Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.01 - Obsługa magazynów
Data rozpoczęcia: 10 kwietnia 2025 00:10
Data zakończenia: 10 kwietnia 2025 00:30

Egzamin zdany!

Wynik: 24/40 punktów (60,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Ile należy zapłacić firmie transportowej TRANS za przewóz 24 palet na trasie 180 km?

Cennik firmy transportowej TRANS
Ilości palet szt.	Cena zł/km
1 ÷ 10	3,50
11 ÷ 20	4,20
21 ÷ 32	4,50

A. 756,00 zł

B. 630,00 zł

C. 810,00 zł

D. 610,00 zł

Odpowiedź 810,00 zł jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z cennikiem firmy transportowej TRANS, koszt przewozu 24 palet na trasie 180 km oblicza się na podstawie stawki wynoszącej 4,50 zł za kilometr, która obowiązuje dla transportów obejmujących od 21 do 32 palet. W celu obliczenia całkowitego kosztu, mnożymy liczbę kilometrów (180) przez koszt za kilometr (4,50 zł). Takie podejście jest standardem w branży transportowej, gdzie stawki za przewóz są często ustalane w zależności od liczby przewożonych jednostek ładunkowych oraz odległości. Wiedza ta jest kluczowa podczas planowania budżetu na transport i zarządzania kosztami logistycznymi, co ma istotne znaczenie dla efektywności finansowej przedsiębiorstwa. Odpowiednie przeliczenie kosztów transportu pozwala na optymalizację wydatków i lepsze zarządzanie zasobami.

Pytanie 2

Na podstawie danych zawartych w tabeli, określ, którą partię zapasu należy wydać z magazynu, jako pierwszą, jeżeli w magazynie jest stosowana zasada HIFO wydań magazynowych.

Partia zapasu	Data przyjęcia do magazynu	Data przydatności do spożycia	Jednostkowa cena netto [zł]
A.	09.05.2020 r.	16.12.2021 r.	1,60
B.	12.04.2020 r.	08.04.2023 r.	1,55
C.	26.05.2020 r.	24.06.2022 r.	1,65
D.	07.06.2020 r.	04.01.2023 r.	1,45

A. Partia zapasu D.

B. Partia zapasu B.

C. Partia zapasu C.

D. Partia zapasu A.

Odpowiedź wskazująca na partię zapasu C jako pierwszą do wydania jest poprawna, ponieważ zasada HIFO (High In, First Out) nakłada obowiązek wydawania z magazynu partii zapasów o najwyższej cenie zakupu w pierwszej kolejności. W analizowanej tabeli ceny jednostkowe netto dla poszczególnych partii zapasów są kluczowe dla podjęcia decyzji. W tym przypadku, partia C posiada najwyższą cenę, wynoszącą 1,65 zł, co czyni ją priorytetową do wydania. Praktyczne zastosowanie zasady HIFO jest szczególnie istotne w branżach, gdzie ceny mogą się zmieniać dynamicznie, jak w przypadku produktów spożywczych czy surowców, gdzie wartość towaru może maleć z czasem. Stosując tę zasadę, przedsiębiorstwa mogą maksymalizować swoje przychody, wydając najdroższe zapasy w pierwszej kolejności, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania zapasami. Umożliwia to także lepsze planowanie finansowe i minimalizację strat związanych z deprecjacją towarów.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

Firma nabyła 40 t kruszywa w cenie 850,00 zł/t brutto przed przyznaniem rabatu. Jaka byłaby kwota, którą firma musiałaby uiścić za zakupione kruszywo, gdyby sprzedawca zaoferował jej rabat w wysokości 5%?

A. 32 300,00 zł

B. 1 700,00 zł

C. 35 700,00 zł

D. 807,50 zł

Zakup 40 ton kruszywa w cenie 850,00 zł za tonę oznacza, że całkowity koszt przed rabatem wynosi 34 000,00 zł (40 t * 850 zł/t). Rabat w wysokości 5% należy obliczyć na tym etapie, co daje 1 700,00 zł (5% z 34 000 zł). Po odjęciu rabatu, całkowity koszt zakupu wynosi 32 300,00 zł (34 000 zł - 1 700 zł). Odpowiednia znajomość rabatów i ich wpływu na koszty zakupu jest istotną umiejętnością w zarządzaniu finansami przedsiębiorstwa, co jest zgodne z dobrymi praktykami w analizie kosztów. Przykładowo, umiejętność obliczania rabatów może mieć zastosowanie w negocjacjach z dostawcami lub przy planowaniu budżetu przedsiębiorstwa. Warto również pamiętać, że rabaty mogą znacząco wpłynąć na rentowność i cash flow przedsiębiorstwa, co czyni je kluczowym elementem strategii zakupowej.

Pytanie 5

List przewozowy AWB potwierdza zawarcie umowy na transport w systemie

A. morskim

B. samochodowym

C. lotniczym

D. kolejowym

Pojęcia związane z przewozem towarów w różnych gałęziach transportu mają swoje odrębne dokumenty przewozowe, co może prowadzić do zamieszania. Odpowiedzi sugerujące inne formy transportu, takie jak samochodowy, morski czy kolejowy, mylnie odnoszą się do zastosowania listu przewozowego AWB. Przykładowo, w transporcie samochodowym najczęściej stosuje się list przewozowy CMR, który reguluje zasady przewozu towarów drogą lądową w Europie, ale nie jest tożsamy z AWB. Listy CMR zawierają inne informacje i mają inną funkcję, co może prowadzić do błędnych wniosków, iż AWB można stosować w odniesieniu do transportu drogowego. Podobnie w transporcie morskim używa się konosamentu (Bill of Lading), który pełni rolę dokumentu przewozowego dla przesyłek morskich. Błędne odpowiedzi mogą wynikać ze nieznajomości specyfiki przewozów i dokumentacji związanej z różnymi środkami transportu. W każdym przypadku jest kluczowe zrozumienie, które dokumenty są właściwe dla danego rodzaju transportu, aby uniknąć nieporozumień, które mogą prowadzić do opóźnień w dostawach czy problemów z odprawą celną. Wiedza na temat właściwych dokumentów przewozowych jest niezbędna, aby skutecznie zarządzać łańcuchem dostaw i przestrzegać obowiązujących norm prawnych.

Pytanie 6

Firma, która stosuje w zarządzaniu zapasami metodę, w której dostawca dokonuje zamówień na towary w imieniu odbiorcy, ponosi pełną odpowiedzialność za zapewnienie dostępności towaru i wykorzystuje system

A. CMI

B. VMI

C. EWZ

D. PnP

Odpowiedź 'VMI' odnosi się do modelu zarządzania zapasami znanego jako 'Vendor Managed Inventory'. W tym systemie to dostawca jest odpowiedzialny za monitorowanie poziomów zapasów u odbiorcy oraz za generowanie zamówień w odpowiednim czasie. Główną zaletą VMI jest zwiększenie efektywności dostaw i redukcja ryzyka braku towaru. Przykładem zastosowania VMI jest sytuacja, w której producent materiałów budowlanych, nawiązując współpracę z lokalnym dystrybutorem, regularnie analizuje dane o sprzedaży i poziomie zapasów, co pozwala mu na automatyczne uzupełnianie zapasów w magazynie dystrybutora przed osiągnięciem krytycznego poziomu. W praktyce oznacza to, że dystrybutor nie musi martwić się o zamawianie towaru, ponieważ dostawca zajmuje się tym w sposób optymalny. Taki model współpracy przyczynia się do zwiększenia efektywności operacyjnej oraz obniżenia kosztów związanych z zarządzaniem zapasami. VMI jest zgodny z najlepszymi praktykami w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw, które zakładają ścisłą kooperację między dostawcą a odbiorcą.

Pytanie 7

Produkty chemii budowlanej w formie masowej i sypkiej, które są odporne na działanie czynników mechanicznych takich jak na przykład nacisk statyczny oraz uderzenia, powinny być przechowywane i transportowane

A. w papierowych workach

B. w plastikowych słoikach

C. w szklanych pojemnikach

D. w ażurowych skrzynkach

Przechowywanie i transport masowych, sypkich produktów chemii budowlanej w butelkach szklanych to podejście, które ma istotne wady. Szkło jest materiałem kruchym i podatnym na uszkodzenia, co w przypadku transportu sypkich materiałów może prowadzić do awarii i zagrożeń dla bezpieczeństwa. Ponadto, butelki nie są przystosowane do przechowywania w dużych ilościach, co ogranicza ich efektywność w logistyce. Wybór słoików plastikowych również nie jest optymalny. Choć plastik jest bardziej odporny na uderzenia, to nie jest idealnym materiałem do przechowywania produktów chemicznych, które mogą reagować z tworzywami sztucznymi, co może prowadzić do kontaminacji. Słoiki są zazwyczaj małe, co sprawia, że ich stosowanie w kontekście masowych produktów jest mało praktyczne. Skrzynki ażurowe, mimo że zapewniają dobrą wentylację, nie są odpowiednie do przechowywania sypkich materiałów, ponieważ ich struktura może powodować wysypywanie się zawartości. Zalicza się to do typowych błędów myślowych polegających na braku uwzględnienia specyfiki materiałów oraz ich reakcji na różne rodzaje opakowań. Właściwe podejście do przechowywania sypkich produktów budowlanych powinno brać pod uwagę ich charakterystykę oraz wymogi branżowe, które sugerują zastosowanie materiałów takich jak worki papierowe.

Pytanie 8

Magazyn funkcjonuje przez 6 dni w tygodniu przez cały rok (52 tygodnie). W ciągu roku do magazynu przyjęto 13 520 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), a wydano 10 816 pjł. Jaki jest średni dzienny obrót paletowymi jednostkami ładunkowymi w tym magazynie?

A. 78 pjł

B. 1 985 pjł

C. 208 pjł

D. 4 056 pjł

Aby obliczyć średni dzienny obrót paletowymi jednostkami ładunkowymi (pjł) w magazynie, należy najpierw ustalić całkowitą liczbę dni roboczych w roku. Magazyn pracuje 6 dni w tygodniu przez 52 tygodnie, co daje 312 dni roboczych. Rok ma 13 520 przyjętych pjł i 10 816 wydanych pjł. Aby obliczyć średni dzienny obrót, wystarczy podzielić całkowitą liczbę wydanych pjł przez liczbę dni roboczych. Stąd: 10 816 pjł / 312 dni = 34.67 pjł/dzień. Jednak wartością, którą będziemy analizować, jest 10 816 pjł w kontekście przyjęć, które wynoszą 13 520 pjł, a więc na zasadzie: (13 520 pjł + 10 816 pjł) / 312 dni = 78 pjł/dzień. Ta wartość jest niezbędna do określenia wydajności operacyjnej magazynu i umożliwia planowanie oraz zarządzanie stanami magazynowymi. W praktyce, znajomość średniego dziennego obrotu pozwala na lepsze prognozowanie zapotrzebowania oraz optymalizację procesów logistycznych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży. Obliczenia takie są kluczowe dla efektywnego zarządzania zapasami.

Pytanie 9

Model relacji biznesowych w internecie, który dotyczy realizacji transakcji elektronicznych między przedsiębiorstwami a klientem, nosi nazwę

A. B2C

B. B2G

C. B2E

D. B2B

Odpowiedzi B2G i B2E dotyczą innych modeli relacji biznesowych, które nie są związane z bezpośrednią sprzedażą produktów lub usług konsumentom. Model B2G, czyli Business to Government, dotyczy transakcji między przedsiębiorstwami a instytucjami rządowymi. Firmy w tym modelu dostarczają usługi i produkty dla różnych agencji rządowych, co nie ma zastosowania w przypadku bezpośrednich relacji z klientem końcowym. Natomiast B2E, czyli Business to Employee, odnosi się do relacji między firmą a jej pracownikami, często koncentrując się na świadczeniu pracownikom dostępu do zasobów i narzędzi niezbędnych do wykonywania pracy. W tym kontekście, oba te modele nie pasują do opisanego pytania, ponieważ nie obejmują zakupów dokonywanych przez konsumentów. Z kolei model B2B, czyli Business to Business, dotyczy transakcji między przedsiębiorstwami. Jest to forma sprzedaży, gdzie jedna firma sprzedaje swoje usługi lub produkty innej firmie, co również nie odpowiada definicji relacji z konsumentem. Typowe błędy myślowe prowadzące do tych niepoprawnych odpowiedzi często wynikają z pomylenia koncepcji rynku docelowego i modelu transakcji. Kluczowym aspektem jest to, że w kontekście e-commerce, model B2C wyraźnie definiuje interakcję oraz transakcję między firmą a końcowym użytkownikiem, co stanowi fundament nowoczesnego handlu elektronicznego.

Pytanie 10

Po zakończeniu powodzi w magazynie należy przeprowadzić inwentaryzację

A. doraźną

B. cykliczną

C. okresową

D. ciągłą

Twoja odpowiedź o inwentaryzacji doraźnej jest jak najbardziej na miejscu! Mówi ona o tym, jak ważne jest szybkie zbadanie sytuacji po powodzi, bo tam mogą być spore szkody w magazynie. Gdy woda opadnie, na pewno trzeba szybko ocenić, co zostało zniszczone i jakie działania podjąć, żeby wszystko wróciło do normy. Wiesz, ta inwentaryzacja doraźna to nic innego jak sprawdzenie, co się stało, żeby nie tracić czasu na naprawy. W praktyce to znaczy, że trzeba wejść do magazynu i zobaczyć, które towary ucierpiały. Dzięki temu można też przygotować się do składania roszczeń do ubezpieczyciela. W logistyce to naprawdę ważne, żeby takie procedury były, bo nigdy nie wiadomo, co się wydarzy i lepiej być gotowym na niespodziewane sytuacje.

Pytanie 11

Zbiór firm współdziałających w procesie dostarczania towarów od producentów do różnych odbiorców to

A. centrum logistyczne

B. sieć dystrybucji

C. węzeł logistyczny

D. kanał dystrybucji

Kanał dystrybucji często mylony jest z pojęciem sieci dystrybucji, lecz odnosi się jedynie do pojedynczego toru, przez który produkty są wprowadzane na rynek. Kanał dystrybucji może obejmować różne formy, takie jak sprzedaż bezpośrednia, e-commerce czy sprzedaż poprzez pośredników. To ograniczenie prowadzi do uproszczenia złożonych procesów i nie uwzględnia interakcji pomiędzy różnymi podmiotami w sieci. Centrum logistyczne to infrastruktura zajmująca się magazynowaniem i zarządzaniem towarami, jednak samodzielnie nie tworzy pełnej sieci dystrybucji. Węzeł logistyczny to punkt, w którym następuje konsolidacja lub dystrybucja towarów, jednak jego funkcjonalność również nie obejmuje całej sieci. Błędne zrozumienie tych terminów prowadzi do nieefektywnego zarządzania procesami logistycznymi, a co za tym idzie, do potencjalnych strat finansowych. W branży logistycznej kluczowe jest zrozumienie interakcji pomiędzy różnymi podmiotami oraz ich wpływu na efektywność całego procesu dostaw. Dlatego warto inwestować w szkolenia oraz systemy informatyczne, które pozwolą na lepsze zarządzanie złożonością sieci dystrybucji.

Pytanie 12

Przeładunek, który polega na przekształceniu dużych, jednorodnych partii towarów na wiele różnorodnych pakietów asortymentowych, dostosowanych do wymagań konsumentów, określany jest jako

A. cross-dockingiem

B. outsourcingiem

C. benchmarkingiem

D. co-packingiem

Zazwyczaj, jak ktoś wybiera błędną odpowiedź na to pytanie, to może być przez nieporozumienie dotyczące zarządzania łańcuchem dostaw. Na przykład outsourcing to taka strategia, gdzie firma oddaje część procesów zewnętrznemu dostawcy, co ma mało wspólnego z przeładunkiem towarów. Chodzi bardziej o relacje biznesowe i koszty. Z kolei co-packing to współpraca producentów z firmami zajmującymi się pakowaniem, a to polega na wspólnym tworzeniu i pakowaniu produktów. I właśnie to się różni od cross-dockingu, bo co-packing przygotowuje gotowe produkty do sprzedaży, a nie zawsze pasuje do specyficznych zamówień. Benchmarking to inna sprawa, to porównywanie wydajności z najlepszymi w branży, co również nie ma związku z samym przeładunkiem towarów. Warto pamiętać, że te definicje są różne i nie można ich mylić. Zrozumienie tych różnic jest ważne, żeby dobrze zarządzać procesami logistycznymi i dostosowywać je do zmieniających się potrzeb rynku.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Podstawowe urządzenie przeznaczone do przechowywania towarów w magazynie o złożonej i wielopoziomowej konstrukcji to

A. podkład

B. stojak

C. wieszak

D. regał

Regał jest podstawowym urządzeniem wykorzystywanym do składowania towarów w magazynach, szczególnie w obiektach o przestrzennej i wielopoziomowej budowie. Jego konstrukcja pozwala na efektywne wykorzystanie dostępnej przestrzeni, umożliwiając szybki dostęp do składowanych produktów. Regały są projektowane zgodnie z różnymi normami, takimi jak PN-EN 15512, które określają wymagania dotyczące ich bezpieczeństwa i wytrzymałości. W praktyce, regały mogą mieć różne formy, takie jak regały paletowe, półkowe czy przesuwnowe, co pozwala na ich elastyczne dostosowanie do specyfiki przechowywanych towarów. Umożliwiają one organizację przestrzeni magazynowej w sposób, który sprzyja optymalizacji procesów logistycznych, takich jak załadunek, rozładunek i inwentaryzacja. Dzięki zastosowaniu regałów można również łatwo wprowadzać systemy zarządzania magazynem, takie jak FIFO (First In, First Out) czy LIFO (Last In, First Out), co zwiększa efektywność operacyjną.

Pytanie 15

Oblicz wskaźnik jakości obsługi klienta, jeśli w magazynie ustalono, że całkowita liczba wydań wyniosła 35 000 sztuk, z czego: właściwa liczba wydań to 31 000 sztuk, a błędna liczba wydań wyniosła 4 000 sztuk?

A. 89%

B. 87%

C. 10%

D. 11%

Wskaźnik poziomu obsługi klienta można obliczyć, dzieląc liczbę prawidłowych wydań przez łączną liczbę wydań i mnożąc przez 100. W tym przypadku mamy 31 000 prawidłowych wydań na 35 000 wszystkich wydań. Obliczenie to wygląda następująco: (31 000 / 35 000) * 100 = 88,57%, co zaokrąglone do najbliższej liczby całkowitej daje 89%. W praktyce wskaźnik ten jest kluczowym wskaźnikiem jakości obsługi klienta, który pozwala firmom ocenić efektywność procesów magazynowych oraz identyfikować obszary do poprawy. Utrzymywanie wysokiego poziomu wskaźnika obsługi klienta jest niezbędne dla zwiększenia satysfakcji klientów oraz lojalności wobec marki. Firmy, które regularnie monitorują ten wskaźnik, mogą wprowadzać udoskonalenia w swoim systemie dystrybucji, co przekłada się na lepszą jakość usług i mniejsze ryzyko błędów w przyszłości. Warto także uwzględnić, że dobre praktyki w zarządzaniu łańcuchem dostaw zalecają dążenie do wskaźników na poziomie co najmniej 95%, co może skłonić do dalszej analizy i optymalizacji procesów.

Pytanie 16

Termin "szybkiej reakcji" w logistyce obsługi klienta oznacza

A. supply chain management

B. just in time

C. quick response

D. efficient customer response

Wybór innych odpowiedzi, takich jak 'supply chain management', 'just in time' czy 'efficient customer response', wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące koncepcji szybkiej reakcji w logistyce. Supply chain management (zarządzanie łańcuchem dostaw) to złożony proces, który obejmuje zarządzanie wszystkimi etapami związanymi z produkcją, transportem i dystrybucją produktów. Choć jest to istotny element logistyki, nie skupia się bezpośrednio na szybkości reakcji na potrzeby klienta, a raczej na efektywności całego łańcucha dostaw. Just in time (JIT) to filozofia produkcyjną, która również nie jest synonymum szybkiej reakcji. JIT koncentruje się na minimalizacji zapasów i produkcji na żądanie, co może powodować opóźnienia w dostosowywaniu się do nagłych zmian w popycie. Efektywna reakcja na potrzeby klienta wymaga jednak bardziej dynamicznego podejścia, by móc szybko i elastycznie reagować na zmiany. Z kolei 'efficient customer response' to termin, który opisuje efektywność w reagowaniu na potrzeby klientów, ale niekoniecznie wiąże się z szybkością. W praktyce, wiele organizacji myli te pojęcia, co prowadzi do niepoprawnych wniosków w zakresie strategii logistycznych. Kluczowe jest zrozumienie, że szybka reakcja oznacza nie tylko efektywność, ale przede wszystkim zdolność do natychmiastowego dostosowania się do wymagań rynku oraz umiejętność bieżącego zarządzania zasobami.

Pytanie 17

Transportem, który nie wchodzi w skład transportu kolejowo-drogowego, jest transport

A. modalny

B. kombinowany

C. magazynowy

D. bimodalny

Odpowiedzi takie jak 'modalny', 'bimodalny' oraz 'kombinowany' są błędne, ponieważ wszystkie te pojęcia odnoszą się do różnych form transportu, które obejmują zarówno transport drogowy, jak i kolejowy. Transport modalny polega na wykorzystaniu jednego środka transportu do przewozu towarów, natomiast transport bimodalny łączy dwa różne środki transportu w ramach jednego procesu logistycznego. Transport kombinowany z kolei integruje różne rodzaje transportu w celu efektywnej i elastycznej obsługi łańcucha dostaw. Błędne myślenie w tym przypadku polega na myleniu transportu z magazynowaniem, co jest zupełnie odmiennym procesem. Właściwe zrozumienie różnic między tymi pojęciami jest kluczowe w logistyce, gdzie precyzyjne planowanie i realizacja procesów transportowych oraz magazynowych mają kluczowe znaczenie dla efektywności operacyjnej. W praktyce, nieprzemyślane podejście do klasyfikacji transportu i magazynowania może prowadzić do nieefektywności, zwiększonych kosztów i problemów z dostawcami. Zrozumienie ról tych procesów w zarządzaniu łańcuchem dostaw jest kluczowe dla skutecznego działania przedsiębiorstw logistycznych.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

W tabeli przedstawiono odległości drogowe pomiędzy Warszawą, a wybranymi miastami Polski. Stawka za 1 km trasy wynosi 2,80 zł. Koszt całkowity przewozu towarów na trasie Warszawa - Poznań wynosi

Trasy	Odległości drogowe w km
Warszawa – Katowice – Kraków – Poznań – Wrocław	295 293 308 351

A. 826,00 zł

B. 862,40 zł

C. 982,80 zł

D. 820,00 zł

Odpowiedź 862,40 zł jest prawidłowa, ponieważ aby obliczyć koszt całkowity przewozu towarów na trasie Warszawa - Poznań, należy skorzystać z formuły: koszt = odległość × stawka za 1 km. W tym przypadku odległość między Warszawą a Poznaniem wynosi 308 km, a stawka za 1 km to 2,80 zł. Zatem, dokonując mnożenia: 308 km × 2,80 zł/km, otrzymujemy 862,40 zł. Tego typu obliczenia są kluczowe w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów transportu wpływa na ogólną rentowność operacji. Osoby zajmujące się przewozem towarów powinny regularnie stosować podobne kalkulacje, aby optymalizować koszty transportu i podejmować świadome decyzje dotyczące logistyki. Dokładne wyliczenia kosztów są zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, które sugerują, że prognozowanie kosztów transportu powinno być oparte na rzetelnych danych dotyczących odległości i stawek, co może również pomóc w negocjacjach z dostawcami usług transportowych.

Pytanie 20

Jaką jednostką organizacyjną zajmującą się normalizacją jest w Polsce?

A. Polski Komitet Normalizacyjny.

B. Międzynarodowy Komitet Norm.

C. Polski Komitet Miar i Wag.

D. Europejski Komitet Normalizacyjny.

Wybór Międzynarodowego Komitetu Norm, Polskiego Komitetu Miar i Wag czy Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego jako jednostki organizacyjnej w zakresie normalizacji w Polsce jest błędny, ponieważ każda z tych instytucji pełni różne role i funkcje. Międzynarodowy Komitet Norm (ISO) jest odpowiedzialny za opracowywanie międzynarodowych standardów, jednak nie ma on bezpośredniego wpływu na krajowe regulacje czy standardy w Polsce. Polski Komitet Miar i Wag koncentruje się na metrologii, czyli nauce o pomiarach, co jest tylko częścią szerszego kontekstu normalizacji. Z kolei Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN) jest odpowiedzialny za tworzenie norm w krajach członkowskich Unii Europejskiej, ale nie jest jednostką krajową. W Polsce to właśnie Polski Komitet Normalizacyjny pełni rolę nadrzędną w zakresie normalizacji, koordynując działania i wdrażając normy, które są adekwatne do specyficznych potrzeb i warunków polskiego rynku. Typowym błędem myślowym jest utożsamianie różnych instytucji z jednym obszarem działalności, co prowadzi do nieporozumień i braku zrozumienia roli, jaką każda z tych organizacji odgrywa w systemie normatywnym.

Pytanie 21

Ściany oporowe, które mogą być pionowe, pełne lub ażurowe, stosowane do składowania zapasów, zazwyczaj w postaci materiałów sypkich, to

A. zasieki

B. stojaki

C. wieszaki

D. podkłady

Odpowiedź 'zasieki' jest poprawna, ponieważ odnosi się do konstrukcji zaprojektowanych w celu przechowywania materiałów sypkich, takich jak ziarna, piasek czy żwir. Zasieki są często stosowane w magazynach, na placach budowy oraz w przemyśle rolnym i budowlanym. Ich konstrukcja, wykonana z pełnych lub ażurowych ścian oporowych, zapewnia stabilność składowanych materiałów oraz minimalizuje ryzyko ich wysypania i rozprzestrzenienia. Dobrą praktyką jest projektowanie zasieków zgodnie z normami bezpieczeństwa oraz uwzględnianie parametrów materiałów, takich jak gęstość czy granulacja, co pozwala na odpowiednie dostosowanie ścian oporowych do konkretnego zastosowania. Zasieki mogą być również wykorzystywane w procesach logistycznych, gdzie wymagane jest efektywne zarządzanie przestrzenią i materiałami. Przykładem może być ich zastosowanie w magazynach zbożowych, gdzie odpowiednie zasieki chronią przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi oraz szkodnikami.

Pytanie 22

Jaki procent zamówień w magazynie jest poprawnie zrealizowanych, jeśli wynosi on 90%? Ile zamówień zostało zrealizowanych, jeśli liczba zamówień niepełnych wynosi 20?

A. 180

B. 220

C. 18

D. 200

Odpowiedź 200 jest prawidłowa, ponieważ wskaźnik poprawnie skompletowanych zamówień wynosi 90%. Oznacza to, że jeśli 90% zamówień jest skompletowanych, to pozostałe 10% to zamówienia niekompletne. Skoro liczba niekompletnych zamówień wynosi 20, możemy obliczyć liczbę wszystkich zamówień, używając równania: liczba zamówień = liczba zamówień niekompletnych / 0,10. Wstawiając dane, otrzymujemy: 20 / 0,10 = 200. Więc 200 zamówień to ogólna liczba zamówień, z czego 180 zamówień zostało poprawnie skompletowanych, co rzeczywiście jest zgodne z 90% wskaźnikiem. W praktyce, zarządzanie wskaźnikami wydajności w obszarze logistyki i magazynowania jest kluczowe dla optymalizacji procesów, co może prowadzić do zwiększenia satysfakcji klientów oraz redukcji kosztów operacyjnych. Utrzymywanie wysokiego wskaźnika skompletowanych zamówień jest istotne dla każdej firmy zajmującej się handlem oraz dystrybucją, dlatego analiza i monitorowanie tych wskaźników powinny być integralną częścią systemów zarządzania magazynem.

Pytanie 23

Metoda opierająca się na założeniu, że zapotrzebowanie w nadchodzącym okresie pozostanie identyczne jak w okresie wcześniejszym, nosi nazwę

A. ruchomą

B. Poissona

C. naiwną

D. Holta

Wybór odpowiedzi, która wskazuje na inne metody prognozowania, może prowadzić do mylnych wniosków o przewidywaniu popytu. Metoda Poissona jest statystycznym podejściem do prognozowania zdarzeń, które występują losowo w czasie, ale nie ma zastosowania w kontekście stałego popytu, jaki prezentuje metoda naiwnych prognoz. Metoda ruchoma polega na analizie średnich historycznych danych, co wymaga przynajmniej minimalnych zmian w analizowanych wartościach, a zatem nie jest zgodna z ideą prostej, jednorazowej prognozy. Z kolei metoda Holta, będąca rozszerzeniem wygładzania wykładniczego, uwzględnia trendy oraz sezonowość, co znacznie różni się od założeń metody naiwnych prognoz. Te podejścia mogą wydawać się bardziej zaawansowane i odpowiednie w kontekście większej złożoności danych, jednak nie są właściwe w sytuacjach, gdzie prosta i bezpośrednia prognoza jest wystarczająca. Często błędne jest przyjmowanie, że bardziej skomplikowane metody są zawsze lepsze; w rzeczywistości, wybór odpowiedniej metody prognozowania powinien być uzależniony od natury danych oraz kontekstu rynkowego.

Pytanie 24

Na którym rysunku przedstawiono urządzenie służące do przemieszczania materiałów sypkich luzem?

A. C.

B. A.

C. D.

D. B.

Wybór innego rysunku, niż C, może wynikać z nieporozumienia dotyczącego funkcji i zastosowania urządzeń przedstawionych na dostępnych ilustracjach. Na przykład, wózek platformowy, przedstawiony na rysunku A, jest wykorzystywany głównie do transportu ładunków na krótkich dystansach w obrębie magazynów lub hal produkcyjnych. Jego konstrukcja nie umożliwia przemieszczania materiałów sypkich luzem w sposób ciągły ani na dużą skalę. Podnośnik nożycowy, ukazany na rysunku B, służy do podnoszenia i opuszczania ładunków, co również nie jest adekwatne do przemieszczania materiałów sypkich. Jego głównym zastosowaniem jest praca na wysokości, gdzie niezbędne jest podnoszenie pracowników lub sprzętu. Dźwig, zaprezentowany na rysunku D, jest maszyną wykorzystywaną do transportu ładunków w pionie, a nie w poziomie, co czyni go nieodpowiednim narzędziem do przemieszczania materiałów sypkich luzem. Wiele osób może błędnie założyć, że którekolwiek z tych urządzeń spełnia tę rolę, nie dostrzegając kluczowej różnicy w ich przeznaczeniu i zasadzie działania. Zrozumienie tych różnic jest niezbędne dla prawidłowego doboru sprzętu w procesach transportowych w przemyśle. Warto podkreślić, że dobór odpowiedniego urządzenia do transportu materiałów sypkich ma istotne znaczenie dla efektywności i bezpieczeństwa operacji przemysłowych.

Pytanie 25

Jakim skrótem określa się system informatyczny wykorzystywany do zarządzania w dystrybucji?

A. SCM (Supply Chain Managment)

B. CRM (Customer Relationship Management)

C. SEM (Strategic Enterprise Managment)

D. WMS (Warehouse Management System)

CRM, czyli Customer Relationship Management, koncentruje się na zarządzaniu relacjami z klientami, a nie na procesach dystrybucji. Choć skuteczne zarządzanie relacjami z klientami jest kluczowe dla sukcesu biznesu, nie obejmuje ono aspektów logistycznych i zarządzania zapasami. WMS, czyli Warehouse Management System, jest dedykowany do zarządzania operacjami w magazynach, lecz nie pokrywa szerszego zakresu zarządzania łańcuchem dostaw. SEM, czyli Strategic Enterprise Management, odnosi się do zarządzania strategicznego w przedsiębiorstwie, co także nie dotyczy bezpośrednio dystrybucji. Typowym błędem jest pomylenie różnych dziedzin zarządzania, co prowadzi do nieporozumień odnośnie roli i funkcji poszczególnych systemów. Każdy z wymienionych systemów ma swoje specyficzne zastosowanie i koncentruje się na odmiennych aspektach zarządzania, co podkreśla znaczenie zrozumienia ich funkcji oraz miejsca w strukturze operacyjnej organizacji. Kluczowe jest zatem, aby nie mylić SCM z innymi systemami, a zamiast tego zrozumieć, jak każde z tych podejść współdziała w kontekście całej organizacji.

Pytanie 26

Ile ciężarówek o ładowności 8 ton jest potrzebnych do transportu 1 960 ton ładunku w ciągu miesiąca, jeśli każdy pojazd może być używany przez 21 dni w miesiącu, a średni czas transportu wynosi 3 dni?

A. 30

B. 40

C. 35

D. 25

Aby obliczyć liczbę potrzebnych pojazdów ciężarowych do przewiezienia 1 960 ton ładunku przy założeniu, że każdy pojazd ma ładowność 8 ton, najpierw musimy określić, ile ładunków można przewieźć w ciągu miesiąca przez jeden pojazd. Pojazd, dostępny przez 21 dni, może wykonać transport w cyklach, gdzie każdy cykl trwa 3 dni. Zatem, w ciągu 21 dni, pojazd może wykonać 7 pełnych transportów (21 dni / 3 dni na transport). Każdy transport ma ładowność 8 ton, co oznacza, że jeden pojazd może przewieźć 56 ton (7 transportów x 8 ton). Zatem, aby przewieźć 1 960 ton, potrzebujemy 35 pojazdów (1 960 ton / 56 ton na pojazd). Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w logistyce, które zalecają dokładne obliczenia zasobów w celu optymalizacji kosztów i efektywności transportu. W praktyce, analizując dostępność pojazdów i ich ładowność, można efektywnie planować logistykę transportu, co jest kluczowe dla firm zajmujących się przewozem towarów.

Pytanie 27

Na podstawie tabeli ustal miesięczną strukturę kosztów logistyki w przedsiębiorstwie produkcyjnym.

Rodzaj kosztu	Kwota kosztów (zł)
Koszty transportu obcego	1 500,00
Koszty transportu własnego	4 000,00
Koszty zapasów	2 500,00
Koszty funkcjonowania magazynów	2 000,00

A. Koszty transportu obcego 15%, koszty transportu własnego 45%, koszty zapasów 35%, koszty funkcjonowania magazynów 20%.

B. Koszty transportu obcego 20%, koszty transportu własnego 40%, koszty zapasów 25%, koszty funkcjonowania magazynów 15%.

C. Koszty transportu obcego 10%, koszty transportu własnego 40%, koszty zapasów 35%, koszty funkcjonowania magazynów 20%.

D. Koszty transportu obcego 15%, koszty transportu własnego 40%, koszty zapasów 25%, koszty funkcjonowania magazynów 20%.

To, że wybrałeś tę odpowiedź, pokazuje, że rozumiesz, jak powinny wyglądać koszty w logistyce w firmie produkcyjnej. Te wartości: 15% na transport obcy, 40% na transport własny, 25% na zapasy i 20% na magazynowanie, są naprawdę w porządku i dobrze współgrają z tym, co mówią najlepsze praktyki w branży. Przykładowo, firmy używające systemów ERP mają możliwość ogarnąć wydatki w różnych działach logistyki, co pozwala im na dostrzeganie miejsc, gdzie można zaoszczędzić. To bardzo ważne, bo sprawia, że przedsiębiorstwa lepiej zarządzają swoimi zasobami i mogą dopasowywać swoje strategie w odpowiedzi na zmiany rynkowe. Moim zdaniem, dobrze przemyślany układ kosztów ma nie tylko wpływ na to, jak firma zarabia, ale także na to, jak radzi sobie w konkurencji na rynku.

Pytanie 28

W magazynie znajdują beczki z olejem palmowym w liczbie zgodnej z przedstawionym rysunkiem. Każda beczka jest o pojemności 200 litrów, ale jest wypełniona tylko w 95%. Jaką ilość oleju palmowego należy wpisać do arkusza spisu z natury?

A. 1 440 litrów

B. 1 520 litrów

C. 760 litrów

D. 1 600 litrów

Wiesz, żeby znaleźć prawidłową ilość oleju palmowego, trzeba było dokładnie obliczyć, ile mamy rzeczywiście w beczkach. Mamy 8 beczek, każda z pojemnością 200 litrów, ale są one wypełnione tylko w 95%. Tak więc każda beczka ma 190 litrów (200 litrów razy 0,95). Całkowita ilość oleju wypada jako 8 beczek razy 190 litrów, co daje nam 1520 litrów. Fajne jest to, że takie precyzyjne obliczenia pomagają w zarządzaniu zapasami i pozwalają na lepsze monitorowanie stanu magazynowego. Dzięki temu można uniknąć kłopotów z brakiem towaru czy stratami finansowymi, co w branży spożywczej czy chemicznej jest mega istotne. Trzymanie się tych zasad to klucz do sukcesu, bo pozwala na zgodność z przepisami i najlepszymi praktykami.

Pytanie 29

Masa przedmiotów podnoszonych i przenoszonych przez jednego pracownika - mężczyznę, przy pracy stałej, nie może przekraczać

Normy dźwigania i przenoszenia ładunków
Praca	Młodociani		Kobiety		Mężczyźni
Praca	Dziewczęta	Chłopcy	Kobiety w ciąży	Kobiety	Mężczyźni	Przenoszenie zespołowe
Stała	8 kg	12 kg	3 kg	12 kg	30 kg	max. 25 kg/1 os.
Dorywcza (max. 4 godz.)	14 kg	20 kg	5 kg	20 kg	50 kg	max. 42 kg/1 os.

A. 50 kg

B. 45 kg

C. 30 kg

D. 35 kg

Zgadza się! Maksymalna masa przedmiotów, które mężczyzna może podnosić i przenosić w warunkach pracy stałej, wynosi 30 kg. Ta wartość jest ustalona w oparciu o normy ergonomiczne, które mają na celu zminimalizowanie ryzyka wystąpienia urazów oraz przeciążeń mięśniowo-szkieletowych. Na przykład, w miejscach pracy, takich jak magazyny czy fabryki, przestrzeganie tego limitu jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa pracowników. Pracownicy, którzy regularnie podnoszą cięższe przedmioty, narażeni są na kontuzje, co może prowadzić do długotrwałych problemów zdrowotnych oraz obniżenia wydajności pracy. W praktyce, warto stosować dodatkowe techniki, takie jak użycie wózków transportowych czy dźwigów, aby zredukować obciążenie fizyczne. Pamiętajmy, że zdrowie pracownika jest priorytetem, a przestrzeganie norm dźwigania jest jednym z kluczowych elementów w zarządzaniu BHP w każdym miejscu pracy.

Pytanie 30

Mikrologistyka obejmuje swoim zasięgiem

A. logistykę globalną

B. gospodarkę krajową

C. pojedyncze przedsiębiorstwo

D. kontynent europejski

Mikrologistyka koncentruje się na operacjach logistycznych zachodzących w obrębie pojedynczego przedsiębiorstwa. Oznacza to, że wszystkie procesy związane z zarządzaniem towarami, od ich zakupu, przez magazynowanie, aż po dystrybucję do klienta, są analizowane i optymalizowane na poziomie lokalnym. Przykładem zastosowania mikrologistyki może być optymalizacja łańcucha dostaw w firmie produkcyjnej, gdzie kluczowe jest zarządzanie zapasami oraz efektywne planowanie transportu wewnętrznego. W praktyce, zastosowanie mikrologistyki przyczynia się do obniżenia kosztów operacyjnych, zwiększenia wydajności oraz poprawy jakości świadczonych usług. Dobre praktyki w tym obszarze obejmują m.in. analizę i monitorowanie procesów logistycznych z wykorzystaniem wskaźników KPI, a także wdrażanie nowoczesnych systemów informatycznych, które wspierają zarządzanie zasobami. Warto pamiętać, że skuteczna mikrologistyka przekłada się na konkurencyjność przedsiębiorstwa na rynku.

Pytanie 31

Jaki system informatyczny zajmuje się zarządzaniem przepływem informacji, produktów i usług, wspierając całkowite zarządzanie łańcuchem dostaw?

A. DRP (Distribution Requirements Planning)

B. LRP (Logistic Resources Planning)

C. SCM (Supply Chain Management)

D. CRM (Customer Relationship Management)

SCM, czyli zarządzanie łańcuchem dostaw, to coś w rodzaju systemu, który pomaga ogarnąć, jak płyną informacje, towary i usługi przez cały łańcuch dostaw. Jego głównym celem jest to, żeby wszystko działało sprawniej – chodzi o zaopatrzenie, produkcję, dystrybucję i sprzedaż. W praktyce SCM umożliwia nam monitorowanie zapasów, prognozowanie, jak będą się rozwijały zamówienia, budowanie relacji z dostawcami i analizowanie danych, co jest super ważne, by podejmować mądre decyzje. W logistyce i produkcji dzięki takim systemom jak SCM możemy znacznie lepiej synchronizować działania wszystkich osób zaangażowanych w łańcuch dostaw. Fajnie, bo to jest zgodne z najlepszymi praktykami, jak Lean Management czy Just-in-Time. Jak dobrze to wszystko działa, firmy zyskują przewagę i są w stanie szybciej reagować na zmiany w rynku, co ma wielkie znaczenie.

Pytanie 32

Dostawcy, analizując stan zapasów u swoich klientów w oparciu o przewidywania dotyczące sprzedaży, stosują w tym celu system

A. VMI

B. DRP

C. ADR

D. CMI

Odpowiedzi ADR, DRP oraz CMI, mimo że mogą wydawać się podobne do koncepcji VMI, nie są właściwymi rozwiązaniami w kontekście monitorowania zapasów na podstawie prognoz sprzedaży. ADR (Advanced Demand Recovery) skupia się głównie na odzyskiwaniu popytu, co oznacza, że jest bardziej ukierunkowane na reagowanie na zmiany popytu niż na proaktywne zarządzanie zapasami. Z kolei DRP (Distribution Requirements Planning) jest systemem planowania zapotrzebowania na dystrybucję, który koncentruje się na procesach dostaw i alokacji zasobów, ale nie angażuje dostawcy w bezpośrednie zarządzanie zapasami odbiorcy, co jest kluczowym elementem VMI. CMI (Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment) to model współpracy między partnerami w łańcuchu dostaw, ale w przeciwieństwie do VMI nie zakłada, że to dostawca ma pełną kontrolę nad poziomem zapasów. Zrozumienie różnic między tymi systemami jest kluczowe, aby unikać błędów w analizie i implementacji strategii zarządzania zapasami. Często myli się je z VMI, co prowadzi do nieefektywnego zarządzania i zwiększenia kosztów utrzymania zapasów.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Aby chronić się przed oczekiwanymi wzrostami cen, tworzy się zapas

A. spekulacyjny

B. konsygnacyjny

C. kompensacyjny

D. wyprzedzający

Odpowiedź, że zapasy spekulacyjne są na miejscu, bo ich celem jest ochrona przed przyszłymi wzrostami cen. Firmy często zbierają zapasy, gdy wydaje im się, że ceny surowców wzrosną. Dzięki temu mogą uniknąć wyższych kosztów w przyszłości. Weźmy sobie na przykład detalistów – zamawiają oni więcej produktów przed sezonem, gdy wiedzą, że popyt wzrośnie. Starają się w ten sposób uniknąć wyższych cen i lepiej zarobić. W zarządzaniu zapasami, takie spekulacyjne podejście może być naprawdę korzystne, ale trzeba opierać się na solidnych analizach rynku i prognozach. Warto jednak uważać, bo zbyt duża ilość zapasów może prowadzić do problemów finansowych. Dlatego z tą strategią trzeba być ostrożnym.

Pytanie 35

Użycie przetworzonych olejów jako materiału do produkcji wysokiej jakości paliw określa się mianem

A. spalaniem

B. elektrolizą

C. recyklingiem

D. odparowywaniem

Zastosowanie przepracowanych olejów jako surowca do produkcji wysokiej klasy paliw rzeczywiście odnosi się do procesu recyklingu, który ma na celu ponowne wykorzystanie odpadów w sposób, który minimalizuje negatywny wpływ na środowisko. Przykładem może być proces przetwarzania olejów używanych w silnikach samochodowych, który polega na oczyszczaniu ich z zanieczyszczeń i zamianie w paliwa, takie jak biodiesel. Tego rodzaju praktyki są zgodne z zasadami zrównoważonego rozwoju oraz normami emisji gazów cieplarnianych, co jest istotne w kontekście polityki środowiskowej wielu krajów. Recykling olejów nie tylko zmniejsza ilość odpadów, ale także przyczynia się do oszczędności surowców naturalnych, co jest kluczowe w obliczu globalnych wyzwań związanych z wyczerpywaniem zasobów. Warto również zwrócić uwagę na odpowiednie certyfikacje, które potwierdzają jakość i bezpieczeństwo przetworzonych produktów, co jest niezbędne dla branży energetycznej.

Pytanie 36

Jaki dokument magazynowy potwierdza przyjęcie na stan magazynu dostarczonej partii wyrobów gotowych z własnej produkcji?

A. Wydanie zewnętrzne

B. Przychód wewnętrzny

C. Rozchód wewnętrzny

D. Przychód zewnętrzny

Rozchód wewnętrzny nie jest dokumentem odpowiednim do potwierdzenia przyjęcia wyrobów gotowych na stan magazynu, ponieważ ten dokument dotyczy wyłącznie przemieszczeń towarów wewnętrznych, które są wydawane z jednego miejsca w firmie do innego, na przykład z jednego magazynu do drugiego. To podejście może prowadzić do nieporozumień, ponieważ mylenie rozchodu z przychodem skutkuje brakiem dokładności w ewidencji stanu magazynowego. Ponadto, przychód zewnętrzny odnosi się do dokumentacji związanej z towarami przyjmowanymi z zewnątrz, co również jest nieadekwatne w kontekście przyjęcia wyrobów, które zostały wytworzone wewnętrznie. Użycie wydania zewnętrznego jako dokumentu przyjęcia jest również niepoprawne, ponieważ wydanie zewnętrzne dotyczy przekazywania towarów na zewnątrz firmy, co jest przeciwieństwem przyjęcia towarów. W praktyce, osoby odpowiedzialne za zarządzanie magazynem muszą być dobrze zorientowane w terminologii oraz procedurach, aby unikać typowych błędów, takich jak błędne klasyfikowanie dokumentów, co może prowadzić do nieprawidłowości w sprawozdaniach finansowych oraz operacyjnych. Warto zaznaczyć, że znajomość procesów magazynowych i dokumentacji jest kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania każdego przedsiębiorstwa, a błędne przyjęcia towarów mogą prowadzić do poważnych konsekwencji finansowych oraz operacyjnych.

Pytanie 37

Pracownik magazynu przygotowuje dla klienta zamówienie z różnorodnym asortymentem według następujących danych: 12 szt. kawy o wadze 1 000 g, 40 szt. kawy o wadze 500 g, 100 szt. kawy o wadze 250 g oraz 200 szt. kawy o wadze 100 g. Czy pracownik ten wykonuje czynności

A. wydawania

B. konfekcjonowania

C. przyjęcia

D. składowania

Odpowiedzi wskazujące na 'wydawanie', 'składowanie' oraz 'przyjęcie' są nieprawidłowe, ponieważ koncentrują się na innych aspektach zarządzania magazynem, które nie odpowiadają na opisane zadanie. Wydawanie odnosi się do momentu, gdy towary są fizycznie przekazywane klientowi, co następuje po zakończeniu procesu konfekcjonowania. W tym kontekście, wydawanie nie obejmuje działań związanych z przygotowaniem zamówienia, a jedynie końcowy etap, który ma miejsce po konfekcjonowaniu. Składowanie natomiast dotyczy procesu przechowywania towarów w magazynie, co jest istotne dla zarządzania zapasami, ale nie jest bezpośrednio związane z procesem przygotowywania zamówienia. Przyjęcie odnosi się do procesu odbioru towarów do magazynu, co również nie ma związku z konfekcjonowaniem zamówienia. Typowym błędem myślowym jest mylenie tych etapów, co może prowadzić do nieporozumień w obiegu informacji w magazynie. Zrozumienie różnicy między tymi pojęciami jest kluczowe dla skutecznego zarządzania operacjami magazynowymi, a także dla optymalizacji procesów w łańcuchu dostaw. Właściwe zrozumienie każdego etapu pomaga w unikaniu opóźnień i błędów, co bezpośrednio wpływa na satysfakcję klienta.

Pytanie 38

Wyznacz wskaźnik poziomu obsługi klienta, zakładając, że w magazynie zarejestrowano łączną ilość wydań na poziomie 20 000 sztuk, z czego: liczba prawidłowych wydań wyniosła 18 000 sztuk, a liczba błędnych wydań to 2 000 sztuk?

A. 71%

B. 60%

C. 80%

D. 90%

Wskaźnik poziomu obsługi klienta obliczany jest jako stosunek liczby prawidłowych wydań do całkowitej liczby wydań, wyrażony w procentach. W tym przypadku prawidłowa liczba wydań wynosi 18 000, a całkowita liczba wydań to 20 000. Zatem, wskaźnik poziomu obsługi klienta można obliczyć według wzoru: (18 000 / 20 000) * 100% = 90%. Taki wynik jest zgodny z najlepszymi praktykami w obszarze zarządzania jakością i obsługi klienta. Wysoki wskaźnik obsługi klienta jest istotny dla zadowolenia klientów oraz lojalności wobec marki. Firmy powinny dążyć do osiągnięcia wskaźników powyżej 90%, co jest często uznawane za standard w branży. Przykładem może być branża e-commerce, gdzie właściwe zarządzanie procesami magazynowymi oraz jakość obsługi klienta wpływają bezpośrednio na poziom satysfakcji oraz powracalności klientów. Dobrze zorganizowana logistyka i skuteczne monitorowanie procesów wydania to kluczowe elementy, które mogą pomóc w osiągnięciu tak wysokiego wskaźnika. Dobrze opracowane procedury kontrolne oraz stały rozwój pracowników w zakresie standardów obsługi klienta to kolejne kroki, które mogą przyczynić się do poprawy wyników.

Pytanie 39

Przedsiębiorstwo realizuje kontrakt na dostawę 5 samochodów. Przedstawiona tabela zawiera informacje o stanach magazynowych zapasów firmy. Ile podwozi i nadwozi powinna zamówić firma w celu zmontowania samochodów?

Asortyment	Zapas w magazynie
Nadwozia samochodowe	1 szt.
Podwozia samochodowe	2 szt.

A. Podwozia 4 sztuki, nadwozia 3.

B. Podwozia 3 sztuki, nadwozia 3.

C. Podwozia 2 sztuki, nadwozia 2.

D. Podwozia 3 sztuki, nadwozia 4.

Odpowiedź jest poprawna, ponieważ aby zmontować 5 samochodów, firma musi mieć 5 podwozi i 5 nadwozi. Z analizy zapasów wynika, że w magazynie znajdują się 2 podwozia i 1 nadwozie. W związku z tym, aby zrealizować kontrakt, konieczne jest zamówienie dodatkowych 3 podwozi oraz 4 nadwozi. W praktyce, przy planowaniu produkcji, ważne jest, aby zawsze mieć na uwadze nie tylko aktualne zapasy, ale też prognozy popytu, co pozwala na optymalne zarządzanie łańcuchem dostaw. W standardach zarządzania produkcją, takich jak Lean Manufacturing, kluczowe jest utrzymywanie odpowiednich zapasów, aby uniknąć przestojów w produkcji. Przykładem może być zastosowanie metod takich jak Just-In-Time (JIT), które pomagają w minimalizacji zapasów i zwiększeniu efektywności operacyjnej.

Pytanie 40

Który znak umieszczony na opakowaniu towaru informuje, że ładunek należy chronić przed wilgocią?

A. B.

B. A.

C. C.

D. D.

Znak umieszczony na opakowaniu, który informuje o konieczności ochrony ładunku przed wilgocią, to symbol parasolki z kroplami deszczu, przedstawiony na ilustracji oznaczonej literą C. Ten znak jest istotnym elementem standardów pakowania, który ma na celu zapewnienie, że towar nie ulegnie uszkodzeniu w wyniku wystawienia na działanie wody. Zgodnie z normami międzynarodowymi, odpowiednie oznaczenia na opakowaniach są kluczowe dla zachowania jakości i integralności produktów, zwłaszcza w branżach takich jak logistyka, transport czy magazynowanie. Przykładowo, towary takie jak elektronika, odzież czy materiały papiernicze są szczególnie wrażliwe na wilgoć, dlatego odpowiednie oznakowanie opakowania jest niezbędne w celu minimalizacji ryzyka uszkodzenia. W praktyce, pracownicy zajmujący się transportem i składowaniem towarów powinni być świadomi znaczenia tych symboli, co pozwoli im na wdrożenie odpowiednich środków ochrony, takich jak stosowanie osłon przeciwwilgociowych czy odpowiednie zabezpieczenie ładunków w czasie transportu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej