazdu do transportu towarów ma ogromne znaczenie. W praktyce, wiedza ta przydaje się w planowaniu transportu, gdzie wybór odpowiedniej kategorii pojazdu wpływa na koszty, przepisy dotyczące rejestracji oraz wymagania dotyczące kierowców. Zastosowanie tej klasyfikacji w transporcie drogowym jest również kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze, ponieważ różne kategorie pojazdów mają różne wymogi dotyczące techniki jazdy, hamowania i ładowności.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej