Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 23 maja 2025 19:20
Data zakończenia: 23 maja 2025 19:28

Egzamin zdany!

Wynik: 31/40 punktów (77,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Wzrastające drgania kierownicy oraz nadwozia podczas hamowania pojazdu mogą być spowodowane

A. niewłaściwym wyważeniem kół pojazdu

B. niedziałającym amortyzatorem

C. deformacją tarczy hamulcowej

D. uszkodzoną poduszką silnika

Krzywa tarcza hamulcowa jest jedną z głównych przyczyn narastających drgań kierownicy i nadwozia podczas hamowania. W momencie, gdy tarcza hamulcowa jest nierówna, na przykład w wyniku zużycia lub przegrzania, siły hamujące nie są równomiernie rozkładane, co prowadzi do wibracji. Te drgania są odczuwalne nie tylko w kierownicy, ale także w całym pojeździe. W praktyce, kierowcy mogą zauważyć, że podczas hamowania pojazd 'trzęsie się', co jest wyraźnym sygnałem do przeprowadzenia diagnostyki układu hamulcowego. Standardy branżowe, takie jak te określone przez organizacje motoryzacyjne, sugerują regularne sprawdzanie stanu tarcz hamulcowych oraz ich wymianę, gdy wykazują oznaki nierówności. Dobre praktyki w zakresie konserwacji pojazdu obejmują również kontrolę hamulców po przejechaniu określonego dystansu lub w przypadku zauważenia jakichkolwiek nieprawidłowości w ich działaniu, co może zapobiec dalszym uszkodzeniom i zapewnić bezpieczeństwo na drodze.

Pytanie 2

Kto sprawuje kontrolę nad właściwym przebiegiem naprawy pojazdu przyjętego do serwisu?

A. pracownik biura obsługi klienta

B. wyłącznie kierownik serwisu

C. doradca ds. napraw

D. brygadzista

Kiedy mówimy o nadzorze nad naprawą pojazdów, warto zrozumieć odpowiedzialności różnych ról w serwisie. Kierownik serwisu, mimo wysokiej pozycji zarządzającej, często jest bardziej skoncentrowany na aspektach zarządzania finansami i strategii rozwoju serwisu, a nie na bezpośrednim nadzorze nad naprawami. Doradca do spraw napraw jest z kolei odpowiedzialny za kontakt z klientem i zrozumienie jego potrzeb, jednak nie posiada technicznych umiejętności, które są niezbędne do oceny jakości naprawy. Pracownik biura obsługi klienta ma za zadanie koordynowanie komunikacji między klientem a serwisem, a jego wiedza techniczna jest ograniczona, co sprawia, że nie jest on odpowiednią osobą do nadzoru nad technicznymi aspektami napraw. Typowym błędem myślowym jest przekonanie, że osoba zarządzająca lub osoba zajmująca się obsługą klienta ma wystarczające umiejętności do kontrolowania jakości naprawy, co jest niezgodne z praktykami branżowymi, gdzie kluczowym czynnikiem jest posiadanie technicznej wiedzy i doświadczenia w pracy z pojazdami. Z tego powodu, nadzór nad procesem naprawy powinien być powierzany osobie takiej jak brygadzista, który ma dostęp do wiedzy technicznej i umiejętności związanych z przeprowadzaniem napraw w sposób skuteczny i zgodny z normami jakościowymi.

Pytanie 3

Po prawidłowo przeprowadzonej naprawie systemu hamulcowego różnica wartości zmierzonych sił hamowania kół z obu stron osi pojazdu nie powinna przekraczać, według przepisów, wartości

A. 25%

B. 40%

C. 35%

D. 30%

Wybór wartości 35%, 25% lub 40% jako dopuszczalnej różnicy w siłach hamowania jest błędny i wykazuje brak zrozumienia dla wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przepisy jasno określają, że różnica w siłach hamowania nie powinna przekraczać 30%, co jest związane z fundamentalnymi zasadami dynamiki pojazdów. Przy większej różnicy, na przykład 35%, może wystąpić ryzyko, że pojazd nie będzie stabilny podczas hamowania, co może prowadzić do poślizgu lub utraty kontroli nad pojazdem. Z kolei 40% stanowi znaczne odstępstwo od normy, co w praktyce może skutkować poważnymi konsekwencjami podczas nagłego hamowania. Odpowiedzi 25% i 30% mogą wydawać się bliskie, lecz 25% nadal jest zbyt liberalnym podejściem, które nie zapewnia wystarczającego marginesu bezpieczeństwa. Pojazdy są projektowane z myślą o równomiernym rozkładzie sił hamowania, co jest kluczowe dla ich właściwego zachowania na drodze. Zrozumienie tych zasad jest istotne, aby unikać typowych błędów myślowych, takich jak bagatelizowanie różnicy sił hamowania lub niewłaściwe interpretowanie przepisów dotyczących bezpieczeństwa. Dlatego ważne jest, aby mechanicy i kierowcy byli świadomi tych norm, co przyczynia się do ogólnego bezpieczeństwa na drogach.

Pytanie 4

Aby ustalić przyczynę przegrzewania się silnika, należy zbadać

A. efektywność układu rozrządu

B. zakres obrotów silnika

C. zakres temperatury działania termostatu

D. typ płynu chłodniczego

Zakres temperatury pracy termostatu jest kluczowym parametrem w prawidłowym funkcjonowaniu układu chłodzenia silnika. Termostat reguluje przepływ płynu chłodniczego do chłodnicy, co umożliwia utrzymanie optymalnej temperatury silnika. Jeśli zakres temperatury pracy termostatu jest zbyt niski, silnik może nie osiągnąć właściwej temperatury roboczej, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa oraz emisji spalin. Z kolei zbyt wysoka temperatura może skutkować przegrzewaniem się silnika, co jest niebezpieczne i może prowadzić do poważnych uszkodzeń, takich jak wypalenie uszczelki głowicy. Regularne sprawdzanie i wymiana termostatu zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu to dobra praktyka, która może zapobiec wielu problemom. W przypadku wykrycia nieprawidłowości w pracy termostatu, zaleca się także kontrolę pozostałych elementów układu chłodzenia, takich jak pompa wodna i chłodnica, aby zapewnić kompleksowe podejście do problemu.

Pytanie 5

Zamiana progu w pojeździe powinna być zrealizowana przez

A. blacharza

B. mechanika

C. lakiernika

D. elektromechanika

Wymiana progu w pojeździe to zadanie, które powinno być oddane w ręce blacharza. Ten fachowiec ma doświadczenie w pracy z blachą i strukturyzowaniem nadwozia, co jest naprawdę ważne dla bezpieczeństwa auta. Wiesz, wymiana progu to nie taka prosta sprawa, bo trzeba dopasować nowe części do tych starych. Blacharz używa różnych narzędzi do cięcia, formowania czy spawania blach, żeby wszystko pasowało jak należy. Przykładowo, jeśli próg jest zniszczony na skutek korozji albo wypadku, to blacharz oceni, co tam się stało, usunie to, co zepsute, i zamontuje nowy próg. Po tym wszystkim, aby wszystko wyglądało dobrze i było zabezpieczone przed korozją, dobrze jest też przeprowadzić prace lakiernicze. Oczywiście, nie można zapominać o przestrzeganiu norm bezpieczeństwa, żeby pojazd po naprawie był w dobrym stanie.

Pytanie 6

Wymiary drzwi wjazdowych oraz otworu w warsztacie zajmującym się instalacją systemów LPG w pojazdach powinny być zgodne z wymaganiami

A. Państwowej Inspekcji Pracy

B. Wydziału Architektury Urzędu Miasta

C. Transportowego Dozoru Technicznego

D. Wydziału Geodezji Starostwa Powiatowego

Wybór innych instytucji, takich jak Wydział Geodezji Starostwa Powiatowego, Wydział Architektury Urzędu Miasta czy Transportowy Dozór Techniczny, może wynikać z mylnego zrozumienia zakresu ich kompetencji. Wydział Geodezji Starostwa Powiatowego zajmuje się przede wszystkim sprawami geodezyjnymi i kartograficznymi, co nie ma bezpośredniego związku z wymaganiami dotyczącymi bhp w warsztatach. W przypadku Wydziału Architektury Urzędu Miasta, jego odpowiedzialność koncentruje się głównie na planowaniu przestrzennym oraz zatwierdzaniu projektów budowlanych, a nie na zapewnieniu bezpieczeństwa w miejscu pracy. Transportowy Dozór Techniczny jest instytucją zajmującą się bezpieczeństwem transportu, ale nie reguluje wymogów dotyczących warunków pracy w warsztatach zajmujących się instalacjami LPG. W kontekście bezpieczeństwa pracy, istotne jest, aby mieć na uwadze, że regulacje dotyczące bhp są ściśle związane z warunkami, w jakich pracują osoby zajmujące się montażem i naprawą instalacji gazowych. Ignorowanie tych regulacji może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, w tym wypadków, które mogą być wynikiem niewłaściwego dostępu do warsztatu lub braku odpowiednich standardów. Dlatego kluczowe jest, aby przy projektowaniu i eksploatacji warsztatów uwzględniać przepisy i wytyczne PIP, które są opracowywane z myślą o bezpieczeństwie pracowników oraz zgodności z obowiązującym prawem.

Pytanie 7

Jakie urządzenia używane w warsztacie samochodowym podlegają regularnej kontroli Urzędu Dozoru Technicznego?

A. Linie do diagnostyki

B. Wyciągi spalinowe

C. Podnośniki i suwnice

D. Analizatory emisji spalin

Podnośniki i suwnice to urządzenia, które podlegają okresowej kontroli Urzędu Dozoru Technicznego (UDT) ze względu na ich istotny wpływ na bezpieczeństwo pracy w warsztatach samochodowych. Te maszyny są używane do podnoszenia pojazdów, co stwarza ryzyko wypadków, jeśli nie są odpowiednio utrzymane. Zgodnie z przepisami, podnośniki hydrauliczne, elektryczne oraz suwnice muszą być regularnie sprawdzane, aby zapewnić ich sprawność techniczną i bezpieczeństwo użytkowania. Przykładowo, w przypadku podnośników, inspekcje powinny obejmować ocenę stanu technicznego, w tym układów hydraulicznych i elektrycznych, co jest kluczowe dla uniknięcia awarii podczas podnoszenia pojazdów. Regularne kontrole pozwalają również na wczesne wykrywanie uszkodzeń i zapobieganie poważnym wypadkom, co jest fundamentalne dla ochrony pracowników oraz klientów. Przestrzeganie norm i standardów UDT w tym zakresie jest konieczne, aby zapewnić zgodność z przepisami prawa oraz długoterminowe, bezpieczne funkcjonowanie warsztatu.

Pytanie 8

W silniku zauważono nieszczelność w systemie chłodzenia. Aby potwierdzić diagnozę, pracownik powinien najpierw przeprowadzić

A. pomiar temperatury zamarzania cieczy chłodzącej

B. sprawdzenie ilości płynu chłodniczego

C. pomiar podciśnienia w systemie chłodzenia

D. pomiar spadku ciśnienia w systemie chłodzenia

Pomiar temperatury zamarzania płynu chłodniczego i kontrola jego ilości to ważne rzeczy, ale nie mówią nam jednoznacznie o nieszczelności w układzie. Mierzając temperaturę zamarzania, można ocenić, czy płyn się nadaje do użycia w zimie, ale to nie jest pełny obraz stanu układu w kontekście szczelności. Mogą być ludzie, którzy pomyślą, że wystarczy tylko to sprawdzić, a to jest mylne. Jeśli chodzi o kontrolę ilości płynu, to tylko pokazuje, czy płyn jest w ogóle w układzie, ale nie mówi, czy jego poziom się zmienia przez jakieś dziury. Z kolei pomiar podciśnienia w układzie też nie do końca pomoże w wykryciu nieszczelności, bo nie każda nieszczelność wpływa na podciśnienie. Takie podejście może prowadzić do pomyłek w diagnozowaniu i późniejszego odkrywania problemów, co może być niebezpieczne dla silnika. Warto te różnice zrozumieć, bo to naprawdę kluczowe dla skutecznego naprawiania układów chłodzenia w autach.

Pytanie 9

Na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu brakuje

A. model

B. dopuszczalna masa całkowita

C. numer świadectwa homologacji

D. numer VIN

Model pojazdu nie pojawia się na tabliczce znamionowej, dlatego ta odpowiedź jest ok. Ta tabliczka to taki ważny dokument, który zawiera same istotne informacje o pojeździe, jak na przykład numer VIN, maksymalna masa całkowita albo numer homologacji. VIN to taki unikalny numer, który pozwala zidentyfikować samochód i jego historię. Masa całkowita to maksymalna waga, jaką może mieć pojazd razem z ładunkiem, co jest super istotne, żeby zapewnić bezpieczeństwo na drodze i trzymać się przepisów. Numer homologacji z kolei mówi o tym, że auto spełnia różne normy prawne i techniczne. Poza tym, z racji tego, że jest tyle różnych modeli i wersji aut, informacje o modelu znajdują się głównie w dokumentach i systemach elektronicznych, a nie na tabliczce. Z mojego doświadczenia wiem, że znajomość tych rzeczy jest really ważna nie tylko dla właścicieli, ale też dla serwisów i instytucji zajmujących się rejestracją.

Pytanie 10

Kto jest odpowiedzialny za rozliczenie i wystawienie faktury VAT za usługę naprawy pojazdu w Autoryzowanej Stacji Obsługi?

A. pracownik BOK

B. pracownik socjalny

C. mechanik

D. przedstawiciel handlowy

Odpowiedzi wskazujące na pracownika socjalnego, mechanika czy pracownika BOK nie odpowiadają rzeczywistości roli, jaką odgrywają te osoby w kontekście wystawiania faktur VAT. Pracownik socjalny z reguły zajmuje się sprawami związanymi z pomocą społeczną, a jego kompetencje nie obejmują kwestii finansowych związanych z działalnością warsztatów samochodowych. Mechanik, mimo że jest kluczową postacią na etapie naprawy pojazdu, nie ma formalnych obowiązków związanych z dokumentacją finansową, taką jak wystawianie faktur. Jego rola koncentruje się na technicznej stronie naprawy, a nie na aspektach administracyjnych i finansowych. Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) może zajmować się obsługą klienta i przyjmowaniem zgłoszeń, ale niekoniecznie ma uprawnienia do wystawiania faktur VAT, co często jest zarezerwowane dla pracowników z odpowiednią wiedzą księgową lub handlową. W praktyce, jeśli pracownik BOK miałby zajmować się fakturowaniem, powinien współpracować z przedstawicielem handlowym lub działem księgowości, aby zapewnić prawidłowość dokumentów finansowych. Typowe błędy myślowe prowadzące do takich niepoprawnych wniosków obejmują mylenie ról i odpowiedzialności w zespole, co jest powszechnym problemem w organizacjach, gdzie nie ma wyraźnego podziału ról i obowiązków.

Pytanie 11

Warsztat zajmujący się naprawą i serwisowaniem pojazdów z układem klimatyzacyjnym ma obowiązek zgłaszać zużycie czynnika chłodniczego do

A. Urzędu Miar

B. Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa

C. Państwowej Inspekcji Sanitarnej

D. Instytutu Chemii Przemysłowej

Instytut Chemii Przemysłowej (ICP) pełni kluczową rolę w monitorowaniu i regulacji zużycia czynników chłodniczych, co jest istotne dla ochrony środowiska oraz zdrowia publicznego. Warsztaty samochodowe, które obsługują układy klimatyzacji, są zobowiązane do raportowania danych dotyczących stosowania tych substancji, aby zapewnić zgodność z przepisami prawa. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Klimatu, to ICP zajmuje się zbieraniem i analizowaniem informacji o zużyciu czynników, co pozwala na kontrolę emisji substancji szkodliwych dla atmosfery. Przykładowo, podczas serwisowania klimatyzacji, warsztaty muszą kontrolować i dokumentować ilość wykorzystanego czynnika, co jest kluczowe do identyfikacji potencjalnych wycieków oraz do efektywnego zarządzania gospodarką odpadami. Takie działania są zgodne z międzynarodowymi standardami, w tym z protokołem montrealskim, który ma na celu ochronę warstwy ozonowej. Prawidłowe raportowanie nie tylko wspiera regulacje prawne, ale również przyczynia się do zrównoważonego rozwoju branży motoryzacyjnej.

Pytanie 12

Aby skutecznie wykonać pomiar ciśnienia sprężania w nagrzanym silniku, stan techniczny akumulatora oraz rozrusznika powinien umożliwić uzyskanie prędkości obrotowej wału wynoszącej przynajmniej

A. 20-40 obr/min

B. 80-90 obr/min

C. 100-110 obr/min

D. 50-70 obr/min

Odpowiedź 100-110 obr/min jest poprawna, ponieważ przy przeprowadzaniu pomiaru ciśnienia sprężania na rozgrzanym silniku, kluczowe jest zapewnienie odpowiedniej prędkości obrotowej wału silnika. Wartość ta jest istotna, ponieważ zbyt niska prędkość obrotowa może nie zapewnić pełnej kompresji powietrza w cylindrach, prowadząc do nieprecyzyjnych wyników pomiaru. Z kolei zbyt wysoka prędkość obrotowa może generować dodatkowe ciśnienie, co również wpłynie na dokładność pomiaru. W standardach technicznych, takich jak specyfikacje producentów silników, często podaje się wymagania dotyczące prędkości obrotowej dla prawidłowego przeprowadzania takich testów. Przykładowo, w profesjonalnych warsztatach mechanicznych oraz podczas diagnostyki silników, stosowanie odpowiednich narzędzi, takich jak manometry do pomiaru ciśnienia sprężania, jest kluczowe. Dzięki prawidłowej prędkości obrotowej możliwe jest uzyskanie wiarygodnych wyników, które pozwalają na ocenę stanu silnika oraz wykrycie potencjalnych usterek, takich jak nieszczelności zaworów, uszczelki pod głowicą czy zużycie pierścieni tłokowych.

Pytanie 13

W pojeździe, w którym dokonano wymiany pompy cieczy chłodzącej napędzanej paskiem rozrządu, zaleca się jednoczesne zlecenie

A. wymiany chłodnicy silnika

B. wymiany paska napędu osprzętu silnika

C. wymiany termostatu

D. wymiany paska rozrządu

Wymiana paska rozrządu jest kluczowym krokiem w konserwacji silnika, zwłaszcza w kontekście wymiany pompy cieczy chłodzącej. Te dwa elementy są ze sobą ściśle powiązane, ponieważ pompa cieczy chłodzącej jest zazwyczaj napędzana przez pasek rozrządu. Jeśli nie wymienimy paska rozrządu podczas wymiany pompy, istnieje ryzyko, że stary pasek może ulec zużyciu i zerwaniu, co prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika. Wymiana paska rozrządu jest zalecana zgodnie z harmonogramem serwisowym producenta, który wskazuje na określone przebiegi lub okresy czasu. Przykładowo, w wielu samochodach zaleca się wymianę paska co 60-100 tys. km. Ignorowanie tej wymiany może prowadzić do kosztownych napraw silnika, a nawet do jego całkowitego zniszczenia. Dlatego, zlecając wymianę pompy cieczy chłodzącej, rozsądne jest także zlecenie wymiany paska rozrządu, aby zminimalizować ryzyko awarii i zapewnić długoterminową niezawodność pojazdu.

Pytanie 14

Właściciel pojazdu, który został wycofany z eksploatacji, ma obowiązek w ciągu 30 dni od daty otrzymania zaświadczenia o demontażu zrealizować

A. przekazanie usuniętej tabliczki znamionowej do wydziału komunikacji

B. opłatę w Powiatowym Zarządzie Dróg

C. wniosek o wyrejestrowanie pojazdu

D. zgłoszenie demontażu w Centralnej Ewidencji Pojazdów

Wybór wniesienia opłaty w Powiatowym Zarządzie Dróg jako odpowiedzi na pytanie jest mylny. Nie ma bezpośredniego związku pomiędzy demontażem pojazdu a koniecznością uregulowania opłat w tym zarządzie. Właściciele pojazdów nie są zobowiązani do wnoszenia opłat administracyjnych w celu wyrejestrowania pojazdu, gdyż proces ten nie wiąże się z dodatkowymi kosztami związanymi z opłatą drogową czy innymi takimi daninami. Ponadto, dostarczenie usuniętej tabliczki znamionowej do wydziału komunikacji to również niepoprawne podejście, ponieważ nie jest to wymagany dokument w kontekście wyrejestrowania pojazdu. Z kolei zgłoszenie o demontażu w Centralnej Ewidencji Pojazdów, choć może być częścią procesu, samodzielnie nie stanowi formalności, która jest wymagana po otrzymaniu zaświadczenia o demontażu. Właściwe zrozumienie procedur związanych z wycofaniem pojazdu z eksploatacji jest kluczowe, aby uniknąć błędnych interpretacji przepisów i niepotrzebnych problemów prawnych. Ważne jest, aby właściciele pojazdów byli dobrze poinformowani o swoich obowiązkach, co pozwoli im na sprawne i zgodne z prawem zakończenie użytkowania pojazdu.

Pytanie 15

Jaka jest minimalna wartość przepuszczalności światła dla bocznej przedniej szyby, aby pojazd mógł być dopuszczony do ruchu?

A. 75%

B. 80%

C. 70%

D. 85%

Minimalna przepuszczalność światła przedniej szyby bocznej, wynosząca 70%, jest wymogiem regulowanym w przepisach dotyczących homologacji pojazdów. Utrzymanie odpowiedniej przepuszczalności światła jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach, ponieważ umożliwia kierowcy lepszą widoczność i ocenę sytuacji na drodze. Przykładem zastosowania tego standardu jest to, że pojazdy są poddawane regularnym kontrolom technicznym, gdzie ocenia się, czy szyby spełniają określone normy. W praktyce, szyby o niższej przepuszczalności mogą prowadzić do ograniczenia widoczności w warunkach słabego oświetlenia, co zwiększa ryzyko wypadków. Dlatego ważne jest, aby producenci i właściciele pojazdów przestrzegali tych standardów, inwestując w szyby, które zapewniają odpowiedni poziom przejrzystości. W wielu krajach przepisy dotyczące przepuszczalności światła są uzupełniane przez zasady dotyczące stosowania folii przyciemniających, które również muszą być zgodne z obowiązującymi normami.

Pytanie 16

W autoryzowanym serwisie ocenę wizualną stanu pojazdu przed jego przyjęciem do naprawy przeprowadza

A. blacharz.

B. pracownik BOK.

C. mechanik.

D. pracownik magazynu.

Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) jest odpowiedzialny za wizualną ocenę stanu pojazdu przed jego przyjęciem do naprawy, ponieważ jest to kluczowy element procesu oceny i dokumentacji. BOK odgrywa istotną rolę w komunikacji z klientem, zbierając wszystkie niezbędne informacje dotyczące pojazdu, jego historii serwisowej oraz szczególnych problemów zgłaszanych przez właściciela. Dzięki przeprowadzeniu wizualnej oceny, pracownik BOK może zidentyfikować widoczne uszkodzenia zewnętrzne, które mogą wpłynąć na dalszą diagnostykę i naprawy. Praktyczne przykłady obejmują analizę stanu lakieru, wgniecenia karoserii czy uszkodzenia szyb, co pozwala na dokładną kalkulację kosztów napraw. Dobrą praktyką w branży jest dokumentowanie stanu pojazdu za pomocą zdjęć, co nie tylko usprawnia proces naprawy, ale również chroni interesy serwisu oraz klienta w przypadku sporów.

Pytanie 17

Na podstawie danych w tabeli oblicz całkowity koszt brutto naprawy pojazdu.

L.p.	Nazwa usługi/części	Cena netto [zł]	Podatek VAT
1.	Wymiana płynu hamulcowego	50,00	23%
2.	Wymiana wkładek ciernych hamulców osi przedniej	100,00	23%
3.	Wymiana tarcz hamulcowych osi przedniej	150,00	23%
4.	Odpowietrzenie układu hamulcowego	20,00	23%
5.	Tarcza hamulcowa 1 szt.	130,00	23%
6.	Klocki hamulcowe 1 kpl. – 4 szt.	80,00	23%

A. 811,80 zł

B. 760,00 zł

C. 651,90 zł

D. 530,00 zł

Wybór innej odpowiedzi może wynikać z typowych pomyłek w obliczeniach albo z niezrozumienia zasad ustalania całkowitych kosztów naprawy. Czasami ludzie ignorują dodatkowe opłaty, jak VAT, co prowadzi do niedoszacowania całości wydatków. Bywa też, że niepoprawnie interpretują ceny poszczególnych części czy stawki robocizny. Ważne jest, żeby podejść do obliczeń z pełnym zrozumieniem, co wchodzi w skład kosztów. Niedoszacowanie robocizny lub materiałów może naprawdę zaszkodzić finansom warsztatu i wprowadzić klientów w frustrację. Takie błędy często są wynikiem przyjęcia zbyt prostego schematu obliczeń, który nie uwzględnia rzeczywistych kosztów. W zarządzaniu warsztatem warto trzymać się ustalonych norm dotyczących kalkulacji kosztów, bo to kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania i dobrych relacji z klientami. Wiedza o dobrych praktykach i standardach branżowych jest czymś, co pomaga uniknąć tych pułapek w obliczeniach.

Pytanie 18

Planowanie operacji magazynowych nie obejmuje

A. selekcji dostawców

B. kontroli kosztów stałych usług (prąd, woda)

C. ustalenia ilości zamawianych komponentów

D. oceny wydatków związanych z działalnością magazynową

Weryfikacja kosztów stałych serwisu, takich jak prąd czy woda, nie jest elementem planowania działalności magazynowej, ponieważ te aspekty dotyczą ogólnych kosztów operacyjnych przedsiębiorstwa, a nie specyficznych działań związanych z zarządzaniem zapasami. Planowanie magazynowe koncentruje się przede wszystkim na efektywnym zarządzaniu stanami magazynowymi, co obejmuje określenie liczby kupowanych części, wybór źródeł zakupu oraz analizę kosztów działalności magazynowej. Na przykład, w firmach zajmujących się logistyką, planowanie może obejmować określenie optymalnych poziomów zapasów, które minimalizują koszty przechowywania, a jednocześnie zapewniają dostępność produktów. Praktyki takie jak Just-in-Time (JIT) również podkreślają znaczenie optymalizacji stanów magazynowych oraz zintegrowanej współpracy z dostawcami, co ma kluczowe znaczenie dla efektywności operacyjnej. W związku z tym, kosztów eksploatacyjnych związanych z mediami, jak prąd czy woda, nie należy włączać do procedur planowania magazynowego, co potwierdzają standardy branżowe, takie jak ISO 9001, które skupiają się na zarządzaniu jakością procesów biznesowych.

Pytanie 19

Który z poniższych elementów jest częścią układu hamulcowego?

A. Amortyzator

B. Tarcza hamulcowa

C. Łożysko koła

D. Pasek klinowy

Tarcza hamulcowa jest kluczowym elementem układu hamulcowego w pojazdach samochodowych. Działa jako jeden z głównych komponentów układu hamulcowego typu tarczowego, który jest obecnie najczęściej stosowany w pojazdach osobowych. Podczas hamowania klocki hamulcowe dociskają tarczę, co skutkuje przekształceniem energii kinetycznej pojazdu w energię cieplną, a tym samym spowalnia pojazd. Tarcze hamulcowe wykonane są zazwyczaj z żeliwa, które charakteryzuje się dużą wytrzymałością na wysokie temperatury i ścieranie. W nowoczesnych pojazdach często stosuje się tarcze wentylowane, które lepiej odprowadzają ciepło, zwiększając skuteczność i bezpieczeństwo hamowania. Prawidłowe działanie tarcz hamulcowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze, dlatego regularne ich sprawdzanie i konserwacja są niezbędne. W praktyce, kontrola stanu tarcz polega na pomiarze ich grubości oraz sprawdzeniu, czy nie mają one pęknięć lub nadmiernego zużycia. Standardy branżowe zalecają wymianę tarcz, gdy ich grubość spadnie poniżej określonego minimum, co jest istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Pytanie 20

Jakie postępowanie w serwisie mechanicznym jest odpowiednie dla zdemontowanego reaktora katalitycznego wykonanego z materiałów szlachetnych, takich jak platyna i rod?

A. Katalizator powinien zostać poddany procesowi recyklingu chemicznego

B. Katalizator należy skierować do recyklingu energetycznego

C. Katalizator należy przekazać firmie zajmującej się recyklingiem

D. Katalizator należy uznać za odpad niebezpieczny

Dobre podejście do reaktora katalitycznego z materiałami szlachetnymi, jak platyna i rod, to oddanie go do firmy zajmującej się recyklingiem. Oni mają technologie i wiedzę, żeby skutecznie wydobywać z takich katalizatorów cenne metale. To jest zgodne z tym, co mówimy o zrównoważonym rozwoju i dbaniu o środowisko. Dzięki recyklingowi można znów wykorzystać te materiały, co zmniejsza potrzebę wydobywania surowców i ogranicza odpady. W praktyce wiele warsztatów samochodowych współpracuje z firmami, które się tym zajmują. To upraszcza cały proces i sprawia, że wszystko jest zgodne z przepisami. Są programy recyklingu katalizatorów, które oferują lepsze warunki finansowe za oddane odpady, co mobilizuje do odpowiedzialnego zarządzania tymi materiałami. To podejście jest też w zgodzie z normami ISO o zarządzaniu środowiskowym, gdzie chodzi o mądre gospodarowanie zasobami.

Pytanie 21

Zadanie wymiany zużytych amortyzatorów powinno być zlecone warsztatowi

A. mechaniki pojazdowej

B. regeneracji

C. diagnostyki pojazdów

D. elektryki i elektroniki

Wymiana zużytych amortyzatorów jest kluczowym aspektem utrzymania prawidłowego stanu technicznego pojazdu. Amortyzatory mają za zadanie nie tylko absorbować wstrząsy, ale również utrzymywać stabilność pojazdu podczas jazdy, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort podróżowania. Warsztaty mechaniki pojazdowej dysponują odpowiednią wiedzą i sprzętem, aby przeprowadzać zarówno diagnostykę, jak i wymianę tych komponentów. Przykładowo, użycie profesjonalnych narzędzi do demontażu i montażu amortyzatorów pozwala na uniknięcie uszkodzeń pozostałych elementów zawieszenia. Ponadto, mechanicy są w stanie ocenić stan pozostałych części układu zawieszenia, co jest istotne dla ogólnej sprawności pojazdu. Standardy takie jak ISO 9001 w zarządzaniu jakością w warsztatach mechanicznych również potwierdzają, że profesjonalna wymiana amortyzatorów powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany personel, aby zapewnić najwyższą jakość usług i bezpieczeństwo pojazdu.

Pytanie 22

Który z wymienionych materiałów, wykorzystywanych w konstrukcji samochodów i podlegających recyklingowi, jest klasyfikowany jako odpad niebezpieczny?

A. Kompozyt

B. Szkło

C. Ołów

D. Tworzywa sztuczne

Ołów to taki materiał, który w budowie samochodów jest naprawdę ważny, bo ma specyficzne właściwości. Znajduje swoje miejsce w akumulatorach kwasowo-ołowiowych, które są kluczowe dla elektryczności w autach. Ale z drugiej strony, ołów jest toksyczny i może być niebezpieczny dla zdrowia ludzi i środowiska. Dlatego przy recyklingu takich akumulatorów trzeba być ostrożnym i przestrzegać różnorakich standardów, jak te z ISO oraz przepisy dotyczące odpadów niebezpiecznych. Odpady z ołowiem muszą być zbierane, transportowane i przetwarzane w odpowiedni sposób, żeby nie zanieczyszczać środowiska. W praktyce, recykling ołowiu pozwala na odzyskanie tego surowca, co zmniejsza potrzebę pozyskiwania nowych materiałów, a przy tym ogranicza niebezpieczne skutki dla zdrowia i natury.

Pytanie 23

Jakie urządzenie jest niezbędne do przeprowadzenia pomiaru kompresji w cylindrach silnika spalinowego?

A. Manometr do oleju

B. Suwmiarka

C. Kompresometr

D. Mikrometr

Mikrometr to narzędzie stosowane do precyzyjnego mierzenia niewielkich odległości i nie jest odpowiednie do mierzenia kompresji w cylindrach. Jest używany w sytuacjach, gdzie wymagana jest wysoka dokładność, na przykład przy pomiarze grubości materiałów lub średnicy wałów, ale nie w kontekście ciśnienia w cylindrach. Manometr do oleju z kolei jest urządzeniem zaprojektowanym do pomiaru ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Choć mierzy ciśnienie, to nie jest odpowiedni do oceny kompresji w cylindrach, ponieważ jego zakres i sposób użycia są zupełnie inne. Manometry do oleju są przydatne do monitorowania prawidłowego działania pompy oleju i ogólnego stanu układu smarowania. Suwmiarka to narzędzie przeznaczone do mierzenia długości, szerokości i głębokości obiektów, ale nie jest w stanie mierzyć ciśnienia. Używana jest głównie w procesach obróbki mechanicznej, gdzie wymagana jest kontrola wymiarów. Każde z tych narzędzi ma swoje miejsce w warsztacie, jednak nie znajdują zastosowania w pomiarze kompresji, co może prowadzić do błędnych diagnoz i niepotrzebnych kosztów.

Pytanie 24

Przyjmując auto do serwisu, pracownik działu obsługi klienta sporządza

A. zamówienie na materiały.

B. formularz roboczy.

C. dokumentację serwisową pojazdu.

D. zlecenie na usługi warsztatowe.

Zlecenie warsztatowe jest kluczowym dokumentem w procesie przyjmowania pojazdów do naprawy. Jego wypełnienie umożliwia zbieranie wszystkich niezbędnych informacji dotyczących usługi, jak również monitorowanie postępu prac w warsztacie. Na zleceniu warsztatowym zazwyczaj znajdują się dane identyfikacyjne klienta, opis usterki, a także informacje o wymaganych naprawach i częściach zamiennych. Przykładowo, jeśli klient zgłasza problem z układem hamulcowym, pracownik powinien dokładnie zanotować wszystkie objawy, co pozwoli mechanikowi na skuteczną diagnozę. Dobrą praktyką w branży motoryzacyjnej jest też archiwizowanie zleceń warsztatowych, co ułatwia analizę historii napraw konkretnego pojazdu oraz umożliwia identyfikację powtarzających się problemów. Zlecenie warsztatowe stanowi także podstawowy dokument dla rozliczeń i gwarancji, co podkreśla jego znaczenie w kontekście jakości obsługi klienta oraz przejrzystości organizacji pracy w warsztacie.

Pytanie 25

Dokument, który określa przewidywany koszt realizacji usługi, to

A. paragon fiskalny

B. kosztorys naprawy

C. faktura VAT

D. karta normowania czasu pracy

Kosztorys naprawy to dokument, który precyzyjnie określa przewidywane koszty związane z wykonaniem określonej usługi, w tym przypadku naprawy. Obejmuje on szczegółowy wykaz kosztów materiałów, robocizny oraz innych wydatków, które mogą wystąpić w trakcie realizacji projektu. Zastosowanie kosztorysu jest kluczowe w kontekście zarządzania projektami, ponieważ pozwala na dokładne planowanie budżetu, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży budowlanej i remontowej. Przykłady zastosowania kosztorysu obejmują przygotowanie oferty dla klienta, gdzie precyzyjnie wskazujemy, jakie usługi i materiały są uwzględnione w proponowanej cenie. Ponadto, kosztorys stanowi istotny dokument w procesie rozliczeń między wykonawcą a zamawiającym. W sytuacjach spornych, kosztorys może służyć jako punkt odniesienia do ustalenia rzeczywistych kosztów. Z punktu widzenia regulacji prawnych, dobrze sporządzony kosztorys może również być wymagany przez przepisy dotyczące zamówień publicznych, co podkreśla jego znaczenie w branży.

Pytanie 26

Kierownik serwisu powinien zatrzymać pracownika podczas próby pracy silnika na stanowisku, jeśli zauważył

A. brak odciągu spalin

B. brak dokumentacji pojazdu

C. otwartą pokrywę silnika pojazdu

D. obecność osoby postronnej przy stanowisku serwisowym

Brak odciągu spalin na stanowisku warsztatowym to kluczowy powód, dla którego kierownik warsztatu powinien przerwać próbę pracy silnika. Spaliny emitowane przez silnik zawierają szkodliwe substancje, takie jak tlenek węgla, który jest niebezpieczny dla zdrowia pracowników oraz klientów przebywających w pobliżu. W zgodzie z normami BHP oraz standardami ochrony środowiska, każda próba pracy silnika powinna odbywać się w odpowiednio wentylowanym pomieszczeniu lub na stanowisku wyposażonym w sprawny odciąg spalin. Przykładem praktycznego zastosowania tej zasady może być regularne kontrolowanie systemu wentylacji oraz odciągu spalin, co powinno być częścią procedur bezpieczeństwa w warsztacie. Dbałość o te aspekty nie tylko chroni zdrowie, ale także poprawia efektywność pracy w warsztacie, minimalizując ryzyko wypadków i narażenia na substancje toksyczne.

Pytanie 27

Kluczowym dokumentem dotyczących wydania towaru z magazynu jest

A. Mm (przesunięcie magazynowe)

B. Rw (wydanie na potrzeby własne)

C. Pz (przyjęcie z zewnątrz)

D. Pw (przyjęcie wewnętrzne)

Podstawowym dokumentem rozchodu magazynowego jest Rw, czyli wydanie na potrzeby własne. Dokument ten jest kluczowym elementem procesów logistycznych, gdyż rejestruje wydanie towarów z magazynu na cele wewnętrzne firmy, takie jak użycie materiałów w produkcji czy przekazanie ich do działu administracyjnego. Zastosowanie dokumentu Rw pozwala na dokładne śledzenie stanów magazynowych oraz kontrolę nad zużyciem towarów, co jest istotne z perspektywy zarządzania zapasami. W praktyce, podczas wypełniania dokumentu Rw, należy uwzględnić takie informacje jak nazwa towaru, ilość, data wydania oraz cel, na który towary są przeznaczone. W obiegu dokumentów magazynowych, Rw pełni funkcję dowodu, który może być kontrolowany podczas audytów oraz procesów inwentaryzacyjnych. Dobrą praktyką jest archiwizacja tych dokumentów przez określony czas, co ułatwia ewentualne analizy oraz audyty.

Pytanie 28

Utrata mocy silnika oraz pojawiający się biały dym z układu wydechowego silnika diesla sugerują konieczność sprawdzenia

A. kąta wyprzedzenia wtrysku

B. kolektora wydechowego

C. dawki paliwa

D. stanu uszczelki pod głowicą

Biała emisja dymu z układu wydechowego silnika wysokoprężnego oraz zauważalna strata mocy mogą wskazywać na problemy ze stanem uszczelki pod głowicą. Uszczelka ta ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika, ponieważ zapewnia szczelność pomiędzy cylindrami a układem chłodzenia oraz układem wydechowym. Jeśli uszczelka ulegnie uszkodzeniu, może to prowadzić do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania, co skutkuje powstawaniem białego dymu. Praktyczne przykłady wskazujące na konieczność sprawdzenia uszczelki to sytuacje, gdy podczas jazdy silnik traci moc, a jednocześnie pojawia się nieregularna praca silnika. W branży mechanicznej standardowe procedury diagnostyczne zalecają regularne kontrolowanie stanu uszczelki, szczególnie w silnikach starszego typu, gdzie materiały uszczelniające mogą ulegać degradacji. Dobre praktyki obejmują kontrolę poziomu płynu chłodniczego oraz monitorowanie ewentualnych wycieków, co może pomóc w wczesnym wykryciu problemów.

Pytanie 29

Podczas serwisowania układu hamulcowego, mechanik przeprowadził wymianę płynu hamulcowego. Zużyty płyn powinien

A. przekazać do utylizacji

B. odlać do ponownego użycia

C. zwrócić klientowi

D. wlać do kanalizacji

Prawidłowa odpowiedź to oddanie zużytego płynu hamulcowego do utylizacji. Płyn hamulcowy zawiera substancje chemiczne, które mogą być szkodliwe dla zdrowia oraz środowiska. Dlatego istotne jest, aby nie wyrzucać go do śmieci ani nie wylewać do kanalizacji, ponieważ mogłoby to prowadzić do zanieczyszczenia wód gruntowych oraz środowiska. Utylizacja płynów hamulcowych powinna być przeprowadzana zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami prawnymi, takimi jak regulacje dotyczące odpadów niebezpiecznych. W praktyce, mechanicy powinni mieć dostęp do odpowiednich punktów zbiórki, które są przygotowane do odbioru tego rodzaju materiałów. Takie działania nie tylko chronią środowisko, ale również zapewniają bezpieczeństwo w miejscu pracy, minimalizując ryzyko kontaktu z niebezpiecznymi substancjami. Szkolenia z zakresu bezpiecznego obchodzenia się z chemikaliami oraz procedur utylizacji powinny być integralną częścią edukacji zawodowej mechaników.

Pytanie 30

Zanim pracownik warsztatu przystąpi do podpisania zlecenia, w trakcie wstępnej diagnozy pojazdu może odbyć jazdę próbną jedynie

A. na drogach publicznych

B. na drodze niepublicznej

C. z kierownikiem serwisu

D. w obecności właściciela

Dobra odpowiedź to ta, która mówi, że pracownik warsztatu powinien pojechać na jazdę próbną z właścicielem pojazdu. To jest naprawdę ważne dla bezpieczeństwa i zgodności z przepisami, bo obie strony – warsztat i klient – powinny być chronione. Kiedy właściciel jest obecny, można od razu rozmawiać o tym, co się dzieje z samochodem, co zwiększa przejrzystość całego procesu. Na przykład, jeśli podczas jazdy coś się zepsuje, właściciel może natychmiast zareagować i powiedzieć, co myśli. To w gruncie rzeczy świetna praktyka w branży motoryzacyjnej, gdzie komunikacja i bezpieczeństwo to podstawa. No i tak naprawdę, obecność właściciela pomaga szybciej rozwiązywać problemy, bo może być na miejscu i wspierać pracownika w ocenie, jak działa pojazd.

Pytanie 31

Jakie czynniki mogą prowadzić do nierównomiernego zużycia bieżnika opon?

A. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach

B. Zły stan zawieszenia pojazdu

C. Nieszczelny układ wydechowy

D. Przegrzewanie się silnika

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach to jeden z najczęstszych powodów nierównomiernego zużycia bieżnika. Opony, które są zbyt mocno napompowane, mogą prowadzić do większego zużycia środka bieżnika, ponieważ mniejsza powierzchnia opony styka się z nawierzchnią. Z kolei, jeśli ciśnienie jest za niskie, bieżnik zużywa się szybciej na krawędziach, co jest efektem większego kontaktu bocznych części opony z drogą. Regularne kontrolowanie ciśnienia jest kluczowe, ponieważ odpowiednie ustawienie zwiększa trwałość opon oraz wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu kierowców nie docenia znaczenia prawidłowego ciśnienia, co często prowadzi do niepotrzebnych kosztów związanych z wcześniejszą wymianą opon. Dodatkowo, nieprawidłowe ciśnienie może wpływać na zużycie paliwa oraz stabilność pojazdu podczas jazdy, co podkreśla jego znaczenie w codziennej eksploatacji samochodu. Warto pamiętać, że producenci samochodów zazwyczaj zalecają konkretne wartości ciśnienia dla różnych obciążeń pojazdu, więc warto się do nich stosować.

Pytanie 32

Funkcją świecy żarowej zainstalowanej w silniku jest

A. podgrzewanie paliwa dostarczanego do cylindra

B. podgrzanie powietrza w komorze spalania

C. zapalenie mieszanki powietrzno-paliwowej

D. podgrzewanie wtryskiwacza w przypadku zamarznięcia paliwa

Świeca żarowa odgrywa kluczową rolę w procesie rozruchu silników wysokoprężnych, ponieważ jej głównym zadaniem jest podgrzanie powietrza w komorze spalania. Wysoka temperatura, którą generuje świeca, umożliwia zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w trudnych warunkach, takich jak niskie temperatury otoczenia. Działanie świecy żarowej polega na przewodzeniu prądu elektrycznego, co powoduje jej nagrzewanie się do temperatury przekraczającej 1000°C. Dzięki temu, podczas uruchamiania silnika, powietrze w cylindrze osiąga wystarczającą temperaturę, co wspomaga proces spalania. W praktyce, zastosowanie świec żarowych znacznie poprawia efektywność rozruchu silników w zimowych warunkach, co jest szczególnie ważne w pojazdach użytkowanych w chłodnym klimacie. Dodatkowo, nowoczesne silniki wysokoprężne mogą wykorzystywać zaawansowane systemy sterowania świecami żarowymi, które optymalizują ich działanie poprzez precyzyjne dostosowanie czasu ich aktywacji oraz temperatury, co wpływa na zmniejszenie emisji spalin i poprawę efektywności paliwowej.

Pytanie 33

Jakie działanie należy podjąć po wymianie cewki zapłonowej?

A. Skontrolować poziom płynu chłodniczego

B. Przeczyścić szyby

C. Zmienić filtr powietrza

D. Sprawdzić działanie silnika

Po wymianie cewki zapłonowej kluczowe jest, aby sprawdzić działanie silnika. Cewka zapłonowa jest integralną częścią układu zapłonowego, który odpowiada za dostarczenie iskry do świec zapłonowych. Prawidłowe działanie tego układu jest niezbędne dla właściwego funkcjonowania silnika. Po zamontowaniu nowej cewki należy uruchomić silnik i upewnić się, że pracuje on płynnie i bez zakłóceń. Należy zwrócić uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki czy wibracje, które mogą sugerować problemy z zapłonem. Warto także sprawdzić, czy nie pojawiają się błędy na desce rozdzielczej, co mogłoby wskazywać na problemy z układem zapłonowym. Ta kontrola pozwala upewnić się, że nowa cewka działa poprawnie i że nie ma innych usterek w układzie.

Pytanie 34

Najważniejszym kryterium przy wyborze części zamiennej jest

A. numer VIN uszkodzonego elementu

B. producent części

C. pojemność jednostki napędowej

D. numer VIN pojazdu

Numer VIN (Vehicle Identification Number) jest unikalnym identyfikatorem pojazdu, który zawiera istotne informacje o jego specyfikacji, w tym rok produkcji, producenta oraz model. W kontekście doboru części zamiennych, znajomość numeru VIN pojazdu jest kluczowa, ponieważ umożliwia precyzyjne określenie, które części są kompatybilne z danym pojazdem. Przykładowo, dwa pojazdy tego samego modelu mogą mieć różne wersje silnika lub różne wyposażenie, co może wpływać na rodzaj części, które trzeba wymienić. Korzystając z numeru VIN, warsztaty i sprzedawcy części mogą szybko uzyskać informacje z systemów katalogowych, co pozwala na uniknięcie pomyłek i gwarantuje, że zamawiana część będzie odpowiednia. Dodatkowo, standardy branżowe jasno wskazują, że użycie numeru VIN jest najlepszą praktyką przy doborze części zamiennych, co jest szczególnie ważne przy naprawach gwarancyjnych, gdzie właściwość zastosowanej części ma kluczowe znaczenie dla utrzymania gwarancji.

Pytanie 35

Podczas jakiego przeglądu należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów?

A. Podczas montażu radia

B. Podczas wymiany kół

C. Podczas wymiany wycieraczek

D. Podczas przeglądu okresowego

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów jest istotnym elementem przeglądu okresowego pojazdu. Przegląd okresowy to zaplanowane działania serwisowe, które mają na celu utrzymanie pojazdu w dobrym stanie technicznym i zapewnienie jego bezpiecznej eksploatacji. W trakcie takiego przeglądu, mechanicy dokładnie sprawdzają różne układy pojazdu, w tym także układ napędowy, do którego należy skrzynia biegów. Olej w skrzyni biegów odgrywa kluczową rolę w smarowaniu i chłodzeniu elementów przekładni, co jest niezbędne do jej prawidłowego działania. Niski poziom oleju może prowadzić do przegrzewania się skrzyni, zwiększonego zużycia elementów i w konsekwencji do jej awarii. Dlatego też, regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów podczas przeglądów okresowych jest zgodne z dobrą praktyką serwisową oraz zaleceniami producentów samochodów. Warto pamiętać, że niektóre nowoczesne skrzynie biegów są projektowane jako bezobsługowe, co oznacza, że producent nie przewiduje wymiany oleju w normalnych warunkach eksploatacji, jednak nadal ważne jest monitorowanie jego poziomu i jakości podczas przeglądów.

Pytanie 36

Podczas przeglądu gwarancyjnego pojazdu dokonano wymiany oleju. Zgodnie z zaleceniami producenta zawartymi w tabeli kolejną wymianę oleju należy wykonać przy przebiegu

Bieżący przebieg pojazdu	Wymiana oleju zgodnie z zaleceniami producenta po przebiegu	Gwarancja rafinerii na olej	Rodzaj oleju
25 500 km	10 tys. km	15 tys. km	0W-30

A. 36 500 km

B. 35 500 km

C. 37 500 km

D. 40 500 km

Zgadza się, poprawna odpowiedź to 35 500 km. Aby obliczyć, kiedy należy wykonać kolejną wymianę oleju, należy dodać do aktualnego przebiegu pojazdu, który wynosi 25 500 km, zalecany interwał wymiany oleju, wynoszący 10 000 km. W rezultacie otrzymujemy 35 500 km. Regularna wymiana oleju jest kluczowa dla zachowania optymalnej wydajności silnika i przedłużenia jego żywotności. Wiele producentów zaleca wymianę oleju co 10 000 km, ale warto zawsze sprawdzić konkretne zalecenia dla danego modelu pojazdu. Zastosowanie odpowiednich olejów silnikowych oraz przestrzeganie interwałów wymiany nie tylko zwiększa efektywność pracy silnika, ale także może obniżyć koszty eksploatacji poprzez zapobieganie poważnym awariom. Pamiętaj, że czysty olej zapewnia lepsze smarowanie, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa oraz redukcję emisji spalin. Warto również regularnie kontrolować poziom oleju oraz jego stan, aby zidentyfikować ewentualne problemy na wczesnym etapie.

Pytanie 37

Akumulator powinien zostać wymieniony, jeżeli

A. wziernik ma kolor czarny

B. upłynął czas jego gwarancji

C. spoczynkowa wartość napięcia wynosi 12,4 V

D. gęstość elektrolitu mieści się w zakresie 1,26-1,28 g/cm3

Wybór opcji dotyczącej wziernika, który wskazuje kolor czarny, jako podstawy do wymiany akumulatora jest uzasadniony, ponieważ kolor ten wskazuje na niski poziom elektrolitu w akumulatorze. W przypadku akumulatorów ołowiowych, właściwy poziom elektrolitu jest kluczowy dla ich wydajności oraz długowieczności. Wziernik, który pokazuje kolor czarny, oznacza, że zawartość elektrolitu jest niewystarczająca, co może prowadzić do uszkodzenia ogniw oraz skrócenia żywotności akumulatora. Regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu oraz jego gęstości to praktyka rekomendowana przez producentów akumulatorów. Właściwa gęstość elektrolitu powinna mieścić się w przedziale 1,26-1,28 g/cm3, co wskazuje na optymalne naładowanie akumulatora. Jednakże, nawet gdy gęstość jest w normie, niski poziom elektrolitu wymaga uzupełnienia lub wymiany akumulatora. Z tego względu, obserwowanie wskaźników, takich jak wziernik, jest kluczowe w zarządzaniu stanem akumulatora i zapewnianiu jego optymalnej pracy w pojazdach.

Pytanie 38

Podczas zleconej przez klienta wymiany klocków hamulcowych, mechanik zauważył, że elastyczny przewód hamulcowy jest pęknięty. W tej sytuacji powinien

A. dokończyć realizację zlecenia, nie wykonując żadnych dodatkowych działań

B. poinformować klienta o potrzebie wymiany przewodu elastycznego

C. wymienić przewód elastyczny na znacznie trwalszy metalowy

D. spróbować naprawić przewód przy użyciu kleju

Powiadomienie klienta o konieczności wymiany pękniętego elastycznego przewodu hamulcowego jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu. Przewody hamulcowe są elementami odpowiedzialnymi za przenoszenie ciśnienia hydraulicznego, które aktywuje hamulce. Ich uszkodzenie może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym niewłaściwego działania hamulców, co może zagrażać zarówno życia kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. W przypadku zauważenia pęknięcia, mechanik powinien niezwłocznie poinformować właściciela pojazdu o zaistniałej sytuacji oraz o konieczności wymiany przewodu. Dobrą praktyką jest również przedstawienie klientowi możliwości wymiany przewodu na elementy o wyższej jakości, które mogą zapewnić dłuższą trwałość i lepsze parametry użytkowe. Zgodnie z normami bezpieczeństwa i najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, każdy mechanik powinien dążyć do tego, aby klient był świadomy wszelkich zagrożeń związanych z użytkowaniem pojazdu, które mogą wystąpić w wyniku zaniedbań serwisowych.

Pytanie 39

Podczas naprawy tulei cylindrów silników spalinowych, jaką metodą weryfikuje się precyzję wykonania naprawy?

A. suwmiarki modułowej

B. mikrometru zewnętrznego

C. średnicówki czujnikowej

D. przymiaru kreskowego

Średnicówka czujnikowa jest narzędziem pomiarowym, które pozwala na bardzo precyzyjne pomiary średnic otworów cylindrów. W procesie naprawy tulei cylindrów silników spalinowych kluczowe jest zapewnienie odpowiednich tolerancji oraz gładkości powierzchni, co ma bezpośredni wpływ na efektywność pracy silnika i jego trwałość. Średnicówki czujnikowe, dzięki zastosowaniu czujników elektronicznych, oferują dokładność pomiaru rzędu mikrometrów, co czyni je idealnym narzędziem do tak precyzyjnych aplikacji. W praktyce, po nawierceniu lub honowaniu cylindrów, mechanic często używa średnicówki czujnikowej do sprawdzenia średnicy oraz ewentualnych odchyleń od wymiarów nominalnych. Użycie tego narzędzia jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co przekłada się na wysoką jakość wykonywanych napraw oraz optymalizację pracy silnika. Dodatkowo, regularne stosowanie średnicówki czujnikowej w kontroli jakości przyczynia się do długowieczności komponentów silnika.

Pytanie 40

Przerywana praca silnika z zapłonem iskrowym oraz wahania prędkości obrotowej, szczególnie przy dużym obciążeniu podczas jazdy pod górę bądź szybkiego przyspieszania, nie są symptomami

A. zużycia świec zapłonowych

B. usterki układu przeniesienia napędu

C. wadliwego działania wtryskiwaczy

D. awarii przewodów zapłonowych

Przerywana praca silnika z zapłonem iskrowym oraz skoki prędkości obrotowej mogą być mylnie interpretowane jako objawy uszkodzenia układu przeniesienia napędu. Jednakże, takie objawy są zazwyczaj związane z błędami w układzie zapłonowym, takim jak uszkodzone przewody zapłonowe czy zużyte świece zapłonowe. Uszkodzone przewody zapłonowe mogą powodować utratę iskry, co prowadzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowej, a w efekcie do niestabilnej pracy silnika. Z kolei zużyte świece zapłonowe mogą mieć trudności z generowaniem odpowiedniej iskry, co również przyczynia się do problemów z działaniem silnika. Problemy te są często bardziej zauważalne podczas obciążeń silnika, takich jak jazda pod górę czy gwałtowne przyspieszanie, kiedy to wysokie wymagania stawiane silnikowi ujawniają jego słabości. W przypadku uszkodzenia układu przeniesienia napędu, objawy są inne – obejmują wibracje, trudności w zmianie biegów oraz hałasy, które są typowe dla uszkodzonych elementów mechanicznych. Dlatego ważne jest, aby dokładnie zrozumieć, jakie symptomy są związane z poszczególnymi układami pojazdu, aby uniknąć błędnych diagnoz i niepotrzebnych kosztów napraw.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej