Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 5 maja 2025 14:41
Data zakończenia: 5 maja 2025 15:03

Egzamin niezdany

Wynik: 19/40 punktów (47,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Przyspieszenie, z jakim opadają ramiona TUZ wskutek obciążenia narzędziem, sugeruje

A. niskiego poziomu oleju

B. zużytej pompy zębatej

C. nieszczelności w rozdzielaczu

D. zanieczyszczonego oleju

Nieszczelności w rozdzielaczu to istotny problem, który może prowadzić do przyspieszenia opadania ramion TUZ pod wpływem masy podniesionego narzędzia. Rozdzielacz hydrauliczny odpowiada za kontrolowanie przepływu oleju do siłowników, a w przypadku nieszczelności, ciśnienie w układzie zmniejsza się, co skutkuje obniżeniem efektywności podnoszenia. Praktycznie oznacza to, że gdy narzędzie jest podnoszone, jego ciężar może spowodować, że ramiona opadną szybciej niż normalnie, co nie tylko wpływa na wydajność pracy, ale również może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych. Warto regularnie kontrolować stan rozdzielacza oraz przeprowadzać konserwację zgodnie z zaleceniami producenta, aby uniknąć takich problemów. Przykładowo, zastosowanie testów ciśnieniowych pozwala na wczesne wykrycie nieszczelności, co jest standardem w dobrej praktyce serwisowej. Ponadto, przekłada się to na zwiększone bezpieczeństwo podczas pracy z maszynami rolniczymi.

Pytanie 2

Jakie będą wydatki na materiały związane z wymianą oleju oraz filtrów oleju w silniku w ciągu roku od zakupu nowego ciągnika, przy poniższych założeniach:
• liczba przepracowanych mth w roku - 550,
• pierwsza wymiana oleju i filtra - po 30 mth,
• częstotliwość wymiany - co 125 mth,
• pojemność misy olejowej - 15 litrów,
• cena 1 litra oleju - 20 zł,
• cena filtra oleju - 35 zł.

A. 1675 zł

B. 1340 zł

C. 1540 zł

D. 1475 zł

Odpowiedź 1675 zł jest poprawna, ponieważ obliczenia dotyczące kosztów materiałowych wymiany oleju i filtrów oleju w silniku są zgodne z ustalonymi parametrami. Przeanalizujmy to krok po kroku. Pierwsza wymiana oleju i filtra odbywa się po 30 mth, a następnie co 125 mth. W ciągu roku, przy pracy przez 550 mth, wykonamy 5 pełnych wymian (30 mth + 125 mth + 125 mth + 125 mth + 125 mth). Koszt jednorazowej wymiany obejmuje 15 litrów oleju i jeden filtr. Koszt oleju wynosi 20 zł za litr, co daje 300 zł za 15 litrów (15 x 20 zł), a koszt filtra to 35 zł. Łączny koszt jednej wymiany to 335 zł (300 zł + 35 zł). Zatem, 5 wymian to 5 x 335 zł = 1675 zł. Utrzymanie odpowiedniego poziomu oleju oraz regularna wymiana filtrów jest kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania ciągnika, co chroni silnik przed nadmiernym zużyciem i awariami.

Pytanie 3

Oblicz wydatki na nawiezienie obornika na pole o powierzchni 20 ha w ilości 15 ton na hektar przy użyciu roztrząsacza o ładowności 4 ton, zakładając, że jeden kurs trwa 30 minut, a koszt godziny pracy agregatu wynosi 100 zł?

A. 3 800 zł

B. 3 700 zł

C. 3 750 zł

D. 3 850 zł

Podejście do obliczenia kosztu nawiezienia obornikiem pola może być złożone, a niepoprawne zrozumienie poszczególnych elementów prowadzi do błędnych wyników. Na przykład, przy obliczaniu całkowitej ilości nawozu mogą wystąpić pomyłki w mnożeniu, które prowadzą do zawyżenia lub zaniżenia ostatecznych wartości. Niektórzy mogą pomylić się przy obliczaniu łącznej liczby kursów, zapominając, że roztrząsacz ma ograniczoną ładowność, co skutkuje nieprawidłowym oszacowaniem liczby podróży potrzebnych do przewozu całkowitej ilości obornika. Zamiast prawidłowego podziału całkowitej masy na ładowność, mogą wystąpić błędy w zaokrąglaniu lub nieuwzględnienie rzeczywistych warunków transportowych. Kolejnym typowym błędem jest nieuwzględnienie czasu pracy w kontekście całkowitego czasu potrzebnego na realizację zadania. W przypadku obliczeń dotyczących czasu, gdy nie uwzględnia się wszystkich kursów, może to prowadzić do drastycznych różnic w kosztach. Prawidłowe podejście to dokładne zrozumienie każdego kroku w procesie, w tym przeliczenie jednostek i oszacowanie czasu w kontekście pracy maszyn. Na przykład, w praktyce rolniczej zawsze należy uwzględnić czas na postój lub nieprzewidziane okoliczności, co może wpłynąć na całkowity koszt operacji. W związku z tym, właściwe zrozumienie całego procesu oraz precyzyjne wykonanie obliczeń są kluczowe dla uzyskania wiarygodnych wyników.

Pytanie 4

Jakie będą wydatki na paliwo potrzebne do transportu 45 ton korzeni buraków do punktu odbioru? Ciągnik z przyczepą o ładowności 12 ton z ładunkiem podróżuje 1,5 godziny, a powrót zajmuje 1 godzinę. Całkowity czas załadunku i rozładunku każdego kursu wynosi 0,5 godziny (silnik ciągnika w tym czasie jest włączony). Cena paliwa to 4,50 zł za 1 litr, a średnie zużycie paliwa to 10 l/godzinę pracy.

A. 450 zł

B. 540 zł

C. 505 zł

D. 405 zł

Wprowadzenie w błąd przy kalkulacji kosztu paliwa może wynikać z błędnego zrozumienia procesu transportu oraz obliczania czasu pracy maszyny. Często spotykanym błędem jest pominięcie czasu potrzebnego na załadunek i rozładunek, co prowadzi do nieprawidłowego oszacowania całkowitego czasu pracy pojazdu. Niewłaściwe podejście do kwestii ładowności i liczby wymaganych kursów również generuje błędne wyniki. Na przykład, można założyć, że wystarczą 3 kursy, aby przewieźć 45 ton, co jest błędne, gdyż łącznie potrzebujemy 4 kursów, aby zrealizować pełny transport. Ponadto, przy obliczaniu kosztów paliwa nie można zignorować średniego zużycia paliwa na godzinę pracy, co jest kluczowe w każdej analizie kosztów transportowych. Każdy kurs wymaga uwzględnienia zarówno czasu jazdy, jak i czasu postojowego, co łącznie wpływa na całkowity koszt operacji. Zrozumienie tych zasad jest niezbędne dla efektywnego planowania transportu i minimalizacji kosztów operacyjnych, stanowiących istotny element zarządzania logistyką w branży rolniczej i transportowej.

Pytanie 5

Najlepiej do koszenia zaniedbanych terenów zielonych w sadach oraz wzdłuż dróg nadają się kosiarki

A. dyskowe

B. bębnowe

C. bijakowe

D. listwowe

Koszenie terenów zielonych wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi, a wybór niewłaściwej kosiarki może prowadzić do niewłaściwych efektów. Kosiarki dyskowe, chociaż efektywne w cięciu trawy na równych powierzchniach, mają swoje ograniczenia w przypadku gęstej i wysokiej roślinności, jaką można spotkać w zaniedbanych sadach lub przy poboczach dróg. Ich konstrukcja opiera się na tarczach tnących, co utrudnia skuteczne usuwanie większych chwastów i krzewów. Z kolei kosiarki listwowe, mimo że używane często w ogrodnictwie, nie są przystosowane do pracy w trudnych warunkach, gdzie wymagane jest zniszczenie większych roślinności. Oferują one gładkie cięcie, które jest bardziej odpowiednie dla zadbanych trawników niż dla terenów rozwiniętych i zaniedbanych. Kosiarki bębnowe, podobnie jak dyskowe, są bardziej skuteczne na równych i zadbanych powierzchniach, ich mechanizm działania sprawia, że nie poradzą sobie z wyzwaniami, jakie stawiają trudne warunki terenowe. Wybór niewłaściwej kosiarki może wynikać z błędnej oceny potrzeb danego terenu, co prowadzi do nieefektywnego koszenia, a w rezultacie do dalszego zaniedbania obszaru. Należy zatem zwrócić uwagę na specyfikę terenu oraz rodzaj roślinności, co pozwoli na efektywne wykorzystanie dostępnych narzędzi.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

Element systemu zawieszenia, chroniący karoserię pojazdu przed nadmiernym nachylaniem się podczas pokonywania zakrętu, to

A. amortyzator

B. wahacz

C. resor

D. stabilizator

Stabilizator, znany również jako stabilizator przechyłów, to kluczowy element układu zawieszenia, który pełni rolę w redukcji przechylania się nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Działa na zasadzie przenoszenia sił bocznych z jednego koła na drugie, co zmniejsza tendencję do nadmiernego przechylania się. Stabilizatory są szczególnie ważne w pojazdach osobowych i sportowych, gdzie stabilność podczas jazdy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu. Dzięki ich zastosowaniu, kierowcy mogą cieszyć się lepszymi właściwościami jezdnymi oraz zmniejszeniem ryzyka utraty kontroli nad pojazdem. Warto również dodać, że stabilizatory są wykorzystywane w wielu nowoczesnych systemach zawieszenia, takich jak układy McPhersona czy systemy wielowahaczowe, które są uznawane za standard w branży motoryzacyjnej. Ich regularne przeglądy i konserwacja mają znaczenie dla zachowania prawidłowej funkcji układu zawieszenia oraz komfortu jazdy.

Pytanie 8

Korzystając z danych zawartych w tabeli, oblicz roczny koszt wymiany oleju silnikowego w ciągniku. W ciągu roku odbędą się dwie wymiany.

Pojemność misy olejowej silnika [l]	Filtr oleju [szt.]	Cena filtra [zł]	Cena oleju [zł/l]	Liczba roboczogodzin na wymianę	Cena 1 roboczogodziny [zł/h]
8	1	15,00	10,00	1	20,00

A. 230,00 zł

B. 210,00 zł

C. 195,00 zł

D. 290,00 zł

Poprawna odpowiedź to 230,00 zł, co wynika z dokładnego obliczenia rocznego kosztu wymiany oleju silnikowego w ciągniku. Koszt jednej wymiany, wynoszący 115,00 zł, składa się z trzech elementów: 80,00 zł za olej, 15,00 zł za filtr oraz 20,00 zł za robociznę. Uwzględniając, że w ciągu roku odbywają się dwie wymiany, całkowity koszt to 2 * 115,00 zł, co daje 230,00 zł. Taki sposób obliczeń odzwierciedla standardy branżowe, które zalecają metodę uwzględniającą wszystkie składniki kosztów związanych z konserwacją pojazdów. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy jest kluczowe dla zarządzania kosztami w farmach i przedsiębiorstwach zajmujących się transportem, gdzie właściwa obsługa serwisowa pojazdów może znacząco wpłynąć na efektywność operacyjną oraz ograniczenie wydatków na utrzymanie sprzętu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie zarządzania majątkiem trwałym.

Pytanie 9

Podczas wymiany oleju w silniku starego typu ciągnika rolniczego, aby zapobiec nagłemu "rozszczelnieniu" jednostki napędowej, co jest skutkiem wypłukiwania osadów, jaki olej powinno się zastosować?

A. Mineralny 15W-50

B. Półsyntetyczny 10W-50

C. Syntetyczny 0W-60

D. Półsyntetyczny 5W-60

Kiedy mówimy o olejach półsyntetycznych i syntetycznych dla starszych silników, jak te w ciągnikach, to często ludzie myślą, że to same korzyści. A to nie do końca prawda. Te nowoczesne oleje mogą wypłukiwać osady z silnika, co w starszych maszynach może prowadzić do problemów. Oleje półsyntetyczne, takie jak 10W-50 czy 5W-60, mają składniki, które mogą za szybko rozpuszczać zanieczyszczenia, a to nie jest tym, czego potrzebujesz. Takie nagłe uwolnienie osadów z silnika może zatykać filtry i sprawiać, że silnik się psuje. Podobnie syntetyczne oleje 0W-60 mogą być problematyczne, bo ich niska lepkość w zimie nie zawsze zapewnia dobrą ochronę w trudnych warunkach rolniczych. Warto pamiętać, że starsze silniki były projektowane z myślą o olejach mineralnych, a przeskok na coś bardziej nowoczesnego może przynieść niespodziewane trudności. To trochę jak myślenie, że wszystko, co nowe, jest lepsze; w przypadku starszych maszyn, czasami proste rozwiązania są po prostu bardziej odpowiednie.

Pytanie 10

Jakie będą koszty wymiany końcówek wtryskiwaczy w silniku czterocylindrowym ciągnika rolniczego, jeżeli cena jednej nowej końcówki to 20 zł, demontaż pojedynczego wtryskiwacza kosztuje 10 zł, a montaż nowych końcówek, ich regulacja oraz zamontowanie do ciągnika wynosi 15 zł za sztukę?

A. 160 zł

B. 135 zł

C. 180 zł

D. 150 zł

Koszt wymiany końcówek wtryskiwaczy w czterocylindrowym silniku ciągnika rolniczego wynosi 180 zł. Obliczenia są następujące: wymiana końcówek wtryskiwaczy dla każdego z czterech cylindrów oznacza zakup czterech nowych końcówek, co daje 4 * 20 zł = 80 zł. Demontaż wtryskiwaczy wiąże się z koniecznością zdemontowania czterech sztuk, co kosztuje 4 * 10 zł = 40 zł. Następnie montaż nowych końcówek oraz ich regulacja to koszt 4 * 15 zł = 60 zł. Suma całkowitych kosztów to 80 zł + 40 zł + 60 zł = 180 zł. W kontekście praktycznym, dbanie o sprawność wtryskiwaczy jest kluczowe, gdyż ich optymalna praca wpływa na efektywność paliwową silnika oraz emisję spalin. Regularne serwisowanie i wymiana elementów eksploatacyjnych przyczyniają się do dłuższej żywotności sprzętu rolniczego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 11

Aby przewieźć ziarno na dużą wysokość, należy wykorzystać przenośnik

A. taśmowy

B. kubełkowy

C. rolkowy

D. zgarniakowy

Przenośnik kubełkowy jest optymalnym rozwiązaniem do transportu ziarna na dużą odległość w płaszczyźnie pionowej, ponieważ zapewnia efektywne podnoszenie materiału na znaczne wysokości. Składa się z kubełków przymocowanych do taśmy, które zbierają ziarno z poziomu dolnego i przenoszą je w górę, co minimalizuje straty materiału oraz zapobiega jego uszkodzeniom. Dzięki zastosowaniu przenośników kubełkowych, proces transportu ziarna staje się bardziej zautomatyzowany, co wpływa na zwiększenie wydajności pracy w zakładach przetwórstwa zbóż. W praktyce, przenośniki te są szeroko wykorzystywane w młynach, magazynach zbożowych oraz w dużych gospodarstwach rolnych, gdzie konieczne jest pionowe transportowanie ziarna na różne wysokości. Dobrym przykładem zastosowania przenośników kubełkowych są instalacje w młynach, gdzie ziarno jest transportowane z silosów do maszyn przetwórczych, co wymaga zarówno efektywności, jak i ochrony materiału przed uszkodzeniami. Dodatkowo, standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące transportu materiałów sypkich, podkreślają znaczenie wykorzystania odpowiednich systemów transportowych, co czyni przenośniki kubełkowe idealnym rozwiązaniem dla przemysłu rolniczego.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Weryfikacja poprawności funkcjonowania manometru w opryskiwaczu polowym bez jego demontażu odbywa się za pomocą manometru kontrolnego zainstalowanego w konstrukcji rozpylacza?

A. najdalej od zaworu regulacyjnego przy maksymalnym ciśnieniu roboczym

B. najdalej od zaworu regulacyjnego przy ciśnieniu 1, 3 i 5 barów

C. najbliżej zaworu regulacyjnego przy maksymalnym ciśnieniu roboczym

D. najbliżej zaworu regulacyjnego przy ciśnieniu 1, 3 i 5 barów

Podejścia zaproponowane w pozostałych odpowiedziach nie uwzględniają kluczowych aspektów związanych z precyzyjnym pomiarem ciśnienia w systemach opryskiwaczy. Mierzenie ciśnienia najdalej od zaworu sterującego przy maksymalnym ciśnieniu roboczym może prowadzić do nieprawidłowych wyników, wynikających z dodatkowych strat ciśnienia w wężach oraz elementach łączących. Taka lokalizacja pomiaru jest obarczona ryzykiem błędów pomiarowych, ponieważ ciśnienie w tym miejscu może być znacząco niższe niż w pobliżu zaworu, co prowadzi do nieefektywnego dozowania środków chemicznych. Pomiary w różnych wartościach ciśnienia roboczego, jak 1, 3 i 5 barów, są ważne, ale ich wykonanie w niewłaściwej lokalizacji ogranicza ich użyteczność. Ponadto, wykorzystanie maksymalnego ciśnienia roboczego bez wcześniejszego sprawdzenia manometru w standardowych warunkach roboczych zwiększa ryzyko awarii systemu i nieefektywności w aplikacji środków ochrony roślin. Przemieszczanie pomiarów poza obszar, gdzie ciśnienie jest najbardziej stabilne, może prowadzić do poważnych konsekwencji dla skuteczności oprysku oraz bezpieczeństwa operacji.

Pytanie 15

W wykorzystaniu prasy zwijającej Z 570 do produkcji siana zastosowano sznurek polipropylenowy Tex 2000, oznaczony jako 500 m.kg. Jaką liczbę kłębków sznurka należy zorganizować do owinięcia 200 bel siana, jeżeli na jedną belę potrzeba 75 m sznurka, a jeden kłębek waży 5 kg?

A. 15

B. 10

C. 6

D. 2

Zrozumienie wymagań dotyczących ilości sznurka niezbędnego do owinięcia bel siana jest kluczowe dla efektywnego zarządzania procesem, jednak niektóre odpowiedzi mogą odzwierciedlać błędne podejścia do obliczeń. Na przykład, jeżeli ktoś wybiera zbyt małą liczbę kłębków, może nie uwzględniać całkowitej długości sznurka, którą należy użyć. Poprawna metoda obliczeń polega na najpierw oszacowaniu całkowitego zużycia sznurka na podstawie liczby bel oraz długości sznurka potrzebnego na jedną belę. Jeśli nie zostanie to uwzględnione, można dojść do wniosku, że wystarczy znacznie mniej kłębków, co jest błędne. Innym częstym błędem jest nieprawidłowe przeliczenie długości sznurka, które można uzyskać z jednego kłębka. W przypadku polipropylenowego sznurka Tex 2000, który ma wydajność 500 m/kg, istotne jest, aby przy obliczeniach używać właściwych jednostek. Zgubienie się w tych obliczeniach prowadzi do nieprawidłowych wartości i może skutkować niedoborem materiału, co w konsekwencji wpływa na jakość omotania i trwałość zwojów. W kontekście praktycznym, odpowiednie obliczenia pomagają w optymalizacji kosztów i efektywności produkcji, co jest istotnym aspektem w pracy każdego rolnika zajmującego się zbiorami siana.

Pytanie 16

Aby przygotować ciągnik Ursus C-360 do wymiany tarczy sprzęgłowej, powinno się

A. zdjąć koło zamachowe

B. odkręcić obudowę sprzęgła od kadłuba silnika

C. przeprowadzić regulację skoku jałowego pedału sprzęgła

D. usunąć łożysko wyciskowe z tulei wałka sprzęgłowego

Wymiana tarczy sprzęgłowej nie polega na regulacji skoku jałowego pedału sprzęgła, ponieważ ten element nie wpływa bezpośrednio na demontaż ani wymianę samej tarczy. Regulacja skoku pedału jest ważna, ale to działanie powinno być przeprowadzane po wymianie tarczy, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie sprzęgła. W przypadku odkręcania obudowy sprzęgła, kluczowe jest usunięcie tej obudowy, aby uzyskać dostęp do części wewnętrznych. Z kolei demontaż łożyska wyciskowego z tulei wałka sprzęgłowego nie jest praktykowany przed demontażem samej tarczy sprzęgłowej, ponieważ dostęp do łożyska uzyskuje się dopiero po zdjęciu obudowy. Wymiana tarczy sprzęgłowej wymaga również odkręcenia koła zamachowego, co jest istotnym procesem, ale nie jest krokiem wstępnym. W praktyce, błędne podejście do tej procedury może prowadzić do poważnych usterek w układzie napędowym, a także do nieefektywnego działania sprzęgła. Zrozumienie kolejności działań oraz ich wpływu na całość procesu jest kluczowe dla właściwego przeprowadzenia naprawy. W związku z tym, każdy mechanik powinien dobrze znać procedury demontażu i montażu elementów układu sprzęgłowego, aby uniknąć pomyłek, które mogą skutkować nieprawidłowym działaniem ciągnika.

Pytanie 17

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Ile należy zapłacić za części do opryskiwacza, po uwzględnieniu rabatu, które zakupiono zgodnie z podanym wykazem?

Lp.	Nazwa części	Cena jednostkowa brutto [zł]	Liczba zakupionych sztuk	Rabat [%]
1.	Pompa opryskiwacza	2800,00	1	10
2.	Zawór sterujący stałowartościowy	640,00	1	5

A. 3 096,00 zł

B. 3 128,00 zł

C. 3 096,00 zł

D. 3 440,00 zł

Wybór błędnych odpowiedzi może wynikać z nieporozumień dotyczących sposobu obliczania kosztów części po rabatach. Wiele osób może zakładać, że ceny części powinny być po prostu sumowane bez uwzględnienia rabatów, co prowadzi do zafałszowania rzeczywistego kosztu. Często zdarza się również, że osoby nie zwracają uwagi na to, że różne części mogą mieć różne stawki rabatowe, co może wprowadzać dodatkowy chaos w obliczeniach. Oprócz tego, niepoprawne odpowiedzi mogą także wynikać z nieprawidłowego zrozumienia struktury cenowej i rabatów. Ważne jest, aby pamiętać, że rabaty są zazwyczaj podawane jako procent od ceny bazowej, co wymaga dokładnych obliczeń. Osoby, które nie przeanalizowały dokładnie danych dotyczących cen i rabatów, mogą błędnie ocenić, jakie kwoty powinny być wzięte pod uwagę w obliczeniach. Dodatkowo, pominięcie niektórych elementów lub nieuważne przeliczenie może prowadzić do poważnych błędów w kosztorysach, na co należy zwrócić szczególną uwagę w praktyce zawodowej.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 22

Podczas zbioru zbóż o krótkiej słomie, które są prosto stojące, należy oprócz opuszczenia, nagarniacz kombajnu

A. cofnąć i zwiększyć prędkość obrotową

B. wysunąć do przodu i zwiększyć prędkość obrotową

C. wysunąć do przodu i zmniejszyć prędkość obrotową

D. cofnąć i zmniejszyć prędkość obrotową

Odpowiedzi, które sugerują cofanie i zmniejszanie prędkości obrotowej lub wysuwanie do przodu z obniżoną prędkością obrotową, są nieodpowiednie z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, cofnięcie nagarniacza w połączeniu ze zmniejszeniem prędkości obrotowej prowadzi do znacznego obniżenia efektywności zbioru. Zmniejszenie prędkości obrotowej powoduje, że zboże nie jest skutecznie chwytane i transportowane, co może prowadzić do jego uszkodzenia oraz strat. Dodatkowo, w przypadku krótkiej słomy, istnieje ryzyko, że zboże będzie się układać w sposób, który utrudnia jego zbiór. Wysunięcie nagarniacza do przodu i zmniejszenie prędkości obrotowej może spowodować, że zboże nie będzie efektywnie kierowane w stronę bębna, a tym samym spadnie wydajność pracy kombajnu. Takie podejście może również prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i uszkodzenia sprzętu, co jest sprzeczne z zasadami oszczędności i efektywności pracy. W praktyce, kluczem do skutecznego zbioru jest nie tylko technika, ale również umiejętność dostosowywania ustawień maszyny do zmieniających się warunków panujących na polu. Aby uniknąć tych pułapek, operatorzy powinni być odpowiednio przeszkoleni i świadomi znaczenia prędkości obrotowej oraz ustawienia nagarniacza w kontekście specyficznych warunków zbioru.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Który składnik układu zawieszenia chroni nadwozie samochodu przed nadmiernym przechylaniem się w trakcie jazdy po zakręcie?

A. Amortyzator

B. Resor

C. Stabilizator

D. Wahacz

Stabilizator, znany również jako stabilizator poprzeczny lub belka stabilizująca, jest kluczowym elementem układu zawieszenia, który ma na celu minimalizowanie przechylania się nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Działa na zasadzie przenoszenia siły z jednego koła na drugie, co przeciwdziała tendencji nadwozia do przechylania się na zewnętrzną stronę zakrętu. Stabilizator składa się z metalowej rurki, która jest zamocowana wzdłuż pojazdu, z końcówkami przymocowanymi do wahaczy lub innych elementów zawieszenia. Dzięki temu, kiedy jedno koło napotyka nierówność, stabilizator przekazuje siłę do drugiego koła, co skutkuje poprawą stabilności i bezpieczeństwa jazdy. W praktyce zastosowanie stabilizatorów jest standardem w większości nowoczesnych pojazdów osobowych, sportowych oraz terenowych, co znacząco wpływa na komfort i kontrolę prowadzenia. Niezaprzeczalnie, stabilizator przyczynia się do lepszej dynamiki jazdy, co jest niezbędne w warunkach zarówno miejskich, jak i na autostradach.

Pytanie 25

Która z podanych czynności kontrolnych nie jest częścią badania technicznego ciągnika rolniczego?

A. Weryfikacja działania odbiorników energii elektrycznej

B. Sprawdzenie osadnika filtru paliwa pompy zasilającej

C. Sprawdzenie działania hamulców

D. Weryfikacja luzów oraz funkcjonowania układu kierowniczego

Odpowiedź dotycząca kontroli osadnika filtru paliwa pompy zasilającej jest poprawna, ponieważ ta czynność nie jest standardowym elementem badania technicznego ciągnika rolniczego. Badanie techniczne koncentruje się głównie na kluczowych systemach, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Sprawdzenie luzów i działania układu kierowniczego, działania odbiorników prądu, oraz kontrola działania hamulców to fundamentalne czynności, które zapewniają, że ciągnik jest bezpieczny w eksploatacji i spełnia normy dotyczące ruchu drogowego. Osadnik filtru paliwa może być kontrolowany w ramach regularnych przeglądów konserwacyjnych, ale nie jest elementem krytycznym w kontekście badania technicznego. Znajomość różnicy pomiędzy rutynowym serwisowaniem a badaniem technicznym jest istotna dla zarządzania bezpieczeństwem maszyn rolniczych i ich niezawodnością w trudnych warunkach pracy. Przykłady zastosowań tej wiedzy w praktyce obejmują określenie, kiedy należy przeprowadzić regularne serwisowanie, aby uniknąć awarii podczas sezonu pracy na polu.

Pytanie 26

Ciągnik MF 235 przepracował przy pracach polowych 400 motogodzin. Korzystając z danych w tabeli, określ koszt całkowitego zużycia oleju silnikowego, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth
Zużycie na 100 mth	0,25 dm³

A. 175,00 zł

B. 155,00 zł

C. 170,00 zł

D. 150,00 zł

Wybór innej odpowiedzi może wynikać z typowych błędów w obliczeniach związanych z zużyciem oleju silnikowego. Często pojawiającym się problemem jest pomijanie dodatkowego zużycia oleju, które nie jest bezpośrednio związane z wymianami. W przypadku ciągnika MF 235, który przepracował 400 motogodzin, istotne jest uwzględnienie zarówno wymian oleju, jak i dodatkowego zużycia w trakcie pracy. Wiele osób może skupić się jedynie na liczbie wymian oleju, co prowadzi do błędnych obliczeń. Należy pamiętać, że każda pełna wymiana wymaga określonej ilości oleju, a dodatkowe zużycie, takie jak 1 dm³ w tym przypadku, jest również kluczowe. Nieprawidłowe podejście do obliczeń kosztów może prowadzić do znacznych różnic w przeznaczonych funduszach na eksploatację sprzętu. W przemyśle rolniczym oraz budowlanym, dokładność w kalkulacjach kosztów eksploatacyjnych jest niezbędna do efektywnego zarządzania budżetem oraz zapewnienia długowieczności maszyn. Ponadto, ignorowanie zaleceń producenta dotyczących wymiany oleju oraz jego typu może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, co w dłuższym okresie generuje jeszcze większe koszty. Dlatego ważne jest, aby zarówno operatorzy, jak i menedżerowie odpowiedzialni za sprzęt rozumieli zasady dotyczące właściwego użytkowania i konserwacji, co jest kluczowe dla utrzymania rentowności operacji.

Pytanie 27

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 28

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 29

Który z poniższych rodzajów transportu pełni rolę przenośnika cięgnowego?

A. Wstrząsowy

B. Kubełkowy

C. Ślimakowy

D. Rolkowy

Kubełkowy przenośnik cięgnowy jest urządzeniem, które wykorzystuje kubełki do transportu materiałów sypkich lub granularnych. Jego działanie opiera się na zastosowaniu łańcucha lub taśmy, do którego przymocowane są kubełki, które poruszają się w zamkniętej pętli. Dzięki temu rozwiązaniu, kubełkowy przenośnik jest w stanie efektywnie przekazywać materiały w pionie i poziomie, minimalizując straty materiału i zwiększając wydajność transportu. Przykłady zastosowania obejmują przemysł spożywczy, wydobywczy oraz zakłady przetwórcze, gdzie transportowanie materiałów takich jak ziarna, węgiel czy materiały budowlane jest kluczowe. Kubełkowe przenośniki cięgnowe są również zgodne z normami branżowymi, co zapewnia ich niezawodność i bezpieczeństwo operacyjne. Dobrą praktyką jest regularne kontrolowanie stanu kubełków oraz mechanizmu napędowego, aby zapewnić długotrwałą i efektywną pracę.

Pytanie 30

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt oleju silnikowego do wymiany, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth

A. 155,00 zł

B. 170,00 zł

C. 175,00 zł

D. 150,00 zł

Koszt oleju silnikowego do wymiany wynosi 150,00 zł, co wynika z prostego obliczenia: pojemność miski olejowej wynosi 6 dm³, a cena 1 dm³ oleju to 25,00 zł. Aby obliczyć całkowity koszt, wystarczy pomnożyć pojemność przez jednostkową cenę: 6 dm³ x 25,00 zł/dm³ = 150,00 zł. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w praktyce motoryzacyjnej, gdzie precyzyjne określenie kosztów materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej silnikowy, jest niezbędne dla zarządzania budżetem serwisowym oraz planowania konserwacji pojazdów. Warto pamiętać, że regularna wymiana oleju jest nie tylko działania mające na celu zapewnienie optymalnej wydajności silnika, ale także przyczynia się do jego dłuższej żywotności, co jest zgodne z zasadami dobrych praktyk w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 31

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 32

Co może być powodem częstego uruchamiania się urządzenia hydroforowego?

A. niedostateczna izolacja cieplna zbiornika hydroforu

B. nadmiar powietrza w zbiorniku

C. nieodpowiednie umiejscowienie zbiornika względem lustra wody

D. zbyt mała ilość powietrza w zbiorniku

Niewłaściwe usytuowanie zbiornika w stosunku do lustra wody może wpływać na wydajność pompy, ale nie jest bezpośrednią przyczyną częstego włączania się urządzenia hydroforowego. Gdy zbiornik jest usytuowany zbyt daleko od źródła wody, może to prowadzić do opóźnień w dostosowywaniu ciśnienia, ale nie powoduje to cyklicznego włączania pompy, co jest wynikiem niewystarczającej ilości powietrza. W przypadku zbyt dużej ilości powietrza w zbiorniku, ciśnienie wewnętrzne może być zbyt wysokie, co może w ogóle uniemożliwić włączenie pompy, a nie doprowadzić do jej częstego uruchamiania. Brak dostatecznej izolacji cieplnej zbiornika hydroforu także nie wpływa bezpośrednio na częstotliwość włączania się urządzenia; może jedynie prowadzić do strat ciepła w systemach, gdzie woda jest podgrzewana, co może być istotne w kontekście oszczędności energii, ale nie ma wpływu na cykl pracy pompy. Te niepoprawne odpowiedzi mogą wynikać z typowego błędu myślowego, polegającego na skupieniu się na aspektach zewnętrznych systemu hydroforowego, zamiast zrozumienia fundamentalnej roli ciśnienia powietrza w utrzymaniu stabilności pracy pompy. Warto zatem zwrócić uwagę na konieczność monitorowania ciśnienia powietrza, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania systemu.

Pytanie 33

Jaki będzie koszt osuszenia 100 ton zboża o wilgotności 18% do 14% oraz 50 ton zboża z wilgotnością 16% do 14%, jeśli cena wysuszenia jednej tony zboża o 1% wynosi 10 zł?

A. 4 000 zł

B. 6 000 zł

C. 5 000 zł

D. 8 000 zł

Analizując pozostałe odpowiedzi, można dostrzec typowe błędy logiczne oraz nieporozumienia związane z obliczeniami. Na przykład, odpowiedź sugerująca koszt 8 000 zł sprzyja przekonaniu, że całkowita ilość wody usuniętej z ziarna była znacznie wyższa niż w rzeczywistości. W rzeczywistości, konieczność obniżenia wilgotności jest ograniczona do konkretnej wartości, co bezpośrednio wpływa na całkowity koszt. Ponadto, odpowiedzi zawierające wartości 4 000 zł i 6 000 zł również mylą się w obliczeniach i nie uwzględniają wszystkich partii zboża, co prowadzi do błędnych wniosków. Przy ocenie kosztów wysuszenia, mylona jest skala redukcji wilgotności oraz jej wpływ na całkowity koszt operacji. Kluczowe jest, aby podczas takich obliczeń skupić się na absolutnych wartościach i nie ignorować żadnego z elementów, co może prowadzić do niepełnych danych. Tego rodzaju błędy są powszechne w analizach kosztów i pokazują, jak ważne jest zrozumienie procesów technologicznych oraz umiejętność podejmowania decyzji na podstawie poprawnych kalkulacji. Doświadczenie w tej branży wymaga nie tylko znajomości kosztów, ale także umiejętności analizy i wnioskowania przy użyciu odpowiednich danych.

Pytanie 34

Do intensywnego spulchniania oraz częściowego kruszenia obrobionej i zleżałej gleby wykorzystuje się agregaty, które składają się

A. z brony talerzowej oraz wału kolczatki

B. z brony ciężkiej oraz wału strunowego

C. z kultywatora oraz wału kruszącego

D. z kultywatora oraz wału gładkiego

Odpowiedź z kultywatora i wału kruszącego jest prawidłowa, ponieważ te dwa elementy tworzą efektywną kombinację do głębokiego spulchniania i częściowego pokruszenia gleby. Kultywator jest narzędziem, które pozwala na efektywne mieszanie warstw gleby, co poprawia jej strukturę i przewiewność, a także sprzyja rozwojowi mikroorganizmów. Wał kruszący natomiast ma za zadanie rozdrabniać większe bryły gleby oraz wyrównywać powierzchnię, co jest kluczowe dla późniejszych prac siewnych i wzrostu roślin. W praktyce, ta kombinacja narzędzi jest powszechnie stosowana w gospodarstwach rolnych, które dążą do optymalizacji warunków glebowych, zwiększenia plonów oraz poprawy zdrowotności roślin. Zgodnie z obowiązującymi standardami agrotechnicznymi, prawidłowo przeprowadzone zabiegi spulchniające przy użyciu tych narzędzi przyczyniają się do lepszego wykorzystania wody oraz składników odżywczych przez rośliny. Tego typu podejście powinno być integralną częścią strategii zarządzania glebą, które uwzględniają zmienne warunki klimatyczne oraz specyfikę różnych rodzajów gleb.

Pytanie 35

Korzystając z danych zawartych w tabeli smarowania opryskiwacza polowego, określ rodzaj materiału smarnego i częstotliwość wymiany smaru na powierzchniach wielowypustów wału napędowego.

Rozmieszczenie punktów smarowania opryskiwacza P181/2
Lp	Punkty smarowania	Gatunek oleju lub smaru	Częstotliwość wymiany oleju lub smaru
1.	Łożyska krzyżaków wałów przegubowych	Smar Łt 43	co 100 godz. pracy
2.	Powierzchnie wielowypustów (pompy, wałów i przystawki sadowniczej)	Smar Łt 42	co 20 godz. pracy
3.	Część teleskopowa wału przegubowego	Smar Łt 42	co 8 godz. pracy
4.	Łożyska osłony wału	Smar Łt 43	co 200 godz. pracy
5.	Łożyska kół jezdnych	Smar Łt 42	raz w roku
6.	Powierzchnie cierne sprzęgieł kłowych	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
7.	Szyna przesuwu belki polowej na ramie	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
8.	Łożysko kółka linowego	Smar Łt43	co 40 godz. pracy
9.	Zatrzaski blokady ramion belki polowej	Smar Łt43	co 100 godz. pracy

A. Co 20 godzin pracy smarem Łt 42.

B. Co 8 godzin pracy smarem Łt 42.

C. Co 40 godzin pracy smarem Łt 43.

D. Co 100 godzin pracy smarem Łt 43.

Odpowiedzi, które wskazują inne interwały czasowe lub niewłaściwy rodzaj smaru, wynikają z błędnego zrozumienia norm smarowania oraz specyfiki zastosowania smarów w opryskiwaczach polowych. Wybór smaru Łt 43 co 100 godzin lub co 40 godzin pracy jest nieadekwatny, ponieważ nie uwzględnia specyfikacji dotyczącej częstotliwości smarowania powierzchni wielowypustów. Użycie smaru Łt 42 jest kluczowe ze względu na jego właściwości, a nieprawidłowy wybór smaru może prowadzić do zwiększonego tarcia, a także poważniejszych uszkodzeń mechanicznych. Ponadto, wybór smaru co 8 godzin pracy jest zbyt częsty, co może generować niepotrzebne koszty i nieefektywne zużycie materiałów. Zrozumienie, jak często i jakim smarem smarować różne elementy maszyn, wymaga znajomości zarówno specyfikacji producenta, jak i ogólnych praktyk branżowych. Wszelkie odstępstwa od ustalonych norm mogą prowadzić do nieefektywności i skrócenia okresu eksploatacji maszyny.

Pytanie 36

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 37

Nienaturalnie przyspieszone zużycie zaworów wydechowych silnika może być spowodowane

A. uszkodzeniem popychaczy.

B. zbyt małym luzem zaworowym.

C. zwiększonym luzem na wałku rozrządu.

D. luzami w łożyskowaniu dźwigienek zaworowych

No, wiesz, uszkodzenie lasek popychacza, zwiększony luz na wałku rozrządu i luz w łożyskach dźwigienek to problemy, które mogą wpływać na silnik, ale nie do końca są przyczyną szybkiego zużycia zaworów wydechowych. Jeśli chodzi o popychacze, to mogą one powodować problemy z układem rozrządu, a to może z kolei zaburzyć synchronizację otwierania i zamykania zaworów, ale to nie jest bezpośrednia przyczyna szybszego ich zużycia. Zwiększony luz na wałku rozrządu może prowadzić do nieprzyjemnych wibracji i hałasu, ale też nie powoduje za szybkiego zużycia zaworów. Luz w dźwigienkach może wpływać na ich działanie, ale znowu – nie na trwałość zaworów wydechowych bezpośrednio. Te problemy mogą wprowadzić ogólne nieprawidłowości w pracy silnika, ale nie są tak krytyczne jak zbyt mały luz zaworowy, który naprawdę ma duży wpływ na pracę zaworów i ich trwałość. Dlatego skupienie się na regulacji luzu zaworowego to kluczowa sprawa, jeśli chcemy, żeby silnik działał długo i efektywnie.

Pytanie 38

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt wymiany oleju w pompach wozów asenizacyjnych Meprozet 6000 i Joskin 6000, jeżeli wymiana oleju w jednym wozie zajmuje 0,5 godziny, a cena zaroboczogodzinę to 30 zł.

Typ/model wozu asenizacyjnego	Pojemność zbiornika oleju [l]	Cena oleju [zł/l]
Meprozet 2000	0,8	20,00
Joskin 6000	1,0	20,00
Joskin 3000	1,0	50,00
Meprozet 6000	1,5	50,00

A. 110,00 zł

B. 155,00 zł

C. 125,00 zł

D. 90,00 zł

Wybierając odpowiedzi 90,00 zł, 155,00 zł czy 110,00 zł, można zauważyć różne błędy w obliczeniach i ocenie kosztów. Koszt 90,00 zł sugeruje, że uwzględniono tylko część kosztów eksploatacyjnych, co świadczy o pominięciu istotnych wydatków, takich jak koszt oleju lub robocizny. Z kolei odpowiedź 155,00 zł zawyża całkowity koszt, co może sugerować nieprawidłowe dodawanie kosztów lub uwzględnienie dodatkowych, nieistniejących elementów. Odpowiedź 110,00 zł również wskazuje na nieprawidłowe oszacowanie kosztów robocizny lub oleju. Typowe błędy, które prowadzą do takich wyników, to nieprawidłowe założenia dotyczące czasu pracy i kosztów materiałów eksploatacyjnych. W praktyce, aby uniknąć takich pomyłek, kluczowe jest staranne zbieranie danych oraz ich właściwa analiza w kontekście całkowitych kosztów operacyjnych. Warto zwrócić uwagę, że w branży serwisowej dokładność w obliczeniach przekłada się na transparentność kosztów oraz zaufanie klientów. Właściwe obliczenia nie tylko pomagają w zarządzaniu finansami, ale także w optymalizacji procesów serwisowych, co jest niezbędne do osiągnięcia sukcesu w branży.

Pytanie 39

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 40

Który element układu kierowniczego przekształca ruch obrotowy koła kierownicy na ruch posuwisto-zwrotny drążka kierowniczego?

A. Zwrotnica.

B. Ramię zwrotnicy.

C. Przekładnia kierownicza

D. Staw.

Przekładnia kierownicza jest kluczowym elementem układu kierowniczego, który odpowiada za przekształcanie obrotowego ruchu koła kierownicy na posuwisto-zwrotny ruch drążka kierowniczego. Działa na zasadzie przekładni zębatej, co umożliwia płynne i precyzyjne kierowanie pojazdem. Dzięki niej, niewielkie ruchy koła kierownicy są efektywnie przenoszone na większe ruchy drążka, co ułatwia manewrowanie, szczególnie w trudnych warunkach drogowych. Przekładnie kierownicze są projektowane zgodnie z normami SAE oraz ISO, co zapewnia ich wysoką niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania. Przykładem zastosowania przekładni kierowniczej są pojazdy osobowe, w których często stosuje się przekładnie o różnym stopniu przełożenia, co pozwala na dostosowanie reakcji układu kierowniczego do preferencji kierowcy. Dodatkowo, nowoczesne systemy wspomagania kierownicy (EPS) opierają się na przekładni kierowniczej, co zwiększa komfort jazdy oraz bezpieczeństwo.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej