Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 7 maja 2025 13:25
Data zakończenia: 7 maja 2025 13:32

Egzamin niezdany

Wynik: 15/40 punktów (37,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Aby zmierzyć szczelinę lub luz pomiędzy przylegającymi powierzchniami, należy zastosować

A. głębokościomierz.

B. liniał krawędziowy.

C. szczelinomierz płytkowy.

D. mikrometr.

Mikrometr, choć jest narzędziem pomiarowym, jest zaprojektowany głównie do pomiarów grubości i średnic obiektów na bardzo małych odległościach, z precyzją do mikrometrów. Użycie mikrometru do pomiaru szczelin między powierzchniami może prowadzić do błędnych wyników, ponieważ nie jest on dostosowany do pomiaru luzów w trudno dostępnych miejscach, gdzie często występują wahania w poziomie powierzchni. Liniał krawędziowy to narzędzie pomiarowe o ograniczonej precyzji, które służy głównie do pomiarów liniowych i nie nadaje się do oceny szczelin, gdzie kluczowe jest uwzględnienie różnic w grubości. Głębokościomierz z kolei jest narzędziem służącym do pomiaru głębokości otworów lub rowków, a nie do określenia luzów między elementami. Użycie niewłaściwych narzędzi pomiarowych może prowadzić do poważnych konsekwencji, takich jak niewłaściwe dopasowanie elementów, co z kolei może skutkować awarią urządzeń. W przemyśle precyzyjnym zastosowanie odpowiednich narzędzi pomiarowych jest kluczowe dla efektywności i niezawodności procesów produkcyjnych. Dlatego ważne jest, aby wybierać narzędzia dostosowane do specyfikacji pomiaru, zgodnie z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi.

Pytanie 2

Jakie działania należy podjąć, aby zapewnić szczelność zaworu w gnieździe głowicy przed montażem zespołu?

A. polerowanie trzonka zaworu

B. rozwiercanie prowadnicy zaworowej

C. docieranie współpracujących powierzchni gniazda i zaworu

D. wymianę uszczelniacza prowadnicy zaworowej

Wymiana uszczelniacza prowadnicy zaworowej, choć ważna, nie jest kluczowym krokiem w zapewnieniu szczelności zaworu w gnieździe głowicy. Uszczelniacze pełnią rolę ograniczającą wycieki oleju i innych cieczy, ale nie mają bezpośredniego wpływu na szczelność samego zaworu w jego gnieździe. Rozwiercanie prowadnicy zaworowej również nie jest odpowiednim działaniem, gdyż jego celem jest zwiększenie średnicy otworu, co może prowadzić do luzów i obniżenia szczelności, a nie do jej zwiększenia. Polerowanie trzonka zaworu, mimo że poprawia jego gładkość, nie ma wpływu na szczelność połączenia z gniazdem. Istotnym błędem myślowym jest zakładanie, że działania te bezpośrednio wpływają na hermetyczność zestawienia gniazda i zaworu. W rzeczywistości, aby uzyskać odpowiednią szczelność, kluczowe jest skupienie się na procesie docierania, który umożliwia precyzyjne dopasowanie powierzchni i eliminację mikrouszkodzeń. Tylko w ten sposób można osiągnąć idealne dopasowanie, co jest szczególnie ważne w kontekście dynamicznych warunków pracy silników spalinowych oraz innych zastosowań inżynieryjnych.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

Jakie będą wydatki na przechowywanie 100 ton zboża od 1 sierpnia do 1 marca w roku następnym w magazynie, który pobiera 8 zł brutto za tonę miesięcznie?

A. 8 400 zł

B. 4 900 zł

C. 6 800 zł

D. 5 600 zł

W przypadku błędnych odpowiedzi można zauważyć typowe nieporozumienia związane z obliczaniem kosztów magazynowania. Niektórzy mogą mylnie przyjąć zbyt krótki okres przechowywania, na przykład obliczając koszty tylko za 6 miesięcy, co prowadzi do błędnych wniosków. Inni mogą pomylić stawkę dzienną z miesięczną, co również skutkuje zawyżonym lub zaniżonym oszacowaniem. W praktyce, obliczanie kosztów powinno zawsze uwzględniać pełny czas przechowywania towaru w magazynie oraz właściwe jednostki miary. Ważne jest, aby do analizy podchodzić z uwagą i dokładnością, ponieważ błędne obliczenia mogą prowadzić do poważnych konsekwencji finansowych w działalności operacyjnej firmy. Oprócz tego, niektóre osoby mogą nie uwzględniać wszystkich kosztów związanych z przechowywaniem, takich jak koszty ubezpieczenia czy konserwacji magazynu, co jest kluczowe w kontekście całościowego zarządzania finansami firmy. Kluczowe jest zrozumienie, że każdy błąd w obliczeniach może kumulować się w dłuższej perspektywie czasowej, wpływając na strategię finansową i operacyjną przedsiębiorstwa.

Pytanie 5

Ile wyniesie koszt użytkowania dwóch żarówek promiennikowych o mocy 100 W, jeśli będą one działać przez 20 dni po 10 godzin dziennie, a cena za energię wynosi 0,30 zł za kilowatogodzinę?

A. 6 zł

B. 12 zł

C. 120 zł

D. 60 zł

Aby obliczyć koszt eksploatacji dwóch żarówek promiennikowych o mocy 100 W, które pracują 20 dni po 10 godzin, należy najpierw obliczyć całkowite zużycie energii w kilowatogodzinach. Moc jednej żarówki wynosi 100 W, co jest równoznaczne z 0,1 kW. Zatem dwie żarówki będą miały moc 0,2 kW. Pracując przez 10 godzin dziennie przez 20 dni, otrzymujemy: 0,2 kW * 10 godzin/dzień * 20 dni = 40 kWh. Koszt energii wynosi 0,30 zł za kWh, więc całkowity koszt eksploatacji wyniesie: 40 kWh * 0,30 zł/kWh = 12 zł. Tego typu obliczenia są istotne w kontekście zarządzania kosztami energii, a także przy wyborze odpowiednich źródeł światła. Przykład ten pokazuje, jak przy użyciu prostych rachunków można oszacować wydatki na energię i jakie znaczenie mają one w kontekście efektywności energetycznej.

Pytanie 6

Kombajn zbożowy powinien być przystosowany do zbioru rzepaku

A. w podnośniki zboża wyległego i dodatkowe przegrody sit

B. w adapter wydłużający podłogę zespołu żniwnego i aktywne rozdzielacze łanu

C. w dodatkowe sita i prasę kostkującą słomę

D. w wielobębnowy układ separacji i rozrzutnik plew

Odpowiedź dotycząca wyposażenia kombajnu zbożowego w adapter wydłużający podłogę zespołu żniwnego oraz aktywne rozdzielacze łanu jest prawidłowa, ponieważ te elementy są niezbędne do efektywnego zbioru rzepaku. Adapter wydłużający podłogę żniwną pozwala na lepsze dopasowanie do wysokości roślin i ich układu, co minimalizuje straty materiału. Aktywne rozdzielacze łanu, z kolei, umożliwiają skuteczne rozdzielanie łanu rzepaku, co zwiększa wydajność zbioru i redukuje uszkodzenia roślin. W praktyce, zastosowanie takich rozwiązań przyczynia się do bardziej efektywnego zbioru, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży. Warto podkreślić, że odpowiednie dobranie sprzętu do specyfiki uprawy rzepaku jest kluczowe w kontekście uzyskiwania wysokiej jakości plonów oraz maksymalizacji efektywności operacji zbiorowych. Dzięki tym rozwiązaniom można nie tylko zredukować straty, ale także poprawić jakość zebranych nasion.

Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

Przygotowując silnikowy pojazd z alternatorem do realizacji prac spawalniczych, co należy odłączyć?

A. biegun masowy akumulatora

B. biegun prądowy akumulatora

C. przewód alternator-akumulator

D. przewód lampki ładowania

Odłączenie bieguna masowego akumulatora przed spawaniem to naprawdę ważna sprawa, żeby wszystko było bezpieczne i żeby nie popsuliśmy nic w elektryce pojazdu. Podczas spawania mogą pojawić się różne niebezpieczne napięcia i prądy, które mogą namieszać w pracy alternatora i innych elektrycznych rzeczy w samochodzie. Jak się trzymasz zasad bezpieczeństwa, to powinieneś odłączyć biegun masowy przed rozpoczęciem jakiejkolwiek roboty ze spawaniem. To mocno zmniejsza ryzyko zwarcia lub uszkodzenia elektroniki. Ciekawe jest to, że odłączenie bieguna masowego nie tylko chroni akumulator przed przeciążeniem, ale też zapobiega dziwnym sytuacjom, jak łuk elektryczny, który może się zdarzyć, gdy akumulator jest podłączony. To jest standard w branży motoryzacyjnej i spawalniczej, gdzie bezpieczeństwo i ochrona sprzętu są na pierwszym miejscu.

Pytanie 9

Jaki będzie łączny koszt wymiany opon w samochodzie dostawczym, jeżeli przy zakupie czterech opon w zakładzie usługowym wykonawca udziela 10% rabatu na opony i 20% na robociznę?

L.p.	Wyszczególnienie	Cena jednostkowa brutto [zł]
1	Opona	250,00
2	Koszt wymiany ( jedno koło)	25,00

A. 980,00 zł

B. 920,00 zł

C. 1 000,00 zł

D. 1 080,00 zł

Rozważając wyniki kalkulacji kosztów wymiany opon, można zauważyć, że wiele osób mylnie interpretuje rabaty oraz łączny koszt usług. W przypadku błędnych odpowiedzi, często dochodzi do nieuwzględnienia rabatów lub błędnego ich obliczenia, co prowadzi do zafałszowania rzeczywistego kosztu wymiany. Na przykład, jeżeli ktoś pomyli się w obliczeniach, mogą przyjąć, że rabat na opony wynosi 20% zamiast 10%, co znacząco wpłynie na końcowy wynik. Podobnie, błędne oszacowanie kosztu robocizny, na przykład przyjmując, że rabat wynosi 10% zamiast 20%, może prowadzić do niepoprawnych wyników. Często również obserwuje się, że niektórzy nie sumują poprawnie obu części kosztów, co jest kluczowym krokiem w procesie kalkulacji. Ważne jest, aby dokładnie analizować warunki umowy i rabaty, ponieważ różnice w procentach mogą znacząco wpływać na ostateczne wydatki. Utrzymywanie dokładności w obliczeniach oraz stosowanie powszechnie uznawanych praktyk obliczeniowych jest niezbędne dla prawidłowego oszacowania kosztów, co z kolei pozwala na lepsze planowanie finansowe w kontekście zarządzania flotą pojazdów.

Pytanie 10

Podczas zbioru siana z pola o powierzchni 40 ha ciągnik z prasą zużywa 5 litrów oleju napędowego na godzinę. Jakie są całkowite koszty zużytego paliwa oraz wynagrodzenia traktorzysty, jeśli wydajność agregatu to 2 ha/godz., cena 1 litra paliwa wynosi 6,00 zł, a koszt 1 roboczogodziny to 30,00 zł?

A. 600,00 zł

B. 900,00 zł

C. 2400,00 zł

D. 1200,00 zł

Aby obliczyć łączny koszt zużytego paliwa i pracy traktorzysty, należy najpierw ustalić czas potrzebny na zebranie siana z pola o powierzchni 40 ha, korzystając z wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. Czas zbioru wynosi zatem 40 ha / 2 ha/godz. = 20 godz. Następnie obliczamy zużycie paliwa. Czas pracy traktora wynosi 20 godz., a zużycie oleju napędowego to 5 litrów/godz. Zatem łączna ilość paliwa wynosi 20 godz. * 5 l/godz. = 100 litrów. Cena 1 litra paliwa to 6,00 zł, stąd koszt paliwa wynosi 100 l * 6,00 zł/l = 600,00 zł. Ponadto, koszt pracy traktorzysty wynosi 20 godz. * 30,00 zł/godz. = 600,00 zł. Łączny koszt to 600,00 zł (paliwo) + 600,00 zł (praca) = 1200,00 zł. Taka analiza kosztów jest kluczowa w zarządzaniu gospodarstwami rolnymi, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków oraz zwiększenie efektywności operacyjnej.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

Która z podanych czynności kontrolnych nie jest częścią badania technicznego ciągnika rolniczego?

A. Sprawdzenie działania hamulców

B. Sprawdzenie osadnika filtru paliwa pompy zasilającej

C. Weryfikacja działania odbiorników energii elektrycznej

D. Weryfikacja luzów oraz funkcjonowania układu kierowniczego

Wybór odpowiedzi, które wskazują na czynności kontrolne związane z układem kierowniczym, odbiornikami prądu i hamulcami, może wynikać z niepełnego zrozumienia zakresu badań technicznych dla ciągników rolniczych. Układ kierowniczy jest kluczowym elementem zapewniającym stabilność i kontrolę podczas jazdy, dlatego sprawdzenie jego luzów i działania jest niezbędne dla bezpieczeństwa użytkowania. Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego może prowadzić do poważnych wypadków, dlatego jest to element wymagany w badaniach technicznych. Podobnie, odbiorniki prądu, które zasilają różne urządzenia w ciągniku, są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Ich sprawdzenie zapewnia, że wszystkie systemy elektryczne działają prawidłowo, co jest istotne w kontekście wydajności i bezpieczeństwa pracy. Kontrola hamulców jest jednym z najważniejszych elementów zapewniających bezpieczeństwo, gdyż to właśnie hamulce decydują o zdolności do zatrzymania pojazdu w niebezpiecznych sytuacjach. Zrozumienie, dlaczego te czynności są kluczowe, a także jakie konsekwencje mogą wyniknąć z ich zaniedbania, jest fundamentalne dla każdej osoby zajmującej się obsługą techniczną ciągników rolniczych. Często popełnianym błędem jest mylenie rutynowych przeglądów z przeglądami technicznymi, co prowadzi do zaniedbań w zakresie bezpieczeństwa i sprawności pojazdów.

Pytanie 13

Który z poniższych olejów powinien być użyty do uzupełnienia miski w mokrym filtrze powietrza w ciągniku rolniczym?

A. Przekładniowy

B. Hydrauliczny

C. Silnikowy

D. Napędowy

Wybór nieodpowiedniego oleju do napełnienia miski w mokrym filtrze powietrza może prowadzić do poważnych konsekwencji dla pracy ciągnika rolniczego. Olej hydrauliczny, mimo że jest stosowany w układach hydraulicznych, nie jest przystosowany do smarowania silnika. Jego właściwości są inne niż oleju silnikowego, co skutkuje brakiem odpowiedniej ochrony przed zużyciem czy korozją. Użycie oleju napędowego, który jest przeznaczony do zasilania silników wysokoprężnych, również nie ma zastosowania w tym kontekście. Choć olej napędowy może mieć pewne właściwości smarne, nie spełnia wymagań dotyczących smarowania filtra powietrza. Olej przekładniowy, przeznaczony do smarowania przekładni i mechanizmów, także nie nadaje się do tego celu, ponieważ jego skład chemiczny nie jest optymalny dla wydajności filtracji. Takie decyzje najczęściej wynikają z braku zrozumienia funkcji poszczególnych olejów oraz ich właściwości. Dlatego kluczowe jest zapoznanie się z zaleceniami producentów oraz standardami branżowymi, aby uniknąć wyborów, które mogłyby prowadzić do uszkodzeń urządzeń oraz obniżenia ich efektywności. Zrozumienie różnic między olejami jest niezbędne dla zapewnienia długotrwałej i bezawaryjnej pracy sprzętu rolniczego.

Pytanie 14

Jakie będzie wydatki na paliwo potrzebne do zaorania działki o powierzchni 5 ha, gdy agregat pracuje z wydajnością 2 ha/godz. i zużywa 12 l paliwa na godzinę? Czynnik kosztu paliwa wynosi 4,50 zł za 1 litr?

A. 270 zł

B. 135 zł

C. 165 zł

D. 235 zł

Wielu użytkowników może pomylić się w obliczeniach związanych z kosztami paliwa, co prowadzi do wyboru błędnych odpowiedzi. Często problemem jest nieprawidłowe oszacowanie czasu potrzebnego na zaoranie pola. Wybrane odpowiedzi mogą wynikać z błędnych założeń dotyczących wydajności agregatu lub niepoprawnego obliczenia zużycia paliwa. Na przykład, niektórzy mogą pomyśleć, że 5 ha można zaorać w krótszym czasie, co prowadzi do zaniżenia kosztów paliwa. Inni mogą błędnie obliczyć zużycie paliwa, myląc jednostki czasu, co również wpływa na całkowity koszt. Ponadto, niedostateczna znajomość cen paliwa i ich wpływu na koszty operacyjne gospodarstwa może prowadzić do nieprecyzyjnych oszacowań. Zrozumienie procesów związanych z obliczeniem kosztów paliwa jest kluczowe, aby unikać takich błędów. W praktyce, rolnicy powinni regularnie analizować nie tylko koszty paliwa, ale także efektywność wykorzystania maszyn, co pozwala na optymalne zarządzanie zasobami oraz zwiększenie rentowności gospodarstw rolnych.

Pytanie 15

Przyczyną zacięcia hamulców, mimo puszczenia pedału, jest

A. zbyt mały luz jałowy pedału

B. zbyt duży luz jałowy pedału

C. zużycie szczęk hamulcowych

D. zużycie bębnów hamulcowych

Moim zdaniem, zbyt duży skok jałowy pedału hamulca sprawia, że pedał nie reaguje tak, jak powinien. Musisz mocniej naciskać, żeby aktywować hamulce, co może prowadzić do opóźnienia w ich działaniu. To nie jest przyczyną blokowania, ale może skutkować nieefektywnym hamowaniem. Jeśli mówimy o zużyciu szczęk hamulcowych, to to z kolei powoduje, że siła na bębny hamulcowe jest za mała, więc hamulce słabiej działają, ale to nie to samo, co blokowanie. Poza tym, zużyte bębny hamulcowe nie są bezpośrednio powiązane z zablokowaniem kół, a bardziej dotyczą obniżonej efektywności. Problemy z blokowaniem hamulców związane są zazwyczaj z mechanicznymi ustawieniami i skokiem jałowym, który jest kluczowy dla ich działania. Trzeba pamiętać, że odpowiednia konserwacja układu hamulcowego i sporadyczne sprawdzanie skoku jałowego oraz stanu szczęk hamulcowych są ważne dla bezpieczeństwa na drodze i efektywności działania samochodu.

Pytanie 16

Tabela zawiera dane z oceny stanu technicznego trzpieni trzymaków i nożyków kosiarki. Podaj, ile trzymaków i ile nożyków należy wymienić, jeżeli minimalna średnica trzpienia trzymaka nożowego powinna wynosić 10,0 mm.

Dysk [numer]	1		2		3		4
Trzymak [numer]	1	2	3	4	5	6	7	8
Średnica trzpienia trzymaka w [mm]	10,5	10,0	10,0	9,9	11,0	11,5	9,8	11,0
Stan techniczny nożyka D – dobry U – uszkodzony	D	D	U	U	D	D	U	D

A. 4 trzymaki i 3 nożyki.

B. 4 trzymaki i 4 nożyki.

C. 2 trzymaki i 3 nożyki.

D. 2 trzymaki i 4 nożyki.

Wiele osób może pomylić się w ocenie liczby trzymaków i nożyków do wymiany, co prowadzi do niewłaściwych wniosków. W przypadku odpowiedzi wskazujących na wymianę większej liczby trzymaków lub nożyków, problem może wynikać z niejasności w interpretacji danych z tabeli. Często zdarza się, że błędne odpowiedzi opierają się na przypuszczeniach dotyczących stanu poszczególnych elementów, a nie na rzetelnej analizie ich wymiarów oraz stanu technicznego. Ponadto, w przypadku zamiany nożyka, istotne jest, aby zrozumieć, że wymiana jednego elementu na dysku narzędziowym wymaga wymiany całego kompletu nożyków, co jest zgodne z zasadą bezpieczeństwa operacyjnego. Osoby udzielające błędnych odpowiedzi mogą również nie dostrzegać kluczowych standardów dotyczących minimalnej średnicy trzpienia, co prowadzi do wniosków, które nie są poparte faktami. Warto podkreślić znaczenie systematycznej konserwacji oraz przeglądów sprzętu, aby zminimalizować ryzyko awarii i zapewnić efektywność operacyjną. Te zasady są fundamentalne w zarządzaniu stanem technicznym maszyn, dlatego istotne jest ich właściwe zastosowanie w praktyce.

Pytanie 17

W silnikach spalinowych z zapłonem iskrowym, wyposażonych w katalizator i charakteryzujących się wysokim stopniem sprężania, jakie paliwo należy stosować?

A. benzyna bezołowiowa 98

B. etylina E 98

C. etylina E 94

D. benzyna bezołowiowa 95

Benzyna bezołowiowa 98 to paliwo o wysokiej liczbie oktanowej, co czyni je odpowiednim do silników spalinowych z zapłonem iskrowym, zwłaszcza tych zaprojektowanych z wyższym stopniem sprężania. Wysoka liczba oktanowa zmniejsza ryzyko detonacji i przedwczesnego zapłonu, co jest kluczowe dla efektywności i żywotności silnika. Silniki zaprojektowane z wysokim stopniem sprężania są w stanie uzyskać lepsze osiągi i efektywność paliwową przy użyciu paliwa o lepszej jakości. W praktyce, korzystanie z benzyny 98 oktanowej w takich silnikach może prowadzić do poprawy mocy oraz redukcji emisji spalin. Warto również zauważyć, że wiele nowoczesnych samochodów sportowych i luksusowych zaleca stosowanie benzyny o wysokiej liczbie oktanowej, co znajduje odzwierciedlenie w ich specyfikacjach oraz zaleceniach producentów, uwzględniając normy Euro dotyczące emisji.

Pytanie 18

W której z poniższych pras wykorzystuje się koło zamachowe osadzone na wale napędowym?

A. Zwijającej z stałą komorą prasowania

B. Zwijającej ze zmienną komorą prasowania

C. Zbierającej wysokiego stopnia zgniotu

D. Zbierającej niskiego stopnia zgniotu

Warianty pras, które nie wykorzystują koła zamachowego umieszczonego na wale napędowym, charakteryzują się innymi mechanizmami i rozwiązaniami technicznymi. Prasy zwijające ze stałą komorą prasowania oraz ze zmienną komorą prasowania często opierają się na tradycyjnym systemie napędowym, który nie wymaga akumulatora energii w postaci koła zamachowego. W tych przypadkach, proces prasowania polega na bezpośrednim przetwarzaniu materiału w komorze prasowej, co może skutkować mniejszą efektywnością w kontekście uzyskiwania wysokiego zgniotu. Komory te są zaprojektowane tak, aby materiał był kompresowany w sposób ciągły, co nie zawsze przekłada się na wysoką jakość końcowego produktu. Z kolei prasy zbierające niskiego stopnia zgniotu są skonstruowane do pracy z materiałami, które nie wymagają intensywnego zgniotu, dlatego też mechanizmy w nich zastosowane są bardziej odpowiednie do lżejszych aplikacji. W przypadku tych pras, brak koła zamachowego skutkuje ograniczoną kontrolą nad procesem prasowania, co może prowadzić do niestabilności w produkcji oraz nieoptymalnych rezultatów. Stosowanie takich rozwiązań może być wynikiem błędnej analizy wymagań procesu, co podkreśla znaczenie zrozumienia specyfiki materiału oraz docelowego produktu przed podjęciem decyzji o wyborze odpowiedniej prasy.

Pytanie 19

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

Koryto metalowe, w którym obraca się wał opleciony wstęgą w liniowej konfiguracji śrubowej, stanowi podstawowy komponent przenośnika

A. wibracyjnego

B. ślimakowego

C. taśmowego

D. zabierakowego

Odpowiedź dotycząca 'ślimakowego' jest jak najbardziej w porządku. Przenośnik ślimakowy wyróżnia się tym, że ma wał obracający się w stalowym korycie, a na tym wale nawinięta jest wstęga, która przypomina śrubę. Takie przenośniki są bardzo popularne w różnych branżach, na przykład w przemyśle spożywczym, chemicznym czy budowlanym. Używa się ich do transportowania materiałów sypkich lub płynnych. Fajnie, bo są małe i można je używać do transportu w różnych kątów, co daje dużą elastyczność w procesach produkcji. Oczywiście, muszą spełniać normy bezpieczeństwa i efektywności, bo to ważne, zwłaszcza w nowoczesnych liniach produkcyjnych. Dzięki tym wszystkim cechom, przenośniki ślimakowe to bardzo skuteczne i sprawdzone rozwiązanie w wielu dziedzinach przemysłu.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Który zespół w kombajnie zbożowym powinien być poddany wyrównaniu statycznemu i dynamicznemu przed jego zamontowaniem po dokonaniu naprawy?

A. Wytrząsacz klawiszowy

B. Kłosownik-żubrownik

C. Klepisko młocarni

D. Bęben młócący

Bęben młócący w kombajnie zbożowym jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za oddzielanie ziarna od słomy. Aby zapewnić jego prawidłowe funkcjonowanie, przed zamontowaniem do maszyny po naprawie musi być wyrównoważony zarówno statycznie, jak i dynamicznie. Wyrównoważenie statyczne polega na usunięciu wszelkich nierówności masy, które mogą prowadzić do drgań w stanie spoczynku, natomiast wyrównoważenie dynamiczne dąży do eliminacji drgań podczas pracy. Niewłaściwie wyrównoważony bęben młócący może prowadzić do szybszego zużycia elementów maszyny, zwiększonego oporu, a nawet uszkodzenia podzespołów. W praktyce, operatorzy powinni stosować techniki takie jak użycie wag elektronicznych, aby precyzyjnie określić rozmieszczenie masy na bębnie oraz wykorzystać maszyny do wyrównoważania, które pomogą w identyfikacji i korekcie nierówności. Dobre praktyki wskazują, że regularne kontrole wyrównoważenia bębna młócącego są niezbędne dla utrzymania efektywności maszyn rolniczych, co przekłada się na niższe koszty eksploatacyjne i dłuższą żywotność sprzętu.

Pytanie 25

Jaką maszynę do czyszczenia należy wykorzystać do rozdzielenia całych nasion od połamanych?

A. Żmijkę

B. Tryjer

C. Płótniarkę

D. Młynek

Młynek, żmijka oraz płótniarka to urządzenia, które pełnią różne funkcje w procesie obróbki nasion, jednak żadne z nich nie jest odpowiednie do separacji nasion całych od połamanych. Młynek służy przede wszystkim do rozdrabniania materiału, a jego celem jest zmniejszenie wielkości cząstek, co może prowadzić do dalszego zlewania się nasion całych z ich uszkodzonymi odpowiednikami. Żmijka z kolei jest urządzeniem, które wykorzystuje spiralny ruch do transportu materiału, ale nie ma funkcji separacyjnej, przez co nie jest w stanie rozdzielić nasion na podstawie ich integralności. Płótniarka, choć może być użyta do oczyszczania nasion, jest bardziej odpowiednia do usuwania zanieczyszczeń w postaci zanieczyszczeń organicznych i nieorganicznych, a nie do precyzyjnego oddzielania nasion w zależności od ich stanu. Błędne założenie, że te maszyny mogą skutecznie zastąpić tryjer, może wynikać z niepełnego zrozumienia ich funkcji oraz podstawowych zasad technologicznych. Odpowiednie maszyny powinny być dobierane na podstawie specyficznych potrzeb procesu technologicznego, aby zapewnić optymalne wyniki w jakości końcowego produktu.

Pytanie 26

Który zakład naprawczy sprzętu rolniczego oferuje najkorzystniejszą ofertę naprawy głównej dwuosiowego roztrząsacza obornika?

Tabela: Cennik zakładów naprawczych sprzętu rolniczego
	Zakład I	Zakład II	Zakład III	Zakład IV
Czas naprawy [h]	28	30	25	35
Stawka za roboczogodzinę brutto [zł]	50	40	60	30
Rabat na robociznę [%]	10	5	10	0

A. Zakład IV

B. Zakład I

C. Zakład III

D. Zakład II

Wybór Zakładu, który nie jest Zakładem IV, opiera się na błędnej analizie kosztów oraz niewłaściwym uwzględnieniu stawki roboczej i czasu naprawy. Wiele osób może skupić się głównie na stawce za roboczogodzinę, co prowadzi do pominięcia istotnych czynników, takich jak całkowity czas naprawy. Na przykład, Zakład II oferował 30 godzin pracy za 40 zł za godzinę, co daje 1140 zł, ale trzeba uwzględnić, że czas naprawy był dłuższy w innych zakładach przy niższej stawce. Typowym błędem jest również niedocenianie wpływu rabatów na ostateczną cenę usługi. Rabaty mogą znacząco zmieniać całkowity koszt, dlatego ich brak w kalkulacji oferowanej przez Zakład IV sprawił, że jego oferta okazała się najkorzystniejsza. Przy wyborze zakładu naprawczego ważne jest przeanalizowanie wszystkich zmiennych oraz porównanie całościowych wyników, a nie tylko wycinków związanych z czasem czy stawką. Dobrym podejściem jest także zapytanie o opinie innych rolników dotyczące jakości usług, co może pomóc w dokonaniu bardziej świadomego wyboru.

Pytanie 27

Jakie narzędzie powinno się wykorzystać do zmierzenia luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka?

A. Szczelinomierz

B. Mikrometr

C. Pasametr

D. Suwmiarka

Pasametr, mikrometr oraz suwmiarka to narzędzia, które mają swoje specyficzne zastosowania w pomiarach, jednak w przypadku luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka ich użycie nie jest zalecane. Pasametr jest narzędziem służącym do mierzenia długości, szerokości oraz obwodu, ale nie jest wystarczająco precyzyjny do oceny szczelin, które są kluczowe w kontekście działania silnika. Mikrometr, z drugiej strony, jest narzędziem o wysokiej precyzji, jednak jego konstrukcja i sposób pomiaru sprawiają, że nie nadaje się do pomiaru szczelin w rowkach. Mikrometr jest idealny do mierzenia grubości materiałów, ale nie sprawdzi się w kontekście dynamicznych luzów, które mogą występować w silnikach. Suwmiarka, chociaż wszechstronna, również nie dysponuje odpowiednią precyzją do pomiaru luzów pierścieni tłokowych. Użytkownicy mogą być skłonni do wyboru tych narzędzi ze względu na ich dostępność, ale jest to typowy błąd myślowy, który może prowadzić do niedokładnych pomiarów. W przemyśle motoryzacyjnym, dokładność pomiarów jest niezbędna dla zapewnienia efektywności i bezpieczeństwa, dlatego należy używać odpowiednich narzędzi, takich jak szczelinomierz.

Pytanie 28

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 29

Prasa kostkująca, która pracuje przy zbiorze siana z wydajnością 0,5 ha na godzinę, zużywa 2,5 kg sznurka w każdej godzinie. Oblicz koszt zakupu sznurka potrzebnego do zbioru siana z pola o powierzchni 8 ha, mając na uwadze, że cena jednego kłębka o wadze 4 kg wynosi 32,00 zł?

A. 140,00 zł

B. 350,00 zł

C. 320,00 zł

D. 220,00 zł

Aby obliczyć koszt zakupu sznurka do zbioru siana z powierzchni 8 ha, należy najpierw określić, ile sznurka będzie potrzebne do zbioru tej powierzchni. Prasa kostkująca w ciągu godziny pracuje na wydajności 0,5 ha, co oznacza, że do zebrania 8 ha potrzeba 16 godzin pracy (8 ha / 0,5 ha/godz.). W ciągu godziny prasa zużywa 2,5 kg sznurka, co oznacza, że przez 16 godzin zużyje 40 kg sznurka (2,5 kg/godz. * 16 godz.). Każdy kłębek sznurka waży 4 kg, więc potrzebujemy 10 kłębków (40 kg / 4 kg/kłębek). Cena jednego kłębków wynosi 32,00 zł, zatem całkowity koszt zakupu sznurka to 320,00 zł (10 kłębków * 32,00 zł/kłębek). To wyliczenie ilustruje, jak ważne jest precyzyjne planowanie kosztów materiałów eksploatacyjnych w praktyce rolniczej, co jest niezbędne do efektywnego zarządzania finansami w gospodarstwie rolnym.

Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 32

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt oleju silnikowego do wymiany, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth

A. 175,00 zł

B. 170,00 zł

C. 150,00 zł

D. 155,00 zł

Koszt oleju silnikowego do wymiany wynosi 150,00 zł, co wynika z prostego obliczenia: pojemność miski olejowej wynosi 6 dm³, a cena 1 dm³ oleju to 25,00 zł. Aby obliczyć całkowity koszt, wystarczy pomnożyć pojemność przez jednostkową cenę: 6 dm³ x 25,00 zł/dm³ = 150,00 zł. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w praktyce motoryzacyjnej, gdzie precyzyjne określenie kosztów materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej silnikowy, jest niezbędne dla zarządzania budżetem serwisowym oraz planowania konserwacji pojazdów. Warto pamiętać, że regularna wymiana oleju jest nie tylko działania mające na celu zapewnienie optymalnej wydajności silnika, ale także przyczynia się do jego dłuższej żywotności, co jest zgodne z zasadami dobrych praktyk w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 33

Jakie jest źródło problemów z przełączaniem biegów, objawiających się "zgrzytami" i "trzaskami", mimo że elementy docisku oraz tarcza sprzęgła są w dobrym stanie?

A. Zaolejenie tarczy sprzęgłowej

B. Zbyt mały luz pedału sprzęgła

C. Zbyt duży luz pedału sprzęgła

D. Ślizganie się tarczy sprzęgłowej

Przyczyną trudności w zmianie biegów nie jest ślizganie się tarczy sprzęgłowej, mały luz pedału sprzęgła ani zaolejenie tarczy sprzęgłowej. Ślizganie się tarczy sprzęgłowej występuje, gdy tarcza nie przylega odpowiednio do koła zamachowego, co zazwyczaj jest skutkiem zużycia elementów lub niewłaściwej regulacji. W tym przypadku, mimo że może dochodzić do zgrzytów, nie jest to bezpośrednia przyczyna trudności w zmianie biegów, lecz raczej symptom wymagający wymiany sprzęgła. Mały luz pedału sprzęgła również nie jest odpowiednią przyczyną, gdyż zbyt mały luz oznacza, że sprzęgło może nie odłączać się całkowicie, co prowadzi do slippage i przyczynia się do problemów z włączaniem biegów. Z kolei zaolejenie tarczy sprzęgłowej jest problemem technicznym, który zazwyczaj prowadzi do poślizgu sprzęgła, a nie do trudności w jego załączaniu. Takie nieprawidłowe wnioski mogą wynikać z mylenia symptomów z ich przyczynami, co jest typowym błędem w diagnostyce problemów mechanicznych. Zrozumienie mechaniki pracy sprzęgła i jego interakcji z układem przeniesienia napędu jest kluczowe dla prawidłowej diagnozy i naprawy wszelkich problemów związanych z jego działaniem.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

W jaki sposób powinien funkcjonować sprawny amortyzator w układzie zawieszenia samochodu osobowego podczas nagłego obciążenia prowadzącego do maksymalnego ugięcia elementów sprężystych i następnie po zwolnieniu nacisku?

A. Po wykonaniu 1 lub 2 wahnięć nadwozie powinno wrócić do pozycji początkowej

B. Powinien utrzymać nadwozie w tej samej pozycji względem kół

C. Powinno wystąpić kilkanaście wahnięć o malejącej amplitudzie

D. Powinno nastąpić kilkanaście wahnięć, a ruch w dół powinien być wolniejszy niż w górę

Wybór odpowiedzi, że powinno być kilkanaście wahnięć, a ruch w dół powinien być wolniejszy niż w górę, jest błędny, ponieważ wskazuje na niewłaściwe zrozumienie funkcji amortyzatorów. Amortyzatory są zaprojektowane do tłumienia ruchów, co oznacza, że ich rola polega na szybkiej reakcji na zmiany obciążenia oraz na znoszeniu nadmiernych wstrząsów, a nie na generowaniu długotrwałych wahnięć. Teoretyczne założenie, że ruch w dół powinien być wolniejszy niż w górę, może wynikać z błędnego postrzegania dynamiki układów zawieszenia. W rzeczywistości, jeśli ruch w dół byłby znacznie wolniejszy, mogłoby to prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze, gdzie nadwozie byłoby nieadekwatnie stabilizowane. Także stwierdzenie, że po wykonaniu kilkunastu wahnięć nadwozie nie wróci do pozycji początkowej, podważa zasady fizyki związane z tłumieniem drgań. Właściwie działający amortyzator powinien szybko i efektywnie przywracać pojazd do stabilnej pozycji, co przestrzega standardów dotyczących bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Odpowiedzi sugerujące, że nadwozie może pozostać w stanie nieustalonej równowagi przez dłuższy czas są niezgodne z podstawowymi zasadami funkcjonowania zawieszenia i mogłyby prowadzić do wypadków lub obniżenia komfortu jazdy.

Pytanie 36

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 37

Koszt wymiany jednej prowadnicy zaworowej wynosi 25 zł powiększone o 8% VAT. Jaka będzie całkowita kwota wymiany wszystkich prowadnic w silniku czterocylindrowym z dwoma zaworami?

A. 208 zł

B. 200 zł

C. 232 zł

D. 216 zł

Wybór nieprawidłowej odpowiedzi może wynikać z błędnego zrozumienia struktury silnika lub kalkulacji kosztów. Na przykład, przyjęcie kosztu jednej prowadnicy jako 25 zł bez dodawania VAT prowadzi do obliczeń na poziomie 200 zł (25 zł * 8 = 200 zł), co jest znacznie zaniżoną wartością w kontekście rzeczywistych kosztów serwisowych. Innym powszechnym błędem jest niewłaściwe oszacowanie liczby prowadnic w silniku. W silniku czterocylindrowym z dwoma zaworami na cylinder, łączna liczba prowadnic wyniesie 8, a nie 6, jak niektórzy mogą sądzić. Przyjmując, że w jednym cylinderze są tylko dwa zawory, obliczenia prowadzące do kwot 208 zł (27 zł * 7) lub 232 zł (27 zł * 9) są również błędne, ponieważ niewłaściwie określają liczbę prowadnic. Kluczowym aspektem w takich zadaniach jest dokładne rozumienie jednostkowych kosztów oraz specyfikacji silnika, co jest niezbędne w codziennym życiu mechanicznym oraz przy planowaniu kosztów serwisowych. W praktyce, umiejętność precyzyjnego obliczania kosztów jest nie tylko ważna dla klientów, ale także dla warsztatów, które powinny mieć transparentne i zgodne z rynkowymi standardami wyceny usług.

Pytanie 38

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 39

Przed przystąpieniem do spawania elementów żeliwnych o skomplikowanych kształtach, należy je

A. oczyścić mechanicznie

B. podgrzać w całości lub częściowo

C. oczyścić chemicznie

D. dokładnie przepłukać bieżącą wodą

Podgrzewanie elementów żeliwnych przed spawaniem jest kluczowym etapem, który ma na celu zminimalizowanie ryzyka pojawienia się pęknięć oraz deformacji podczas procesu spawania. Żeliwo, jako materiał, charakteryzuje się dużą kruchością, zwłaszcza w niskich temperaturach, co sprawia, że podgrzewanie jest niezbędne do poprawy jego plastyczności. Zazwyczaj zaleca się podgrzewanie do temperatury w zakresie 150-300°C, co pozwala na zmniejszenie różnicy temperatur między spoiną a otoczeniem, a tym samym zmniejsza naprężenia termiczne. Przykłady zastosowania to spawanie żeliwnych rur kanalizacyjnych, gdzie podgrzewanie zapewnia nie tylko lepszą jakość spoiny, ale także wydłuża życie elementów. W branży spawalniczej przestrzeganie tych zasad jest zgodne z normami, takimi jak ISO 3834, które określają wymagania dotyczące jakości spawania oraz procesów przygotowawczych.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej