Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 25 maja 2025 11:40
Data zakończenia: 25 maja 2025 12:05

Egzamin niezdany

Wynik: 18/40 punktów (45,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Który z wymienionych płynów eksploatacyjnych używanych w samochodzie powinien być zastosowany do uzupełnienia braków w płynie hamulcowym?

A. DOT4

B. HIPOL 30

C. API-GL4

D. DYNAGEL 2000

Odpowiedź DOT4 jest prawidłowa, ponieważ jest to typ płynu hamulcowego stosowanego w nowoczesnych systemach hamulcowych. Płyny hamulcowe DOT4 są zgodne z wymaganiami standardów SAE J1703 oraz DOT (Department of Transportation), co zapewnia ich wysoką jakość oraz odpowiednią wydajność w różnych warunkach eksploatacyjnych. Płyn DOT4 oferuje wyższą temperaturę wrzenia w porównaniu do starszych typów, takich jak DOT3, co jest kluczowe w sytuacjach, gdy hamulce są intensywnie eksploatowane, np. podczas jazdy w trudnym terenie lub w warunkach sportowych. Uzupełniając płyn hamulcowy w pojeździe, należy zawsze stosować produkt zgodny z zaleceniami producenta, aby zachować optymalną wydajność systemu hamulcowego oraz uniknąć potencjalnych problemów z bezpieczeństwem. Przykładami zastosowania płynu DOT4 są samochody osobowe, dostawcze oraz niektóre motocykle, w których wymagane są płyny o wysokich parametrach technicznych. Właściwe utrzymanie poziomu płynu hamulcowego oraz jego systematyczna wymiana są kluczowe dla zapewnienia efektywności oraz bezpieczeństwa jazdy.

Pytanie 2

Jednym z działań, które należy wykonać przed pomiarem szczelności komory spalania w silniku typu Diesel jest

A. opróżnienie misy olejowej

B. wymontowanie wszystkich wtryskiwaczy

C. dokręcenie głowicy silnika

D. zwiększenie luzów zaworowych

Zwiększenie luzów zaworowych przed pomiarem szczelności komory spalania jest błędnym podejściem do diagnostyki. Luz zaworowy jest regulowany w celu zapewnienia prawidłowej pracy zaworów, ale nie ma on bezpośredniego wpływu na szczelność komory spalania. Zwiększanie luzów może wręcz prowadzić do problemów z pracą silnika, w tym do obniżenia jego mocy oraz zwiększenia zużycia paliwa. Kolejną nieprawidłową koncepcją jest opróżnienie misy olejowej, co w ogóle nie ma związku z procesem pomiaru szczelności. Misa olejowa jest elementem, który przechowuje olej silnikowy i jego opróżnienie nie wpływa na test szczelności komory spalania. W zależności od konstrukcji silnika, niewłaściwe zarządzanie olejem może prowadzić do uszkodzenia silnika. Dokręcanie głowicy silnika, z drugiej strony, jest działaniem, które wykonuje się w przypadku podejrzenia, że połączenie głowicy z blokiem silnika jest nieszczelne, co może prowadzić do utraty ciśnienia sprężania. Jednakże, w przypadku pomiarów szczelności, konieczne jest najpierw demontowanie wtryskiwaczy, aby uniknąć błędnych wyników. Nieprawidłowe decyzje w procesie diagnostyki mogą prowadzić do kosztownych napraw oraz długotrwałych przestojów w pracy silnika.

Pytanie 3

Zestaw nowych lemieszy do pługa kosztuje 360 zł. Okres użytkowania lemieszy regenerowanych jest o 1/3 krótszy w porównaniu do nowych. Jaka powinna być maksymalna cena lemieszy regenerowanych, aby ich zakup pozostał korzystny?

A. 300 zł

B. 260 zł

C. 240 zł

D. 280 zł

Maksymalna cena lemieszy regenerowanych, która sprawia, że ich zakup pozostaje opłacalny, wynosi 240 zł. Wynika to z porównania kosztów nowych lemieszy oraz czasu ich użytkowania. Nowe lemiesze kosztują 360 zł, a ich czas użytkowania jest tzw. standardowy. Lemiesze regenerowane mają czas użytkowania krótszy o 1/3, co oznacza, że wytrzymują one 2/3 czasu, co może być przedstawione w prostych obliczeniach: jeśli nowe lemiesze przetrwają X dni, to regenerowane przetrwają 2/3X. Jeśli obliczymy koszt lemieszy na jeden dzień użytkowania, dla nowych wynosi on 360 zł / X = 360/X, a dla regenerowanych 240 zł / (2/3X) = 360 zł / X. To oznacza, że maksymalny koszt lemieszy regenerowanych, aby ich zakup był opłacalny, nie może przekraczać 240 zł. Przykładowo, w praktyce, rolnicy mogą poszukiwać alternatyw dla nowych lemieszy, jednak decydując się na regenerowane, muszą zwrócić uwagę na ich koszt w stosunku do czasu użytkowania. Dobrą praktyką jest prowadzenie szczegółowych rejestrów kosztów eksploatacji sprzętu, co pozwala na dokładną analizę opłacalności inwestycji.

Pytanie 4

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 5

Jakiego preparatu należy użyć do smarowania bocznej przekładni łańcuchowej siewnika zbożowego?

A. smaru grafitowego

B. oleju przekładniowego

C. oleju maszynowego

D. smaru maszynowego

Stosowanie oleju maszynowego w siewnikach zbożowych może wydawać się kuszące ze względu na jego powszechność i dostępność, jednak nie jest to optymalne rozwiązanie dla bocznych przekładni łańcuchowych. Oleje maszynowe, mimo że skutecznie zmniejszają tarcie w aplikacjach, nie posiadają tak wysokiej lepkości, jak smar grafitowy, co może prowadzić do szybszego zużycia elementów roboczych. Ich naturalna tendencja do spływania w przypadku niskiej lepkości może skutkować tym, że olej nie będzie w stanie utrzymać się na elementach przekładni, co zwiększa ryzyko ich uszkodzenia. Podobnie, olej przekładniowy, mimo że dedykowany do systemów przekładniowych, nie jest przystosowany do ekstremalnych warunków pracy, jakie panują w siewnikach, takich jak obecność kurzu i wilgoci. Użycie smaru maszynowego także nie jest zalecane, ponieważ smary te nie zawierają grafitu, co ogranicza ich zdolności smarne w kontekście wysokich obciążeń i temperatur. Wybór niewłaściwego smaru może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych, co w konsekwencji wpływa na czas przestoju maszyny i zwiększa koszty operacyjne. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, jak różne materiały smarne wpływają na długoterminowe funkcjonowanie i efektywność urządzeń rolniczych.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

Aby przeprowadzić demontaż i montaż talerzy ślizgowych w kosiarkach bębnowych, jakie klucze powinno się użyć?

A. nasadowe

B. oczkowe

C. trzpieniowe

D. płaskie

Wybór kluczy płaskich, oczkowych lub nasadowych jest niewłaściwy w kontekście demontażu i montażu talerzy ślizgowych kosiarki bębnowej. Klucze płaskie mogą nie zapewniać odpowiedniego chwytu na elementach z trzpieniem, co prowadzi do ryzyka ich uszkodzenia oraz utraty precyzji. Klucze oczkowe również są zaprojektowane do pracy z nakrętkami i śrubami o standardowym kształcie, co w przypadku talerzy ślizgowych, które mogą mieć różne specyfikacje, może się nie sprawdzić. Klucze nasadowe, mimo że mogą pasować do niektórych zastosowań, nie są najlepszym wyborem, gdyż ich budowa nie zawsze umożliwia stabilne i bezpieczne mocowanie przy zastosowaniu elementów trzpieniowych. Typowym błędem myślowym jest założenie, że każdy typ klucza jest uniwersalny, co prowadzi do nieefektywnego i potencjalnie niebezpiecznego użytkowania narzędzi. W kontekście mechaniki ogrodniczej, kluczowe znaczenie ma dobór odpowiednich narzędzi, co nie tylko wpływa na efektywność pracy, ale także na bezpieczeństwo użytkownika oraz trwałość sprzętu. Sugerowane jest zawsze korzystanie z narzędzi zgodnych z zaleceniami producenta oraz branżowymi standardami, co pozwoli na uniknięcie problemów związanych z niewłaściwym montażem.

Pytanie 8

Do zewnętrznych środków transportu wykorzystywanych w gospodarstwie rolnym należą

A. przenośniki bezcięgnowe

B. przyczepy ciągnikowe

C. wózki ręczne

D. przenośniki cięgnowe

Przenośniki cięgnowe, przenośniki bezcięgnowe oraz wózki ręczne, mimo że są używane w gospodarstwach rolnych, nie są klasyfikowane jako środki transportu zewnętrznego. Przenośniki cięgnowe działają w obrębie jednego miejsca, przeważnie w zamkniętych systemach transportowych, i nie nadają się do przewozu ładunków na większe odległości poza teren gospodarstwa. Ich rola ogranicza się głównie do przemieszczania materiałów na krótkich dystansach, co nie spełnia definicji transportu zewnętrznego. Z kolei przenośniki bezcięgnowe, jak taśmy transportowe, również są zaprojektowane do pracy w obrębie jednego miejsca i nie nadają się do transportu maszyn czy produktów między różnymi lokalizacjami gospodarstwa. Wózki ręczne, mimo że są użyteczne w codziennych pracach, również nie przystosowane są do transportu na większą skalę, a ich zastosowanie ogranicza się do przewozu mniejszych ładunków wewnętrznie. Niezrozumienie różnicy pomiędzy tymi urządzeniami a przyczepami ciągnikowymi może wynikać z mylnego pojmowania transportu jako jedynie przemieszczania ładunków, bez uwzględnienia kontekstu, w którym te ładunki są transportowane. Przyczepy ciągnikowe pełnią funkcję transportową, umożliwiając przenoszenie materiałów poza teren gospodarstwa, co czyni je niezbędnym elementem w systemie transportowym rolnictwa.

Pytanie 9

W okresie zimowym zużycie paliwa przez ciągnik jest o 10% wyższe niż w sezonie letnim. Jak bardzo zwiększy się koszt paliwa przypadający na 1 mth pracy, jeśli letnie zużycie wynosi 6 litrów na mth, a cena paliwa pozostaje stała i wynosi 4,50 zł za 1 litr?

A. 3,40 zł

B. 2,50 zł

C. 3,80 zł

D. 2,70 zł

Aby obliczyć wzrost kosztów paliwa przypadający na 1 mth pracy ciągnika, należy najpierw ustalić zużycie paliwa w okresie zimowym. W lecie ciągnik zużywa 6 litrów paliwa na mth, co przy cenie 4,50 zł za litr daje koszt 27 zł na mth. W okresie zimowym zużycie paliwa wzrasta o 10%, co oznacza, że w zimie wynosi 6,6 litra na mth (6 litrów + 10% z 6 litrów). Koszt paliwa w zimie wynosi więc 6,6 litra * 4,50 zł/litr = 29,70 zł na mth. Różnica między kosztami w zimie i lecie wynosi 29,70 zł - 27 zł = 2,70 zł, co stanowi wzrost kosztów. Zrozumienie tego zagadnienia jest kluczowe w zarządzaniu kosztami operacyjnymi, szczególnie w kontekście eksploatacji maszyn rolniczych w różnych warunkach atmosferycznych.

Pytanie 10

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 11

Zanim przystąpimy do wykręcania świec żarowych w ciągniku, na początku należy

A. lekko uderzyć w świece drewnianym młotkiem

B. odłączyć przewód masowy akumulatora

C. zdjąć elektryczny przewód zasilający świece

D. podgrzać silnik do jego temperatury roboczej

Podczas demontażu świec żarowych istnieją liczne niebezpieczeństwa, które mogą wystąpić, gdy nie zastosujemy się do odpowiednich procedur bezpieczeństwa. Ostukiwanie świec drewnianym młotkiem to podejście, które może wydawać się praktyczne, jednak jest to metoda, która w praktyce może prowadzić do poważnych uszkodzeń gwintów świec lub ich obudowy. Takie działanie nie tylko zwiększa ryzyko uszkodzenia części, ale także może powodować osadzenie się zanieczyszczeń w komorze spalania. Kolejnym błędem jest rozgrzewanie silnika przed demontażem świec, co w teorii może ułatwić ich wykręcanie, jednak może to również prowadzić do poparzeń oraz innych urazów, jeżeli nie zachowamy ostrożności. Dodatkowo, odłączenie elektrycznego przewodu zasilającego świece nie rozwiązuje problemu potencjalnego zwarcia, ponieważ akumulator wciąż może być podłączony. W praktyce, najważniejszym krokiem jest zawsze zabezpieczenie instalacji elektrycznej poprzez odłączenie przewodu masowego akumulatora, co ogranicza ryzyko wystąpienia niepożądanych incydentów. Należy również pamiętać, że w wielu przypadkach zastosowanie niewłaściwych technik demontażu może prowadzić do dalszych problemów z silnikiem, a także zwiększyć koszty napraw. Dlatego kluczowe jest przestrzeganie ustalonych procedur serwisowych oraz standardów bezpieczeństwa, co nie tylko zapewnia ochronę sprzętu, ale również bezpieczeństwo operatora.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Jaką należy ustalić cenę, w zł/ha, za usługę orki pługiem, jeśli wydajność sprzętu to 0,5 ha/h, koszty godzinowe jego użytkowania wynoszą 100 zł, a usługodawca planuje zysk 80 zł za godzinę?

A. 130 zł/ha

B. 310 zł/ha

C. 210 zł/ha

D. 280 zł/ha

Podczas analizy niepoprawnych odpowiedzi, możemy zauważyć kilka kluczowych błędów myślowych. Niektórzy mogą błędnie zakładać, że cena usługi powinna być obliczana wyłącznie na podstawie kosztów użytkowania agregatu, co jest niewłaściwym podejściem. Na przykład, odpowiedzi sugerujące stawki powyżej 180 zł/ha mogą wynikać z nieuwzględnienia wydajności agregatu. Warto pamiętać, że stawki usługowe muszą odzwierciedlać zarówno koszty bezpośrednie, jak i zysk, ale również lokalne warunki rynkowe. Często popełnianym błędem jest również przyjmowanie zbyt wysokiego zysku, co może prowadzić do ustalania cen, które są niekonkurencyjne. Ostatecznie, wyliczenia powinny bazować na realistycznych danych dotyczących wydajności i kosztów, a także na zrozumieniu, że błędne obliczenia mogą wpłynąć na decyzje biznesowe. W kontekście orki pługiem, należy uwzględnić różnorodne czynniki, takie jak lokalna konkurencja, typ gleby, czy dodatkowe koszty eksploatacyjne sprzętu, co jeszcze bardziej komplikuje ustalanie cen. Kluczowe jest zrozumienie, że proste mnożenie kosztów przez wydajność nie wystarczy do uzyskania rzetelnej ceny usługi.

Pytanie 15

Jaki łącznie okaże się koszt wymiany lemieszy oraz dłut w pługu obracalnym z czterema korpusami, jeżeli ceny poszczególnych części brutto wynoszą: lemiesz 170 zł, dłuto 25 zł, a zestaw śrub i nakrętek potrzebny do jednego korpusu 5 zł? Koszt pracy to 50 zł na korpus.

A. 1000 zł

B. 2200 zł

C. 2000 zł

D. 1600 zł

Wybór nieprawidłowych odpowiedzi często wynika z błędnego zrozumienia sposobu kalkulacji kosztów związanych z wymianą części w sprzęcie rolniczym. Na przykład, odpowiedzi wskazujące na kwoty 2200 zł, 1600 zł czy 1000 zł mogą sugerować błędne uwzględnienie kosztów, które nie były związane bezpośrednio z danymi częściami. Należy pamiętać, że koszt wymiany lemieszy, dłut, śrub oraz robocizny powinien być obliczany w sposób sumaryczny, a nie dodawany w sposób losowy. Często zdarza się, że użytkownicy popełniają błąd, zakładając, że koszty robocizny są stałe, co prowadzi do zaniżenia lub zawyżenia całkowitych kosztów. Dodatkowo, niektóre z tych odpowiedzi mogą wynikać z nieprawidłowego założenia o liczbie korpusów lub cenach poszczególnych elementów, co jest szczególnie istotne w kontekście sprzętu rolniczego, gdzie różne modele mogą mieć różne wymagania dotyczące części. Przykładem dobrych praktyk jest regularne przeglądanie i aktualizowanie cenników części zamiennych oraz kosztów robocizny, co pozwala na dokładniejsze oszacowania wydatków i lepsze planowanie budżetu na konserwację i naprawy sprzętu.

Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, którą przyczepę należy zastosować do transportu 3 500 kg zboża, jeżeli masa przyczepy wraz z ładunkiem nie może przekraczać 5 000 kg.

Charakterystyczne cechy przyczep dwuosiowych
Typ	Masa własna [t]	Ładowność [t]	Objętość skrzyni ładunkowej [m³]
D46A	1,78	4,0	4,4
D46B	1,64	4,5	4,4
T058	1,4	4,0	5,0*
N235	1,7	4,0	3,6
*z nadstawkami

A. D 46A

B. T 058

C. N 235

D. D 46B

Przyczepa T 058 to optymalny wybór do transportu 3500 kg zboża, ponieważ jej masa własna wynosi 1400 kg. Przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu 5000 kg, to oznacza, że maksymalny ładunek, który można załadować na tę przyczepę, wynosi 3600 kg. Dzięki temu, wybierając T 058, nie przekraczamy dopuszczalnej masy całkowitej, co jest kluczowe dla bezpiecznego transportu. W branży transportu rolniczego, zgodność z przepisami dotyczącymi masy całkowitej pojazdu i przyczepy jest niezwykle istotna, aby uniknąć potencjalnych kar oraz zapewnić bezpieczeństwo na drodze. W praktyce, wybór właściwej przyczepy nie tylko wpływa na legalność transportu, ale również na efektywność operacyjną, co przekłada się na oszczędności czasu i kosztów. Upewniając się, że wybieramy odpowiednią przyczepę, można znacząco zmniejszyć ryzyko awarii sprzętu i wypadków. Warto również zwrócić uwagę na wytrzymałość przyczepy oraz jej dopasowanie do konkretnego rodzaju ładunku, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Co może być przyczyną, że silnik ciągnika osiąga temperaturę około 95°C, podczas gdy chłodnica wciąż jest zimna?

A. problemów z czujnikiem temperatury

B. wadliwego termostatu

C. awarii pompy wodnej

D. niesprawności wentylatora

Termostat jest kluczowym elementem układu chłodzenia silnika, który reguluje przepływ płynu chłodzącego w odpowiedzi na temperaturę silnika. W przypadku, gdy silnik nagrzewa się do wysokiej temperatury, a chłodnica pozostaje zimna, oznacza to, że termostat nie otwiera się w odpowiednim momencie lub został zablokowany w pozycji zamkniętej. Taki stan może prowadzić do przegrzewania silnika, co z kolei zwiększa ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej. W praktyce, regularne sprawdzanie stanu termostatu oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia. Warto pamiętać, że niewłaściwie działający termostat może prowadzić do wzrostu zużycia paliwa oraz emisji spalin, co jest niezgodne z aktualnymi normami ekologicznymi. Zrozumienie roli termostatu i jego wpływu na działanie silnika jest istotne dla każdego operatora ciągnika, aby zapewnić wysoką efektywność oraz niezawodność maszyny w długoterminowym użytkowaniu.

Pytanie 20

Jakie będą koszty wynajmu sprzętu do zbioru i transportu 10 ha kukurydzy, mając na uwadze, że wydajność zestawu wynosi 4 ha na godzinę, a koszt pracy to 800 zł za godzinę?

A. 1 800 zł

B. 1 650 zł

C. 2 400 zł

D. 2 000 zł

Poprawna odpowiedź to 2 000 zł, co można uzasadnić poprzez obliczenie całkowitego kosztu wynajęcia zestawu do zbioru kukurydzy. Zestaw ma wydajność 4 ha na godzinę, co oznacza, że do zebrania 10 ha potrzebujemy 10 ha / 4 ha/godz. = 2,5 godziny pracy. Koszt wynajęcia zestawu to 800 zł za godzinę, więc całkowity koszt wyniesie 2,5 godz. * 800 zł/godz. = 2 000 zł. Takie obliczenia są istotne w praktyce rolniczej, gdzie precyzyjne planowanie kosztów i czasu pracy jest kluczowe dla optymalizacji wydajności i rentowności przedsięwzięć. Warto również zwrócić uwagę na znaczenie efektywności sprzętu, co jest związane z dobrym zarządzaniem zasobami w gospodarstwie rolnym. Właściwe kalkulacje mogą pomóc w podejmowaniu świadomych decyzji oraz w lepszym zarządzaniu budżetem operacyjnym.

Pytanie 21

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

W celu usunięcia chwastów z plantacji buraka cukrowego o powierzchni 25 ha wykonano trzy opryski środkiem chemicznym w dawce 2 kg/ha każdy. Jakie będą koszty zakupu tego środka chemicznego dla pełnej ochrony plantacji, biorąc pod uwagę, że cena za 1 kg środka wynosi 68,00 zł?

A. 408,00 zł

B. 10 200,00 zł

C. 3 400,00 zł

D. 5 100,00 zł

W przypadku błędnych odpowiedzi, ważne jest zrozumienie podstawowych zasad obliczania kosztów związanych z ochroną roślin. Wiele osób może błędnie zakładać, że wystarczy pomnożyć powierzchnię przez ilość środka na ha, co prowadzi do niepełnych obliczeń. Niekiedy może wystąpić pokusa, aby dodać tylko koszt pojedynczego oprysku bez uwzględnienia liczby wykonanych oprysków. Na przykład, obliczając 25 ha × 2 kg/ha, osoba może pomyśleć, że wynik to 50 kg, co jest prawdą tylko dla jednej aplikacji, a nie całkowitej ilości potrzeba na 3 aplikacje. Innym typowym błędem jest pominięcie ceny za kg w końcowym rachunku. Bez uwzględnienia, że całkowity koszt to nie tylko ilość środka, ale również jego cena, można dojść do wniosku, że koszt zakupu jest znacznie niższy. W kontekście praktycznym, znajomość tych zasad ma kluczowe znaczenie, ponieważ nieprawidłowe obliczenia mogą prowadzić do niewystarczającej ochrony roślin bądź niepotrzebnych wydatków. Dobre praktyki dotyczące planowania zabiegów agrotechnicznych wymagają nie tylko prawidłowego obliczenia ilości środków, ale także monitorowania kosztów, aby efektywnie zarządzać budżetem produkcyjnym.

Pytanie 25

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 26

Jakie zjawisko może wystąpić, gdy pasek klinowy w maszynie rolniczej jest zbyt luźny?

A. Przegrzanie silnika

B. Zwiększona emisja spalin

C. Ślizganie się paska i spadek wydajności

D. Zablokowanie koła pasowego

Luźny pasek klinowy w maszynie rolniczej może prowadzić do ślizgania się paska, co jest głównym problemem związanym z jego nieprawidłowym napięciem. Ślizganie się paska skutkuje niewłaściwym przenoszeniem mocy z wału silnika na inne podzespoły maszyny. W efekcie, maszyna może działać mniej efektywnie, co prowadzi do spadku wydajności. Jest to szczególnie istotne w kontekście maszyn rolniczych, gdzie maksymalna wydajność jest kluczowa dla terminowego wykonania prac polowych. Ponadto, ślizganie się paska może prowadzić do jego szybszego zużywania się, co z kolei wymaga częstszej konserwacji i wymiany części, co generuje dodatkowe koszty. Aby uniknąć takich problemów, zaleca się regularną kontrolę napięcia paska klinowego oraz jego stan techniczny. Jest to zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, które podkreślają znaczenie regularnej konserwacji maszyn rolniczych dla zapewnienia ich optymalnej pracy.

Pytanie 27

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 28

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 29

Do smarowania łożysk w pompie wodnej silnika C-330 należy użyć smaru

A. grafitowego

B. silikonowego

C. ŁT-43

D. STP

Smar ŁT-43 jest odpowiednim wyborem do smarowania łożyska pompy wodnej silnika ciągnika C-330 ze względu na swoje właściwości lepkościowe oraz zdolność do pracy w podwyższonych temperaturach. Współczesne smary, takie jak ŁT-43, są projektowane z myślą o zastosowaniach w rolnictwie, gdzie występują zmienne obciążenia i warunki pracy. Smar ten charakteryzuje się dobrą adhezją do metalu oraz odpornością na wypłukiwanie przez wodę, co jest kluczowe w kontekście pracy pompy wodnej. Przykładem zastosowania ŁT-43 jest smarowanie łożysk w różnych maszynach rolniczych, co zapewnia ich długą żywotność i niezawodność działania. Dobre praktyki w zakresie serwisowania tych komponentów zalecają regularną kontrolę stanu smarów, aby utrzymać odpowiedni poziom ochrony przed zużyciem. Wybór właściwego smaru, takiego jak ŁT-43, jest zatem kluczowy dla efektywności układu hydraulicznego w ciągnikach.

Pytanie 30

Na podstawie danych zawartych w tabeli koszt brutto naprawy dojarki, polegający na wymianie łopatek pompy i gum strzykowych jednego aparatu udojowego, wyniesie

L.p.	Nazwa części / usługi	Cena netto [zł]	VAT [%]
1	Silikonowe gumy strzykowe (komplet )	80,00	23
2	Łopatki pompy (komplet )	120,00	23
3	Robocizna	100,00	8

A. 300 zł

B. 346 zł

C. 354 zł

D. 369 zł

Wybór innych wartości kosztu naprawy, takich jak 369 zł, 346 zł czy 300 zł, ilustruje częste błędy w obliczeniach, które mogą wynikać z nieprawidłowego uwzględnienia kosztów brutto oraz obliczenia podatku VAT. Kluczowym aspektem jest zrozumienie, że koszt netto należy zawsze pomnożyć przez odpowiednią stawkę VAT, a następnie zsumować wszystkie koszty brutto, aby uzyskać łączną wartość naprawy. Na przykład, koszt 369 zł może sugerować nadmierne uwzględnienie jednej z pozycji kosztowych lub błędne dodanie wartości. Koszt 346 zł mógłby wynikać z błędnych założeń dotyczących kosztu robocizny lub części. Z kolei 300 zł może sugerować zignorowanie kosztów niektórych komponentów. Ważne jest, aby przy kalkulacjach dokładnie śledzić wszystkie poszczególne elementy kosztowe i unikać zaokrągleń, które mogą wprowadzać w błąd. W branży serwisowej stosowanie dokładnych metod kalkulacyjnych jest niezbędne dla zapewnienia transparentności oraz poprawności wyceny usług. Uczy to także odpowiedzialności finansowej, co jest kluczowe w działalności każdej firmy zajmującej się konserwacją sprzętu.

Pytanie 31

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 32

Korzystając z danych zamieszczonych w tabeli, wskaż numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z pługiem o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.

Klasyfikacja ciągników rolniczych
Nr klasy	Nominalna siła ciągu kN	Wymagana moc silnika kW
2	2	min. 10
3	4	13,2 – 14,7
4	6	25,7 – 30
5	9	37 – 44
6	14	55 – 73,5
7	20	88 – 110

A. 4

B. 5

C. 6

D. 3

Klasa 6 ciągnika to zdecydowanie dobry wybór, bo jego siła uciągu wynosi 14 kN. Dzięki temu bez problemu poradzi sobie z pługiem, który wymaga 13,5 kN. To ważne, żeby ciągnik miał nie tylko moc, ale i zapas, bo w pracy w polu czasami pojawiają się różne niespodzianki, na przykład cięższe warunki. Warto też myśleć o tym, że podczas orki możesz mieć do czynienia z mokrym lub grząskim terenem. Dlatego klasa 6 to dobry wybór — pozwala uniknąć przeciążeń i wydłużyć życie zarówno ciągnika, jak i sprzętu roboczego. Krótko mówiąc, z takim ciągnikiem spokojnie można pracować przy pługu, który ma wymagania na poziomie 13,5 kN.

Pytanie 33

Stopień rozdrobnienia gleby można zwiększyć przy użyciu glebogryzarki, gdy prędkość obrotowa bębna oraz prędkość jazdy agregatu pozostają na stałym poziomie, poprzez

A. zwiększenie ilości noży na bębnie oraz podniesienie osłony

B. zmniejszenie ilości noży na bębnie oraz podniesienie osłony

C. zmniejszenie ilości noży na bębnie oraz opuszczenie osłony

D. zwiększenie ilości noży na bębnie oraz opuszczenie osłony

Zmniejszenie liczby noży na bębnie glebogryzarki, zdaniem niektórych, mogłoby prowadzić do zwiększenia efektywności rozdrabniania gleby, jednak jest to mylne założenie. Mniejsza liczba noży oznacza, że każdy nóż ma mniej szans na interakcję z glebą, co skutkuje zredukowaną ilością cięć w jednostce czasu. Ponadto, podnoszenie osłony w tym kontekście mogłoby wydawać się korzystne dla zwiększenia swobody ruchu noży, ale w rzeczywistości prowadzi do obniżenia efektywności ich działania. Osłona ma na celu nie tylko ochronę operatora, ale również kontrolowanie głębokości pracy narzędzi. Opuszczenie osłony może skutkować nadmiernym osuwaniem się gleby, co prowadzi do nierównomiernego rozdrabniania. W praktyce, rolnicy mogą popełniać błąd, sądząc, że uproszczone podejście do ustawień glebogryzarki przyniesie lepsze wyniki. Należy pamiętać, że efektywność sprzętu rolniczego opiera się na precyzyjnie dobranych parametrach pracy, które są kluczowe dla osiągnięcia pożądanych rezultatów. Dlatego ważne jest, aby opierać się na sprawdzonych metodach oraz standardach branżowych, które zapewniają właściwe nastawy maszyn w zależności od specyfiki gleby oraz celów agrotechnicznych.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

Jaki będzie koszt robocizny wykonania naprawy instalacji elektrycznej ciągnika rolniczego polegającej na wymianie rozrusznika i paska napędu alternatora łącznie z jego napinaczem, jeżeli godzina pracy mechanika to 180 zł?

Tabela pracochłonności
Lp.	Nazwa operacji	Czas [min]
1	Wymiana rozrusznika	20,00
2	Wymiana alternatora	10,00
2	Demontaż paska napędu alternatora	10,00
3	Demontaż napinacza paska	15,00
4	Montaż napinacza paska	10,00
5	Montaż paska	5,00
6	Regulacja naciągu paska	10,00

A. 240,00 zł

B. 180,00 zł

C. 210,00 zł

D. 150,00 zł

Wybór odpowiedzi 180,00 zł, 150,00 zł lub 240,00 zł jest wynikiem błędnych założeń dotyczących obliczeń kosztów robocizny. Odpowiedź 180,00 zł, sugerująca, że koszt robocizny odpowiada stawce godzinowej za jedną godzinę pracy, jest nieprawidłowa, ponieważ nie uwzględnia całkowitego czasu potrzebnego na wykonanie zadania. Z kolei odpowiedź 150,00 zł, która może wynikać z błędnego przeliczenia czasu, ignoruje fakt, że naprawa wymaga 70 minut, co odpowiada 1,1667 godziny. Obliczenia oparte na założeniu, że praca jest wykonywana w pełnych godzinach, prowadzą do niedoszacowania kosztów. Natomiast wybór odpowiedzi 240,00 zł mógłby wynikać z błędnego założenia o nadmiernym czasu pracy lub nieodpowiedniego uwzględnienia stawki. W praktyce, każdy mechanik powinien mieć dostęp do dokładnych norm czasowych dla różnych usług, aby uniknąć takich nieporozumień. Ważne jest, aby zawsze bazować na wiarygodnych źródłach danych dotyczących czasu pracy, co jest zgodne z ogólnie przyjętymi standardami w branży, aby zapewnić rzetelność obliczeń i uczciwość w rozliczeniach z klientami.

Pytanie 37

Zanim przystąpisz do demontażu rozrusznika z traktora w celu naprawy, najpierw powinieneś

A. odłączyć przewody od wyłącznika kompletnego

B. wyczyścić wyłącznik kompletny

C. zdemontować włącznik kompletny

D. odłączyć przewód akumulator-masa

Odłączenie przewodu akumulator-masa to naprawdę ważny krok, zanim zabierzemy się za wyjmowanie rozrusznika. Chodzi tu głównie o bezpieczeństwo, bo to zmniejsza ryzyko porażenia prądem i zwarcia. Przewód akumulator-masa to główne źródło zasilania w ciągniku, więc jak go odłączysz, to cały układ jakby staje się 'martwy'. Z mojego doświadczenia, zawsze przed jakąkolwiek pracą w elektryce lepiej odłączyć zasilanie – to jest taka standardowa zasada w warsztatach. Poza tym, odłączenie przewodu akumulator-masa pomaga uniknąć przypadkowych wyładowań, które mogą zniszczyć delikatne części elektroniczne. Fajnie jest też sprawdzić stan przewodów i złączy przed naprawą, to może pomóc lepiej zrozumieć, co się dzieje z układem rozruchowym. I pamiętaj, żeby zawsze trzymać się dokumentacji technicznej. To pozwoli uniknąć niepotrzebnych nieporozumień.

Pytanie 38

Prądem o jakim natężeniu należy ładować akumulator, którego dane przedstawiono w tabeli, a producent zaleca ładowanie go prądem dwudziestogodzinnym?

Tabela: Dane znamionowe i elektryczne akumulatora
Parametr	Wartość
Pojemność znamionowa	165 Ah
Natężenie prądu ładowania I stopień 0,1Ω znamionowy	16,5 A
Natężenie prądu ładowania II stopień 0,05Ω znamionowy	8,25 A
Maksymalne natężenie prądu ładowania.	132 A

A. 165 A

B. 132 A

C. 16,5 A

D. 8,25 A

Wydaje mi się, że wybór 16,5 A, 165 A albo 132 A to kiepski pomysł. Dla akumulatora 165 Ah najlepsze jest ładowanie prądem 0,05C, co daje nam maksymalnie 8,25 A. Jak chcesz ładować go wyżej, to naprawdę ryzykujesz jego uszkodzenie, a to może prowadzić do szybszego zużycia lub nawet niebezpiecznych sytuacji, jak przegrzanie czy eksplozja. Często ludzie mylą różne prądy, czyli maksymalny, nominalny i ładowania, więc warto o tym pamiętać. Prąd maksymalny mówi, ile akumulator może przyjąć, a nominalny to to, co powinien dostawać w normalnych warunkach. Jak dasz za dużo prądu, to też nie naładujesz go całkowicie, co wpłynie na wydajność w przyszłości. Lepiej ładować akumulatory zgodnie z tym, co mówią producenci i różne normy, na przykład IEC, żeby wszystko działało bezpiecznie i efektywnie.

Pytanie 39

Korzystając z danych zawartych w tabeli, oblicz całkowity koszt naprawy silnika ciągnika rolniczego, polegającej na wymianie: wału, tulei cylindrowych, tłoków, pierścieni i kompletu uszczelek.

Ilość cylindrów [szt.]	Cena wału korbowego [zł/szt.]	Cena kompletnego zestawu tłok – tuleja [zł/szt.]	Cena zestawu uszczelek [zł/szt.]	Cena kompletu pierścieni na 1 tłok [zł/kpl]	Liczba roboczogodzin [szt.]	Cena 1 roboczogodziny [zł/h]
2	700,00	300,00	75,00	25,00	10	20,00

A. 1325,00 zł.

B. 1300,00 zł.

C. 1700,00 zł.

D. 1625,00 zł.

Podczas obliczania całkowitego kosztu naprawy silnika ciągnika rolniczego, niektóre podejścia mogą prowadzić do błędnych wniosków. Użytkownicy, którzy wskazali inne kwoty, najczęściej może wykorzystać uproszczenia, które nie oddają rzeczywistych kosztów związanych z wymianą części. Zamiast dokładnego zsumowania wartości poszczególnych elementów, ktoś mógłby na przykład zignorować część kosztów robocizny lub pomylić ceny poszczególnych komponentów. Takie uproszczenia mogą wynikać z braku zrozumienia, jak ważne jest uwzględnienie wszystkich elementów składających się na całkowity koszt naprawy. Dodatkowo, błędne podejście do tego typu obliczeń może prowadzić do niewłaściwego planowania budżetu na serwisowanie maszyn, co w dłuższej perspektywie wpływa na efektywność operacyjną gospodarstwa. Niezrozumienie różnicy między kosztami części a całkowitym wydatkiem może prowadzić do nieefektywnego zarządzania finansami, co jest kluczowe dla każdej działalności rolniczej. Warto zaznaczyć, że niepoprawne obliczenia mogą wpływać na decyzje dotyczące przyszłych inwestycji w sprzęt, co w końcu może prowadzić do nieoptymalnego wykorzystania zasobów. Dlatego też, fundamentalne jest, aby każdy, kto zajmuje się obliczeniami związanymi z kosztami napraw, dokładnie analizował i uwzględniał wszystkie niezbędne składniki kosztów.

Pytanie 40

Silnik spalinowy o współczynniku sprężania mieszczącym się w zakresie 14÷22, którego cykl roboczy trwa dwa obroty wału korbowego, to silnik

A. czterosuwowy z zapłonem iskrowym

B. dwusuwowy z zapłonem samoczynnym

C. czterosuwowy z zapłonem samoczynnym

D. dwusuwowy z zapłonem iskrowym

Silniki spalinowe dzielą się na różne typy w zależności od cyklu pracy, a także rodzaju zapłonu. Odpowiedzi wskazujące na silniki dwusuwowe z zapłonem iskrowym lub samoczynnym są niepoprawne, ponieważ silniki dwusuwowe zazwyczaj mają niższy stopień sprężania, co ogranicza ich efektywność. Dwusuwowe silniki z zapłonem iskrowym działają w bardziej uproszczony sposób, realizując cykl pracy w zaledwie dwa suwki tłoka, co prowadzi do większego zużycia paliwa i nieefektywnego spalania. Z kolei silniki z zapłonem samoczynnym, które są typowe dla silników Diesla, nie są dwusuwowe, gdyż spalanie następuje pod wpływem wysokiego ciśnienia, które wymaga dłuższego cyklu, charakterystycznego dla silników czterosuwowych. W kontekście podanego pytania, wybór czterosuwowego silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym jest zgodny z zasadami inżynierii mechanicznej, które kładą nacisk na efektywność energetyczną i minimalizację emisji. Typowe pułapki myślowe związane z tym zagadnieniem to błędne utożsamienie silników dwusuwowych z większą mocą lub bardziej zaawansowanym spalaniem, co w praktyce jest nieprawdziwe. Warto również zwrócić uwagę na to, że silniki czterosuwowe z zapłonem iskrowym, chociaż również powszechnie stosowane, nie osiągają takich samych wyników wydajności jak their diesel counterparts, szczególnie w zastosowaniach wymagających dużych momentów obrotowych oraz długotrwałej pracy silnika.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej