Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik transportu drogowego
  • Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
  • Data rozpoczęcia: 18 maja 2025 22:30
  • Data zakończenia: 18 maja 2025 22:43

Egzamin zdany!

Wynik: 34/40 punktów (85,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jakie dokumenty są niezbędne do przeprowadzenia regularnych przewozów?

A. Zaświadczenie na wykonywanie przewozów
B. Karnet TIR
C. Certyfikat kompetencji zawodowych kierowcy
D. Zaświadczenie o ukończeniu kursu ADR
Wybór poświadczenia ukończenia kursu ADR jako wymaganego dokumentu do realizacji przewozów regularnych jest błędny, ponieważ to zaświadczenie dotyczy jedynie transportu towarów niebezpiecznych. Kurs ADR przygotowuje kierowców do przewozu substancji, które mogą stanowić zagrożenie dla zdrowia lub środowiska, jednak nie jest to dokument umożliwiający prowadzenie ogólnych przewozów ludzi czy towarów. Z kolei karnet TIR to międzynarodowy dokument stosowany w transporcie drogowym do uproszczenia procedur celnych, a jego zastosowanie ogranicza się do transportu towarowego, co czyni go nieodpowiednim w kontekście przewozów regularnych. Certyfikat kompetencji zawodowych kierowcy, który jest istotny w kontekście kwalifikacji kierowców, nie stanowi podstawy do realizacji przewozów regularnych, a jedynie potwierdza umiejętności kierowcy. Typowym błędem, który prowadzi do takiego myślenia, jest mylenie dokumentów regulujących różne aspekty działalności transportowej. Ważne jest zrozumienie, że każdy z tych dokumentów ma swoje specyficzne zastosowanie i nie można ich stosować zamiennie. Aby skutecznie planować i prowadzić działalność transportową, przedsiębiorcy muszą być dobrze zorientowani w wymaganiach prawnych i normach branżowych.
Pytanie 2

Czym jest jednostka mocy?

A. pracy
B. napięcia
C. mocy
D. siły
Moc jest jednostką, która odzwierciedla szybkość wykonywania pracy lub transferu energii w jednostce czasu. W układzie SI moc mierzy się w watta (W), co odpowiada jednemu dżulowi energii przekazywanej w ciągu jednej sekundy. Przykładem zastosowania mocy jest obliczanie wydajności silników elektrycznych, gdzie moc jest kluczowym parametrem określającym ich zdolność do wykonywania pracy. W praktyce, moc jest również ważna w kontekście efektywności energetycznej urządzeń; na przykład, urządzenia o wysokiej mocy mogą wykonywać pracę szybciej, ale mogą również prowadzić do większego zużycia energii. W branży energetycznej, moc jest istotnym parametrem przy planowaniu systemów zasilania, które muszą sprostać zapotrzebowaniu na energię w określonych warunkach. Zrozumienie mocy jest kluczowe dla inżynierów w projektowaniu i optymalizacji systemów energetycznych, co pozwala na lepszą integrację odnawialnych źródeł energii oraz poprawę efektywności energetycznej. W standardach branżowych, takich jak IEC 60034-1, moc jest definiowana i klasyfikowana w kontekście różnych zastosowań, co jest niezbędne dla zapewnienia zgodności i bezpieczeństwa urządzeń elektrycznych.
Pytanie 3

Ocena ogólnego stanu technicznego systemu hamulcowego polega na ocenie

A. poziomu powietrza w zbiornikach sprężonego powietrza
B. stopnia zużycia gumowej nakładki na pedał hamulca
C. grubości bębnów hamulcowych
D. długości drogi hamowania w trakcie testu drogowego
Długość drogi hamowania to naprawdę ważna kwestia, jeśli chodzi o to, jak dobrze hamulce działają. Dzięki temu pomiarowi można sprawdzić, jak szybko uda się zatrzymać pojazd, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Przy sprawnym układzie hamulcowym, ta długość powinna być w zgodzie z tym, co mówi producent. Testy najczęściej robi się na suchej nawierzchni przy konkretnej prędkości. Jak się to robi, to można zaobserwować różne rzeczy, które mogą wskazywać na problemy, np. zużyte klocki hamulcowe czy jakieś usterki hydrauliki. Regularne sprawdzanie drogi hamowania jest istotne, bo to wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Dobrze jest też pamiętać, że takie testy są częścią przeglądów technicznych, więc warto to mieć na uwadze przy utrzymaniu pojazdu w dobrym stanie.
Pytanie 4

Według międzynarodowej klasyfikacji wykorzystywanej do homologacji wyróżnia się typy pojazdów?

A. A, B, C
B. M, N, O
C. M, S, W
D. X, Y, Z
Odpowiedź M, N, O jest poprawna, ponieważ odnosi się do międzynarodowej klasyfikacji pojazdów stosowanej w homologacji. W praktyce, kategorie M, N i O dotyczą odpowiednio: M – pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu osób (jak samochody osobowe i autobusy), N – pojazdy silnikowe przeznaczone do transportu towarów (jak ciężarówki i furgonetki) oraz O – przyczepy i naczepy. Każda z tych kategorii jest szczegółowo określona w regulacjach, takich jak dyrektywy Unii Europejskiej oraz standardy Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO). Dzięki właściwej klasyfikacji, producenci i użytkownicy pojazdów mogą zrozumieć charakterystyki i wymagania dotyczące bezpieczeństwa oraz emisji spalin, co jest kluczowe dla ochrony środowiska i poprawy jakości życia. Na przykład, pojazdy kategorii M powinny spełniać określone normy dotyczące komfortu i bezpieczeństwa pasażerów, co wpływa na projektowanie wnętrz i systemów bezpieczeństwa. Warto również zauważyć, że znajomość tych kategorii jest istotna w kontekście przepisów drogowych oraz rejestracji pojazdów, co ma bezpośredni wpływ na mobilność i przepisy ruchu drogowego.
Pytanie 5

Na podstawie tabeli ustal, która czynność została zaplanowana niezgodnie z konwencją AETR.

DataGodziny od doCzynność
10.10.2020530 ÷ 600obsługa pojazdu
10.10.2020600 ÷ 800jazda
10.10.2020800 ÷ 830przerwa
10.10.2020830 ÷ 1200jazda
10.10.20201200 ÷ 1230przerwa
10.10.20201230 ÷ 1700jazda
11.10.20201700 ÷ 100odpoczynek dobowy

A. Jazda od 1230 ÷ 1700
B. Przerwa od 800 ÷ 830
C. Odpoczynek dobowy od 1700 ÷ 100
D. Jazda od 600 ÷ 800
Odpoczynek dobowy od 1700 ÷ 100 jest niezgodny z konwencją AETR, ponieważ czas odpoczynku powinien wynosić co najmniej 11 godzin. Przepisy AETR jasno określają minimalne normy dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców, aby zapewnić ich bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego. W przypadku odpoczynku dobowego, kluczowym aspektem jest nie tylko jego długość, ale również ciągłość. Przykładowo, podczas planowania harmonogramu pracy, kierowcy muszą uwzględnić odpowiednie bloki odpoczynku, które pozwolą im na regenerację. Jeśli odpoczynek trwa krócej niż zalecane 11 godzin, kierowca naraża się na zmęczenie, co może prowadzić do zwiększonego ryzyka wypadków na drodze. Dobre praktyki w branży transportowej zalecają, aby zawsze monitorować czas pracy i odpoczynku, korzystając z tachografu, co pozwala na bieżąco kontrolować przestrzeganie norm AETR. Przestrzeganie tych zasad jest kluczowe dla utrzymania bezpieczeństwa na drogach oraz dla efektywności operacji transportowych.
Pytanie 6

Po jakim czasie nieprzerwanej jazdy kierowca autobusu powinien zrobić przerwę zgodnie z przepisami?

A. Po 4,5 godzinach
B. Po 5 godzinach
C. Po 6 godzinach
D. Po 3 godzinach
Zgodnie z przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców, kierowca autobusu powinien zrobić przerwę po 4,5 godzinach nieprzerwanej jazdy. To wymaganie jest częścią regulacji mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz ochronę zdrowia i dobrego samopoczucia kierowców. Okres pracy kierowcy jest regulowany przez przepisy unijne, a dokładniej przez Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. dotyczące harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego. Przerwa ta ma na celu zapobieganie zmęczeniu, które jest jednym z kluczowych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Kierowcy są zobowiązani do przestrzegania tych przepisów, aby zminimalizować ryzyko wypadków spowodowanych zmęczeniem. W praktyce oznacza to, że po przejechaniu 4,5 godziny kierowca musi zrobić przynajmniej 45-minutową przerwę, która może być podzielona na dwie części: pierwsza trwająca co najmniej 15 minut, a druga co najmniej 30 minut. Dzięki tym regulacjom kierowcy mają możliwość odpoczynku i regeneracji, co przekłada się na ich zdolność do koncentracji i reagowania na sytuacje na drodze. Warto podkreślić, że zapewnienie przestrzegania tych przepisów jest również odpowiedzialnością pracodawcy, który powinien organizować pracę kierowców w taki sposób, aby mogli oni przestrzegać wyznaczonych limitów czasu pracy i odpoczynku.
Pytanie 7

Podczas oceny tulei cylindrowej silnika zauważono rysy wzdłużne. W związku z tym, jako pierwsze działanie, trzeba

A. zamontować pierścienie nadwymiarowe
B. przeznaczyć tuleję do napawania
C. założyć pierścienie podwymiarowe
D. sprawdzić wymiary tulei cylindra
Weryfikacja wymiarów tulei cylindra jest kluczowym krokiem w procesie diagnostyki silników spalinowych. Wzdłużne rysy mogą wskazywać na zużycie, zniekształcenie lub inne problemy, które mogą wpływać na prawidłowe działanie silnika. Sprawdzenie wymiarów tulei pozwala na ocenę, czy tuleja nadaje się do dalszego użytkowania, czy wymaga regeneracji, czy też wymiany. Standardy branżowe, takie jak ISO 1101 dotyczące tolerancji wymiarowych, podkreślają znaczenie precyzyjnych pomiarów. W praktyce, stosuje się mikrometry lub suwmiarki do pomiaru średnicy wewnętrznej i długości tulei, a także kontrolę przy użyciu narzędzi pomiarowych, takich jak zegary zegarowe, aby określić ewentualne odkształcenia. Dobrze przeprowadzona weryfikacja wymiarów może zapobiec późniejszym awariom i kosztownym naprawom, co czyni tę procedurę niezbędną w utrzymaniu silników w dobrym stanie.
Pytanie 8

Autobusy, które mają tylko siedzenia, przystosowane do długich podróży, nazywają się autobusami

A. miejskimi
B. międzymiastowymi
C. gminnymi
D. turystycznymi
Odpowiedź 'turystycznymi' jest prawidłowa, ponieważ autobusy turystyczne są specjalnie zaprojektowane do długodystansowego przewozu pasażerów, oferując komfortowe siedzenia oraz odpowiednie wyposażenie, takie jak klimatyzacja, toalety czy multimedia. Autobusy te charakteryzują się także większą przestronnością, co sprzyja wygodzie podczas długich podróży. Przykładowo, w turystyce krajowej i międzynarodowej, autobusy turystyczne są często wykorzystywane do organizacji wycieczek, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej, które kładą nacisk na komfort i bezpieczeństwo pasażerów. W odniesieniu do standardów, przewoźnicy turystyczni muszą przestrzegać przepisów dotyczących technicznych wymagań pojazdów, co zapewnia ich sprawność oraz wygodę podróżowania. Zrozumienie klasyfikacji autobusów pozwala lepiej docenić różnice w ich zastosowaniu oraz podejmować świadome decyzje przy wyborze środka transportu.
Pytanie 9

Jaka powinna być minimalna wysokość bieżnika letniej opony, aby mogła być eksploatowana?

A. 1,6 mm
B. 1,8 mm
C. 1,4 mm
D. 2,0 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika letniej opony wynosząca 1,6 mm jest zgodna z obowiązującymi normami prawnymi w wielu krajach, w tym w Polsce, gdzie to ustanowiono w przepisach ruchu drogowego. Opona z bieżnikiem poniżej tej wartości nie zapewnia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, szczególnie w warunkach deszczowych, gdzie ryzyko aquaplaningu znacznie wzrasta. W praktyce, aby opony mogły skutecznie odprowadzać wodę i zapewniać dobrą przyczepność, ich konstrukcja opiera się na głębokości bieżnika, która pozwala na prawidłowe funkcjonowanie w różnych warunkach atmosferycznych. Z tego powodu, zaleca się, aby kierowcy regularnie kontrolowali stan bieżnika opon i, w miarę możliwości, wymieniali je, gdy bieżnik zbliża się do dolnej granicy dopuszczalnej. Warto również pamiętać, że wiele organizacji zajmujących się bezpieczeństwem drogowym oraz producenci opon zalecają głębokość bieżnika na poziomie 3 mm jako bardziej bezpieczną, co wskazuje na istotność dbania o jakość opon nie tylko z perspektywy prawnej, ale i bezpieczeństwa użytkowników dróg.
Pytanie 10

Czy podczas przewożenia luzem 5 000 kg piasku pojazdem ciężarowym konieczne jest zabezpieczenie ładunku plandeką?

A. jest konieczne powyżej 10 kilometrów
B. jest konieczne zawsze
C. nie jest konieczne
D. jest konieczne powyżej 5 kilometrów
Wiele osób może mylnie założyć, że zabezpieczenie ładunku plandeką jest wymagane tylko na dłuższych trasach, co jest niewłaściwe. Nie ma podstaw prawnych, które ograniczałyby obowiązek zabezpieczenia ładunku na podstawie dystansu. W rzeczywistości, niezależnie od długości transportu, zabezpieczenie ładunku jest obowiązkiem każdego przewoźnika. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo ładunku oraz ochrona innych uczestników ruchu drogowego leży w gestii kierowcy i operatora transportowego. Ponadto, nie zabezpieczony ładunek może nie tylko prowadzić do strat finansowych związanych z utratą materiału, ale również narazić na niebezpieczeństwo innych użytkowników drogi, co w skrajnych przypadkach może skutkować wypadkami. Obowiązek ten wpisuje się w szersze ramy regulacji dotyczących transportu drogowego, które zakładają, że każdy ładunek, niezależnie od jego rodzaju, powinien być odpowiednio zabezpieczony w celu minimalizacji ryzyka. Ignorowanie tych przepisów może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym wypadków drogowych oraz odpowiedzialności prawnej przewoźnika.
Pytanie 11

Jaką minimalną wysokość bieżnika ogumienia powinny mieć pojazdy?

A. 2,1 mm
B. 1,6 mm
C. 0,5 mm
D. 3,2 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość bieżnika ogumienia w pojazdach wynosi 1,6 mm. Wysokość bieżnika ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, ponieważ zapewnia odpowiednią przyczepność do nawierzchni drogi, co jest szczególnie istotne w trudnych warunkach, takich jak deszcz czy śnieg. W miarę zużycia opon, spada efektywność ich działania, co może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania oraz zwiększonego ryzyka poślizgu. W praktyce, dbanie o odpowiednią wysokość bieżnika opon powinno być regularnie kontrolowane, zwłaszcza przed sezonami intensywnej eksploatacji, takimi jak zima czy wiosna. W wielu krajach wysokość bieżnika jest regulowana przez przepisy prawa, które nakładają obowiązek wymiany opon, gdy ich wysokość spadnie poniżej 1,6 mm. Dobrą praktyką jest jednak wymiana opon już przy wysokości bieżnika wynoszącej 3 mm, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo. Ponadto, warto zwrócić uwagę na różnice w wymaganiach w zależności od rodzaju opon, takich jak letnie czy zimowe, które mogą mieć różne normy dotyczące głębokości bieżnika.
Pytanie 12

Urządzeniem wspomagającym kierowcę w ocenie bieżącej sytuacji na drodze

A. jest CB radio z anteną o dużym zasięgu
B. jest klimatyzowany fotel dla kierowcy
C. są światła halogenowe o dalekim zasięgu
D. jest złącze pneumatyczne do oczyszczania kabiny
CB radio z anteną dalekiego zasięgu jest niezwykle ważnym urządzeniem dla kierowców, szczególnie tych podróżujących na długich trasach. Umożliwia ono komunikację z innymi kierowcami oraz stacjami bazowymi, co pozwala na bieżąco uzyskiwać informacje o warunkach drogowych, korkach czy innych zdarzeniach. Dzięki temu kierowcy mogą podejmować świadome decyzje dotyczące trasy, co zwiększa bezpieczeństwo i komfort podróżowania. W praktyce, korzystanie z CB radia pozwala na uniknięcie nieprzyjemnych niespodzianek, takich jak zamknięte drogi czy wypadki. W kontekście dobrych praktyk branżowych, warto pamiętać, że efektywne korzystanie z CB radia wymaga znajomości odpowiednich częstotliwości oraz zasad komunikacji, co podnosi poziom profesjonalizmu wśród kierowców. Ponadto, stosowanie CB radia może być zgodne z regulacjami prawnymi, które nakładają na kierowców obowiązek informowania o zagrożeniach na drodze, co może również przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa na drogach.
Pytanie 13

W pierwszym kwartale danego roku koszty użytkowania 6 samochodów wyniosły 180 000 zł. Jakie są miesięczne koszty eksploatacji jednego pojazdu?

A. 10 000 zł
B. 15 000 zł
C. 20 000 zł
D. 25 000 zł
Wybór odpowiedzi 20 000 zł, 15 000 zł lub 25 000 zł może wynikać z błędnego zrozumienia, jak obliczać koszty eksploatacji pojazdów. Odpowiedź 20 000 zł sugeruje, że osoba myśli, iż koszt eksploatacji jednego pojazdu można uzyskać przez podzielenie całkowitych kosztów przez liczbę miesięcy, co jest błędne, ponieważ nie uwzględnia liczby pojazdów. Podobnie, wybór 15 000 zł może wynikać z nieprawidłowego podziału całkowitych kosztów, na przykład przez uwzględnienie niepełnej liczby miesięcy lub błędne założenie dotyczące kosztu jednostkowego. Z kolei odpowiedź 25 000 zł świadczy o nieprawidłowym skalkulowaniu całkowitych wydatków, co może wskazywać na mylenie pojęcia kosztów eksploatacji z innymi kosztami prowadzenia działalności. Osoby obliczające koszty powinny mieć na uwadze, że dokładna analiza kosztów eksploatacji jest kluczowa dla efektywności finansowej przedsiębiorstwa. Błędy w obliczeniach mogą prowadzić do zafałszowania rzeczywistych kosztów oraz nieefektywnego zarządzania finansami, co z kolei może wpłynąć na decyzje strategiczne, takie jak zakup nowych pojazdów czy modernizacja floty. Zrozumienie mechanizmów obliczania kosztów eksploatacji pozwala przedsiębiorstwom na lepsze planowanie i kontrolowanie wydatków, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu flotą.
Pytanie 14

W którym miejscu pojazdu zakodowany jest rok jego produkcji?

A. w numerze WMI
B. w numerze VIN
C. w numerze VIS
D. w numerze VDS
Numer VIN (Vehicle Identification Number) jest unikalnym identyfikatorem każdego pojazdu, który zawiera szereg informacji o jego właściwościach. W kontekście roku produkcji, czwarta cyfra w VIN jest szczególnie istotna, ponieważ reprezentuje rok, w którym pojazd został wyprodukowany. Na przykład, jeśli czwarta cyfra to '1', oznacza to, że pojazd został wyprodukowany w 2001 roku, a '2' wskazuje na 2002 rok itd. System VIN został ustalony przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO), co zapewnia jego powszechną akceptację i stosowanie w branży motoryzacyjnej. Znajomość roku produkcji pojazdu jest kluczowa dla wielu aspektów, takich jak konserwacja, wymiana części, czy ocena wartości pojazdu. Dzięki VIN, zarówno właściciele pojazdów, jak i mechanicy, mogą łatwo zidentyfikować ważne informacje o pojeździe, co ułatwia procesy serwisowe oraz związane z bezpieczeństwem. Warto zaznaczyć, że VIN jest również używany w raportach historii pojazdu, które mogą być pomocne przy zakupie używanego auta.
Pytanie 15

Do jakich napraw wykorzystuje się obróbkę plastyczną?

A. bębnów hamulcowych
B. ramy pojazdu
C. szyby przedniej
D. tulei cylindrowej
Obróbka plastyczna jest procesem technologicznym, który polega na deformacji materiałów w celu uzyskania pożądanych kształtów i właściwości. W kontekście naprawy pojazdów, obróbka plastyczna jest szczególnie istotna w przypadku ramy pojazdu, która jest kluczowym elementem strukturalnym. W wyniku wypadków czy kolizji, rama może ulec uszkodzeniu, co wpływa na bezpieczeństwo i stabilność pojazdu. Proces ten może obejmować takie techniki jak prostowanie, wciąganie czy gięcie, które pozwalają na przywrócenie ramy do stanu pierwotnego. Standardy branżowe, takie jak te opracowane przez organizacje zajmujące się bezpieczeństwem pojazdów, jasno wskazują na konieczność przeprowadzenia profesjonalnej naprawy ramy, aby zapewnić jej integralność i bezpieczeństwo eksploatacji. Przykładem może być użycie specjalistycznych urządzeń do prostowania ram, które gwarantują precyzyjne przywrócenie geometrii pojazdu, co jest niezbędne do prawidłowego działania systemów zawieszenia oraz prowadzenia pojazdu. W praktyce, odpowiednie przeprowadzenie obróbki plastycznej ramy wpływa na dalsze użytkowanie pojazdu oraz zmniejsza ryzyko awarii związanych z nieprawidłowym wykonaniem naprawy.
Pytanie 16

Podczas kontroli drogowej inspektor chce sprawdzić czas pracy kierowcy. Jakie urządzenie mu to umożliwi?

A. Telefon komórkowy
B. Tachograf
C. GPS (Global Positioning System)
D. Radio CB
Tachograf to kluczowe urządzenie stosowane w transporcie drogowym, które umożliwia kontrolę czasu pracy kierowców. Urządzenie to rejestruje dane dotyczące prędkości pojazdu, przejechanej odległości, a przede wszystkim czasu pracy i odpoczynku kierowcy. Dzięki temu inspektorzy podczas kontroli drogowej mogą łatwo sprawdzić, czy kierowca przestrzega obowiązujących przepisów o czasie pracy, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drodze oraz zdrowia kierowcy. W praktyce tachograf jest nieodzownym narzędziem do monitorowania zgodności z regulacjami Unii Europejskiej, które nakładają limity na czas jazdy i wymagają regularnych przerw. Przykładowo, przepisy UE określają maksymalny czas prowadzenia pojazdu w ciągu dnia oraz minimalny czas odpoczynku, co bezpośrednio wpływa na planowanie tras i harmonogramów pracy kierowców. Wprowadzenie tachografów cyfrowych zwiększyło dokładność oraz łatwość odczytu danych, co z kolei przyczyniło się do poprawy egzekwowania przepisów.
Pytanie 17

Aby ocenić proces spalania w silniku z samoczynnym zapłonem, należy wykorzystać

A. pirometr.
B. dymomierz.
C. glikometr.
D. refraktometr.
Dymomierz jest kluczowym urządzeniem w ocenie procesu spalania w silniku z zapłonem samoczynnym, ponieważ umożliwia pomiar stężenia sadzy oraz innych zanieczyszczeń w spalinach, które są wynikiem niepełnego spalania. Zrozumienie właściwości spalin i jakości spalania jest niezbędne w diagnostyce silników, a dymomierz dostarcza istotnych informacji na temat efektywności procesu spalania. W praktyce, niewłaściwe ustawienie parametrów silnika może prowadzić do zwiększonej emisji sadzy, co jest nie tylko szkodliwe dla środowiska, ale może również powodować problemy z samym silnikiem. Użycie dymomierza w połączeniu z innymi narzędziami, jak analizatory spalin, pozwala na kompleksową ocenę procesu spalania i dostosowanie parametrów pracy silnika do wymogów norm emisji spalin, takich jak Euro 6. Dobre praktyki w diagnostyce silników zalecają regularne monitorowanie stanu emisji, co przyczynia się do zwiększenia efektywności i trwałości silników oraz minimalizacji ich wpływu na środowisko.
Pytanie 18

Reperacja miedzianej chłodnicy, polegająca na eliminacji jej drobnej nieszczelności z zastosowaniem metalowego spoiwa, określana jest jako

A. lutowaniem
B. lakierowaniem
C. spawaniem
D. zgrzewaniem
Spawanie to proces łączenia metali poprzez stopienie ich krawędzi z wykorzystaniem wysokiej temperatury. W przypadku miedzianych chłodnic, spawanie jest jedną z najczęściej stosowanych metod naprawy, szczególnie w sytuacjach, gdy chodzi o usunięcie niewielkich nieszczelności. Miedź, ze względu na swoje właściwości przewodzenia ciepła, jest często stosowana w konstrukcji chłodnic. Poprawne spawanie miedzianych elementów wymaga użycia odpowiednich technik, takich jak spawanie TIG (Tungsten Inert Gas) lub MIG (Metal Inert Gas), które zapewniają precyzyjne, czyste i mocne połączenie. W praktyce ważne jest nie tylko umiejętność spawania, ale również odpowiednie przygotowanie powierzchni, co obejmuje usunięcie rdzy i zanieczyszczeń, aby zapewnić trwałość i szczelność połączenia. Zgodnie z normami branżowymi, spawacze powinni być odpowiednio przeszkoleni i posiadać certyfikaty, co jest kluczowe dla zapewnienia jakości i bezpieczeństwa w zastosowaniach przemysłowych oraz w chłodnictwie.
Pytanie 19

Zgodnie z przepisami w Polsce, autobusem nazywa się pojazd przystosowany do przewozu więcej niż

A. 9 osób, w tym kierowcy
B. 11 osób, w tym kierowcy
C. 24 osób, w tym kierowcy
D. 8 osób, w tym kierowcy
Zgodnie z definicją zawartą w polskich przepisach, autobusem nazywamy pojazd przystosowany do przewozu więcej niż 9 osób, wliczając w to kierowcę. Oznacza to, że autobus musi mieć zdolność pomieszczenia co najmniej 8 pasażerów obok kierowcy, co odzwierciedla standardy transportu publicznego oraz normy bezpieczeństwa. Takie wymagania są istotne z punktu widzenia organizacji ruchu oraz komfortu podróżowania. W praktyce oznacza to, że autobusy są projektowane z myślą o zwiększonym obciążeniu, co wymaga zastosowania odpowiednich rozwiązań inżynieryjnych, takich jak stabilne zawieszenie, odpowiednie hamulce oraz przestrzeń dla bagażu. Warto zauważyć, że w kontekście regulacji transportowych, pojazdy przewożące powyżej 9 osób podlegają bardziej rygorystycznym przepisom dotyczącym bezpieczeństwa i ochrony pasażerów, co dodatkowo ugruntowuje znaczenie tej definicji w praktyce transportowej. Przykładem zastosowania tej definicji mogą być firmy przewozowe, które muszą dostosować swoje pojazdy oraz procedury do wymogów prawnych, aby zapewnić zgodność z przepisami i bezpieczeństwo podróżnych.
Pytanie 20

Technika łączenia, która polega na podgrzewaniu stykających się powierzchni do momentu, gdy stają się plastyczne (ciastowate), a następnie ich dociśnięciu w celu utworzenia połączenia, to

A. lutowanie
B. zgrzewanie
C. spawanie
D. napawanie
Zgrzewanie to proces łączenia materiałów, najczęściej metali, polegający na ich nagrzaniu do stanu plastycznego, a następnie dociśnięciu, co umożliwia ich trwałe połączenie. Ta technika jest często stosowana w przemyśle motoryzacyjnym oraz budowlanym, gdzie wymagana jest duża wytrzymałość połączeń. Zgrzewanie może być wykonywane na różne sposoby, w tym poprzez zgrzewanie oporowe, zgrzewanie punktowe czy zgrzewanie tarciowe. Przykładem zastosowania zgrzewania jest produkcja karoserii samochodowych, gdzie różne elementy blachy są łączone w jedną całość, zapewniając zarówno integralność strukturalną, jak i estetykę wyrobu. Ponadto, zgrzewanie jest zgodne z normami ISO, co gwarantuje wysoką jakość oraz bezpieczeństwo procesów produkcyjnych. Prawidłowe przeprowadzenie tego procesu wymaga staranności i odpowiedniej technologii, aby uzyskać optymalne parametry połączeń, co ma kluczowe znaczenie dla dalszej eksploatacji wyrobów.
Pytanie 21

Dokument, który jest wydawany po odbyciu szkolenia okresowego lub kursu kwalifikacyjnego, potwierdzający nabycie uprawnień do realizacji przewozu osób lub rzeczy, to

A. zaświadczenie kierowcy
B. świadectwo kwalifikacji zawodowej
C. karta kierowcy
D. karta kwalifikacji zawodowej
Świadectwo kwalifikacji zawodowej to dokument, który potwierdza zdobycie odpowiednich umiejętności i wiedzy niezbędnych do wykonywania przewozu osób lub rzeczy w ramach działalności transportowej. Uzyskanie tego świadectwa jest wymagane przez przepisy prawne, w tym Rozporządzenie Ministra Infrastruktury dotyczące kwalifikacji zawodowych kierowców. Świadectwo to jest efektem ukończenia odpowiedniego szkolenia, które obejmuje zarówno teoretyczne, jak i praktyczne aspekty funkcjonowania w branży transportowej. Przykładowo, kierowcy ciężarówek muszą zrozumieć przepisy dotyczące przewozu ładunków, a także umieć posługiwać się urządzeniami transportowymi. Posiadanie świadectwa kwalifikacji zawodowej jest kluczowe dla zatrudnienia w firmach transportowych, a także dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach i właściwego zarządzania przewozami. Dodatkowo, świadectwo to może być wymagane przy wnioskowaniu o licencję na wykonywanie transportu. Wiedza zdobyta podczas kursu i potwierdzona świadectwem jest również niezbędna do przeprowadzania ocen ryzyka, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży.
Pytanie 22

Ocena prawidłowego działania mechanizmu różnicowego, przy jego dobrym stanie technicznym, wykazuje, że obrót jednego koła w podniesionym pojeździe z włączonym biegiem

A. nie wywołuje obrotu drugiego koła
B. prowadzi do zablokowania układu napędowego
C. powoduje obrót drugiego koła w tę samą stronę
D. powoduje obrót drugiego koła w kierunku przeciwnym
Odpowiedzi sugerujące, że obrót jednego koła prowadzi do obrotu drugiego koła w tę samą stronę lub do zablokowania układu napędowego, są błędne i opierają się na niepełnym zrozumieniu działania mechanizmów różnicowych. W przypadku odpowiedzi, która mówi, że oba koła obracają się w tę samą stronę, należy zauważyć, że takie zjawisko miałoby miejsce jedynie w przypadku zablokowanego mechanizmu różnicowego, co zakłócałoby normalną pracę układu napędowego. Zablokowanie układu prowadzi do nadmiernego zużycia elementów, a w skrajnych przypadkach może doprowadzić do uszkodzenia napędu. Inna błędna koncepcja, sugerująca, że jedno koło nie powoduje obrotu drugiego, ignoruje fundamentalną zasadę działania różnicowego, które jest stworzone do synchronizacji obrotów kół, umożliwiając im niezależny ruch w różnych warunkach. Typowe błędy myślowe w tym kontekście wynikają z braku zrozumienia, jak mechanizmy różnicowe umożliwiają efektywne zarządzanie różnicami prędkości w pojazdach. Zdolność do dostosowania obrotów kół jest kluczowa dla wydajności pojazdu, szczególnie w zakrętach, a nieprawidłowe założenia mogą prowadzić do nieefektywnego działania i potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa.
Pytanie 23

Uwzględniając koszty określone w poniższej tabeli, procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu wyniesie

Kategoria kosztówWartość w tys. zł
Wynagrodzenie kierowców380
Amortyzacja pojazdów, ubezpieczenie120
Zużycie paliw, płynów i olejów500

A. 50%
B. 62%
C. 12%
D. 38%
Procentowy udział kosztów zmiennych w całkowitych kosztach transportu wynoszący 50% jest poprawny i wynika bezpośrednio z analizy danych zawartych w tabeli. Całkowite koszty transportu wynoszą 1000 tys. zł, a koszty zmienne, które obejmują takie elementy jak zużycie paliw, płynów i olejów, sięgają 500 tys. zł. Aby obliczyć procentowy udział kosztów zmiennych, stosujemy wzór: (koszty zmienne / całkowite koszty) * 100%. W tym przypadku: (500 tys. zł / 1000 tys. zł) * 100% = 50%. Zrozumienie tej proporcji jest kluczowe w zarządzaniu kosztami w transportcie, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków i efektywniejsze planowanie budżetu. Praktycznie, wiedza o tym, jakie koszty są zmienne, pozwala na lepsze przewidywanie wydatków w okresach, gdy zmieniają się ceny paliw lub inne czynniki wpływające na koszty operacyjne. W branży transportowej, ścisłe monitorowanie tych kategorii kosztów jest zgodne z najlepszymi praktykami, co umożliwia podejmowanie bardziej świadomych decyzji finansowych.
Pytanie 24

Czym jest metalizacja natryskowa?

A. miejscowym podgrzaniem elementów do stanu plastycznego w celu ich połączenia.
B. odtwarzaniem oryginalnych kształtów poprzez nałożenie warstwy lakieru na zużytą powierzchnię.
C. łączeniem elementów z użyciem innego czynnika, który tworzy spoinę podczas przejścia z fazy ciekłej w stałą.
D. rozpyleniem stopionego metalu na regenerowanej części przy użyciu sprężonego powietrza.
Metalizacja natryskowa to całkiem ciekawy proces. W skrócie, polega na tym, że rozpyla się roztopiony metal na powierzchni, którą się regeneruje. To jakby nałożenie warstwy ochronnej, która nie tylko wygląda dobrze, ale też poprawia właściwości mechaniczne i chemiczne podłoża. Super sprawą jest to, że używając sprężonego powietrza, można uzyskać naprawdę solidną i równą warstwę, co ma ogromne znaczenie w takich branżach jak motoryzacja, lotnictwo czy produkcja maszyn. Na przykład, metalizacji używa się do regeneracji starych części silników, jak tłoki czy wały. Dzięki temu można je dłużej używać i zaoszczędzić na wymianie. W praktyce, metalizacja to także sposób na poprawę odporności na korozję czy ścieranie, co jest zgodne z normami ISO 14919 i AMS 2447 – może nie każdemu to coś mówi, ale są bardzo ważne w tej dziedzinie.
Pytanie 25

Usunięcie nieszczelności w miedzianej chłodnicy cieczy można zrealizować przy użyciu metody

A. galwanizacji
B. nitowania
C. lutowania
D. kołkowania
Lutowanie miedzianej chłodnicy cieczy jest najskuteczniejszą metodą usuwania nieszczelności, ponieważ zapewnia trwałe i szczelne połączenie. Proces lutowania polega na rozgrzewaniu miedzi do temperatury topnienia lutowia, co pozwala na jego wniknięcie w szczeliny i utworzenie solidnego połączenia. Lutowanie jest powszechnie stosowane w branży motoryzacyjnej oraz w systemach chłodzenia, gdzie nieszczelności mogą prowadzić do poważnych problemów z wydajnością. W praktyce, należy zadbać o odpowiednie przygotowanie powierzchni przed lutowaniem, co obejmuje usunięcie zanieczyszczeń, utlenień oraz nałożenie topnika. Wysoka jakość połączeń lutowniczych jest kluczowa, aby zapobiec dalszym nieszczelnościom. Dobre praktyki w lutowaniu miedzi obejmują stosowanie odpowiednich lutowów oraz technik, które zapewniają efektywne przewodzenie ciepła i minimalizują ryzyko uszkodzenia materiału. Warto również pamiętać, że lutowanie jest metodą, która pozwala na łatwe naprawy, co czyni ją szczególnie przydatną w kontekście serwisowania chłodnic w pojazdach.
Pytanie 26

Który z podanych dokumentów jest wykorzystywany m.in. do codziennego zapisywania przebiegu kilometrów, zużycia paliwa oraz tankowania?

A. Książka techniczna
B. Tarcza tachografu
C. Karta tankowania
D. Karta drogowa
Książka techniczna to dokument, który zawiera szczegółowe dane dotyczące konstrukcji i eksploatacji pojazdu, w tym instrukcje serwisowe oraz informacje o przeglądach technicznych. Choć książka techniczna jest istotna dla utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym, nie jest ona przeznaczona do codziennego ewidencjonowania przebiegu kilometrów czy zużycia paliwa. Z kolei tarcza tachografu jest używana głównie do rejestrowania czasu pracy kierowców oraz prędkości pojazdu, co ma zastosowanie w transporcie drogowym, ale nie dostarcza szczegółowych informacji na temat tankowania paliwa. Karta drogowa, choć przydatna w kontekście dokumentowania przebiegu pojazdu, nie pełni funkcji ewidencyjnej dotyczącej paliwa, co czyni ją niewłaściwym wyborem w tym kontekście. Dlatego też, wybór karty tankowania jako właściwego dokumentu do ewidencjonowania zużycia paliwa i przebiegu kilometrów jest zgodny z najlepszymi praktykami branżowymi, które wskazują na konieczność szczegółowego monitorowania kosztów eksploatacyjnych pojazdów. Nieporozumienia w wyborze odpowiednich dokumentów wynikają często z braku świadomości ich specyfikacji i funkcji, co może prowadzić do nieefektywnego zarządzania flotą i wyższych kosztów operacyjnych.
Pytanie 27

Według międzynarodowej klasyfikacji, do grupy pojazdów M powinny być zaliczone

A. autobusy
B. przyczepy
C. ciągniki
D. naczepy
Prawidłowa odpowiedź to autobusy, które są zaliczane do kategorii M w międzynarodowej klasyfikacji pojazdów. Kategoria M obejmuje pojazdy przeznaczone do transportu osób, w tym autobusy miejskie, autobusy dalekobieżne oraz mikrobusy. Zgodnie z definicją, autobusy są pojazdami, które mogą pomieścić co najmniej 8 pasażerów oprócz kierowcy. Autobusy są kluczowym elementem systemów transportu publicznego, przyczyniając się do zmniejszenia korków i emisji spalin, co jest zgodne z politykami zrównoważonego rozwoju miast. Przykładem zastosowania tej wiedzy w praktyce może być planowanie transportu publicznego w miastach, gdzie określenie pojazdów kategorii M pozwala na efektywne zarządzanie flotą oraz dostosowanie rozkładów jazdy do potrzeb mieszkańców. W kontekście regulacji prawnych, zgodność z międzynarodowymi standardami klasyfikacji pojazdów wpływa na jakość usług transportowych oraz bezpieczeństwo pasażerów. Warto również zaznaczyć, że prawidłowe zrozumienie klasyfikacji pojazdów jest istotne dla przedsiębiorstw transportowych, które muszą dostosować swoje pojazdy do obowiązujących przepisów i norm.
Pytanie 28

Zgodnie z decyzją Zrzeszenia ZMPD (Międzynarodowych Przewoźników Drogowych), od 04.01.2016 karnety TIR mają ważność przez okres

A. 60 dni
B. 75 dni
C. 150 dni
D. 30 dni
Odpowiedź 75 dni jest jak najbardziej trafna. Zgodnie z tym, co ustaliło Zrzeszenie ZMPD, karnet TIR faktycznie obowiązuje przez 75 dni od daty wydania. To taki dokument, który ułatwia przewoźnikom życie, bo pozwala na prostsze procedury celne. Krótki czas ważności karnetu TIR ma na celu, żeby wszystko działało sprawnie i bezpiecznie w międzynarodowym transporcie. Przewoźnicy muszą więc mądrze planować swoje trasy, żeby zdążyć z transportem w terminie, bo spóźnienie może prowadzić do różnych problemów z odprawą celną i dodatkowych kosztów. Dobrze jest również na bieżąco monitorować ważność tych karnetów i odnawiać je na czas, żeby uniknąć niespodzianek w trakcie transportu. Uważam, że zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla każdego, kto zajmuje się międzynarodowym transportem drogowym.
Pytanie 29

Z zamieszczonych w tabeli danych wynika, że niezgodnie z konwencją AETR zaplanowana jest

DataGodziny
od do		Czynność
10.01.2017530 – 600obsługa pojazdu
10.01.2017600 – 1030jazda
10.01.20171030 – 1045przerwa
10.01.20171045 – 1430jazda

A. jazda od 1045 — 1430
B. obsługa pojazdu od 530 — 600
C. jazda od 600 — 1030
D. przerwa od 1030 — 1045
Z tego, co widzę, trafiłeś na odpowiednią przerwę między 10:30 a 10:45, co jest spoko, bo zgadza się z zasadami AETR. Zgodnie z tymi zasadami, po 4,5 godziny jazdy kierowca powinien odpocząć przez co najmniej 45 minut. W tabeli widzimy, że przerwa ma być tylko 15 minut – to zdecydowanie za mało i łamałoby to regulacje. Przerwy są mega ważne, bo pozwalają kierowcom trochę odetchnąć, zarówno fizycznie, jak i psychicznie, co ma spore znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze. Z mojego doświadczenia, dobre planowanie czasu pracy kierowcy jest kluczowe w transporcie. Warto pilnować czasu jazdy i przerw, żeby nie dać się zmęczeniu, bo to może poważnie wpłynąć na bezpieczeństwo. Wprowadzenie takich systemów jak tachografy pomaga w respectowaniu tych zasad i lepszym zarządzaniu czasem pracy.
Pytanie 30

Jakie dokumenty należy posiadać przy sobie podczas wykonywania transportu drogowego pojazdem o DMC powyżej 3,5 t?

A. Prawo jazdy, mapa drogowa, karta kierowcy, kamizelka odblaskowa
B. Prawo jazdy, dowód rejestracyjny, ubezpieczenie OC, karta kierowcy
C. Prawo jazdy, dowód osobisty, zezwolenie na przewóz, wykresówka
D. Prawo jazdy, dowód rejestracyjny, karta paliwowa, apteczka
Kierowcy wykonujący transport drogowy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 tony muszą posiadać przy sobie kilka kluczowych dokumentów, które są niezbędne zarówno do identyfikacji, jak i do potwierdzenia uprawnień do prowadzenia pojazdu oraz ubezpieczenia. Podstawowym dokumentem jest prawo jazdy, które potwierdza posiadanie kwalifikacji do prowadzenia danego rodzaju pojazdu. Dowód rejestracyjny to kolejny dokument, który jest konieczny, ponieważ zawiera informacje o pojeździe, takie jak jego parametry techniczne i dane właściciela. Ubezpieczenie OC (odpowiedzialności cywilnej) jest wymagane prawnie, aby pokryć ewentualne szkody wyrządzone osobom trzecim podczas wypadku. Dla pojazdów wyposażonych w tachografy, karta kierowcy jest niezbędna do rejestrowania czasu pracy oraz odpoczynku, co jest kluczowe dla zgodności z regulacjami dotyczącymi czasu pracy kierowców. Wymienione dokumenty są podstawą, która zapewnia legalność i bezpieczeństwo transportu drogowego w Polsce oraz Unii Europejskiej, a ich brak może skutkować mandatami czy innymi sankcjami.
Pytanie 31

System nawigacji w samochodzie, powiązany z cyfrową mapą sieci drogowej, umożliwia

A. informowanie kierowcy o niezamierzonym zjeździe z pasa ruchu
B. określenie właściwej trasy do wyznaczonego celu podróży
C. obserwowanie stanu kierowcy i ostrzeganie go o zagrożeniach
D. utrzymanie zadanej przez kierowcę stałej prędkości
System nawigacji samochodowej, skojarzony z mapą cyfrową sieci drogowej, pełni kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i efektywności podróży. Jego głównym zadaniem jest wskazywanie odpowiedniej trasy jazdy do zadanego celu podróży, co opiera się na algorytmach obliczających najkorzystniejsze drogi, uwzględniając czynniki takie jak odległość, czas przejazdu oraz warunki drogowe. Przykłady zastosowania obejmują nawigację w miastach, gdzie system może unikać zatorów komunikacyjnych, a także w trasach długodystansowych, gdzie uwzględnia stacje benzynowe czy miejsca odpoczynku. Współczesne systemy nawigacyjne są zintegrowane z aktualizacjami danych o ruchu drogowym, co pozwala na dynamiczne dostosowywanie tras. W branży motoryzacyjnej standardy dotyczące systemów nawigacji, takie jak ISO 26262, podkreślają znaczenie niezawodności i bezpieczeństwa tych rozwiązań, co sprawia, że ich funkcjonalność jest nieoceniona.
Pytanie 32

Zdatność pojazdu odnosi się do jego umiejętności realizacji określonych zadań i funkcji w trakcie

A. korzystania
B. eksploatacji
C. naprawy
D. obsługiwania
Zdatność pojazdu odnosi się do jego zdolności do skutecznego wykonywania przypisanych zadań i funkcji w trakcie eksploatacji. Eksploatacja pojazdu obejmuje nie tylko jego codzienne użytkowanie, ale także wszystkie czynności związane z konserwacją, przeglądami technicznymi oraz naprawami. W praktyce, zdatność pojazdu jest kluczowym wskaźnikiem efektywności i bezpieczeństwa transportu. Przykładowo, w transporcie drogowym zdatność pojazdu jest monitorowana poprzez regularne przeglądy techniczne, które są zgodne z obowiązującymi przepisami prawa. Normy takie jak ISO 9001 określają najlepsze praktyki w zakresie zarządzania jakością, co również odnosi się do eksploatacji pojazdów. Oprócz tego, systemy zarządzania flotą powinny uwzględniać dane dotyczące zdatności, aby optymalizować użytkowanie pojazdów i minimalizować przestoje. Dlatego też, zrozumienie pojęcia eksploatacji jest kluczowe dla każdej osoby zajmującej się zarządzaniem flotą czy branżą transportową.
Pytanie 33

Wyrównanie wykonuje się po dokonaniu naprawy

A. mechanizmu różnicowego
B. przekładni kierowniczej
C. przekładni głównej
D. wału napędowego
Wyrównoważenie wału napędowego jest kluczowym procesem po jego naprawie, ponieważ wał napędowy jest odpowiedzialny za przenoszenie momentu obrotowego z silnika do kół pojazdu. Jakiekolwiek niewłaściwe wyważenie może prowadzić do wibracji, które z kolei mogą powodować przedwczesne zużycie łożysk, uszkodzenie elementów zawieszenia oraz ogólne pogorszenie komfortu jazdy. W praktyce, proces wyrównoważenia polega na precyzyjnym przeprowadzeniu pomiarów i dostosowaniu ciężaru wału, aby uzyskać równomierne rozkłady masy. W branży motoryzacyjnej stosuje się różne metody, w tym wyważanie statyczne i dynamiczne, które są regulowane przez normy ISO 1940 dla równowagi maszyn. Dobre praktyki wymagają regularnego przeglądu wałów napędowych i ich wyważania po każdej naprawie lub wymianie, co zapewnia dłuższą żywotność pojazdu oraz bezpieczeństwo na drodze.
Pytanie 34

Jaki będzie koszt eksploatacji samochodu ciężarowego przy założeniach przedstawionych w tabeli?

Cena litra paliwa – 5,00 zł
Samochód przejechał – 440 km
Średnie zużycie paliwa na 100 km – 40 litrów
Wymieniono 4 opony, każda po 1500,00 zł

A. 4 800,00 zł
B. 2 380,00 zł
C. 8 200,00 zł
D. 6 880,00 zł
Koszt eksploatacji samochodu ciężarowego, który wynosi 6880,00 zł, został obliczony na podstawie analizy dwóch kluczowych składowych: kosztów paliwa oraz kosztów wymiany opon. W przypadku kosztów paliwa, przyjmuje się średnie zużycie na 100 km, co jest standardową praktyką w branży transportowej. Wymiana opon również ma swoje ustalone zasady, gdzie bierze się pod uwagę nie tylko cenę jednostkową opony, ale także ich żywotność oraz częstotliwość wymiany. W rozrachunkach eksploatacyjnych, wartości te są niezbędne do oszacowania całkowitego kosztu posiadania pojazdu. Warto również zwrócić uwagę na to, że odpowiednie planowanie kosztów eksploatacji pozwala na zwiększenie efektywności operacyjnej firmy oraz minimalizowanie ryzyka finansowego. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie i aktualizowanie tego typu danych, co pozwala na lepsze prognozowanie wydatków oraz optymalizację budżetu operacyjnego przedsiębiorstwa.
Pytanie 35

Remont tarczy sprzęgła suchego ciernego z zabrudzonymi okładzinami powinien polegać na

A. wyczyszczeniu tarczy ciepłą wodą z detergentu oraz dokładnym osuszeniu
B. bezwzględnej wymianie tarczy na nową
C. czyszczeniu i odtłuszczeniu tarczy za pomocą rozpuszczalnika ekstrakcyjnego
D. zeszlifowaniu tarczy przy użyciu drobnego papieru ściernego
Wymiana tarczy sprzęgła na nową to naprawdę ważny krok, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i działanie samochodu. Te cierne tarcze, zwłaszcza jak są zaolejone, mogą powodować różne problemy, jak na przykład poślizg. To z kolei wpływa na to, jak dobrze przekazywany jest moment obrotowy. Jak uszkodzą się okładziny, to wymiana na nowe jest najlepszym pomysłem, bo wtedy tarcie działa jak należy i cały układ napędowy ma szansę na prawidłowe funkcjonowanie. Na rynku mamy różne rodzaje tarcz, a niektóre z nich zrobione są z supernowoczesnych materiałów, które lepiej znoszą wysokie temperatury i zużycie. Nowa tarcza to też zachowanie standardów bezpieczeństwa, bo stare lub zepsute części mogą przynieść problemy, a to już nie jest bezpieczne. Warto też nie zapominać o regularnym sprawdzaniu i konserwacji układu sprzęgła, bo to naprawdę dobra praktyka.
Pytanie 36

Sposoby diagnostyki pojazdów na hamowni podwoziowej powinny być klasyfikowane jako metody

A. stanowiskowe
B. trakcyjne
C. organoleptyczne
D. klasyczne
Badania diagnostyczne pojazdów na hamowni podwoziowej należą do metod stanowiskowych, ponieważ są przeprowadzane w kontrolowanych warunkach, które pozwalają na szczegółową analizę parametrów pracy pojazdu. Hamownia podwoziowa umożliwia pomiar mocy, momentu obrotowego oraz innych charakterystyk dynamicznych pojazdu, co jest kluczowe dla oceny jego sprawności. W praktyce, te badania są wykorzystywane w warsztatach samochodowych oraz w laboratoriach badawczych, aby sprawdzić, czy pojazd spełnia normy emisji spalin oraz wymagania techniczne określone przez przepisy prawne. Dodatkowo, wyniki z hamowni pozwalają na diagnozowanie problemów z silnikiem, układem napędowym oraz innymi elementami pojazdu, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności eksploatacji. Metodyka przeprowadzania badań na hamowni podwoziowej jest zgodna z normami ISO oraz innymi standardami branżowymi, co czyni ją uznaną metodą w diagnostyce pojazdów.
Pytanie 37

Aby uzupełnić czynnik roboczy w systemie wysprzęglania, trzeba dodać

A. płynu hamulcowego
B. płynu chłodniczego
C. oleju silnikowego
D. oleju hydraulicznego
Prawidłowa odpowiedź to płyn hamulcowy, który pełni kluczową rolę w układzie wysprzęglania w pojazdach. Układ wysprzęglania jest odpowiedzialny za odłączenie silnika od skrzyni biegów, co pozwala na zmianę biegów. Płyn hamulcowy, podobnie jak w układzie hamulcowym, przekazuje siłę z pedału do elementów roboczych, umożliwiając efektywne działanie sprzęgła. Uzupełnianie układu płynem hamulcowym jest istotne, aby zapewnić jego prawidłową funkcjonalność i uniknąć problemów, takich jak zgrzytanie czy trudności w zmianie biegów. Warto również pamiętać, że płyn hamulcowy powinien być zgodny z normami określonymi przez producenta pojazdu, aby uniknąć reakcji chemicznych, które mogą prowadzić do uszkodzenia uszczelek czy elementów układu. Praktycznym przykładem jest sytuacja, w której kierowca zauważa, że pedał sprzęgła działa mniej efektywnie - w takim przypadku sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego powinno być jednym z pierwszych kroków diagnostycznych.
Pytanie 38

Wśród metod prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców nie znajduje się

A. pozostałych dokumentów potwierdzających czas pracy i charakter wykonywanej czynności
B. zapisów na wykresówkach
C. rejestry potwierdzające czas pracy środka transportu drogowego
D. plików pobranych z karty kierowcy oraz tachografu cyfrowego
Rejestry potwierdzające czas pracy środka transportu drogowego nie są formą ewidencji czasu pracy kierowców, ponieważ koncentrują się na danych dotyczących pojazdu, a nie na godzinach pracy kierowcy. Ewidencja czasu pracy kierowców powinna obejmować dokumenty i zapisy, które bezpośrednio dotyczą czasu pracy, jak na przykład pliki z tachografów cyfrowych, które zbierają szczegółowe dane o czasie jazdy, przerwach oraz odpoczynkach. W praktyce, odpowiednie prowadzenie ewidencji czasu pracy ma kluczowe znaczenie dla przestrzegania przepisów prawa pracy oraz regulacji dotyczących czasu pracy kierowców, co jest szczególnie istotne w kontekście bezpieczeństwa na drogach. Wykorzystanie tachografów i analizy danych z wykresówek pozwala nie tylko na dokładne rozliczenie czasu pracy, ale także na optymalizację zarządzania czasem pracy kierowców, co przekłada się na efektywność operacyjną firm transportowych.
Pytanie 39

Weryfikacja ogólnego stanu technicznego systemu zawieszenia polega na ocenie

A. ugięcia wahaczy pod obciążeniem 100 kg
B. promienia skrętu drążka reakcyjnego
C. amplitudy drgań amortyzatorów
D. ugięcia sprężyny spiralnej pod obciążeniem 100 kg
Amplituda drgań amortyzatorów jest kluczowym parametrem, który wpływa na ogólny stan techniczny układu zawieszenia pojazdu. Amortyzatory pełnią istotną rolę w tłumieniu wibracji oraz drgań, które powstają podczas jazdy po nierównościach. Ich efektywne działanie zapewnia stabilność pojazdu oraz ochronę przed nadmiernym zużyciem innych elementów układu zawieszenia. Sprawdzanie amplitudy drgań pozwala na ocenę, czy amortyzatory pracują w odpowiednich granicach, co jest zgodne z normami branżowymi, takimi jak ISO 2631, dotyczące oceny wibracji. Przykładowo, w praktyce warsztatowej, jeśli amplituda drgań przekracza normy, może to wskazywać na zużycie lub uszkodzenie amortyzatora, co z kolei może prowadzić do nieprawidłowego zachowania pojazdu na drodze, a nawet zwiększonego ryzyka wypadków. Dlatego regularne badanie tego parametru jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Pytanie 40

Jaką prędkość maksymalną może osiągnąć samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5t na drodze ekspresowej jednojezdniowej, gdy znajduje się poza terenem zabudowanym?

A. 80 km/h
B. 70 km/h
C. 100 km/h
D. 90 km/h
Wybór prędkości 70 km/h, 80 km/h lub 90 km/h jako dopuszczalnej dla samochodu ciężarowego o masie do 3,5 tony na drodze ekspresowej jednojezdniowej opiera się na niepełnym zrozumieniu przepisów dotyczących ruchu drogowego. Prędkości te są niższe od rzeczywiście obowiązującego limitu, co może prowadzić do nieodpowiednich decyzji w kontekście bezpieczeństwa i efektywności transportu. W przypadku 70 km/h, kierowcy mogą myśleć, że to bezpieczny limit, jednak w rzeczywistości drogi ekspresowe są dostosowane do wyższych prędkości, co oznacza, że kierowcy mogą być zniechęceni do przestrzegania przepisów i stosowania się do odpowiednich procedur. Prędkość 80 km/h jest również nieadekwatna, ponieważ nie uwzględnia optymalnych warunków ruchu, które panują na drogach ekspresowych. Z kolei wybór 90 km/h może być wynikiem mylnego przekonania, że ta prędkość jest wystarczająco bezpieczna, co jest nieprawdziwe w kontekście odpowiednich regulacji. Kierowcy powinni mieć świadomość, że stosowanie się do dopuszczalnych prędkości jest kluczowe nie tylko dla przestrzegania przepisów, ale także dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Wybierając niższe limity, kierowcy mogą narażać siebie i innych użytkowników drogi na ryzyko wypadków, co jest niezgodne z dobrą praktyką branżową.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej