Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik transportu drogowego
- Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
- Data rozpoczęcia: 14 maja 2025 13:52
- Data zakończenia: 14 maja 2025 14:15
Egzamin zdany!
Wynik: 23/40 punktów (57,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Oznaczenie SAE 85W/140 dla oleju przekładniowego odnosi się do klasyfikacji
A. lepkościowej
B. standardowej
C. jakościowej
D. ilościowej
Odpowiedź 'lepkościowej' jest poprawna, ponieważ oznaczenie SAE 85W/140 odnosi się do klasyfikacji lepkości oleju przekładniowego, która jest określana przez Society of Automotive Engineers (SAE). Liczba przed literą 'W' (które oznacza 'Winter') wskazuje na lepkość oleju w niskich temperaturach, a liczba po 'W' określa lepkość w wysokich temperaturach. Oleje oznaczone jako 85W są bardziej płynne w zimnych warunkach, co ułatwia uruchomienie pojazdu w niskich temperaturach, z kolei liczba 140 wskazuje na dosyć wysoką lepkość w temperaturze roboczej. W praktyce, oleje przekładniowe o takim oznaczeniu są stosowane w pojazdach, które muszą działać w różnych warunkach temperaturowych, gwarantując odpowiednią ochronę i wydajność mechanizmów przekładniowych. Ważne jest, aby stosować olej o odpowiedniej klasie lepkości, zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów, aby zminimalizować zużycie elementów układów przeniesienia napędu. Zastosowanie oleju o niewłaściwej lepkości może prowadzić do uszkodzeń układów mechanicznych oraz zmniejszenia efektywności pracy pojazdu.
Pytanie 3
Z tabeli wynika, że do wymiany czynnika chłodzącego w samochodzie ciężarowym FL 420 należy przygotować
| Rodzaj cieczy | Typ silnika | |||
|---|---|---|---|---|
| FH 420 | FL 420 | FH 440 | FL 440 | |
| Olej silnikowy | 26 dm³ | 25 dm³ | 23 dm³ | 22 dm³ |
| Płyn chłodzący | 28 dm³ | 27 dm³ | 26 dm³ | 28 dm³ |
| Olej przekładniowy | 15 dm³ | 12 dm³ | 13 dm³ | 16 dm³ |
A. 16 dm3 oleju przekładniowego.
B. 23 dm3 oleju silnikowego.
C. 13 dm3 oleju przekładniowego.
D. 27 dm3 płynu chłodzącego.
No, odpowiedzi takie jak 23 dm3 oleju silnikowego czy 16 dm3 oleju przekładniowego to niestety nietrafione strzały. To nie ma nic wspólnego z płynem chłodzącym, który jest kluczowy dla silnika. Wymiana oleju to zupełnie inna bajka, ma swoją rolę w smarowaniu silnika i przekładni. Chociaż oleje są istotne, to ilości, które podałeś, kompletnie nie odpowiadają temu, co potrzebne dla ciężarówki FL 420. Często ludzie mylą te różne płyny, a to może prowadzić do poważnych kłopotów. Trzeba wiedzieć, że olej to nie to samo, co płyn chłodzący, i że to zrozumienie ma ogromne znaczenie. Wiedza na temat ilości płynów i ich funkcji to podstawa dla każdego kierowcy i mechanika, bo może uratować przed kosztownymi naprawami związanymi z uszkodzeniami silnika.
Pytanie 4
Do czyszczenia elementów tarczy dociskowej sprzęgła z automatyczną regulacją luzu stosuje się jedynie
A. spirytus
B. specjalistyczne środki myjące
C. sprężone powietrze
D. benzynę ekstrakcyjną
Sprężone powietrze jest najodpowiedniejszym środkiem do czyszczenia elementów tarczy dociskowej sprzęgła z samoczynną regulacją luzu, ponieważ skutecznie usuwa zanieczyszczenia, kurz oraz resztki smarów bez ryzyka uszkodzenia delikatnych komponentów. Użycie sprężonego powietrza pozwala na dotarcie do trudno dostępnych miejsc, co jest kluczowe w przypadku elementów skomplikowanych jak tarcze dociskowe. W branży motoryzacyjnej oraz mechanicznej stosuje się tę metodę jako standardową w procedurach konserwacyjnych, co potwierdzają dokumentacje producentów oraz zalecenia norm, takich jak ISO 9001 dotyczące zarządzania jakością. Przy użyciu sprężonego powietrza ważne jest, aby stosować odpowiednie osprzęt, takie jak filtry powietrza, aby uniknąć wprowadzenia zanieczyszczeń do czyszczonych elementów. Przykładem może być czyszczenie sprzęgła w samochodach wyścigowych, gdzie precyzyjne działanie tarczy dociskowej jest kluczowe dla osiągów pojazdu.
Pytanie 5
Co oznacza indeks nośności opony?
A. największy przebieg, jaki opona może osiągnąć
B. wskaźnik odporności opony na zużycie
C. maksymalne obciążenie, jakie może znieść opona w czasie użytkowania
D. najniższe dopuszczalne obciążenie opony podczas eksploatacji
Indeks nośności opony, określany jako dopuszczalne obciążenie eksploatacyjne, jest kluczowym parametrem, który informuje użytkowników o maksymalnym ciężarze, jaki opona może bezpiecznie udźwignąć w danym warunkach. Każda opona posiada przypisany indeks nośności, który jest określony na podstawie testów przeprowadzonych zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak ECE R30. Przykładowo, indeks nośności 91 oznacza, że opona może udźwignąć do 615 kg na jedno koło. Zrozumienie tego parametru jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz uniknięcia przeciążenia, co może prowadzić do uszkodzenia opony lub zwiększenia ryzyka wypadku. Regularne kontrolowanie obciążenia pojazdu w stosunku do indeksu nośności opon jest praktyką rekomendowaną przez producentów opon oraz instytucje zajmujące się bezpieczeństwem drogowym, co podkreśla znaczenie tej wiedzy w codziennej eksploatacji pojazdów.
Pytanie 6
Rodzaj środka transportu, który nie ma własnego napędu i jest używany do przewozu towarów w całości na paletach, to
A. przyczepa rolnicza
B. naczepa wywrotka z trzema osiami
C. przyczepa jednoosiowa przeznaczona do ładunków do 150 kg
D. naczepa skrzyniowo-plandekowa
Naczepa skrzyniowo-plandekowa to typ środka transportu, który nie posiada własnego napędu i jest przystosowany do przewożenia towarów w formie całopaletowej, co czyni ją idealnym rozwiązaniem w logistyce oraz transporcie towarów. W praktyce, naczepy tego typu charakteryzują się elastycznością i uniwersalnością, pozwalając na łatwe załadunki i rozładunki. Dzięki konstrukcji z plandeki, naczepy skrzyniowo-plandekowe umożliwiają przewożenie towarów, które wymagają ochrony przed czynnikami atmosferycznymi, co jest istotne w kontekście transportu drogowego. Przykłady zastosowania obejmują transport artykułów spożywczych, odzieży oraz materiałów budowlanych. W branży logistycznej standardem jest stosowanie naczep skrzyniowo-plandekowych w połączeniu z ciężarówkami, co pozwala na efektywny i bezpieczny transport towarów o różnych wymiarach i właściwościach. Warto również zauważyć, że naczepy te są zgodne z normami DIN oraz ISO, co zapewnia ich wysoką jakość i bezpieczeństwo użytkowania.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
Autobus przystosowany do długodystansowych podróży, który ma jedynie miejsca siedzące oraz wyróżnia się bardzo wysokim standardem, określany jest jako autobus
A. międzymiastowy
B. specjalizowany
C. turystyczny
D. miejski
Wybór odpowiedzi miejskim, specjalizowanym albo międzymiastowym nie jest najlepszy w tym przypadku. Autobusy miejskie są głównie do krótszych tras w miastach, gdzie komfort nie jest najważniejszy, a często więcej jest miejsc stojących niż siedzących. To nie spełnia wymogu komfortowej podróży na dłuższe odległości. Autobusy międzymiastowe mogą być lepsze, ale nie zawsze mają tylko miejsca siedzące, więc to też nie do końca pasuje. Odpowiedź specjalizowany też nie jest trafna, bo chodzi o autobusy zaprojektowane do konkretnych celów, jak przewóz dzieci, co nie zawsze ma związek z długimi trasami. Często mylimy różne typy autobusów i ich zastosowania, co prowadzi do nieporozumień w ich funkcjach.
Pytanie 9
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 10
Umiejętność zespołu lub komponentu do realizacji przypisanych zadań w ramach określonych obciążeń, w ustalonym czasie oraz warunkach użytkowania, określamy mianem
A. trwałością
B. sprawnością
C. zdatnością
D. niezawodnością
Często mylimy takie pojęcia jak zdatność, sprawność i trwałość z niezawodnością, ale tak naprawdę mówią o różnych rzeczach. Zdatność to to, że coś działa w określonych warunkach, ale nie mówi nic o tym, jak długo będzie działać bez problemów. Możesz mieć urządzenie, które jest gotowe do użycia, ale to nie znaczy, że wytrzyma dłużej. Sprawność to po prostu efektywność, czyli jak dobrze coś wykonuje swoje zadania. Możliwe, że coś działa sprawnie, ale to wcale nie znaczy, że jest niezawodne. Na przykład, urządzenie może działać ok, ale jak nie ma zabezpieczeń na wypadek awarii, to może się zepsuć. A trwałość to czas, jaki urządzenie działa, zanim trzeba je naprawić lub wymienić. To też nie mówi nic o niezawodności, bo nie uwzględnia, jak długo coś będzie działać bezawaryjnie w rzeczywistości. Często jest tak, że nawet jak zdatność, sprawność i trwałość są na wysokim poziomie, to i tak może być problem z całkowitą niezawodnością. Może to prowadzić do różnych kłopotów, jak straty finansowe czy złota reputacja firmy. Dlatego ważne jest, żeby rozumieć te różnice i wiedzieć, jak one wpływają na jakość produktów.
Pytanie 11
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 12
Która cecha opon ma największy wpływ na ich przyczepność do nawierzchni?
A. Kolor opony
B. Wzór bieżnika
C. Szerokość felgi
D. Waga opony
Wzór bieżnika jest kluczowym elementem wpływającym na przyczepność opony do nawierzchni. Bieżnik to ten element opony, który bezpośrednio styka się z podłożem. Jego wzór i głębokość są zaprojektowane tak, aby optymalizować kontakt z nawierzchnią, odprowadzanie wody oraz redukcję poślizgu. W kontekście eksploatacji środków transportu drogowego, odpowiedni wzór bieżnika ma na celu zapewnienie maksymalnej przyczepności w różnych warunkach pogodowych i drogowych. Na przykład, opony zimowe posiadają bieżnik zaprojektowany z większą ilością nacięć i rowków, aby lepiej radzić sobie na śniegu i lodzie. Z kolei opony letnie mają bieżnik skonstruowany tak, aby zapewnić optymalne osiągi na suchej i mokrej nawierzchni. Standardy branżowe, takie jak te ustalane przez organizacje jak ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), dokładnie opisują wymagania dotyczące wzorów bieżnika w różnych typach opon. Dzięki temu, wzór bieżnika jest nieodzownym elementem zapewniającym bezpieczeństwo i efektywność pojazdu na drodze.
Pytanie 13
Powierzchnię roboczą cylindra silnika szlifuje się z wykorzystaniem
A. szlifierki stołowej
B. pilnika
C. honownicy
D. szlifierki oscylacyjnej
Honownica jest kluczowym narzędziem wykorzystywanym do szlifowania powierzchni roboczej cylindra silnika, co wynika z jej zdolności do precyzyjnego formowania i wygładzania wewnętrznych powierzchni. Dzięki zastosowaniu honownicy, możliwe jest osiągnięcie optymalnej chropowatości, co jest niezwykle istotne dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Użycie tego narzędzia pozwala na eliminację mikrouszkodzeń oraz zapewnienie odpowiedniej geometrii cylindrów, co wpływa na poprawę efektywności silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie stosowania odpowiednich narzędzi w procesach produkcyjnych, co w kontekście honowania odnosi się do uzyskiwania wysokiej jakości wykończenia. Przykładowo, w przemyśle motoryzacyjnym, honowanie jest standardową praktyką stosowaną w produkcji silników, gdzie precyzja i jakość powierzchni są kluczowe dla osiągnięcia wysokiej wydajności oraz niezawodności.
Pytanie 14
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 15
Co jest symptomem zapowietrzenia systemu hamulcowego?
A. spadek jałowego skoku pedału hamulca
B. spadek czynnego skoku pedału hamulca
C. wzrost wysokości rezerwowej pedału hamulca
D. wzrost skoku roboczego pedału hamulca
Zmniejszenie jałowego skoku pedału hamulca, zmniejszenie czynnego skoku pedału hamulca oraz zwiększenie wysokości rezerwowej pedału hamulca nie są objawami zapowietrzenia układu hamulcowego i mogą wprowadzać w błąd w kontekście diagnozowania problemów z hamulcami. Jałowy skok pedału hamulca odnosi się do ruchu pedału przed początkiem faktycznego działania hamulców. Zmniejszenie jałowego skoku może sugerować, że układ jest dobrze odpowietrzony, ale nie jest bezpośrednim objawem zapowietrzenia. Z kolei zmniejszenie czynnego skoku pedału hamulca może interpretować się jako poprawa efektywności hamulców, co również nie jest związane z zapowietrzeniem. Wreszcie, zwiększenie wysokości rezerwowej pedału hamulca może sugerować, że układ hydrauliczny nie działa poprawnie, ale nie jest typowym objawem zapowietrzenia. W praktyce, te nieprawidłowe odpowiedzi mogą prowadzić do błędnej diagnozy stanu technicznego pojazdu. Pojazdy powinny być regularnie serwisowane, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, a zrozumienie takich objawów jest kluczowe dla kierowców i mechaników. Użytkownicy powinni być świadomi, że hamulce są jednym z najważniejszych elementów pojazdu, a ich optymalne działanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 16
Mechanik uzyskuje informacje dotyczące planowanych czynności naprawczych na podstawie
A. zlecenia serwisowego.
B. karty obsługi.
C. karty drogowej.
D. ksiazki pojazdu.
Wybór odpowiedzi dotyczącej książki pojazdu, karty drogowej czy karty obsługi jest niewłaściwy, ponieważ te dokumenty nie są bezpośrednio związane z procesem naprawy. Książka pojazdu zawiera ogólne informacje na temat użytkowania oraz konserwacji, ale nie dostarcza szczegółowych instrukcji dotyczących konkretnych napraw. Karte drogowa jest dokumentem służącym do ewidencjonowania przebiegu pojazdu oraz związanych z nim kosztów, a nie narzędziem wykorzystywanym przez mechanika w trakcie wykonywania napraw. Z kolei karta obsługi, choć może zawierać przydatne informacje dotyczące rutynowej konserwacji, również nie zastępuje zlecenia serwisowego, które dostarcza precyzyjnych danych dotyczących konkretnego zlecenia. Ignorowanie zlecenia serwisowego w procesie naprawy może prowadzić do poważnych błędów, takich jak pomijanie kluczowych czynności serwisowych czy zastosowanie niewłaściwych części zamiennych, co w konsekwencji może zagrażać bezpieczeństwu użytkowników pojazdu. Dlatego istotne jest, aby mechanicy zawsze polegali na zleceniach serwisowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi i standardami jakości. Zrozumienie różnicy pomiędzy tymi dokumentami oraz ich funkcji jest kluczowe w pracy każdego mechanika.
Pytanie 17
Jaki jest główny czynnik wpływający na zwiększenie zużycia paliwa przez pojazd?
A. Używanie klimatyzacji w zimie
B. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
C. Częsta jazda w nocy
D. Nadmierne obciążenie foteli
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach jest jednym z kluczowych czynników wpływających na zużycie paliwa w pojazdach. Zbyt niskie ciśnienie powoduje zwiększone opory toczenia, co prowadzi do większego zużycia paliwa. Opony z niewłaściwym ciśnieniem szybciej się zużywają i mogą prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Zastosowanie odpowiedniego ciśnienia w oponach zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu to nie tylko kwestia oszczędności paliwa, ale także bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Optymalne ciśnienie zmniejsza opory toczenia, co przekłada się na mniejsze obciążenie dla silnika i niższe zużycie paliwa. W praktyce oznacza to, że regularna kontrola ciśnienia w oponach, szczególnie przed dłuższymi trasami, jest niezbędna. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu kierowców bagatelizuje ten aspekt, co prowadzi do niepotrzebnych wydatków i problemów z pojazdem. Warto więc zawsze mieć pod ręką manometr i sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu lub przed każdą dłuższą podróżą.
Pytanie 18
Substancja smarująca stosowana podczas wymiany tarczy sprzęgła to
A. smar w postaci stałej
B. środek zapobiegający korozji
C. środek do odtłuszczania
D. olej do przekładni
Smar stały jest kluczowym środkiem poślizgowym wykorzystywanym przy wymianie tarczy sprzęgła. Jego właściwości sprawiają, że idealnie nadaje się do tego celu, zapewniając trwałe smarowanie oraz stabilność na powierzchniach montażowych. W praktyce warsztatowej smar stały jest preferowany, ponieważ nie spływa jak olej, co może prowadzić do niepożądanych skutków, takich jak poślizg sprzęgła. Co więcej, smar stały minimalizuje ryzyko zanieczyszczenia innych elementów układu napędowego. W przypadku oleju przekładniowego, chociaż również lubiany ze względu na właściwości smarne, może on wpłynąć negatywnie na działanie sprzęgła, zwłaszcza w kontekście obniżenia tarcia, co jest niepożądane w układzie sprzęgłowym. Zgodnie z normami branżowymi, stosowanie smaru stałego przy montażu tarcz sprzęgła jest rekomendowane przez producentów pojazdów, co potwierdza jego istotną rolę w zapewnieniu odpowiedniej funkcjonalności i żywotności komponentów. Znajomość tych zasad jest niezbędna dla każdego mechanika, aby unikać potencjalnych awarii i wydłużać cykl życia układów sprzęgłowych.
Pytanie 19
W tabeli przedstawiono wyniki pomiarów ciśnienia sprężania. Wyniki należy interpretować następująco:
| Numer cylindra | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zmierzone ciśnienie MPa | 2,2 | 3,0 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,0 |
| Minimalne dopuszczalne ciśnienie MPa | 3,1 | |||||
A. nieszczelność występuje tylko w 1 cylindrze.
B. są szczelne wszystkie cylindry.
C. nieszczelność występuje we wszystkich cylindrach.
D. zbyt niskie ciśnienie występuje w 1, 2 i 6 cylindrze.
Odpowiedź, że zbyt niskie ciśnienie występuje w cylindrach 1, 2 i 6, jest poprawna na podstawie analizy wyników pomiarów ciśnienia sprężania. Zgodnie z tabelą, minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 3,1 MPa, a wyniki pomiarów w cylindrach 1, 2 i 6 są niższe od tej wartości, co sugeruje problemy z uszczelnieniem lub innymi kwestiami mechanicznymi. W praktyce, niskie ciśnienie sprężania może prowadzić do obniżonej wydajności silnika, zwiększonego zużycia paliwa oraz wyższych emisji spalin. Kluczowe jest, aby regularnie monitorować ciśnienie w cylindrach, co pozwala na wczesne wykrycie problemów, które mogą prowadzić do kosztownych napraw. W przypadku wykrycia niskiego ciśnienia w cylindrach, zaleca się przeprowadzenie dalszej diagnostyki, w tym testów kompresji oraz analizy stanu uszczelek, zaworów i pierścieni tłokowych. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, regularne przeglądy oraz analizy ciśnienia sprężania są kluczowe dla utrzymania silnika w optymalnym stanie.
Pytanie 20
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 21
Uszkodzony elastyczny przewód w pneumatycznym systemie hamulcowym powinien zostać naprawiony przez przecięcie, wyrównanie końców oraz
A. spawanie
B. sklejenie
C. okaźnienie taśmą zbrojoną
D. założenie złączki
Odpowiedź 'założenie złączki' jest poprawna w kontekście naprawy uszkodzonego elastycznego przewodu pneumatycznego układu hamulcowego, ponieważ złączki są zaprojektowane specjalnie do łączenia końców przewodów, zapewniając ich szczelność oraz wytrzymałość. Proces naprawy przewodu polega na precyzyjnym przecięciu uszkodzonego odcinka, wyrównaniu końców oraz zastosowaniu złączki, co pozwala na przywrócenie pełnej funkcjonalności układu. W praktyce, przy użyciu odpowiednich narzędzi, złączka jest montowana w sposób, który zapewnia połączenie o wysokiej wytrzymałości na ciśnienie. W branży motoryzacyjnej i inżynieryjnej standardy, takie jak ISO 4414 oraz EN 983, podkreślają znaczenie stosowania odpowiednich złączek i akcesoriów do naprawy i konserwacji układów pneumatycznych, co gwarantuje bezpieczeństwo i niezawodność systemu hamulcowego. Zastosowanie złączek umożliwia również łatwiejszą wymianę uszkodzonych elementów w przyszłości, co jest kluczowe dla efektywności kosztowej oraz utrzymania wysokich standardów bezpieczeństwa pojazdów.
Pytanie 22
Do elementów systemu zasilania silników o zapłonie samoczynnym należą
A. pompa paliwa, gaźnik, wtryskiwacz paliwa
B. zbiornik paliwa, pompa paliwa, pompa wtryskowa, wtryskiwacz paliwa
C. zbiornik paliwa, kolektor dolotowy, wtryskiwacz
D. pompa wtryskowa, gaźnik, zbiornik paliwa, wtryskiwacz
Wybór odpowiedzi, który nie obejmuje zbiornika paliwa, pompy paliwa, pompy wtryskowej oraz wtryskiwacza paliwa, prowadzi do niekompletnego obrazu układu zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Wiele osób myli pojęcia związane z zasilaniem silników Diesla, co może prowadzić do błędnych wniosków. Na przykład, niektóre odpowiedzi zawierają gaźnik, który w rzeczywistości nie jest elementem układu zasilania w silnikach Diesla, ponieważ te silniki nie korzystają z gaźnika do mieszania paliwa z powietrzem. Gaźnik jest stosowany w silnikach benzynowych i działa na zasadzie mechanicznego rozprężania paliwa. Z kolei pompa wtryskowa, która jest kluczowym elementem w procesie wtrysku paliwa, jest często mylona z pompą paliwa, co prowadzi do nieporozumień dotyczących ich funkcji. Ponadto, pompy wtryskowe w silnikach Diesla muszą być bardzo precyzyjne, aby zapewnić odpowiednie ciśnienie i rozkład paliwa, co jest fundamentalne dla efektywności spalania. Praktyka pokazuje, że zrozumienie różnic między tymi elementami jest niezbędne dla prawidłowej diagnostyki i naprawy systemów zasilania. Właściwe identyfikowanie i klasyfikowanie komponentów jest kluczowe w kontekście nowoczesnych standardów motoryzacyjnych, które kładą duży nacisk na efektywność oraz ochronę środowiska.
Pytanie 23
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 24
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 25
System ASR
A. reguluje podział siły hamowania.
B. zapobiega zablokowaniu kół podczas hamowania.
C. zachowuje stabilność pojazdu i przeciwdziała niekontrolowanym poślizgom podczas jazdy w zakręcie.
D. ogranicza obrót kół napędowych w trakcie rozpoczynania jazdy, szczególnie przy nadmiernym obciążeniu na śliskiej nawierzchni.
Odpowiedź dotycząca ograniczenia obracania się kół napędowych podczas ruszania z miejsca jest prawidłowa, ponieważ układ ASR (Anti-Slip Regulation) ma na celu optymalizację przyczepności pojazdu. W sytuacjach, gdy kierowca dostarcza zbyt dużą moc na śliskiej nawierzchni, np. na lodzie lub błocie, układ ASR monitoruje prędkość obrotową kół. Jeśli jedno z kół zaczyna się obracać zbyt szybko w porównaniu do innych, system automatycznie ogranicza moc silnika lub zastosowuje hamowanie na danym kole, co pozwala zachować stabilność i kontrolę nad pojazdem. Dzięki temu, układ ASR jest kluczowym elementem wspierającym bezpieczeństwo jazdy, szczególnie w trudnych warunkach atmosferycznych. Przykładem zastosowania ASR może być sytuacja, gdy samochód startuje na stromej, śliskiej nawierzchni – system zapobiega niekontrolowanemu poślizgowi, co pozwala na płynne przyspieszenie bez ryzyka utraty przyczepności.
Pytanie 26
Kluczowym komponentem systemu chłodzenia silnika jest
A. chłodnica
B. klimatyzacja
C. zawór EGR
D. zbiornik chłodniczy
Chłodnica jest kluczowym elementem układu chłodniczego silnika, którego zadaniem jest utrzymanie optymalnej temperatury pracy jednostki napędowej. Działa na zasadzie odprowadzania ciepła z płynu chłodzącego, który krąży w układzie. W momencie, gdy silnik się nagrzewa, płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę, gdzie następuje wymiana ciepła z powietrzem, co skutkuje obniżeniem temperatury płynu. Proces ten jest istotny, ponieważ przegrzanie silnika może prowadzić do uszkodzenia jego komponentów, co w konsekwencji może skutkować poważnymi awariami. W kontekście standardów branżowych, efektywność chłodzenia jest kluczowa dla długowieczności silnika, dlatego producenci samochodów projektują układy chłodzenia w oparciu o konkretne wymagania dotyczące wydajności i niezawodności. Przykładowo, w silnikach wysokoprężnych stosuje się chłodnice o większej powierzchni wymiany ciepła, aby sprostać wyższym temperaturą pracy. Utrzymanie właściwego stanu technicznego chłodnicy, w tym kontrola jej szczelności oraz regularna wymiana płynów chłodzących, jest niezbędna dla zapewnienia bezpieczeństwa i optymalnej pracy pojazdu.
Pytanie 27
Jednym z parametrów konstrukcyjnych, który wpływa m.in. na nierównomierne zużycie opon na przedniej osi w systemie kierowniczym, jest
A. nadmierny luz w przekładni kierowniczej
B. nieobecność luzu na sworzniu zwrotnicy
C. zbyt duży luz na kole kierownicy
D. zbieżność lub rozbieżność kół
Zbieżność lub rozbieżność kół to kluczowe parametry, które wpływają na sposób, w jaki koła przednie poruszają się względem siebie oraz na płaszczyznę odniesienia pojazdu. Zbieżność oznacza, że przednie kółka są ustawione tak, aby ich przednie krawędzie były bliżej siebie niż tylne, co zapewnia stabilność jazdy oraz równomierne zużycie opon. Odpowiednia zbieżność kół zmniejsza opory toczenia i pozwala na lepsze prowadzenie pojazdu, co jest szczególnie istotne przy wyższych prędkościach. Z kolei rozbieżność, gdzie tylne krawędzie kół są bliżej siebie niż przednie, prowadzi do nierównomiernego zużycia opon, problemów z utrzymaniem kierunku jazdy i zwiększonego zużycia paliwa. W praktyce, zaleca się regularne kontrolowanie i regulowanie zbieżności kół w warsztatach zgodnie z normami SAE (Society of Automotive Engineers) oraz ISO, aby zapewnić prawidłowe osiągi i bezpieczeństwo pojazdu.
Pytanie 28
Po uruchomieniu świateł drogowych, jeden z reflektorów nie działa. Zauważono, że żarówka w reflektorze jest sprawna, co sugeruje awarię
A. włącznika świateł drogowych
B. bezpiecznika
C. cewki przekaźnika
D. styków roboczych przekaźnika
Poprawna odpowiedź wskazuje na uszkodzenie bezpiecznika, co jest logiczne w kontekście opisanego problemu. Bezpieczniki są elementami zabezpieczającymi obwody elektryczne, które mają na celu ochronę przed przepięciami i przeciążeniami. W sytuacji, gdy jeden z reflektorów nie świeci, mimo że żarówka jest sprawna, może to wskazywać na przepalenie się bezpiecznika, który odpowiada za zasilanie danego reflektora. W praktyce, regularne sprawdzanie stanu bezpieczników, zwłaszcza w systemach oświetlenia pojazdów, jest kluczowe dla zapewnienia ich prawidłowego działania. W standardach motoryzacyjnych, takich jak ISO 26262, podkreśla się znaczenie stałego monitorowania komponentów elektrycznych, aby zminimalizować ryzyko awarii. Dobre praktyki obejmują również wymianę uszkodzonych bezpieczników na elementy o odpowiednich parametrach, co zapobiega dalszym uszkodzeniom w obwodzie. Zrozumienie tego zagadnienia jest istotne, zwłaszcza dla osób zajmujących się diagnostyką i naprawą systemów elektrycznych w pojazdach.
Pytanie 29
Miesięczny wydatek na paliwo to 800 zł, a koszt ubezpieczenia wynosi 2 500 zł. Pojazd jest sprawdzany technicznie dwa razy w roku, co kosztuje 750 zł za przegląd. Jaką kwotę należy przeznaczyć na całkowite roczne wydatki związane z użytkowaniem samochodu?
A. 12 100 zł
B. 12 850 zł
C. 11 250 zł
D. 13 600 zł
Aby obliczyć całkowity roczny koszt eksploatacji samochodu, należy uwzględnić wszystkie istotne wydatki. Miesięczny koszt paliwa wynosi 800 zł, co w skali roku daje 800 zł x 12 = 9 600 zł. Dodatkowo, koszt ubezpieczenia wynosi 2 500 zł rocznie. Koszt przeglądów technicznych, które odbywają się dwa razy do roku, wynosi 750 zł x 2 = 1 500 zł. Zsumowanie tych kosztów daje: 9 600 zł (paliwo) + 2 500 zł (ubezpieczenie) + 1 500 zł (przeglądy) = 13 600 zł. Prawidłowo oszacowane wydatki na eksploatację pojazdu są kluczowe dla zarządzania budżetem domowym oraz dla firm transportowych, które muszą kontrolować koszty operacyjne. Regularne przeglądy techniczne oraz odpowiednie ubezpieczenie są również zgodne z zaleceniami prawnymi oraz standardami branżowymi, co zapewnia bezpieczeństwo na drodze oraz minimalizuje ryzyko finansowe.
Pytanie 30
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 31
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 32
Remont tarczy sprzęgła suchego ciernego z zabrudzonymi okładzinami powinien polegać na
A. zeszlifowaniu tarczy przy użyciu drobnego papieru ściernego
B. bezwzględnej wymianie tarczy na nową
C. wyczyszczeniu tarczy ciepłą wodą z detergentu oraz dokładnym osuszeniu
D. czyszczeniu i odtłuszczeniu tarczy za pomocą rozpuszczalnika ekstrakcyjnego
Wymiana tarczy sprzęgła na nową to naprawdę ważny krok, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i działanie samochodu. Te cierne tarcze, zwłaszcza jak są zaolejone, mogą powodować różne problemy, jak na przykład poślizg. To z kolei wpływa na to, jak dobrze przekazywany jest moment obrotowy. Jak uszkodzą się okładziny, to wymiana na nowe jest najlepszym pomysłem, bo wtedy tarcie działa jak należy i cały układ napędowy ma szansę na prawidłowe funkcjonowanie. Na rynku mamy różne rodzaje tarcz, a niektóre z nich zrobione są z supernowoczesnych materiałów, które lepiej znoszą wysokie temperatury i zużycie. Nowa tarcza to też zachowanie standardów bezpieczeństwa, bo stare lub zepsute części mogą przynieść problemy, a to już nie jest bezpieczne. Warto też nie zapominać o regularnym sprawdzaniu i konserwacji układu sprzęgła, bo to naprawdę dobra praktyka.
Pytanie 33
Kryterium, które nie jest uwzględniane przy wyborze środka transportu drogowego do przewozu towaru na paletach, to
A. możliwość przewozowa
B. rodzaj silnika
C. liczba przewożonych osób
D. typ nadwozia
Liczba osób w pojeździe nie ma wpływu na to, jaki środek transportu wybierzesz do przewozu towarów paletyzowanych. W transporcie towarów ważniejsze są takie rzeczy jak, na przykład, zdolność przewozowa – czyli ile dany pojazd może maksymalnie zabrać na pokład, oraz jak jest zbudowany, bo nadwozie musi pasować do transportu konkretnego ładunku. Pomyśl sobie, że jeśli transportujesz palety, to najlepiej użyć pojazdów przystosowanych do tego, jak kontenery czy plandeki. W normach ISO są też wytyczne, które podpowiadają, jak optymalizować transport, skupiając się na wydajności i bezpieczeństwie. Nie ma tu miejsca na równość liczby pasażerów z efektywnością. Dlatego, podsumowując, w transporcie towarów ważniejsza jest optymalizacja przestrzeni ładunkowej i dostosowanie pojazdu do towaru, a nie liczba ludzi w środku, co dowodzi, że Twoja odpowiedź jest trafna.
Pytanie 34
Ładunek umieszczony na podłodze przestrzeni ładunkowej pojazdów klasy N2, N3, O3 oraz O4 powinien być zabezpieczony w sposób, który umożliwia zrównoważenie sił wynikających z przyspieszenia lub hamowania w kierunku jazdy, które wynoszą
A. 40% wagi ładunku
B. 80% wagi ładunku
C. 100% wagi ładunku
D. 50% wagi ładunku
Ładunek umieszczony na podłodze przestrzeni ładunkowej pojazdu kategorii N2, N3, O3 i O4 powinien być zabezpieczony w sposób umożliwiający zrównoważenie sił działających na ładunek podczas przyspieszania i hamowania. W kontekście norm transportowych, zwłaszcza według przepisów regulujących transport drogowy, konieczne jest, aby ładunek był zabezpieczony w stopniu równym co najmniej 80% jego ciężaru. Oznacza to, że w przypadku hamowania lub nagłego przyspieszenia, siły działające na ładunek nie powinny przekroczyć tej wartości, aby zapobiec jego przesunięciu lub wypadnięciu z przestrzeni ładunkowej. Przykładowo, podczas transportu palet z towarem w pojeździe ciężarowym, stosowanie odpowiednich pasów mocujących czy też systemów blokujących, powinno być zaprojektowane z myślą o tego typu obciążeń. Dostosowanie się do tego standardu minimalizuje ryzyko uszkodzenia ładunku oraz zwiększa bezpieczeństwo drogowe, zgodnie z zasadami logistycznymi i normami branżowymi.
Pytanie 35
Jak można ocenić stan techniczny alternatora?
A. zbadania wartości napięcia ładowania akumulatora
B. koloru zwojów wirnika prądu-stojana
C. wizualnego sprawdzenia napięcia paska klinowego
D. natężenia hałasu wentylatora chłodnicy
Barwa zwojów twornika prądu-stojana, to kwestia, która może wydawać się istotna, ale nie jest bezpośrednim wskaźnikiem stanu technicznego alternatora. Zmiana koloru zwojów może być spowodowana przegrzaniem, co może prowadzić do uszkodzeń izolacji, jednak to nie dostarcza jednoznacznych informacji o aktualnej wydajności alternatora. Poziom szumu wentylatora chłodnicy również nie ma związku z oceną stanu technicznego alternatora. Hałas wentylatora może wynikać z różnych czynników, takich jak zanieczyszczenie lub uszkodzenie samego wentylatora, co nie ma wpływu na działanie alternatora. Wzrokowe sprawdzenie naciągu paska klinowego może pomóc w ocenie ogólnego stanu jednostki napędowej, ale nie dostarcza informacji o efektywności alternatora. Pasek klinowy, choć istotny dla przenoszenia napędu, może być odpowiednio napięty, a mimo to alternator może działać nieprawidłowo. Właściwe podejście do oceny stanu alternatora polega na korzystaniu z narzędzi pomiarowych, takich jak multimetry, które dostarczają precyzyjnych wartości napięcia oraz umożliwiają ocenę wydajności alternatora w sposób obiektywny i zgodny z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej.
Pytanie 36
Aby zdemontować silnie skorodowane połączenie gwintowe, stosuje się nagrzewnicę
A. koksownikową
B. wodną
C. indukcyjną
D. węglową
Wykorzystanie nagrzewnic wodnych w demontażu mocno skorodowanych połączeń gwintowanych nie jest efektywne. Nagrzewnice wodne działają na zasadzie podgrzewania wody, co prowadzi do niskiej efektywności transferu ciepła i długiego czasu potrzebnego do osiągnięcia wymaganej temperatury. Podobnie, nagrzewnice węglowe, które wykorzystują węgiel jako źródło ciepła, są nieodpowiednie ze względu na niską kontrolę temperatury oraz potencjalne ryzyko pożaru. Koksownikowe nagrzewnice, które są stosowane w niektórych procesach przemysłowych, również nie nadają się do precyzyjnego podgrzewania metalowych elementów, co jest kluczowe w przypadku korozji. Często pojawia się błędne myślenie o tym, że wszelkie źródła ciepła są wymiennymi rozwiązaniami, ale każda technologia ma swoje specyficzne zastosowania. Zastosowanie niewłaściwego typu nagrzewnicy może prowadzić do uszkodzenia elementów, co w rezultacie wywoła dodatkowe koszty związane z naprawą. Dlatego istotne jest, aby wybierać odpowiednią technologię na podstawie specyfikacji danego zadania oraz materiałów, z którymi pracujemy, przestrzegając dobrych praktyk inżynieryjnych.
Pytanie 37
Do transportu palet z cegłami należy wykorzystać przyczepę lub naczepę
A. kłonicową
B. skrzyniową
C. dłużycową
D. wywrotkę
Wybór przyczepy dłużycowej do transportu palet z cegłami może wydawać się na pierwszy rzut oka sensowny, jednakże dłużyce są przeznaczone głównie do przewozu towarów o wydłużonym kształcie, takich jak drewno czy stal, a nie do transportu palet. Palety, będące standardowym medium transportowym, wymagają stabilnej i zamkniętej przestrzeni ładunkowej, co jest charakterystyczne dla przyczep skrzyniowych. Przyczepy kłonicowe, z kolei, są projektowane głównie do transportu materiałów w niepełnym wymiarze, co nie jest odpowiednie dla cegieł, które muszą być transportowane w stabilnych warunkach, aby uniknąć ich uszkodzenia. Wywrotki, mimo że są bardzo użyteczne w budownictwie, są przystosowane do przewozu materiałów sypkich lub dużych objętości, a nie do transportu palet. Typowym błędem myślowym w tym przypadku jest założenie, że praktyczność przyczepy dłużycowej lub kłonicowej może zastąpić zalety przyczepy skrzyniowej. Właściwy wybór sprzętu transportowego jest kluczowy dla bezpieczeństwa przewożonych materiałów oraz efektywności operacji, a nieprawidłowe podejście może prowadzić do uszkodzenia ładunku oraz opóźnień w dostawach.
Pytanie 38
Podczas zewnętrznej inspekcji pojazdu zauważono przeciek płynu. Zauważony objaw może wskazywać na nieszczelność systemu
A. dolotowego
B. chłodzenia
C. podciśnienia
D. wydechowego
Wybór układu dolotowego, podciśnienia lub wydechowego jako źródła wycieku cieczy wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące funkcji i budowy tych systemów. Układ dolotowy, odpowiedzialny za dostarczanie powietrza do silnika, z reguły nie zawiera cieczy, a jego ewentualne uszkodzenie prowadzi do problemów z mieszanką paliwowo-powietrzną, a nie do wycieków. Z kolei układ podciśnienia, który obejmuje m.in. układ hamulcowy, również nie ma punktów, w których mogłoby dojść do wycieku płynów, ponieważ działa on na zasadzie różnicy ciśnień. Wreszcie, układ wydechowy odprowadza spaliny, co również nie wiąże się z obecnością cieczy, poza niewielkimi ilościami kondensatu, które nie są istotnym źródłem nieszczelności. Wiele osób myli układ chłodzenia z innymi systemami, co może prowadzić do nieprawidłowych diagnoz. Kluczowe znaczenie ma zrozumienie, że nieszczelność układu chłodzenia jest najczęściej przyczyną wycieków cieczy, co powinno być pierwszym podejściem do analizy problemów z pojazdem.
Pytanie 39
Zakres przeglądu okresowego samochodu powinien być ustalony na podstawie
A. karty pojazdu
B. karty drogowej
C. książki serwisowej pojazdu
D. ogólnej instrukcji obsługi pojazdu
Karta drogowa, książka serwisowa, karta pojazdu oraz instrukcja obsługi pojazdu to dokumenty, które mogą być używane w kontekście eksploatacji pojazdów, jednak tylko jeden z nich jest kluczowy przy określaniu zakresu przeglądu okresowego. Karta drogowa, zazwyczaj używana w transporcie drogowym, służy do rejestrowania przebiegu i rodzajów przewozów, ale nie dostarcza informacji o wymaganych przeglądach ani serwisie. Z kolei karta pojazdu to dokument rejestracyjny, który zawiera dane dotyczące pojazdu, ale nie zawiera szczegółowych informacji o jego konserwacji. Ogólna instrukcja obsługi pojazdu, choć zawiera cenne informacje dotyczące użytkowania i podstawowej konserwacji, nie zastępuje książki serwisowej w kontekście przeglądów okresowych. Właściciele często popełniają błąd zakładając, że instrukcja obsługi wystarczy do monitorowania stanu technicznego pojazdu. Warto zauważyć, że brak korzystania z książki serwisowej może prowadzić do braku informacji o istotnych naprawach i konserwacji, co z kolei może skutkować poważnymi problemami technicznymi i obniżeniem wartości pojazdu. Dlatego niezwykle istotne jest, aby użytkownicy pojazdów rozumieli rolę książki serwisowej jako fundamentalnego narzędzia w utrzymaniu pojazdu w dobrym stanie technicznym.
Pytanie 40
Przewóz drogowy towarów niebezpiecznych powinien być przeprowadzany według międzynarodowej Konwencji
A. RID
B. DRP
C. ADR
D. IMOG
Odpowiedź ADR jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do międzynarodowej konwencji dotyczącej transportu drogowego ładunków niebezpiecznych. Konwencja ADR (Accord Dangereux Routier) określa zasady, które muszą być przestrzegane podczas przewozu substancji niebezpiecznych, aby zapewnić bezpieczeństwo nie tylko dla przewoźników, ale także dla społeczeństwa oraz środowiska. Zawiera szczegółowe przepisy dotyczące klasyfikacji ładunków, pakowania, oznakowania oraz transportu. Na przykład, w przypadku transportu chemikaliów, transportujący musi stosować odpowiednie oznakowania na pojazdach oraz w dokumentacji przewozowej. Dobrą praktyką jest również regularne szkolenie kierowców w zakresie obsługi ładunków niebezpiecznych, co jest wymagane zgodnie z przepisami ADR. Warto podkreślić, że przestrzeganie konwencji ADR jest kluczowe dla zmniejszenia ryzyka wypadków i incydentów związanych z transportem materiałów niebezpiecznych.