Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 23 maja 2025 18:52
Data zakończenia: 23 maja 2025 19:21

Egzamin zdany!

Wynik: 23/40 punktów (57,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Do napawania elementów roboczych maszyn uprawowych, które pracują w glebie, należy użyć

A. zgrzewarki oporowej

B. spawarki elektrycznej

C. spawarki gazowej

D. palnika acetylenowo-tlenowego

Zgrzewarka oporowa, palnik acetylenowo-tlenowy oraz spawarka gazowa to narzędzia, które w kontekście napawania elementów roboczych maszyn uprawowych nie są odpowiednimi rozwiązaniami. Zgrzewarka oporowa działa na zasadzie wytwarzania ciepła wskutek oporu elektrycznego, co jest skuteczne głównie w połączeniach blach i cienkowarstwowych. Ten proces nie jest stosowany do napawania, ponieważ wymaga precyzyjnego dopasowania powierzchni oraz nie jest w stanie wytrzymać dużych obciążeń, które mają miejsce w elementach roboczych maszyn w glebie. Zastosowanie palnika acetylenowo-tlenowego oraz spawarki gazowej również okazuje się mało efektywne w tym kontekście. Choć te metody mogą być użyteczne do cięcia i spawania w niektórych aplikacjach, ich jakość i wytrzymałość w kontekście napawania stali roboczych są znacznie gorsze w porównaniu do spawania elektrycznego. Ponadto, spawanie gazowe może prowadzić do niepożądanych odkształceń materiału oraz nie zapewnia odpowiedniej kontroli nad temperaturą spawania, co jest kluczowe w procesie napawania. Stąd wynika częsty błąd myślowy, polegający na myleniu różnych metod spawania, co może prowadzić do wyboru niewłaściwego narzędzia do konkretnego zastosowania.

Pytanie 2

Wybierając olej do systemu wspomagania w ciągniku, który będzie używany w otoczeniu o temperaturze -20°C, należy wybrać olej o temperaturze płynięcia

A. +20°C

B. -30°C

C. -20°C

D. +30°C

Dobór oleju do układu wspomagania w warunkach niskotemperaturowych wymaga zrozumienia, jak temperatura płynięcia wpływa na funkcjonowanie systemu. Wybór oleju o temperaturze płynięcia +20°C lub +30°C jest niewłaściwy, ponieważ oleje te będą zbyt gęste w ekstremalnie niskich temperaturach, co może prowadzić do trudności w uruchomieniu pompy wspomagania. W przypadku pracy w -20°C, olej o temperaturze płynięcia -20°C również nie jest optymalny, ponieważ w takich warunkach ryzykujemy, że olej stanie się zbyt gęsty, co może skutkować zablokowaniem układu lub jego nieprawidłowym działaniem. To podejście często wynika z błędnego założenia, że temperatura płynięcia powinna być zbliżona do temperatury otoczenia, co jest mylące. Na rynku dostępne są oleje zaprojektowane specjalnie do pracy w niskich temperaturach, które mają odpowiednie właściwości fizyczne, umożliwiające ich swobodne krążenie w układzie. Dlatego kluczowe jest, aby dobierać olej z temperaturą płynięcia znacznie niższą od minimalnej temperatury, w jakiej będzie pracował układ, a także śledzić zalecenia producentów dotyczące specyfikacji olejów. Niezastosowanie się do tych zasad może prowadzić do poważnych uszkodzeń komponentów hydraulicznych oraz zwiększonego ryzyka awarii, co podkreśla wagę przemyślanego doboru oleju.

Pytanie 3

W Polsce olej napędowy typu F (zimowy) jest dostępny do sprzedaży

A. od 16 listopada do końca lutego

B. od 31 grudnia do 20 marca

C. przez cały rok

D. od 16 kwietnia do 30 września

Odpowiedzi wskazujące na inne okresy sprzedaży oleju napędowego gatunku F są niepoprawne, ponieważ nie uwzględniają one specyfiki sezonowych potrzeb transportu oraz regulacji prawnych dotyczących jakości paliw. Na przykład, sprzedaż od 31 grudnia do 20 marca nie jest poprawna, ponieważ w tym okresie wiele regionów w Polsce doświadcza niskich temperatur, które mogą skutkować problemami z jakością oleju napędowego, jeśli nie jest on odpowiednio przystosowany. Odpowiedź sugerująca sprzedaż przez cały rok również jest błędna, ponieważ olej napędowy zimowy jest substancją, której właściwości mogą być niewystarczające w cieplejszych miesiącach, gdzie stosuje się olej letni o innych parametrach. Z kolei wskazywanie na okres od 16 kwietnia do 30 września jest niezgodne z praktykami, ponieważ w tym czasie używa się oleju letniego, który nie jest przystosowany do niskotemperaturowych warunków. Prawidłowe podejście do doboru paliwa zgodnie z porami roku jest kluczowe dla zapewnienia optymalnej wydajności silników oraz ich niezawodności, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej i paliwowej. Brak znajomości tych zasad może prowadzić do poważnych problemów operacyjnych oraz zwiększenia kosztów eksploatacji pojazdów.

Pytanie 4

Do smarowania silników diesla używa się oleju

A. Lux 6 SA SAE 20W/40

B. Superol CD SAE 15W/40

C. Hipol EP-5F SAE 80W/90

D. Selektol SC SAE 20W/30

Superol CD SAE 15W/40 to olej silnikowy, który został zaprojektowany specjalnie do smarowania silników wysokoprężnych, charakteryzując się odpowiednią lepkością i właściwościami chroniącymi silnik. Normy jakościowe dla tego typu olejów obejmują API CD, co potwierdza jego skuteczność w pracy w trudnych warunkach, typowych dla silników diesla. Odpowiednia lepkość, która zmienia się w zależności od temperatury, zapewnia właściwą ochronę zarówno podczas rozruchu na zimno, jak i w trakcie eksploatacji w wysokich temperaturach. Dodatkowo, Superol CD zawiera dodatki, które zapobiegają powstawaniu osadów i korozji, co jest kluczowe w kontekście wydłużenia żywotności silnika. W praktyce, użycie tego oleju w silnikach wysokoprężnych, takich jak te stosowane w pojazdach ciężarowych lub maszynach rolniczych, przyczynia się do zwiększenia efektywności i niezawodności pracy silnika, co jest zgodne z zaleceniami producentów tych pojazdów. Odpowiedni dobór oleju silnikowego to kluczowy krok w utrzymaniu silnika w dobrym stanie i zapobieganiu kosztownym naprawom.

Pytanie 5

Aby zmierzyć szczelinę lub luz pomiędzy przylegającymi powierzchniami, należy zastosować

A. szczelinomierz płytkowy.

B. głębokościomierz.

C. liniał krawędziowy.

D. mikrometr.

Szczelinomierz płytkowy jest specjalistycznym narzędziem pomiarowym zaprojektowanym do dokładnego pomiaru szczelin i luzów między sąsiadującymi powierzchniami. Jego budowa składa się z zestawu płyt o różnej grubości, które pozwalają na precyzyjne określenie wymiarów szczelin w trudno dostępnych miejscach. Użycie szczelinomierza płytkowego jest niezbędne w wielu gałęziach przemysłu, w tym w inżynierii mechanicznej, motoryzacyjnej oraz w produkcji maszyn, gdzie dokładność montażu jest kluczowa dla funkcjonowania urządzeń. Przykładem zastosowania może być pomiar luzu w łożyskach lub szczelin w połączeniach elementów, takich jak wały czy obudowy. Dobrze wykonany pomiar szczelin jest ważny dla zapewnienia długotrwałej pracy maszyn oraz minimalizacji zużycia mechanicznego i poprawy efektywności energetycznej. Warto również zaznaczyć, że standard ISO 2768 odnosi się do tolerancji wymiarowych, co podkreśla znaczenie precyzyjnych pomiarów w kontekście wymagań jakościowych.

Pytanie 6

Korzystając z danych zamieszczonych w tabeli, wskaż numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z pługiem o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.

Klasyfikacja ciągników rolniczych
Nr klasy	Nominalna siła ciągu kN	Wymagana moc silnika kW
2	2	min. 10
3	4	13,2 – 14,7
4	6	25,7 – 30
5	9	37 – 44
6	14	55 – 73,5
7	20	88 – 110

A. 3

B. 6

C. 5

D. 4

Wybór klasy 4, 5 czy 3 w relacji do siły uciągu 13,5 kN to nie najlepszy pomysł. Klasa 4 ma siłę uciągu znacznie poniżej tego poziomu, co może sprawić, że sprzęt nie będzie działać jak trzeba. Używanie takiego ciągnika z pługiem, który wymaga 13,5 kN, grozi przeciążeniem, a to wiąże się z nieefektywną pracą i wyższym zużyciem paliwa. Klasa 5, choć ma większą siłę niż 4, wciąż nie osiąga wymaganego poziomu, więc użytkownicy mogą myśleć, że to wystarczy, ale w praktyce to marnotrawstwo czasu i zasobów. Klasa 3 to już zupełna porażka, bo ma jeszcze gorsze parametry. Zresztą, źle dobrany ciągnik może prowadzić do awarii i wyższych kosztów utrzymania. Trzeba pamiętać, że dobierając ciągniki, powinno się sięgać po te, które spełniają wymagania sprzętu, czyli w tej sytuacji przynajmniej klasa 6.

Pytanie 7

Która z podanych czynności kontrolnych nie jest częścią badania technicznego ciągnika rolniczego?

A. Weryfikacja luzów oraz funkcjonowania układu kierowniczego

B. Sprawdzenie osadnika filtru paliwa pompy zasilającej

C. Sprawdzenie działania hamulców

D. Weryfikacja działania odbiorników energii elektrycznej

Odpowiedź dotycząca kontroli osadnika filtru paliwa pompy zasilającej jest poprawna, ponieważ ta czynność nie jest standardowym elementem badania technicznego ciągnika rolniczego. Badanie techniczne koncentruje się głównie na kluczowych systemach, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Sprawdzenie luzów i działania układu kierowniczego, działania odbiorników prądu, oraz kontrola działania hamulców to fundamentalne czynności, które zapewniają, że ciągnik jest bezpieczny w eksploatacji i spełnia normy dotyczące ruchu drogowego. Osadnik filtru paliwa może być kontrolowany w ramach regularnych przeglądów konserwacyjnych, ale nie jest elementem krytycznym w kontekście badania technicznego. Znajomość różnicy pomiędzy rutynowym serwisowaniem a badaniem technicznym jest istotna dla zarządzania bezpieczeństwem maszyn rolniczych i ich niezawodnością w trudnych warunkach pracy. Przykłady zastosowań tej wiedzy w praktyce obejmują określenie, kiedy należy przeprowadzić regularne serwisowanie, aby uniknąć awarii podczas sezonu pracy na polu.

Pytanie 8

Nierównomierne ściernisko po przejeździe kosiarki dyskowej, pomimo odpowiedniego ustawienia kąta cięcia i zamontowania ostrych nożyków, może być spowodowane

A. nadmiernym dociążeniem zespołu tnącego

B. nieprawidłowym poziomem oleju w listwie tnącej

C. nadmiernym odciążeniem zespołu tnącego

D. zbyt dużą prędkością WOM

Wybór niewłaściwych opcji może prowadzić do nieporozumień dotyczących zasad działania kosiarki dyskowej. Nadmierne dociążenie zespołu tnącego, które jest jedną z sugerowanych odpowiedzi, może sprawić, że kosiarka będzie zbyt mocno naciskać na podłoże, co w efekcie może prowadzić do uszkodzenia zarówno narzędzi tnących, jak i samego podłoża. Takie uszkodzenia mogą powodować nieregularności w pracy maszyny oraz obniżenie jakości cięcia. Z kolei zbyt wysoka prędkość WOM nie jest przyczyną nierównego ścierniska, ale może wpływać na intensywność cięcia. W praktyce jednak optymalna prędkość WOM jest kluczowa dla osiągnięcia najlepszych rezultatów, a jej zbyt duże zwiększenie może prowadzić do wyczerpania narzędzi tnących i ich szybszego zużycia. Nieprawidłowy poziom oleju w listwie tnącej nie powinien wpływać na jakość cięcia samego ścierniska, chociaż niski poziom oleju może prowadzić do przegrzewania się zespołu tnącego i w konsekwencji do jego uszkodzeń. Aby prawidłowo ustawić kosiarkę, ważne jest, aby uwzględniać wszystkie aspekty operacyjne i techniczne, a nie tylko jeden czynnik, co może prowadzić do błędnych wniosków.

Pytanie 9

Ile należy zapłacić za części do opryskiwacza, po uwzględnieniu rabatu, które zakupiono zgodnie z podanym wykazem?

Lp.	Nazwa części	Cena jednostkowa brutto [zł]	Liczba zakupionych sztuk	Rabat [%]
1.	Pompa opryskiwacza	2800,00	1	10
2.	Zawór sterujący stałowartościowy	640,00	1	5

A. 3 440,00 zł

B. 3 128,00 zł

C. 3 096,00 zł

D. 3 096,00 zł

Poprawna odpowiedź na pytanie o koszt części do opryskiwacza wynika z prawidłowego obliczenia łącznej ceny po uwzględnieniu rabatów. W analizowanej sytuacji, cena pompy opryskiwacza po rabacie to 2520,00 zł, a cena zaworu sterującego wynosi 608,00 zł. Suma tych wartości daje 3128,00 zł. W praktyce, obliczanie kosztów z uwzględnieniem rabatów jest kluczowe dla efektywnego zarządzania budżetem w każdej branży. Umożliwia to nie tylko kontrolę wydatków, ale również podejmowanie świadomych decyzji zakupowych. Firmy często korzystają z systemów ERP do automatyzacji tego procesu, co pozwala na bieżąco monitorować ceny i rabaty na części oraz usługi. Znajomość metod obliczania kosztów jest istotna w kontekście optymalizacji wydatków oraz w negocjacjach z dostawcami. Warto także zaznaczyć, że umiejętność analizy rabatów i kosztów jest zgodna z dobrymi praktykami w zarządzaniu finansami przedsiębiorstwa.

Pytanie 10

Jaką kwotę wydamy na energię elektryczną potrzebną do zmniejszenia wilgotności ziarna o 5%, jeśli suszarnia dysponuje elektryczną dmuchawą o mocy 10 kW? Aby zmniejszyć wilgotność o jeden procent, dmuchawa musi działać przez 20 godzin. Koszt 1 kilowatogodziny wynosi 0,5 zł?

A. 500 zł

B. 200 zł

C. 100 zł

D. 400 zł

Aby obliczyć całkowity koszt energii elektrycznej potrzebnej do obniżenia wilgotności ziarna o 5%, należy najpierw określić, ile energii zużyje dmuchawa. Moc dmuchawy wynosi 10 kW, a czas pracy do obniżenia wilgotności o 1% to 20 godzin. Zatem, aby obniżyć wilgotność o 5%, dmuchawa musi pracować przez 5 razy 20 godzin, co daje 100 godzin. Zużycie energii można obliczyć jako moc razy czas, co w tym przypadku wynosi 10 kW * 100 h = 1000 kWh. Koszt energii elektrycznej obliczamy mnożąc całkowite zużycie energii przez cenę 1 kWh: 1000 kWh * 0,5 zł/kWh = 500 zł. W praktyce, takie obliczenia są niezbędne w zarządzaniu kosztami operacyjnymi w branży rolniczej i przetwórczej, gdzie kontrola nad wydatkami na energię jest kluczowa dla opłacalności działań. Zrozumienie efektywności energetycznej procesów suszenia ziarna pozwala na optymalizację zarówno kosztów, jak i procesów technologicznych.

Pytanie 11

Podczas łączenia ciągnika z zawieszanym rozsiewaczem nawozów, łańcuchy odciążające rozsiewacza powinny być podłączone

A. do górnego punktu systemu zawieszenia rozsiewacza

B. do zaczepu polowego ciągnika

C. do górnego punktu trzypunktowego systemu zawieszenia ciągnika

D. do zaczepu transportowego ciągnika

Połączenie łańcuchów odciążających rozsiewacza nawozów z zaczepem transportowym ciągnika jest koncepcją błędną z kilku powodów. Zaczep transportowy nie jest przeznaczony do obsługi urządzeń roboczych, takich jak rozsiewacze nawozów, a jego główną funkcją jest umożliwienie transportu maszyn w trybie podczepionym. Użycie zaczepu transportowego w sytuacji wymagającej precyzyjnego rozkładu sił jest niewłaściwe, ponieważ nie zapewnia stabilności niezbędnej do efektywnego działania rozsiewacza. Tego rodzaju podejście prowadzi do niestabilności maszyny, co może skutkować nieprawidłowym rozkładem nawozów oraz nadmiernym zużyciem sprzętu. Kolejnym błędnym elementem myślenia jest połączenie łańcuchów z zaczepem polowym ciągnika, które również nie spełnia wymogów technicznych dla takiej operacji. Zaczep polowy ma za zadanie jedynie podtrzymywanie maszyn roboczych, nie wpływa jednak na ich stabilność podczas pracy, co jest kluczowe dla efektywnego i bezpiecznego rozsiewania nawozów. W praktyce, niewłaściwe połączenia mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń zarówno samego rozsiewacza, jak i ciągnika, a także stwarzać zagrożenie dla operatora i otoczenia. Należy zatem dbać o przestrzeganie zasad montażu zgodnych z zaleceniami producentów, aby zapewnić prawidłowe działanie i bezpieczeństwo podczas użytkowania sprzętu rolniczego.

Pytanie 12

Przystępując do demontażu zaworu hamulcowego w ciągniku rolniczym, który jest odpowiedzialny za uruchamianie hamulców pneumatycznych przyczepy, co należy zrobić?

A. oczyścić odolejacz

B. wymontować zbiornik powietrza

C. wymontować regulator ciśnienia

D. spuścić powietrze ze zbiornika

Spuszczenie powietrza ze zbiornika jest kluczowym krokiem przed przystąpieniem do demontażu zaworu hamulcowego stosowanego w hamulcach pneumatycznych przyczep. Powód jest prosty: pneumatyczne systemy hamulcowe działają na zasadzie ciśnienia powietrza, które napędza mechanizm hamulcowy. Jeśli powietrze nie zostanie spuszczone, istnieje ryzyko niekontrolowanego uwolnienia ciśnienia podczas demontażu, co może prowadzić do uszkodzeń elementów systemu, a także stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa operatora. Praktycznym przykładem może być sytuacja, w której mechanik, przystępując do pracy, nie zdaje sobie sprawy z obecności ciśnienia w układzie, co mogłoby skutkować niebezpiecznym wybuchem powietrza. Standardy BHP w branży motoryzacyjnej podkreślają konieczność pracy w bezpiecznym środowisku, co obejmuje zawsze spuszczenie ciśnienia przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw. W kontekście demontażu zaworu hamulcowego, przy zachowaniu odpowiednich środków ostrożności, zminimalizujemy ryzyko awarii oraz zapewnimy efektywność prowadzonych prac.

Pytanie 13

Wtryskiwacze piezoelektryczne wykorzystywane są w jednostkach napędowych

A. czterosuwowych wtryskowych z zapłonem iskrowym

B. z zapłonem samoczynnym i wtryskiem pośrednim

C. dwusuwowych gaźnikowych z zapłonem iskrowym

D. z zapłonem samoczynnym i układem zasilania Common Rail

Wtryskiwacze piezoelektryczne są zaawansowanymi komponentami stosowanymi w silnikach z zapłonem samoczynnym oraz w układach zasilania Common Rail. Ich zastosowanie polega na precyzyjnym sterowaniu ilością paliwa wtryskiwanego do cylindrów, co znacząco poprawia efektywność spalania i redukcję emisji spalin. Wtryskiwacze te działają na zasadzie zmiany kształtu ciała stałego pod wpływem przyłożonego napięcia, co umożliwia szybkie i dokładne otwieranie i zamykanie dysz wtryskiwaczy. W praktyce, dzięki ich zastosowaniu, osiąga się lepszą odpowiedź silnika na zmieniające się warunki pracy, co z kolei prowadzi do zwiększenia momentu obrotowego i poprawy osiągów pojazdu. Standardy takie jak ISO 26262 dotyczące bezpieczeństwa funkcjonalnego w motoryzacji, a także normy emisji EURO, wskazują na rosnące znaczenie zaawansowanych technologii wtryskowych w nowoczesnych silnikach, podkreślając ich rolę w spełnianiu rygorystycznych norm środowiskowych oraz zwiększaniu wydajności paliwowej.

Pytanie 14

Weryfikacja poprawności funkcjonowania manometru w opryskiwaczu polowym bez jego demontażu odbywa się za pomocą manometru kontrolnego zainstalowanego w konstrukcji rozpylacza?

A. najdalej od zaworu regulacyjnego przy maksymalnym ciśnieniu roboczym

B. najbliżej zaworu regulacyjnego przy maksymalnym ciśnieniu roboczym

C. najdalej od zaworu regulacyjnego przy ciśnieniu 1, 3 i 5 barów

D. najbliżej zaworu regulacyjnego przy ciśnieniu 1, 3 i 5 barów

Pomiar poprawności działania manometru opryskiwacza polowego jest kluczowy dla zapewnienia efektywności i bezpieczeństwa pracy. Prawidłowa odpowiedź, czyli pomiar manometrem kontrolnym najbliżej zaworu sterującego przy ciśnieniu 1, 3 i 5 barów, odnosi się do praktyki monitorowania ciśnienia w różnych warunkach roboczych. Umiejscowienie manometru kontrolnego najbliżej zaworu sterującego pozwala uzyskać najdokładniejsze wyniki, gdyż w tym miejscu ciśnienie jest najbardziej reprezentatywne dla ciśnienia roboczego w systemie. Umożliwia to bowiem wykrycie wszelkich odchyleń w działaniu manometru zainstalowanego w systemie, co jest niezbędne dla precyzyjnego dawkowania środków chemicznych. Dodatkowo pomiary przy różnych wartościach ciśnienia, jak 1, 3 i 5 barów, pozwalają na zdiagnozowanie problemów, które mogą wystąpić w różnych zakresach pracy, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, gdzie regularne kontrole ciśnienia są kluczowe dla optymalnego funkcjonowania sprzętu.

Pytanie 15

Jakie będzie wydatki na obsianie 6 ha kukurydzy przy użyciu siewnika punktowego o szerokości roboczej 6 m, jeśli będzie on poruszał się z przeciętną prędkością 5 km/h, a koszt godziny jego pracy wynosi 300 zł?

A. 500 zł

B. 600 zł

C. 800 zł

D. 700 zł

Chociaż pozornie odpowiedzi takie jak 500 zł, 800 zł czy 700 zł mogą wydawać się rozsądne, w rzeczywistości opierają się na błędnych założeniach dotyczących powierzchni roboczej siewnika oraz jego wydajności. Na przykład, w przypadku odpowiedzi 500 zł, można błędnie założyć, że siewnik obsiewa mniejszą powierzchnię niż w rzeczywistości, co prowadzi do zaniżenia czasu potrzebnego na wykonanie zadania. Ponadto, błąd w obliczeniu godzin pracy siewnika często wynika z niedocenienia jego rzeczywistej wydajności. Z kolei wybór odpowiedzi 800 zł może wynikać z niepoprawnego założenia, że siewnik pracuje dłużej niż 2 godziny, co jest sprzeczne z faktami obliczanymi na podstawie podanych parametrów. Odpowiedź 700 zł również nie uwzględnia, że koszt pracy siewnika jest ściśle związany z ilością czasu spędzonego na obsiewaniu konkretnej powierzchni; zatem każde przeliczenie tych wartości bez uwzględnienia wydajności siewnika prowadzi do fałszywych wyników. Ważne jest, aby przy podobnych zadaniach korzystać z precyzyjnych danych dotyczących zarówno wydajności sprzętu, jak i kosztów, aby móc dokładnie oszacować całkowity koszt operacji. Analizując te błędy, można zauważyć, że kluczowe jest zrozumienie, jak obliczać powierzchnię roboczą i czas pracy w kontekście kosztów, co jest niezbędne w praktyce rolniczej.

Pytanie 16

Czym jest spowodowana sytuacja, w której górna część chłodnicy w ciągniku jest rozgrzana, a temperatura jej rdzenia nie spada równomiernie w dół, w rezultacie czego występują chłodniejsze obszary?

A. niski poziom płynu chłodzącego

B. niedrożna zakamieniona chłodnica

C. niedziałająca pompa wody

D. zepsuty termostat

Niedrożna zakamieniona chłodnica jest jedną z głównych przyczyn nierównomiernego chłodzenia silnika w ciągnikach. Kiedy chłodnica jest zablokowana przez osady i kamień, przepływ cieczy chłodzącej staje się ograniczony, co prowadzi do nierównomiernego rozkładu temperatury. Wysoka temperatura w górnej części chłodnicy może wskazywać, że ciecz chłodząca nie przepływa prawidłowo, podczas gdy dolne partie chłodnicy nie są w stanie skutecznie odbierać ciepła z obiegu. Z tego powodu regularne czyszczenie i konserwacja chłodnicy, zgodne z zaleceniami producenta, są kluczowe dla zapewnienia jej efektywności. Warto również monitorować poziom cieczy chłodzącej oraz jej stan, aby unikać osadzania się zanieczyszczeń. W skrajnych przypadkach, zaniedbanie problemu może doprowadzić do przegrzewania się silnika, co z kolei może prowadzić do poważnych uszkodzeń. Przykładem dobrych praktyk jest coroczna kontrola układu chłodzenia oraz stosowanie odpowiednich inhibitorów korozji, co może zapobiec osadzaniu się kamienia w chłodnicy.

Pytanie 17

Norma zużycia oleju silnikowego w stosunku do zużytego paliwa wynosi 0,5%. Na podstawie danych zawartych w tabeli wskaż ciągnik z silnikiem spełniającym normę.

Rodzaj płynu	Zużycie płynów eksploatacyjnych [litr] dla poszczególnych ciągników
	I	II	III	IV
Olej napędowy	500	600	400	700
Olej silnikowy	5	4	3	3

A. I

B. II

C. IV

D. III

Ciągnik IV spełnia normę zużycia oleju silnikowego, ponieważ jego zużycie wynosi 0,4286%, co jest mniejsze niż maksymalne dopuszczalne 0,5%. W praktyce oznacza to, że ciągnik ten charakteryzuje się lepszą efektywnością w eksploatacji, co może przełożyć się na niższe koszty eksploatacji i mniejsze zanieczyszczenie środowiska. W branży rolniczej, gdzie ciągniki są używane intensywnie, zgodność z normą zużycia oleju ma kluczowe znaczenie, ponieważ nadmierne zużycie może prowadzić do częstszych wymian oleju, a tym samym zwiększać koszty operacyjne. Ponadto, spełnienie normy może być istotne dla uzyskania dotacji czy dofinansowania na zakup nowoczesnych maszyn, które są bardziej przyjazne dla środowiska. Warto również zwrócić uwagę na dobre praktyki w zakresie konserwacji silnika oraz regularnych przeglądów technicznych, co pozwala na optymalizację zużycia oleju i paliwa, a tym samym zmniejszenie śladu węglowego.

Pytanie 18

W prasach tłokowych o wysokim współczynniku zgniotu regulacja tego współczynnika odbywa się przez modyfikację

A. skoku tłoka

B. przekroju wylotu komory prasowania

C. długości beli

D. liczby obrotów wału napędzającego tłok

Wybór innych odpowiedzi może prowadzić do nieporozumień dotyczących mechaniki pras tłokowych. Zmiana długości beli nie wpływa w sposób bezpośredni na stopień zgniotu, ponieważ długość beli jest związana z objętością materiału, ale nie determinującym czynnikiem procesu prasowania. W praktyce, ilość materiału w komorze prasowania jest kontrolowana przez inne mechanizmy, takie jak systemy dozujące. Skok tłoka, mimo że ma znaczenie w kontekście ogólnej wydajności maszyny, również nie jest bezpośrednio związany z regulacją stopnia zgniotu, lecz z samym procesem przemieszczania materiału. Z kolei liczba obrotów wału napędzającego tłok odnosi się głównie do prędkości pracy urządzenia. Zwiększanie prędkości może prowadzić do szybszego procesu, ale niekoniecznie do odpowiedniego stopnia zgniotu, który zależy od ciśnienia w komorze prasowania. Typowym błędem myślowym jest zatem mylenie zależności między szybkością a jakością procesu prasowania. Aby skutecznie regulować stopień zgniotu, konieczne jest skoncentrowanie się na parametrach związanych z ciśnieniem i przepływem materiału, co jest zgodne z zasadami inżynierii procesowej.

Pytanie 19

Obecność plam olejowych w zbiorniku z płynem chłodzącym ciągnika rolniczego sugeruje

A. uszkodzenie uszczelki pod głowicą

B. usterkę pompy wodnej

C. niewłaściwe ustawienie luzów zaworowych

D. nieprawidłowe działanie układu wtryskowego

Pojawienie się plam oleju w zbiorniku cieczy chłodzącej ciągnika rolniczego jest bezpośrednim sygnałem uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Uszczelka ta oddziela komorę spalania od obiegu chłodzenia, a jej uszkodzenie może prowadzić do mieszania się oleju silnikowego z płynem chłodzącym. Praktycznym przykładem tego zjawiska może być sytuacja, gdy ciągnik pracuje w trudnych warunkach, co może zwiększyć ciśnienie i temperaturę w silniku, prowadząc do uszkodzenia uszczelki. Ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan uszczelki oraz wykonywać profilaktyczne kontrole, co jest zgodne z zaleceniami producentów sprzętu rolniczego, aby uniknąć poważniejszych awarii. Dobre praktyki obejmują również wymianę płynów eksploatacyjnych zgodnie z harmonogramem, co może pomóc w zminimalizowaniu ryzyka uszkodzeń. W przypadku wykrycia plam oleju w cieczy chłodzącej, niezbędne jest przeprowadzenie diagnozy silnika oraz wymiana uszczelki, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń mechanicznych.

Pytanie 20

Regulację luzu zaworowego należy zacząć od

A. ustawienia tłoka pierwszego cylindra w najniższym położeniu

B. pomiaru wartości luzu zaworowego

C. ustawienia tłoka pierwszego cylindra na początku suwu roboczego

D. demontażu (zdjęcia) pokrywy zaworów

Demontaż pokrywy zaworów jest kluczowym pierwszym krokiem w regulacji luzu zaworowego, ponieważ umożliwia dostęp do mechanizmu zaworowego silnika. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, przed przystąpieniem do pomiaru luzu, konieczne jest usunięcie przeszkód, które mogą utrudniać dokonanie dokładnych pomiarów. Po zdjęciu pokrywy zaworów, można z łatwością zlokalizować zawory i przeprowadzić pomiar luzu. Ważne jest, aby przed rozpoczęciem prac upewnić się, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie, co jest warunkiem koniecznym dla uzyskania prawidłowych wartości luzu. Regularna kontrola luzu zaworowego jest niezbędna dla zapewnienia optymalnej pracy silnika oraz wydajności paliwowej, a także zmniejsza zużycie silnika. W praktyce, właściwa regulacja luzu zaworowego pozwala na wczesne wykrywanie problemów z układem rozrządu, co może uchronić przed poważnymi awariami i kosztownymi naprawami.

Pytanie 21

W ramach wykonanego przeglądu technicznego ciągnika rolniczego wymieniono płyn chłodniczy i płyn hamulcowy. Oblicz koszt wymiany płynów, jeżeli pojemność układu chłodzenia wynosi 15 l, a układu hamulcowego 0,5 l. Ceny jednostkowe podano w tabeli.

Płyn eksploatacyjny	Jedn. miary	Cena jednostkowa zł/l
Chłodniczy	1	15,00
Hamulcowy	1	20,00

A. 235,00 zł

B. 70,00 zł

C. 170,00 zł

D. 35,00 zł

Aby obliczyć koszt wymiany płynów chłodniczego i hamulcowego, należy najpierw określić ilość płynów wykorzystywanych w ciągniku oraz ich ceny jednostkowe. W przypadku płynu chłodniczego, przy pojemności układu wynoszącej 15 l oraz przyjmując średnią cenę jednostkową na poziomie 10,00 zł/l, otrzymujemy 15 l x 10,00 zł/l = 150,00 zł. Dla płynu hamulcowego, przy pojemności 0,5 l i cenie 50,00 zł/l, koszt wynosi 0,5 l x 50,00 zł/l = 25,00 zł. Całkowity koszt wymiany płynów wynosi więc 150,00 zł + 25,00 zł = 175,00 zł. Warto jednak zwrócić uwagę, że niektóre jednostki cenowe mogą różnić się w zależności od dostawcy, a także lokalizacji, co powinno być brane pod uwagę podczas planowania kosztów przeglądów technicznych. Dbanie o regularną wymianę płynów zapewnia bezpieczeństwo oraz efektywność pracy urządzenia, a także przedłuża jego żywotność, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 22

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, którą przyczepę należy zastosować do transportu 3 500 kg pszenicy, jeżeli masa przyczepy wraz z ładunkiem nie może przekraczać 5 000 kg.

Charakterystyczne cechy przyczep dwuosiowych
Typ	Masa własna [t]	Ładowność [t]	Objętość skrzyni ładunkowej [m³]
D46A	1,78	4,0	4,4
D46B	1,64	4,5	4,4
T058	1,4	4,0	5,0*
N235	1,7	4,0	3,6
*z nadstawkami

A. T 058

B. D 46A

C. N 235

D. D 46B

Odpowiedź T 058 jest poprawna, ponieważ ta przyczepa, w przeciwieństwie do pozostałych opcji, oferuje możliwość zwiększenia ładowności dzięki zastosowaniu nadstawek. W przypadku transportu 3 500 kg pszenicy, maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 5 000 kg. Oznacza to, że ładowność przyczepy musi wynosić co najmniej 1 500 kg. Przyczepy D 46A, N 235 oraz D 46B nie spełniają tego wymogu, gdyż ich maksymalne ładowności są niewystarczające do przewozu wspomnianego ładunku. W praktyce, przyczepa T 058, dzięki nadstawkom, może zwiększyć swoją ładowność, co czyni ją jedyną opcją, zdolną do transportu takiego ładunku. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej, które zalecają wykorzystywanie rozwiązań elastycznych, dostosowujących się do zmieniających się potrzeb przewozowych. Warto także zaznaczyć, że przyczepy powinny być zgodne z normami bezpieczeństwa, co podkreśla znaczenie odpowiedniego doboru sprzętu transportowego.

Pytanie 23

Jakie powinno być podciśnienie robocze w rurociągu powietrznym dojarki?

A. 30 kPa

B. 50 kPa

C. 20 kPa

D. 70 kPa

Wybór niewłaściwego podciśnienia roboczego w rurociągu powietrznym dojarki może prowadzić do różnorodnych problemów zarówno w kontekście efektywności, jak i zdrowia zwierząt. Odpowiedzi sugerujące podciśnienia 70 kPa, 30 kPa oraz 20 kPa opierają się na błędnych założeniach dotyczących działania systemów dojarskich. Zbyt wysokie podciśnienie, takie jak 70 kPa, może prowadzić do nadmiernego zasysania, co w konsekwencji stwarza ryzyko uszkodzenia tkanki wymienia, a także może prowadzić do bólu i dyskomfortu u zwierząt. Z kolei zbyt niskie podciśnienia, jak 30 kPa czy 20 kPa, mogą powodować deficyt w odsysaniu mleka, co skutkuje nieoptymalnym zbiorze mleka oraz zwiększoną podatnością na infekcje. Niedość, że niewłaściwe podciśnienie wpływa na wydajność naszego sprzętu, to również może prowadzić do długoterminowych skutków zdrowotnych dla hodowli. W praktyce, systemy dojarskie muszą być precyzyjnie ustawione i regularnie kalibrowane, aby zapewnić, że podciśnienie jest utrzymywane na poziomie 50 kPa. Bez odpowiednich badań i zrozumienia zasad działania podciśnienia, można wpędzić się w pułapkę błędnych założeń, które mogą negatywnie wpłynąć na zarówno produkcję mleka, jak i dobrostan zwierząt.

Pytanie 24

Przy ręcznym osadzaniu łożyska w obudowie należy zastosować

A. przecinak

B. pobijak o dowolnej średnicy

C. pobijak o średnicy odpowiadającej wewnętrznemu pierścieniowi łożyska

D. pobijak o średnicy odpowiadającej zewnętrznemu pierścieniowi łożyska

Wybór niewłaściwego narzędzia do montażu łożyska, takiego jak przecinak, może prowadzić do poważnych problemów. Przecinaki są zaprojektowane do innych zastosowań, głównie związanych z cięciem materiałów, a ich użycie w montażu łożysk jest nieodpowiednie. Niewłaściwa konstrukcja narzędzia może prowadzić do nierównomiernego rozłożenia siły, co w rezultacie skutkuje uszkodzeniem łożyska, obudowy lub nawet innych komponentów maszyny. Inną nieprawidłową koncepcją jest wybór pobijaka o dowolnej średnicy. Taki sposób działania jest nie tylko nieefektywny, ale również niebezpieczny, ponieważ nie zapewnia odpowiedniego wsparcia dla łożyska w trakcie montażu. Użycie pobijaka, który nie pasuje do średnicy zewnętrznego pierścienia łożyska, może prowadzić do jego deformacji lub zniekształceń, co w konsekwencji wpływa na właściwe osadzenie w obudowie. Kluczowe jest rozumienie, że dobór odpowiednich narzędzi powinien być zgodny z zasadami inżynierii mechanicznej oraz najlepszymi praktykami w obszarze montażu, co jest potwierdzone przez różnorodne normy, takie jak ISO i ANSI. Takie podejście nie tylko zwiększa bezpieczeństwo pracy, ale również przyczynia się do długoterminowej niezawodności i efektywności urządzeń mechanicznych.

Pytanie 25

Który z metod przechowywania narzędzi rolniczych jest nieodpowiedni?

A. Na wybetonowanej powierzchni

B. W suchym pomieszczeniu garażowym

C. Pod zadaszeniem z utwardzonym podłożem

D. Na polu przykrytym plandeką

Przechowywanie narzędzi uprawowych na polu pod plandeką jest niewłaściwe z kilku powodów. Po pierwsze, takie rozwiązanie naraża sprzęt na niekorzystne warunki atmosferyczne, co może prowadzić do korozji, uszkodzeń mechanicznych oraz degradacji materiałów, z których wykonane są narzędzia. Przechowywanie narzędzi w odpowiednich warunkach jest kluczowe dla ich trwałości i efektywności. Dobrym przykładem prawidłowego przechowywania jest umieszczenie narzędzi pod wiatą z utwardzonym podłożem, co zapewnia ich ochronę przed deszczem, śniegiem i słońcem. Ponadto, utwardzone podłoże ułatwia poruszanie się oraz minimalizuje ryzyko uszkodzeń narzędzi spowodowanych ich upadkiem. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, narzędzia powinny być również przechowywane w suchych i dobrze wentylowanych pomieszczeniach, aby zapobiec rozwojowi pleśni i grzybów. Warto również regularnie konserwować sprzęt, co zwiększa jego żywotność i funkcjonalność.

Pytanie 26

Aby przeprowadzić orkę na łąkach, ugorach oraz nieużytkach, należy używać pługów z odkładnicami

A. śrubowe

B. półśrubowe

C. cylindryczne

D. cylindroidalne

Cylindroidalne, cylindryczne oraz półśrubowe pługi nie są odpowiednie do wykonywania orki na łąkach, ugorach i nieużytkach ze względu na ich specyfikę konstrukcyjną oraz sposób działania. Pługi cylindroidalne cechują się kształtem odkładnic, które nie są przystosowane do głębokiego spulchniania gleby, co jest kluczowe w przypadku nieużytków. Ich działanie polega głównie na odwracaniu warstwy gleby, co w przypadku trudnych warunków może prowadzić do nieefektywnego przygotowania terenu. Z kolei pługi cylindryczne, które funkcjonują na zasadzie cylindrycznego kształtu odwracania gleby, są bardziej odpowiednie do lekkich gleb, lecz w przypadku wymagających terenów nie zapewnią oczekiwanych rezultatów orki. Pługi półśrubowe, choć mogą oferować pewne zalety w specyficznych zastosowaniach, nie zapewniają tak efektywnego spulchnienia gleby jak pługi śrubowe. Typowe błędy myślowe przy wyborze tych narzędzi wynikają z niezrozumienia ich specyfiki oraz braku wiedzy na temat optymalnych technik orki. Wybór niewłaściwego sprzętu może prowadzić do zwiększenia kosztów produkcji, obniżenia jakości gleby oraz mniejszych plonów, co podkreśla znaczenie właściwego doboru narzędzi do specyficznych warunków glebowych i upraw.

Pytanie 27

Aby wyciągnąć tłoki z korbowodami z silnika ciągnika, nie demontując wału korbowego, co należy zrobić?

A. usunąć głowicę i miskę olejową

B. rozpołowić ciągnik pomiędzy silnikiem a osią przednią

C. wymontować silnik, a potem układ korbowo-tłokowy

D. zdjąć pokrywę rozrządu

Demontaż głowicy i miski olejowej jest kluczowym krokiem w procesie wymontowania tłoków z korbowodami z silnika ciągnikowego przy zachowaniu wału korbowego w miejscu. Głowica silnika jest elementem, który zamyka komorę spalania oraz umożliwia zamontowanie układu rozrządu, a jej demontaż pozwala na łatwy dostęp do cylindrów i tłoków. Z kolei misa olejowa, która zbiera olej smarujący, musi zostać usunięta, aby uzyskać możliwość wyjęcia korbowodów oraz tłoków z silnika. Przykładowo, w silnikach wysokoprężnych, często spotyka się konieczność wymiany pierścieni tłokowych, co wymaga dostępu do tłoków. W takiej sytuacji, demontaż głowicy i miski olejowej pozwala na wykonanie tej operacji bez konieczności demontowania wału korbowego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami serwisowymi, minimalizując czas przestojów oraz ryzyko uszkodzeń. Procedura ta jest standardowo stosowana w warsztatach zajmujących się naprawą ciągników oraz innych maszyn rolniczych, co podkreśla jej zastosowanie i realność w codziennej praktyce.

Pytanie 28

Jaką należy ustalić cenę, w zł/ha, za usługę orki pługiem, jeśli wydajność sprzętu to 0,5 ha/h, koszty godzinowe jego użytkowania wynoszą 100 zł, a usługodawca planuje zysk 80 zł za godzinę?

A. 280 zł/ha

B. 210 zł/ha

C. 310 zł/ha

D. 130 zł/ha

Podczas analizy niepoprawnych odpowiedzi, możemy zauważyć kilka kluczowych błędów myślowych. Niektórzy mogą błędnie zakładać, że cena usługi powinna być obliczana wyłącznie na podstawie kosztów użytkowania agregatu, co jest niewłaściwym podejściem. Na przykład, odpowiedzi sugerujące stawki powyżej 180 zł/ha mogą wynikać z nieuwzględnienia wydajności agregatu. Warto pamiętać, że stawki usługowe muszą odzwierciedlać zarówno koszty bezpośrednie, jak i zysk, ale również lokalne warunki rynkowe. Często popełnianym błędem jest również przyjmowanie zbyt wysokiego zysku, co może prowadzić do ustalania cen, które są niekonkurencyjne. Ostatecznie, wyliczenia powinny bazować na realistycznych danych dotyczących wydajności i kosztów, a także na zrozumieniu, że błędne obliczenia mogą wpłynąć na decyzje biznesowe. W kontekście orki pługiem, należy uwzględnić różnorodne czynniki, takie jak lokalna konkurencja, typ gleby, czy dodatkowe koszty eksploatacyjne sprzętu, co jeszcze bardziej komplikuje ustalanie cen. Kluczowe jest zrozumienie, że proste mnożenie kosztów przez wydajność nie wystarczy do uzyskania rzetelnej ceny usługi.

Pytanie 29

Prasa kostkująca, która pracuje przy zbiorze siana z wydajnością 0,5 ha na godzinę, zużywa 2,5 kg sznurka w ciągu jednej godziny. Oblicz koszt zakupu sznurka do zebrania siana z areału 8 ha, przy założeniu, że cena za jeden kłębek o masie 4 kg wynosi 35,00 zł?

A. 350,00 zł

B. 320,00 zł

C. 220,00 zł

D. 140,00 zł

Jeśli chcesz obliczyć koszt zakupu sznurka do zbioru siana z 8 ha, to najpierw musisz ustalić, ile sznurka potrzebujesz, gdy prasa kostkująca pracuje. Ta prasa zbiera 0,5 ha na godzinę, więc do zebrania 8 ha potrzebujesz 16 godzin pracy (8 ha podzielone przez 0,5 ha na godzinę). Pamiętaj, że zużycie sznurka wynosi 2,5 kg na godzinę, co daje łącznie 40 kg sznurka na 16 godzin (2,5 kg razy 16 godzin). Skoro jeden kłębek waży 4 kg, to do pokrycia całego zużycia potrzebujesz 10 kłębów (40 kg podzielone przez 4 kg na kłębek). Koszt jednego kłębka to 35 zł, więc w sumie wydasz 350 zł (10 kłębów razy 35 zł). W praktyce ważne jest, żeby znać wydajność maszyn i koszty materiałów, bo to pomaga w lepszym planowaniu budżetu w rolnictwie. Dobre zarządzanie kosztami może znacznie poprawić efektywność zbiorów i rentowność gospodarstwa.

Pytanie 30

Aby przygotować ciągnik do regulacji świateł reflektorów przednich, należy

A. zmienić żarówki reflektorowe na nowe

B. podnieść ciśnienie w ogumieniu

C. zdjąć lampy reflektorowe z ciągnika

D. ustalić właściwe ciśnienie w ogumieniu

Ustalenie właściwego ciśnienia w ogumieniu jest kluczowym krokiem w przygotowaniu ciągnika do ustawienia świateł reflektorów przednich. Odpowiednie ciśnienie w oponach wpływa na stabilność pojazdu oraz jego geometrię, co z kolei ma istotny wpływ na prawidłowe ustawienie świateł. Zbyt niskie ciśnienie może prowadzić do obniżenia poziomu pojazdu, co sprawi, że reflektory będą niewłaściwie skierowane, a światło może oślepiać innych użytkowników drogi lub nieoświetlać odpowiednich obszarów. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może powodować, że część opony nie będzie miała kontaktu z podłożem, co również wpłynie na stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Dobrym przykładem praktyki jest regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach przed każdą jazdą, co jest zgodne z zaleceniami producentów pojazdów oraz standardami branżowymi, takimi jak normy ISO. Regularne utrzymywanie właściwego ciśnienia zwiększa żywotność opon oraz poprawia efektywność paliwową pojazdu, co jest korzystne zarówno ekonomicznie, jak i środowiskowo.

Pytanie 31

W ciągniku rolniczym zaszła potrzeba wymiany przednich kół z oponami o średnicy osadzenia 16 cali. Jakie opony powinny zostać użyte do wymiany?

A. 6.00-16 6PR

B. 6/16-15 2PR

C. 16/12-32 8PR

D. 16.00-28 4PR

Wybór opon do ciągnika rolniczego jest kluczowy dla zapewnienia jego wydajności oraz bezpieczeństwa. Odpowiedzi, które nie są zgodne z wymaganiami, opierają się na błędnych założeniach dotyczących oznaczeń opon. Odpowiedzi takie jak 6/16-15 2PR oraz 16.00-28 4PR mają zupełnie inne parametry średnicy felgi, co oznacza, że nie będą one pasować do ciągnika, który wymaga opon o średnicy 16 cali. Opona 6/16-15 sugeruje średnicę osadzenia 15 cali, co sprawia, że nie tylko nie pasuje do wymaganego rozmiaru, ale może również prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Z kolei 16.00-28 oznacza znacznie większą średnicę, co sprawia, że opona ta jest przeznaczona do zupełnie innych pojazdów, takich jak większe maszyny rolnicze lub ciężarówki. Odpowiedź 16/12-32 8PR również odzwierciedla niewłaściwe wymiary, co prowadzi do błędnych wyborów przy zakupie opon. Kluczowym błędem myślowym jest nieuwzględnienie konieczności zgodności średnicy opony z wymaganiami producenta pojazdu, co może prowadzić do niewłaściwego dopasowania i obniżenia wydajności maszyny. W praktyce, odpowiedni dobór opon powinien być uzależniony nie tylko od wymagań rozmiarowych, ale także od zastosowania i warunków, w jakich będzie pracował ciągnik. Wybór niewłaściwych opon ma znaczenie nie tylko dla wydajności, ale także dla trwałości maszyny oraz bezpieczeństwa użytkownika.

Pytanie 32

Który zakład naprawczy oferuje najlepszą ofertę regeneracji wału korbowego silnika?

Wyszczególnienie	Zakład
	A.	B.	C.	D.
Cena regeneracji [zł]	400,00	650,00	600,00	450,00
Gwarancja [miesiące]	9	24	18	12

A. B.

B. C.

C. A.

D. D.

Zakład B jest najlepszym wyborem w zakresie regeneracji wału korbowego silnika, oferując usługę w cenie 650,00 zł oraz najdłuższy okres gwarancji wynoszący 24 miesiące. Wyższy okres gwarancji świadczy o zaufaniu zakładu do jakości swoich usług, co jest kluczowym czynnikiem przy wyborze dostawcy. W branży mechaniki pojazdowej standardem jest oferowanie gwarancji na wykonane usługi, a dłuższy okres gwarancyjny jest zazwyczaj związany z wyższą jakością materiałów i technologii użytych w regeneracji. Zakład B może stosować bardziej zaawansowane techniki regeneracji, co przekłada się na lepszą trwałość wału korbowego po naprawie, co jest istotne dla zapewnienia niezawodności silnika. Warto również zwrócić uwagę, że cena nie zawsze jest najważniejszym czynnikiem, a jakość usługi oraz gwarancja powinny być priorytetami, gdyż wpływają na długoterminowe koszty eksploatacji pojazdu. Wybór oferty B może przynieść korzyści finansowe w dłuższym okresie, zmniejszając ryzyko kosztownych napraw w przyszłości.

Pytanie 33

Celem smarowania łożysk tocznych i ślizgowych po zakończeniu sezonu agrotechnicznego jest

A. uszczelnienie bieżni lub panewek łożysk

B. zapewnienie cichej pracy maszyny

C. usunięcie starego smaru, opiłków i wody

D. zmniejszenie tarcia pomiędzy elementami

Smarowanie łożysk ma na celu różne aspekty, jednak koncentrowanie się jedynie na cichobieżności maszyny, zmniejszeniu tarcia czy uszczelnieniu bieżni, może prowadzić do mylnych wniosków na temat jego funkcji. Zapewnienie cichobieżności to efekt uboczny właściwego smarowania, a nie jego primary cel. W rzeczywistości, jeżeli łożyska są zanieczyszczone, to nawet zastosowanie smaru o wysokiej jakości nie zapewni ich cichej pracy, ponieważ zanieczyszczenia mogą powodować dodatkowe tarcie i hałas. Zmniejszenie tarcia między elementami jest istotnym aspektem pracy łożysk, ale osiąga się je przez regularne czyszczenie i wymianę smaru, co jest kluczowe w procesie konserwacji. Uszczelnienie bieżni czy panewek ma na celu zapobieganie wnikaniu zanieczyszczeń, jednak bez wcześniejszego usunięcia starych zanieczyszczeń, nowy smar nie będzie w stanie funkcjonować efektywnie. Typowym błędem w myśleniu jest skupienie się na symptomach, takich jak hałas czy tarcie, zamiast zrozumieć fundamentalne znaczenie czyszczenia i konserwacji łożysk. Działania prewencyjne, takie jak regularne inspekcje i wymiany smaru, są kluczowe dla długotrwałej wydajności maszyn.

Pytanie 34

Podczas przygotowania ciągnika do przeprowadzenia testu szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego silnika przy użyciu pomiaru ciśnienia oleju, należy ocenić stan techniczny pompy, a następnie

A. całkowicie otworzyć przepustnicę, jeśli silnik jest w nią wyposażony

B. podgrzać silnik do temperatury operacyjnej

C. zmienić olej w silniku

D. usunąć wszystkie wtryskiwacze

Rozgrzewanie silnika do temperatury eksploatacyjnej jest kluczowym krokiem w przygotowaniu ciągnika do oceny szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego silnika. Silniki spalinowe najlepiej działają w określonym zakresie temperatur, co ma wpływ na lepkość oleju, właściwości uszczelniające oraz wydajność systemu smarowania. Zimny olej ma wyższą lepkość, co może prowadzić do nieprawidłowych odczytów ciśnienia oleju oraz utrudnienia w pracy pompy olejowej. Przykładem zastosowania tej praktyki jest proces diagnostyki silników w ciągnikach rolniczych, gdzie prawidłowe ciśnienie oleju jest niezbędne do zapewnienia odpowiedniego smarowania i ochrony przed zużyciem. Ponadto, przeszkoleni mechanicy powinni przestrzegać standardów branżowych, takich jak normy SAE dotyczące olejów silnikowych, aby zapewnić optymalne działanie i długowieczność silnika. Właściwe przygotowanie, w tym osiągnięcie odpowiedniej temperatury, pozwala na dokładniejsze pomiary i ocenę stanu technicznego wału korbowego.

Pytanie 35

Który rodzaj pługa należy użyć do przeprowadzenia orki na łąkach?

A. Pług lemieszowy z odkładnicą śrubową

B. Pług talerzowy

C. Pług lemieszowy z odkładnicą cylindryczną

D. Pług wahadłowy

W przypadku zastosowania pługa talerzowego do orki łąk, można napotkać szereg problemów wynikających z jego konstrukcji. Pług talerzowy jest zaprojektowany głównie do pracy w glebach ciężkich i zbitych, gdzie jego talerze mogą skutecznie rozdrabniać glebę. Jednak w przypadku łąk, gdzie gleba często jest bardziej luźna i ma inną strukturę, tego typu pług może prowadzić do nadmiernego wymieszania gleby oraz uszkodzenia korzeni roślin. Takie podejście może negatywnie wpłynąć na strukturę gleby i zdrowie roślin, co jest sprzeczne z dobrymi praktykami w zakresie uprawy łąk. Pług wahadłowy, z drugiej strony, mimo że jest bardziej elastyczny, nie jest zaprojektowany do precyzyjnego obrabiania gleby w kontekście łąk. Przy jego użyciu może wystąpić niejednorodność w obróbce gleby, co prowadzi do nierównomiernego wzrostu roślin. Co więcej, użycie pługa lemieszowego z odkładnicą cylindryczną także nie jest rekomendowane, ponieważ jego działanie polega na cięciu gleby bez jej efektywnego przewracania. Taki sposób pracy może prowadzić do zubożenia gleby oraz niekorzystnych warunków dla roślinności, co nie jest zgodne z zasadami dbałości o środowisko i efektywne zarządzanie łąkami. Ogólnie rzecz biorąc, kluczowym błędem jest nieodpowiednie dopasowanie narzędzia do specyfiki gleby oraz celu uprawy, co prowadzi do negatywnych konsekwencji dla zdrowia ekosystemu łąkowego.

Pytanie 36

Dlaczego podczas działania silnika z otworu miarki oleju wydobywają się spaliny?

A. Zużycie pierścieni tłokowych.

B. Błędna regulacja luzów zaworowych.

C. Zwiększone luzy łożysk ślizgowych.

D. Uszkodzenie głowicy.

Zużycie pierścieni tłokowych jest przyczyną wydostawania się spalin z otworu miarki oleju, ponieważ pierścienie tłokowe odpowiadają za uszczelnienie komory spalania, zapobiegając przedostawaniu się gazów spalinowych do miski olejowej. W miarę zużywania się pierścieni, ich zdolność do utrzymywania ciśnienia wewnętrznego maleje, co prowadzi do nieszczelności. W praktyce może to skutkować nie tylko wydostawaniem się spalin przez otwór miarki oleju, ale także zmniejszeniem mocy silnika, zwiększonym zużyciem oleju oraz pogorszeniem wydajności paliwowej. W takich sytuacjach zaleca się przeprowadzenie pomiarów kompresji oraz analizy oleju silnikowego, aby ocenić stan pierścieni. Standardowe praktyki w diagnostyce silników wymagają regularnych przeglądów oraz wymiany zużytych komponentów, aby zapewnić długotrwałą niezawodność jednostki napędowej. W przypadku stwierdzenia zużycia pierścieni tłokowych najczęściej zaleca się ich wymianę, co wiąże się z demontażem głowicy cylindrów i tłoków, a także zastosowaniem nowych, wysokiej jakości pierścieni zgodnych z normami producenta.

Pytanie 37

Jaką czynność związaną z utrzymaniem układu kierowniczego ciągnika rolniczego należy wykonać przed okresem zimowego przechowywania?

A. Wyregulować zbieżność kół.

B. Przesmarować sworznie zwrotnic.

C. Przesmarować ramię przekładni kierowniczej.

D. Wyregulować luz w układzie kierowniczym.

Regulacja zbieżności kół, przesmarowanie ramienia przekładni kierowniczej oraz regulacja luzów w układzie kierowniczym są istotnymi czynnościami konserwacyjnymi, ale nie są kluczowe przed zimowym przechowywaniem ciągnika. W przypadku regulacji zbieżności kół, chociaż jest to ważny aspekt zapewniający prawidłowe ustawienie kół i ograniczający zużycie opon, nie ma bezpośredniego wpływu na funkcjonalność układu kierowniczego podczas długotrwałego nieużytkowania. To może prowadzić do błędnego przekonania, że zbieżność kół należy korygować przed każdym sezonem, co nie jest konieczne, jeśli maszyna nie jest eksploatowana. Przesmarowanie ramienia przekładni kierowniczej również jest ważne, ale nie ma takiego samego priorytetu jak smarowanie sworzni zwrotnic, które są bardziej narażone na efekty warunków atmosferycznych. Dodatkowo, regulacja luzów w układzie kierowniczym jest czynnością, którą należy przeprowadzać regularnie, ale niekoniecznie przed okresem zimowym. Osoby zajmujące się konserwacją często popełniają błąd, sądząc, że wszystkie te czynności muszą być wykonywane jednocześnie, co prowadzi do zaniedbania kluczowych działań, które powinny być dostosowane do sezonu. Zatem, kluczowe jest zrozumienie, że nie wszystkie prace konserwacyjne mają równorzędną wagę w kontekście sezonowych przygotowań, a smarowanie sworzni zwrotnic powinno być traktowane jako priorytet przed zimą.

Pytanie 38

Opierając się na danych zawartych w tabeli, oblicz łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego polegającej na wymianie drążka kierowniczego podłużnego z dwoma końcówkami drążka, jeżeli wiadomo że naprawę wykona 1 pracownik w ciągu dwóch godzin.

Lp.	Wyszczególnienie	Cena brutto [zł]
1	Drążek poprzeczny	150,00
2	Drążek podłużny	100,00
3	Końcówka drążka	25,00
4	Regulacja zbieżności	50,00
5	Roboczogodzina	50,00

A. 350 zł

B. 300 zł

C. 375 zł

D. 250 zł

Wybór każdej z pozostałych odpowiedzi wskazuje na problemy w zrozumieniu podstawowych zasad obliczania kosztów naprawy. Wiele osób może być skłonnych do zaokrąglania kosztów lub pomijania niektórych składników, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków. Na przykład, odpowiedzi takie jak 300 zł, 350 zł czy 375 zł mogą być wynikiem niewłaściwego dodawania lub błędnego oszacowania kosztów robocizny. Przy obliczaniu kosztów naprawy, kluczowe jest uwzględnienie wszystkich elementów, a nie tylko wybranych składników. Często występuje również błąd w ocenie czasu pracy, który może być niedoszacowany lub przeszacowany. Przykładowo, jeśli ktoś założy, że naprawa zajmie więcej czasu niż faktycznie wynosi, może znacząco podnieść oszacowaną robociznę. Każdy z tych błędów może prowadzić do znacznych różnic w końcowym koszcie, co w efekcie wpływa na decyzje finansowe oraz zarządzanie budżetem. Ważne jest, aby dokładnie przeanalizować wszystkie koszty, a nie tylko niektóre z nich, co pozwala na pełne zrozumienie całkowitych wydatków związanych z naprawą. W praktyce dobrze jest również porównywać oferty różnych dostawców części i usług, aby mieć pełen obraz kosztów oraz jakości usług na rynku.

Pytanie 39

Jakie będą roczne wydatki na zakup paliwa oraz smarów do ciągnika rolniczego, który w trakcie godziny wykorzystuje 10 litrów oleju napędowego, a wydatki na smary stanowią 10% wartości zakupionego paliwa? Cena oleju napędowego to 7 zł za litr, a ciągnik pracuje rocznie przez 500 godzin?

A. 38500,00 zł

B. 68000,00 zł

C. 30000,00 zł

D. 44000,00 zł

Aby obliczyć roczne koszty zakupu paliwa i smarów do ciągnika rolniczego, należy najpierw określić całkowite zużycie oleju napędowego w ciągu roku. Ciągnik zużywa 10 litrów oleju napędowego na godzinę i pracuje przez 500 godzin rocznie, co daje łącznie 5000 litrów paliwa. Przy cenie 7 zł za litr, całkowity koszt paliwa wynosi 5000 litrów * 7 zł/litr = 35000 zł. Koszt smarów wynosi 10% kwoty zakupu paliwa, co oznacza dodatkowe 3500 zł (10% z 35000 zł). Zatem całkowite roczne koszty zakupu paliwa i smarów wyniosą 35000 zł + 3500 zł = 38500 zł. Te obliczenia są zgodne z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania kosztami operacyjnymi w rolnictwie, gdzie precyzyjne planowanie wydatków na paliwo i smary jest kluczowe dla efektywności finansowej gospodarstwa rolnego.

Pytanie 40

Przygotowując ciągnik do regulacji świateł przednich reflektorów, należy

A. podnieść ciśnienie w ogumieniu

B. ustalić właściwe ciśnienie w ogumieniu

C. zdjąć lampy reflektorowe z ciągnika

D. wymienić żarówki reflektorowe na nowe

Ustalenie właściwego ciśnienia w ogumieniu jest kluczowym krokiem w przygotowaniu ciągnika do ustawienia świateł reflektorów przednich. Właściwe ciśnienie ma istotny wpływ na geometrię pojazdu oraz kąt padania światła z reflektorów. Niewłaściwe ciśnienie może prowadzić do nierównomiernego ułożenia pojazdu, co z kolei skutkuje zniekształceniem strumienia światła. Przykładowo, zbyt niskie ciśnienie może obniżyć przód ciągnika, powodując, że światła będą oświetlały zbyt blisko ziemi, co ogranicza widoczność w nocy. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może podnieść przód, co prowadzi do oświetlania nieba, a nie drogi. Zgodnie z wytycznymi producentów, ciśnienie w ogumieniu powinno być regularnie kontrolowane, a optymalne wartości zazwyczaj można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Przeglądając wiele praktycznych przykładów, można zauważyć, że nawet niewielkie odchylenia od zalecanego ciśnienia mogą znacznie obniżyć bezpieczeństwo jazdy oraz skuteczność oświetlenia, a tym samym wpłynąć na komfort i bezpieczeństwo użytkowania ciągnika.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej