Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 17 kwietnia 2025 22:41
- Data zakończenia: 17 kwietnia 2025 22:53
Egzamin zdany!
Wynik: 32/40 punktów (80,0%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
W Polsce olej napędowy typu F (zimowy) jest dostępny do sprzedaży
A. przez cały rok
B. od 31 grudnia do 20 marca
C. od 16 listopada do końca lutego
D. od 16 kwietnia do 30 września
Odpowiedzi wskazujące na inne okresy sprzedaży oleju napędowego gatunku F są niepoprawne, ponieważ nie uwzględniają one specyfiki sezonowych potrzeb transportu oraz regulacji prawnych dotyczących jakości paliw. Na przykład, sprzedaż od 31 grudnia do 20 marca nie jest poprawna, ponieważ w tym okresie wiele regionów w Polsce doświadcza niskich temperatur, które mogą skutkować problemami z jakością oleju napędowego, jeśli nie jest on odpowiednio przystosowany. Odpowiedź sugerująca sprzedaż przez cały rok również jest błędna, ponieważ olej napędowy zimowy jest substancją, której właściwości mogą być niewystarczające w cieplejszych miesiącach, gdzie stosuje się olej letni o innych parametrach. Z kolei wskazywanie na okres od 16 kwietnia do 30 września jest niezgodne z praktykami, ponieważ w tym czasie używa się oleju letniego, który nie jest przystosowany do niskotemperaturowych warunków. Prawidłowe podejście do doboru paliwa zgodnie z porami roku jest kluczowe dla zapewnienia optymalnej wydajności silników oraz ich niezawodności, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej i paliwowej. Brak znajomości tych zasad może prowadzić do poważnych problemów operacyjnych oraz zwiększenia kosztów eksploatacji pojazdów.
Pytanie 3
Jakiego typu czyszczalni należy użyć do oddzielenia grubych nasion tego samego gatunku na zdrową i chorą frakcję, przy czym choroba objawia się innym kolorem?
A. Fotoelektrycznej
B. Pneumatycznej
C. Mechanicznej
D. Magnetycznej
Czyszczalnia fotoelektryczna jest idealnym narzędziem do rozdzielania nasion grubych tego samego gatunku na frakcję zdrowych i porażonych chorobą, dzięki swojej zdolności do wykrywania różnic w barwie nasion. Proces ten opiera się na technologii analizy obrazu, gdzie kamera monitoruje nasiona i identyfikuje te o innej barwie, co jest kluczowe w przypadku chorób, które zmieniają ich wygląd. Na przykład, w przypadku nasion zbóż, zmiany kolorystyczne mogą wskazywać na obecność patogenów, takich jak grzyby czy wirusy. Zastosowanie czyszczalni fotoelektrycznej pozwala nie tylko na wydajniejsze oczyszczanie nasion, ale także na zwiększenie jakości plonów poprzez eliminację chorych nasion zanim trafią do siewu. W praktyce, stosowanie tej technologii jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co przyczynia się do wyższej wydajności produkcji rolnej.
Pytanie 4
Na jaką wysokość, mierząc od ziemi, powinien być ustawiony nagarniacz kombajnu podczas zbioru zbóż o wysokości źdźbeł około 120 cm?
A. 40 cm
B. 100 cm
C. 110 cm
D. 80 cm
Ustawienie nagarniacza kombajnu na wysokości 80 cm jest zgodne z najlepszymi praktykami w zbiorze zbóż stojących o wysokości źdźbeł około 120 cm. Właściwe ustawienie nagarniacza jest kluczowe dla efektywności zbioru, ponieważ zapewnia optymalne zbiory oraz minimalizuje straty. Ustalając wysokość nagarniacza, należy uwzględnić, że zboża powinny być zbierane w taki sposób, aby unikać obcinania źdźbeł zbyt nisko, co mogłoby prowadzić do uszkodzenia roślin i strat w plonie. Wysokość 80 cm umożliwia zbieranie ziarna z minimalnym uszkodzeniem, jednocześnie pozostawiając odpowiednią część rośliny, co sprzyja regeneracji gleby i jest korzystne dla przyszłych upraw. Dodatkowo takie ustawienie nagarniacza sprzyja lepszemu przepływowi zbieranego materiału przez kombajn, co wpływa na jego wydajność oraz jakość zebranych zbóż. W praktyce, dla każdego typu zbóż i warunków zbioru, odpowiednie ustawienie nagarniacza powinno być dostosowane do specyfiki danej uprawy oraz warunków terenowych, co pozwala na maksymalne wykorzystanie potencjału kombajnu i zminimalizowanie strat.
Pytanie 5
Szybsze zużycie bocznych partii rzeźby bieżnika po obu stronach opony jest spowodowane
A. zbyt niskim ciśnieniem powietrza w ogumieniu
B. zbyt wysokim ciśnieniem powietrza w ogumieniu
C. nieprawidłowym kątem nachylenia koła
D. wadą trapezu w układzie kierowniczym
Wiesz, wydaje mi się, że kwestia pochylenia koła czy ciśnienia w oponach to tematy, które mogą być trochę mylone, jeśli chodzi o zużycie opon. Niekiedy myślimy, że tylko ich ustawienie jest ważne, ale w praktyce wiele rzeczy się na to składa. Właściwe pochylenie koła jest istotne, ale nie zawsze powoduje zużycie bocznych pasów. Wada trapezu kierowniczego też może być czynnikiem wpływającym na stabilność pojazdu, chociaż niekoniecznie związanym z bocznymi częściami opon. A co do wysokiego ciśnienia – to znowu sprawa trudna, bo zamiast bocznych pasów, może to szybciej zużywać środkową część bieżnika. W takim razie, myślenie, że coś jest jednoznaczną przyczyną, to dość powszechny błąd. Moim zdaniem, trzeba patrzeć na to wszystko jako na całość i pamiętać o regularnej konserwacji – monitoring ciśnienia i geometrii kół to kluczowe sprawy.
Pytanie 6
Ubytek płynu hamulcowego, który wystąpił podczas odpowietrzania układu hamulcowego, powinien być uzupełniony
A. płynem o gorszej jakości
B. olejem hydraulicznym
C. płynem o tej samej jakości
D. płynem zebranym z cylinderków
Ubytek płynu hamulcowego podczas odpowietrzania hamulców należy uzupełnić płynem tej samej jakości, ponieważ hamulce samochodowe wymagają płynu hydraulicznego o określonych właściwościach, które zapewniają ich prawidłowe działanie. Płyny hamulcowe są klasyfikowane według standardów DOT, takich jak DOT 3, DOT 4 czy DOT 5.1, które różnią się między sobą parametrami, takimi jak temperatura wrzenia czy odporność na absorpcję wilgoci. Uzupełniając płyn hamulcowy płynem o innej jakości, można osłabić działanie systemu hamulcowego, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Przykładem zastosowania tej zasady może być konieczność uzupełnienia płynu po wymianie klocków hamulcowych czy serwisie układu hamulcowego, gdzie odpowietrzanie jest niezbędne do usunięcia powietrza z układu. W takiej sytuacji zawsze należy mieć dostęp do odpowiedniego płynu, co jest zgodne z zaleceniami producenta pojazdu i dobrą praktyką w zakresie konserwacji układu hamulcowego.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 9
Dlaczego podczas działania silnika z otworu miarki oleju wydobywają się spaliny?
A. Zwiększone luzy łożysk ślizgowych.
B. Zużycie pierścieni tłokowych.
C. Uszkodzenie głowicy.
D. Błędna regulacja luzów zaworowych.
Uszkodzenie głowicy jest często mylone z problemami związanymi z pierścieniami tłokowymi, jednakże nie jest to bezpośrednia przyczyna wydostawania się spalin z otworu miarki oleju. Głowica cylindrów jest odpowiedzialna za zamknięcie komory spalania i zapewnienie prawidłowego przebiegu procesu spalania. Choć uszkodzenia głowicy mogą prowadzić do wycieków gazów, zazwyczaj objawia się to w innych miejscach, takich jak uszczelki lub system chłodzenia, a nie przez otwór miarki oleju. Zła regulacja luzów zaworowych nie wpływa na nieszczelności w układzie tłokowym i nie prowadzi do wydostawania się spalin w ten sposób. Luzy zaworowe mają wpływ na czas otwarcia i zamknięcia zaworów, co może prowadzić do spadku mocy silnika czy zjawiska stuki zaworowe, ale nie są bezpośrednią przyczyną problemu opisanego w pytaniu. Wszelkie błędne wnioski w tej kwestii często wynikają z niepełnego zrozumienia funkcjonowania silników spalinowych oraz ich komponentów. Właściwe diagnozowanie problemów wymaga znajomości współdziałania poszczególnych podzespołów i ich wpływu na pracę silnika, co pozwala uniknąć mylnych interpretacji i niepotrzebnych kosztów napraw.
Pytanie 10
Podczas przygotowania ciągnika do przeprowadzenia testu szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego silnika przy użyciu pomiaru ciśnienia oleju, należy ocenić stan techniczny pompy, a następnie
A. zmienić olej w silniku
B. podgrzać silnik do temperatury operacyjnej
C. usunąć wszystkie wtryskiwacze
D. całkowicie otworzyć przepustnicę, jeśli silnik jest w nią wyposażony
Rozgrzewanie silnika do temperatury eksploatacyjnej jest kluczowym krokiem w przygotowaniu ciągnika do oceny szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego silnika. Silniki spalinowe najlepiej działają w określonym zakresie temperatur, co ma wpływ na lepkość oleju, właściwości uszczelniające oraz wydajność systemu smarowania. Zimny olej ma wyższą lepkość, co może prowadzić do nieprawidłowych odczytów ciśnienia oleju oraz utrudnienia w pracy pompy olejowej. Przykładem zastosowania tej praktyki jest proces diagnostyki silników w ciągnikach rolniczych, gdzie prawidłowe ciśnienie oleju jest niezbędne do zapewnienia odpowiedniego smarowania i ochrony przed zużyciem. Ponadto, przeszkoleni mechanicy powinni przestrzegać standardów branżowych, takich jak normy SAE dotyczące olejów silnikowych, aby zapewnić optymalne działanie i długowieczność silnika. Właściwe przygotowanie, w tym osiągnięcie odpowiedniej temperatury, pozwala na dokładniejsze pomiary i ocenę stanu technicznego wału korbowego.
Pytanie 11
Lemiesz pługa po regeneracji ma czas użytkowania krótszy o połowę w porównaniu do nowego lemiesza. Jaki maksymalny koszt regeneracji może być uzasadniony ekonomicznie, jeżeli nowy lemiesz ma cenę 120 zł?
A. 50 zł
B. 30 zł
C. 80 zł
D. 60 zł
Poprawna odpowiedź wynika z analizy ekonomicznej wydatków związanych z użytkowaniem lemiesza pługa. Zakładając, że nowy lemiesz kosztuje 120 zł i ma określony okres użytkowania, regenerowany lemiesz, który ma dwukrotnie krótszy okres użytkowania, powinien kosztować nie więcej niż połowę ceny nowego lemiesza, aby regeneracja była ekonomicznie uzasadniona. W tym przypadku maksymalny koszt regeneracji wynosi 50 zł (120 zł / 2 = 60 zł, ale biorąc pod uwagę, że regenerowany lemiesz ma krótszy czas eksploatacji, cena powinna być niższa). W praktyce oznacza to, że jeśli koszty regeneracji przekroczą tę kwotę, inwestycja nie będzie opłacalna, co jest zgodne z zasadami zarządzania ekonomicznego w rolnictwie, gdzie kluczowe jest optymalne gospodarowanie zasobami oraz kosztami eksploatacyjnymi maszyn rolniczych. Dobrą praktyką jest regularna analiza kosztów użytkowania sprzętu oraz porównywanie ceny regeneracji z ceną zakupu nowych elementów, co pozwala na podejmowanie świadomych decyzji finansowych.
Pytanie 12
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 13
Przystępując do odnowienia lemiesza pługa, powinno się go poddać
A. obróbce cieplnej
B. piaskowaniu
C. obróbce skrawaniem
D. odrdzewianiu
Obróbka cieplna jest kluczowym procesem w regeneracji lemieszy pługów, ponieważ pozwala na poprawę ich właściwości mechanicznych, zwłaszcza twardości i odporności na zużycie. Przeprowadzenie odpowiednich procesów cieplnych, takich jak hartowanie lub odpuszczanie, może znacząco zwiększyć żywotność lemieszy, co jest szczególnie istotne w kontekście intensywnego użytkowania w trudnych warunkach glebowych. Na przykład, podczas hartowania materiału, podnosi się jego twardość, co przekłada się na lepsze właściwości robocze w polu. W branży rolniczej, gdzie wydajność sprzętu i jego niezawodność są kluczowe, stosowanie obróbki cieplnej staje się standardem. Dobry praktyką jest również przeprowadzanie badań materiałowych po obróbce cieplnej, aby upewnić się, że uzyskane parametry odpowiadają wymaganiom technicznym, co pozwala na optymalizację procesu regeneracji oraz oszczędności w dłuższym okresie eksploatacji.
Pytanie 14
Na podstawie cennika zamieszczonego w tabeli, oblicz koszt wymiany (brutto) przednich opon z dętkami w ciągniku URSUS C-360, jeżeli wymiana wykonana będzie w ciągu 2 godzin.
| Tabela: Cennik | ||
|---|---|---|
| Lp. | Nazwa | Cena brutto [PLN] |
| 1 | Opona 14.9-28 | 850 |
| 2 | Opona 6.00-16 | 200 |
| 3 | Dętka 14.9-28 | 100 |
| 4 | Dętka 6.00-16 | 50 |
| 5 | Roboczogodzina | 100 |
A. 2 800 PLN
B. 2 100 PLN
C. 700 PLN
D. 1 400 PLN
No dobra, odpowiedź 700 PLN jest jak najbardziej trafna. Wlicza w to wszystkie koszty wymiany przednich opon z dętkami do ciągnika URSUS C-360. Mamy tu 400 PLN za dwie opony, 100 PLN za dętki i 200 PLN za robociznę, co razem daje właśnie 700 PLN. Z mojego doświadczenia, ważne jest, żeby mieć jasny obraz, jak te koszty się rozkładają, bo to pozwala lepiej planować wydatki na naprawy. W branży mechanicznej naprawdę liczy się precyzyjne budżetowanie i cały czas śledzenie kosztów, żeby nie wpaść w pułapki. Rekomenduję też regularne sprawdzanie cenników, bo ceny mogą się zmieniać i trzeba być na bieżąco, żeby nie przegapić żadnych oszczędności.
Pytanie 15
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 16
Smarowanie mieszane jest stosowane w jednostkach napędowych
A. dwusuwowych z zapłonem iskrowym
B. czterosuwowych z zapłonem samoczynnym
C. czterosuwowych z zapłonem iskrowym
D. dwusuwowych z zapłonem samoczynnym
Smarowanie mieszankowe jest techniką stosowaną w silnikach dwusuwowych z zapłonem iskrowym, która polega na wprowadzeniu oleju bezpośrednio do paliwa. Dzięki temu olej smaruje elementy silnika podczas procesu spalania. Kluczowym aspektem smarowania mieszankowego jest to, że w silnikach dwusuwowych każde obrotowe cykle składają się z jednej pracy tłoka, co oznacza, że proces smarowania i spalania odbywa się równocześnie. W praktyce, zastosowanie smarowania mieszankowego w silnikach takich jak skutery, motocykle czy piły łańcuchowe, pozwala na redukcję tarcia pomiędzy ruchomymi elementami, co przekłada się na wydajność ich pracy oraz dłuższą żywotność. Ponadto, istotnym elementem tej technologii jest jej zgodność z normami ekologicznymi, które zmuszają producentów do tworzenia bardziej efektywnych i mniej zanieczyszczających środowisko jednostek napędowych. Warto też zwrócić uwagę na potrzebę odpowiedniego doboru mieszanki paliwowej, aby zapewnić optymalne smarowanie i osiągnąć maksymalną wydajność silnika.
Pytanie 17
Jakie będą łączne koszty wynajmu sieczkarni o wydajności 1,5 ha/h oraz wypłaty dla operatora przy zbiorze kukurydzy z areału 12 ha? Koszt wynajmu sieczkarni wynosi 400 zł/h, a za godzinę pracy operatora trzeba zapłacić 50 zł?
A. 3200 zł
B. 3600 zł
C. 3800 zł
D. 3400 zł
Aby obliczyć całkowity koszt wynajmu sieczkarni oraz wynagrodzenia dla operatora, należy najpierw ustalić czas pracy sieczkarni. Przy wydajności 1,5 ha/h, zbiór kukurydzy z powierzchni 12 ha zajmie 8 godzin (12 ha / 1,5 ha/h = 8 h). Koszt wynajmu sieczkarni wynosi 400 zł/h, więc za 8 godzin wynajmu zapłacimy 3200 zł (8 h * 400 zł/h). Ponadto, koszt pracy operatora wynosi 50 zł/h, co przy 8 godzinach pracy wyniesie dodatkowe 400 zł (8 h * 50 zł/h). Zatem całkowity koszt wynajmu sieczkarni oraz wynagrodzenia dla operatora to 3200 zł + 400 zł = 3600 zł. Przykład ten ilustruje, jak ważne jest poprawne planowanie kosztów związanych z wynajmem maszyn rolniczych oraz zatrudnieniem pracowników, co ma kluczowe znaczenie dla efektywności finansowej gospodarstwa rolnego. W praktyce, takie obliczenia są istotne w kontekście budżetowania i podejmowania decyzji inwestycyjnych w sektorze rolnym.
Pytanie 18
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 19
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 20
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 23
Sprawnie działająca pompa w opryskiwaczu polowym powinna zapewniać przy standardowych obrotach WOM, z włączonymi wszystkimi rozpylaczami i mieszadłem osiągnięcie ciśnienia na poziomie
A. 0,1 MPa
B. 2,5 MPa
C. 0,5 MPa
D. 2,0 MPa
Odpowiedź 0,5 MPa jest prawidłowa, ponieważ efektywne działanie pompy opryskiwacza polowego w warunkach pracy z pełnym obciążeniem i przy nominalnych obrotach WOM powinno generować ciśnienie w tym zakresie. Standardowe zasady dotyczące pracy opryskiwaczy sugerują, że ciśnienie robocze w zakresie 0,5 MPa (5 bar) jest wystarczające do efektywnego atomizowania cieczy, co przekłada się na równomierne pokrycie cieczy na powierzchni roślin. Tego rodzaju ciśnienie umożliwia również optymalne działanie rozpylaczy, zapewniając ich właściwą wydajność oraz minimalizując ryzyko zjawiska drapania powłoki roślinnej. W praktyce, ciśnienie w tym zakresie pozwala na wykorzystanie różnych typów rozpylaczy, przyczyniając się do lepszego rozprzestrzenienia substancji czynnych oraz zmniejszenia strat cieczy w postaci parowania czy zjawiska spływania. Specjalistyczne normy, takie jak ISO 9906, podkreślają znaczenie ciśnienia roboczego dla efektywności systemów opryskowych, co czyni tę odpowiedź kluczowym elementem w procesie nawadniania i ochrony roślin.
Pytanie 24
Na podstawie otrzymanych wyników wskazań ciśnienia na manometrze opryskiwacza i manometrze wzorcowym oraz kontroli stabilności ciśnienia (po wyłączeniu i włączeniu głównego zaworu), wskaż opryskiwacz sprawny technicznie
| Wartość ciśnienia [bar] | Opryskiwacz | |||
|---|---|---|---|---|
| A. | B. | C. | D. | |
| Na manometrze opryskiwacza | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| Na manometrze wzorcowym1) | 2,8 | 3,1 | 2,6 | 2,7 |
| Po wyłączeniu i włączeniu głównego zaworu2) | 2,7 | 2,6 | 2,9 | 2,8 |
| Uwaga: 1) – różnica wskazań nie może przekraczać 10% 2) – wartość ciśnienia nie może się różnić więcej niż 7% w stosunku do ciśnienia na manometrze opryskiwacza. | ||||
A. B.
B. D.
C. A.
D. C.
Wybierając niepoprawne odpowiedzi, można natknąć się na kilka kluczowych błędów w analizie technicznej, które mogą prowadzić do fałszywych wniosków. Nie uwzględniając kryteriów dotyczących różnicy w ciśnieniu pomiędzy manometrami, można zlekceważyć istotną kwestię kalibracji urządzeń. Użycie manometru wzorcowego ma na celu zapewnienie, że wyniki pomiarów są wiarygodne i zgodne z normami, a niewłaściwe wartości mogą skutkować nieprecyzyjnym dozowaniem środków ochrony roślin. Ponadto, brak zrozumienia znaczenia stabilności ciśnienia po wyłączeniu i włączeniu zaworu może prowadzić do poważnych problemów operacyjnych. Usterki w uszczelnieniach lub mechanizmach zaworowych mogą skutkować nieefektywnym opryskiwaniem, co z kolei wpływa na jakość aplikacji substancji chemicznych, a to może mieć negatywne konsekwencje dla plonów oraz środowiska. Dlatego ważne jest, aby zawsze analizować wyniki pomiarów w kontekście ustanowionych norm i praktyk, aby zapewnić sprawność techniczną sprzętu. Bez prawidłowej analizy, ryzyko uszkodzeń sprzętu oraz nieefektywności zabiegów wzrasta, co naraża rolników na dodatkowe koszty oraz straty w plonach.
Pytanie 25
W pojazdach wyposażonych w system oczyszczania spalin typu SCR konieczne jest używanie
A. środka czyszczącego jako dodatku do paliwa
B. płynu Ad Blue napełnianego do oddzielnego zbiornika
C. środka czyszczącego napełnianego do oddzielnego zbiornika
D. płynu Ad Blue jako dodatku do paliwa
Odpowiedź płyn Ad Blue tankowany do oddzielnego zbiornika jest prawidłowa, ponieważ Ad Blue jest substancją stosowaną w układach SCR (Selective Catalytic Reduction), które mają na celu redukcję emisji tlenków azotu (NOx) w spalinach pojazdów. Ad Blue to roztwór mocznika w wodzie, który wtryskiwany jest do układu wydechowego silnika. W momencie, gdy Ad Blue dostaje się do wysokotemperaturowych spalin, ulega rozkładowi na amoniak i dwutlenek węgla, co umożliwia selektywną redukcję NOx w obecności katalizatora. Kluczowe jest, aby Ad Blue był przechowywany w oddzielnym zbiorniku, co zapobiega kontaminacji i zapewnia odpowiednie proporcje wtrysku. Stosowanie Ad Blue zgodnie z normami, takimi jak ISO 22241, jest niezbędne dla utrzymania prawidłowego działania systemu oraz dla spełnienia przepisów dotyczących emisji spalin. Przykładem zastosowania Ad Blue są ciężarówki oraz pojazdy osobowe z silnikami diesla wyposażone w system SCR, które są coraz powszechniejsze w transporcie drogowym.
Pytanie 26
Jaki olej silnikowy powinno się używać do smarowania silnika działającego w bardzo niskich temperaturach?
A. 5W30
B. 10W30
C. 20W30
D. 15W30
Olej silnikowy 5W30 jest szczególnie zalecany do stosowania w silnikach pracujących w ekstremalnie niskich temperaturach ze względu na jego niską lepkość, co umożliwia łatwiejszy rozruch silnika w trudnych warunkach. Symbol '5W' oznacza, że w niskich temperaturach olej zachowuje odpowiednie właściwości smarne, co minimalizuje tarcie i zużycie silnika podczas uruchamiania. Wartość '30' wskazuje na lepkość oleju w wysokich temperaturach, co oznacza, że olej zapewnia odpowiednią ochronę silnika podczas jego normalnej pracy. Oprócz tego, olej 5W30 jest zgodny z wieloma standardami, takimi jak API SN/SM oraz ACEA A5/B5, co potwierdza jego wysoką jakość. Przykładem zastosowania oleju 5W30 mogą być pojazdy użytkowane w rejonach o szczególnie surowym klimacie, jak północne tereny Skandynawii, gdzie niskie temperatury są normą. W takich warunkach olej ten wspomaga nie tylko uruchamianie silnika, ale również jego ogólną efektywność i żywotność.
Pytanie 27
Do uprawy gleb pokrytych roślinnością należy użyć pługa z odkładnicą
A. półśrubową
B. cylindryczną
C. śrubową
D. kulturalną
Pług śrubowy jest odpowiednim narzędziem do orki gleb zadarnionych, ponieważ jego konstrukcja umożliwia skuteczne przełamywanie twardej, zwięzłej warstwy gleby oraz usuwanie roślinności. W przypadku gleb zadarnionych, gdzie obecność korzeni roślinnych może utrudniać orkę, pług śrubowy skutecznie wciąga i łamie te przeszkody, co sprzyja uzyskaniu jednorodnego użytku ornego. Zastosowanie tego typu pługa pomaga w uzyskaniu lepszej struktury gleby poprzez napowietrzenie oraz zwiększenie jej zdolności do zatrzymywania wody. Na przykład, w praktyce rolniczej pług śrubowy może być wykorzystywany do przekształcania nieużytków w użytki rolne, co przyczynia się do zwiększenia powierzchni użytków rolnych oraz efektywności produkcji rolnej. Ponadto, zgodnie z zaleceniami agrotechnicznymi, orka gleb zadarnionych powinna być przeprowadzana w odpowiednich porach roku, aby zminimalizować negatywne skutki dla gleby oraz zachować jej żyzność.
Pytanie 28
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 29
Który ciągnik należy zastosować do prac pielęgnacyjnych w międzyrzędziach o rozstawie 45 cm z pielnikiem o zapotrzebowaniu na moc 30 kW?
| Parametr | Ciągnik | |||
|---|---|---|---|---|
| C1 | C2 | C3 | C4 | |
| Moc znamionowa [kW] | 28 | 32 | 36 | 30 |
| Rozstaw kół [mm] | 1250 | 1350 | 1350 | 1500 |
| Ogumienie kół tylnych [mm] | 12.4-32 | 12.4-32 | 18.4-34 | 18.4-36 |
| Ogumienie kół przednich [mm] | 6.00-16 | 8.3-24 | 7.50-20 | 7.50-16 |
A. C1
B. C3
C. C4
D. C2
Ciągnik C2 jest odpowiedni do prac pielęgnacyjnych w międzyrzędziach o rozstawie 45 cm z pielnikiem o zapotrzebowaniu na moc 30 kW. Jego moc znamionowa wynosząca 32 kW jest wystarczająca, co oznacza, że ciągnik nie będzie przeciążony podczas pracy. W praktyce, wybór ciągnika z odpowiednią mocą jest kluczowy, aby zapewnić efektywność i bezpieczeństwo pracy, a także zminimalizować zużycie paliwa. Dodatkowo, rozstaw kół wynoszący 1350 mm umożliwia swobodne poruszanie się w międzyrzędziach, co jest istotne w kontekście pielęgnacji roślin. Warto zauważyć, że stosowanie ciągnika o zbyt dużej mocy w takich pracach może prowadzić do uszkodzenia delikatnej roślinności oraz zwiększonego zużycia paliwa, co jest nieekologiczne i kosztowne. Dlatego istotne jest, aby przed wyborem ciągnika zawsze analizować wymagania sprzętowe oraz możliwości konkretnego modelu, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi.
Pytanie 30
Na podstawie danych w zamieszczonej tabeli wskaż ciągnik o najniższych jednostkowych kosztach utrzymania [zł/h]
| Ciągnik | A. | B. | C. | D. | Jednostka miary |
|---|---|---|---|---|---|
| Czas pracy w roku | 800 | 600 | 700 | 900 | h |
| Łączny koszt utrzymania | 5600 | 6000 | 5600 | 8100 | zł/rok |
A. A.
B. D.
C. B.
D. C.
Ciągnik A został wybrany jako ten o najniższych jednostkowych kosztach utrzymania, wynoszących 7 zł za godzinę pracy. W kontekście zarządzania flotą maszyn rolniczych, kluczowe jest monitorowanie kosztów operacyjnych, aby podejmować świadome decyzje dotyczące inwestycji i eksploatacji. Koszty jednostkowe mają istotny wpływ na opłacalność działalności rolniczej, a ich analiza pozwala na identyfikację najbardziej ekonomicznych rozwiązań. Wybór ciągnika o niskich kosztach utrzymania, jak A, jest zgodny z najlepszymi praktykami w branży, które zalecają optymalizację wydatków operacyjnych. Mniejsze koszty utrzymania przekładają się na większy zysk, zwłaszcza w sytuacjach, gdy maszyny są użytkowane intensywnie. Właściwy wybór sprzętu może więc zadecydować o konkurencyjności gospodarstwa rolnego. Warto także uwzględnić w tym kontekście długoterminową analizę kosztów, taką jak TCO (Total Cost of Ownership), co zapewnia lepszą obrazowość sytuacji finansowej związanej z eksploatacją maszyn. Analiza ta pozwala na uwzględnienie nie tylko kosztów paliwa, ale również kosztów serwisowania i napraw, co czyni decyzję o wyborze ciągnika A jeszcze bardziej trafioną.
Pytanie 31
Co jest powodem, że silnik traktora osiąga temperaturę około 95˚ C, podczas gdy chłodnica pozostaje zimna?
A. pompy wodnej
B. termostatu
C. czujnika temperatury
D. wentylatora
Termostat w silniku pełni kluczową rolę w regulacji temperatury płynu chłodzącego. Jego zadaniem jest otwieranie i zamykanie przepływu płynu w obiegu chłodzenia w zależności od osiągniętej temperatury silnika. Jeśli termostat jest niesprawny i pozostaje w pozycji zamkniętej, płyn chłodzący nie może krążyć przez chłodnicę, co prowadzi do nagrzewania się silnika, nawet do wysokich temperatur, jak 95˚ C, podczas gdy chłodnica pozostaje zimna. Tego typu sytuacja może prowadzić do przegrzania silnika, co w dłuższej perspektywie może skutkować poważnymi uszkodzeniami, jak zatarcie silnika czy uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Standardy branżowe zalecają regularne kontrolowanie stanu termostatu oraz układu chłodzenia, co znacząco przyczynia się do wydajności oraz żywotności silnika. Przykładem zastosowania może być rutynowa konserwacja ciągnika, w której sprawdza się działanie termostatu i wymienia go w razie wykrycia nieprawidłowości, co jest praktyką zalecaną przez producentów pojazdów oraz mechaników.
Pytanie 32
Jakiej maksymalnej stawki godzinowej za usługę, regeneracja lemiesza pługa zawieszanego jest opłacalna, jeśli regeneracja jednego lemiesza zajmuje pół godziny i wymaga czterech elektrod po 2,50 zł każda? Koszt nowego lemiesza wynosi 40 zł.
A. 50 zł
B. 90 zł
C. 30 zł
D. 70 zł
Jak patrzymy na błędne odpowiedzi, to widać, że wiele z nich, jak 70 zł, 90 zł czy 30 zł, nie biorą pod uwagę pełnych kosztów regeneracji lemiesza. Pierwsza rzecz to to, że trzeba porównać regenerację z zakupem nowego lemiesza. Bez tej analizy trudno dobrze ocenić, co się opłaca. Na przykład, jeśli regeneracja kosztuje 10 zł, a nowy lemiesz 40 zł, to regeneracja traci sens, gdy koszt pracy przekracza 30 zł, co wyjaśnia niektóre z błędnych odpowiedzi. Czasem ktoś mógł wybrać 30 zł, bo nie uwzględnił wszystkich materiałów i czasu pracy. Zbyt niska stawka może prowadzić do złych decyzji. Ważne, żeby podejmować decyzje wydatkowe na podstawie pełnych danych — działania i korzyści. W rolnictwie podejście do kosztów regeneracji i zakupu nie jest tylko sprawą finansową, ale też jakościową, bo liczy się, jak długo sprzęt będzie działał.
Pytanie 33
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 34
Ciągnik o ogólnej sprawności η = 0,6 powinien współpracować z agregatem uprawowym wymagającym 18 kW mocy użytecznej (na zaczepie). Jaką moc efektywną (silnika) powinien mieć ten ciągnik, aby zapewnić nadwyżkę rzędu 10-15%?
A. 30 kW
B. 20 kW
C. 18 kW
D. 34 kW
Złe dobranie mocy silnika do współpracy z agregatem może narobić sporo bałaganu. Odpowiedzi takie jak 20 kW czy 30 kW często nie biorą pod uwagę sprawności silnika, co jest kluczowe. Jeśli nie masz odpowiedniej mocy, silnik może się przegrzewać i w rezultacie może ulec awarii. Wiele osób pomija sprawność silnika w swoich kalkulacjach, a to prowadzi do błędnych wniosków. Na przykład, sprawność 0,6 oznacza, że tylko 60% mocy trafia do agregatu. To może skutkować zbyt niską mocą i z pewnością nie bierzesz pod uwagę marginesu mocy wynoszącego 10-15%. Ważne jest też, żeby myśleć o warunkach, w jakich pracujesz, bo to też wpływa na efektywność. Jeśli tego nie uwzględnisz, sprzęt może nie działać tak, jak powinien, a koszty mogą wzrosnąć.
Pytanie 35
Przegrzewanie silnika w ciągniku, związane z utratą płynu chłodzącego, brakiem widocznych wycieków oraz białawym osadem na korku wlewu oleju, jest spowodowane
A. uszkodzeniem zaworu ciśnieniowego w korku chłodnicy
B. awarią termostatu w układzie chłodzenia
C. zabrudzoną i niedrożną chłodnicą
D. awarią uszczelki pod głowicą
Awaria uszczelki pod głowicą jest kluczowym problemem, który może prowadzić do przegrzewania się silnika oraz ubytku płynu chłodzącego. Uszczelka ta znajduje się pomiędzy głowicą a blokiem silnika, zapewniając szczelność układu chłodzenia i smarowania. W przypadku jej uszkodzenia, płyn chłodzący może przedostawać się do komory spalania, co objawia się mlecznym nalotem na korku wlewu oleju. Mleczny nalot świadczy o mieszaniu się oleju z płynem chłodzącym, co jest poważnym sygnałem awarii. W praktyce, podczas diagnozowania problemu, warto zwrócić uwagę na objawy, takie jak nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia, nagłe wzrosty temperatury oraz niestabilne ciśnienie oleju. Przestrzeganie regularnych przeglądów oraz wymiana uszczelki zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowymi działaniami, które mogą zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika oraz wydłużyć jego żywotność.
Pytanie 36
Aby uzyskać optymalne warunki spalania paliwa w silniku diesla, powinno się używać oleju napędowego o wartości liczby cetanowej w granicach
A. 10
B. 20
C. 100
D. 50
Wybór niewłaściwej liczby cetanowej w paliwie do silników wysokoprężnych może prowadzić do wielu problemów technicznych, które negatywnie wpływają na wydajność i trwałość silnika. Niższe wartości liczby cetanowej, takie jak 20 czy 10, mogą powodować trudności w uruchamianiu silników, szczególnie w warunkach chłodnych. Silniki wyposażone w systemy wtrysku paliwa wymagają odpowiedniej reakcji na zapłon, aby zapewnić odpowiednie ciśnienie i czas wtrysku, co jest kluczowe dla efektywności spalania. Zbyt niski poziom liczby cetanowej zwiększa ryzyko powstawania tzw. 'knocking' oraz wydłuża czas zapłonu, co prowadzi do spadku osiągów silnika oraz wzrostu zużycia paliwa. Ponadto, wartości liczby cetanowej powyżej 50, takie jak 100, mogą nie być praktyczne i mogą prowadzić do nadmiernego ciśnienia w komorze spalania, co również może spowodować uszkodzenia. Dlatego istotne jest, aby stosować olej napędowy o liczbie cetanowej zgodnej z zaleceniami producenta oraz standardami, co pozwoli na zoptymalizowanie pracy silnika i wydłużenie jego żywotności.
Pytanie 37
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 38
Jakie urządzenie wykorzystuje się do mechanicznego zwalczania chwastów w redlinach ziemniaków?
A. Brona sprężynowa
B. Kultywator z zębami sprężynowymi i gęsiostópkami
C. Kultywator o zębach lekkich z redlicami
D. Brona chwastownik
Brona chwastownik jest narzędziem przeznaczonym do mechanicznego niszczenia chwastów w redlinach ziemniaków, które skutecznie radzi sobie z chwastami, nie uszkadzając przy tym samych roślin uprawnych. Jej konstrukcja pozwala na płytkie wnikanie w glebę, co jest kluczowe w ochronie systemu korzeniowego ziemniaków. Dzięki zastosowaniu odpowiednich zębów, brona chwastownik przerywa glebę wokół roślin, eliminując konkurencyjne chwasty, które mogą negatywnie wpływać na wzrost i plonowanie ziemniaków. W praktyce, brona chwastownik jest często używana w integrowanej produkcji roślinnej, gdzie dąży się do minimalizacji stosowania herbicydów, co jest zgodne z aktualnymi trendami w zrównoważonym rolnictwie. Narzędzie to jest również zgodne z zaleceniami dotyczącymi uprawy roślin w systemie redlinowym, gdzie kluczowe jest zachowanie zdrowia roślin oraz optymalnych warunków dla ich wzrostu. Właściwe użycie brony chwastownika w czasie odpowiedniego rozwoju chwastów pozwala na zminimalizowanie ich występowania i znacząco podnosi efektywność produkcji.
Pytanie 39
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.