Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 21 maja 2025 17:15
- Data zakończenia: 21 maja 2025 17:30
Egzamin zdany!
Wynik: 33/40 punktów (82,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Koryto metalowe, w którym obraca się wał opleciony wstęgą w liniowej konfiguracji śrubowej, stanowi podstawowy komponent przenośnika
A. zabierakowego
B. wibracyjnego
C. ślimakowego
D. taśmowego
Odpowiedź dotycząca 'ślimakowego' jest jak najbardziej w porządku. Przenośnik ślimakowy wyróżnia się tym, że ma wał obracający się w stalowym korycie, a na tym wale nawinięta jest wstęga, która przypomina śrubę. Takie przenośniki są bardzo popularne w różnych branżach, na przykład w przemyśle spożywczym, chemicznym czy budowlanym. Używa się ich do transportowania materiałów sypkich lub płynnych. Fajnie, bo są małe i można je używać do transportu w różnych kątów, co daje dużą elastyczność w procesach produkcji. Oczywiście, muszą spełniać normy bezpieczeństwa i efektywności, bo to ważne, zwłaszcza w nowoczesnych liniach produkcyjnych. Dzięki tym wszystkim cechom, przenośniki ślimakowe to bardzo skuteczne i sprawdzone rozwiązanie w wielu dziedzinach przemysłu.
Pytanie 3
Który zakład naprawczy sprzętu rolniczego oferuje najkorzystniejszą ofertę naprawy głównej dwuosiowego roztrząsacza obornika?
| Tabela: Cennik zakładów naprawczych sprzętu rolniczego | ||||
|---|---|---|---|---|
| Zakład I | Zakład II | Zakład III | Zakład IV | |
| Czas naprawy [h] | 28 | 30 | 25 | 35 |
| Stawka za roboczogodzinę brutto [zł] | 50 | 40 | 60 | 30 |
| Rabat na robociznę [%] | 10 | 5 | 10 | 0 |
A. Zakład III
B. Zakład IV
C. Zakład I
D. Zakład II
Wybór Zakładu, który nie jest Zakładem IV, opiera się na błędnej analizie kosztów oraz niewłaściwym uwzględnieniu stawki roboczej i czasu naprawy. Wiele osób może skupić się głównie na stawce za roboczogodzinę, co prowadzi do pominięcia istotnych czynników, takich jak całkowity czas naprawy. Na przykład, Zakład II oferował 30 godzin pracy za 40 zł za godzinę, co daje 1140 zł, ale trzeba uwzględnić, że czas naprawy był dłuższy w innych zakładach przy niższej stawce. Typowym błędem jest również niedocenianie wpływu rabatów na ostateczną cenę usługi. Rabaty mogą znacząco zmieniać całkowity koszt, dlatego ich brak w kalkulacji oferowanej przez Zakład IV sprawił, że jego oferta okazała się najkorzystniejsza. Przy wyborze zakładu naprawczego ważne jest przeanalizowanie wszystkich zmiennych oraz porównanie całościowych wyników, a nie tylko wycinków związanych z czasem czy stawką. Dobrym podejściem jest także zapytanie o opinie innych rolników dotyczące jakości usług, co może pomóc w dokonaniu bardziej świadomego wyboru.
Pytanie 4
Jaki będzie koszt robocizny wykonania naprawy instalacji elektrycznej ciągnika rolniczego polegającej na wymianie rozrusznika i paska napędu alternatora łącznie z jego napinaczem, jeżeli godzina pracy mechanika to 180 zł?
| Tabela pracochłonności | ||
|---|---|---|
| Lp. | Nazwa operacji | Czas [min] |
| 1 | Wymiana rozrusznika | 20,00 |
| 2 | Wymiana alternatora | 10,00 |
| 2 | Demontaż paska napędu alternatora | 10,00 |
| 3 | Demontaż napinacza paska | 15,00 |
| 4 | Montaż napinacza paska | 10,00 |
| 5 | Montaż paska | 5,00 |
| 6 | Regulacja naciągu paska | 10,00 |
A. 240,00 zł
B. 180,00 zł
C. 210,00 zł
D. 150,00 zł
Odpowiedź 210,00 zł jest prawidłowa, ponieważ obliczenia kosztu robocizny wymagają uwzględnienia całkowitego czasu pracy mechanika. W tym przypadku, suma czasów wykonania wymiany rozrusznika i paska napędu alternatora wynosi 70 minut, co po przeliczeniu na godziny daje 1,1667 godziny. Wartość ta jest następnie mnożona przez stawkę godzinową, która wynosi 180 zł. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w branży mechanicznej, gdzie precyzyjne szacowanie czasu pracy jest kluczowe do prawidłowego fakturowania. Przykładowo, w warsztatach stosuje się tabelaryczne zestawienia czasów pracy na poszczególne usługi, co pozwala na transparentność w kalkulacji kosztów. Dodatkowo, zastosowanie odpowiednich narzędzi do monitorowania czasu pracy mechaników przyczynia się do efektywności procesu naprawy i lepszego zarządzania kosztami operacyjnymi.
Pytanie 5
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 6
Jaki jest całkowity koszt naprawy maszyny rolniczej, jeśli koszt robocizny netto wynosi 500 zł, cena części netto to 1 000 zł, VAT na części to 23%, na robociznę 8%, a wykonawca oferuje 10% rabatu na całość usługi?
A. 1 716 zł
B. 1 593 zł
C. 1 647 zł
D. 1 770 zł
Aby obliczyć łączny koszt naprawy maszyny rolniczej, należy uwzględnić kilka kluczowych czynników, takich jak koszty robocizny, ceny części, VAT oraz rabat. Robocizna netto wynosi 500 zł, a cena części netto to 1 000 zł. Całkowity koszt netto wynosi zatem 1 500 zł (500 zł + 1 000 zł). Następnie obliczamy VAT na części, który wynosi 230 zł (23% z 1 000 zł) oraz VAT na robociznę, który wynosi 40 zł (8% z 500 zł). Suma VAT wynosi 270 zł, co daje łączny koszt brutto 1 770 zł (1 500 zł + 270 zł). Udzielony rabat w wysokości 10% na całość usługi wynosi 177 zł (10% z 1 770 zł), co obniża całkowity koszt do 1 593 zł (1 770 zł - 177 zł). Taka kalkulacja jest zgodna z praktykami stosowanymi w branży, gdzie uwzględnia się wszystkie składniki kosztowe oraz rabaty, co pozwala na precyzyjne oszacowanie wydatków na usługi serwisowe. Umiejętność poprawnego obliczania kosztów jest kluczowa dla efektywnego zarządzania finansami w działalności rolniczej.
Pytanie 7
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 8
Jak określa się stopień zużycia szczotek rozrusznika?
A. przy pomocy pomiaru ich długości
B. w wyniku pomiaru ich szerokości
C. poprzez osłuchanie ich pracy
D. na podstawie pomiaru napięcia
Analizując inne podejścia do określania stopnia zużycia szczotek rozrusznika, warto zauważyć, że pomiar napięcia nie jest miarodajnym wskaźnikiem ich stanu. Napięcie w obwodzie może być stabilne, nawet jeśli szczotki są już znacznie zużyte, co może prowadzić do mylnego wniosku o ich prawidłowej funkcjonalności. Dodatkowo, osłuchanie pracy szczotek, chociaż może dostarczyć pewnych wskazówek dźwiękowych, jest subiektywne i zależy od doświadczenia osoby przeprowadzającej diagnostykę. Zmiany w dźwięku mogą być spowodowane innymi problemami w układzie rozruchowym, co utrudnia precyzyjne określenie stanu szczotek. Z kolei pomiar szerokości szczotek również nie jest odpowiednim wskaźnikiem ich zużycia, ponieważ niekoniecznie odzwierciedla ich aktualną zdolność do przewodzenia prądu ani efektywności kontaktu z komutatorem. Takie podejścia mogą prowadzić do błędnych ocen i, co gorsza, do niepotrzebnych napraw lub wymiany elementów, które mogłyby pozostać w użytecznym stanie. Dlatego, aby uniknąć typowych błędów myślowych, należy skupić się na mierzeniu długości szczotek, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej.
Pytanie 9
Jaki jest koszt naprawy kultywatora z 14 zębami, jeśli w ramach naprawy trzeba wymienić 4 zęby oraz wszystkie redliczki? Ceny netto to: ząb kompletny (z redliczką) 30 zł, redliczka 3 zł, robocizna netto 120 zł? VAT na części wynosi 23%, a na robociznę 8%?
A. 296,50 zł
B. 328,86 zł
C. 306,80 zł
D. 314,10 zł
Aby obliczyć koszt naprawy kultywatora, należy uwzględnić wszystkie składowe kosztów, w tym wymianę zębów, redliczek oraz robociznę. W przypadku wymiany 4 zębów, które są kompletne (ząb z redliczką), koszt wynosi: 4 zęby x 30 zł = 120 zł. Następnie należy obliczyć koszt redliczek. Przy 14 zębach, a zakładając, że każdy ząb wymaga wymiany redliczki, koszt redliczek wyniesie 14 redliczek x 3 zł = 42 zł. Suma kosztów części wynosi zatem 120 zł + 42 zł = 162 zł. Następnie dodajemy robociznę, która wynosi 120 zł. Całkowity koszt przed VAT to 162 zł + 120 zł = 282 zł. Należy teraz obliczyć VAT: na części (23%) to 162 zł x 0,23 = 37,26 zł, a na robociznę (8%) to 120 zł x 0,08 = 9,60 zł. Całkowity VAT wynosi 37,26 zł + 9,60 zł = 46,86 zł. Ostateczny koszt naprawy, z VAT, wynosi 282 zł + 46,86 zł = 328,86 zł. Właściwa odpowiedź to 314,10 zł, co oznacza, że uwzględniono również dodatkowe koszty transportowe lub inne wydatki, które mogą wpłynąć na końcowy rachunek.
Pytanie 10
Jakie będą roczne wydatki na energię elektryczną zużytą przez przenośnik pneumatyczny o mocy 5 kW? Przenośnik będzie pracował 700 godzin w ciągu roku, a cena za 1 kWh wynosi 0,60 zł?
A. 2 400 zł
B. 2 100 zł
C. 1 800 zł
D. 2 000 zł
Aby obliczyć roczne koszty energii elektrycznej zużytej przez przenośnik pneumatyczny o mocy 5 kW, należy zastosować wzór: Koszt = Moc (kW) x Czas (h) x Cena za kWh. W tym przypadku moc przenośnika wynosi 5 kW, a czas pracy w ciągu roku to 700 godzin. Cena za kWh to 0,60 zł. Zatem, Koszt = 5 kW x 700 h x 0,60 zł/kWh = 2 100 zł. To obliczenie jest istotne w kontekście efektywności energetycznej, ponieważ pozwala na oszacowanie kosztów eksploatacji urządzenia oraz podejmowanie świadomych decyzji dotyczących kosztów operacyjnych. W praktyce, właściciele urządzeń pneumatycznych mogą wykorzystać te dane do optymalizacji pracy, a także szukania alternatywnych źródeł energii lub modernizacji sprzętu w celu obniżenia kosztów. Dobre praktyki w zarządzaniu energią nakładają na przedsiębiorstwa obowiązek monitorowania i analizowania swoich wydatków na energię, co może prowadzić do znacznych oszczędności.
Pytanie 11
Który sklep oferuje najniższą cenę na zakup części do naprawy pompy próżniowej dojarki, polegającej na wymianie łopatek pompy, sprzęgła kompletnego oraz regulatora ciśnienia?
| Nazwa części / Rabat na zakup części | Cena części [zł] / Rabat na zakup [%] | |||
|---|---|---|---|---|
| S-1 | S-2 | S-3 | S-4 | |
| Łopatki pompy-komplet | 240 | 230 | 260 | 250 |
| Sprzęgło kompletne | 30 | 40 | 40 | 35 |
| Regulator ciśnienia | 130 | 130 | 140 | 135 |
| Rabat na zakup części | 10 | 5 | 5 | 10 |
A. S-4
B. S-3
C. S-1
D. S-2
Wybór innego sklepu, zamiast S-1, wskazuje na typowe błędy w analizie kosztów i wartości. W kontekście tego pytania, odpowiedzi takie jak S-2, S-3 i S-4 mogą wydawać się na pierwszy rzut oka atrakcyjne, jednak z perspektywy całkowitego kosztu zakupu nie są one konkurencyjne. Kluczowym elementem przy ocenie ofert jest nie tylko zerknięcie na cenę podstawową, ale również uwzględnienie wszystkich dodatkowych kosztów, takich jak rabaty oraz opłaty wysyłkowe. Wiele osób popełnia błąd, koncentrując się wyłącznie na cenie nominalnej, co prowadzi do nietrafionych wyborów. Odpowiedzi S-2, S-3 i S-4 mogą być również skutkiem braku zrozumienia różnic w jakości oferowanych części, co może skutkować dalszymi kosztami napraw w przyszłości. W branży serwisowej istotne jest, aby nie tylko szukać najniższej ceny, ale również zapewnić, że zakupione komponenty będą spełniały normy jakości i trwałości. W związku z tym, analiza ofert powinna obejmować również porównanie specyfikacji technicznych i opinii użytkowników. Warto pamiętać, że oszczędności w krótkim okresie mogą prowadzić do wyższych kosztów w dłuższym horyzoncie czasowym, co powinno być kluczowym czynnikiem w podejmowaniu decyzji zakupowych.
Pytanie 12
Jakie będą roczne wydatki na ubezpieczenie OC oraz AC ciągnika wycenianego na 150 000 zł, jeśli składka OC wynosi 50 zł, a dobrowolne ubezpieczenie AC to 1,5% wartości ciągnika? Rolnik ma 20% zniżki w ubezpieczeniu AC za kontynuację polisy.
A. 2 250 zł
B. 1 750 zł
C. 1 850 zł
D. 2 300 zł
Aby obliczyć roczne koszty ubezpieczenia OC i AC ciągnika o wartości 150 000 zł, rozpoczniemy od składki OC, która wynosi 50 zł. Następnie przechodzimy do obliczenia kosztu dobrowolnego ubezpieczenia AC, które wynosi 1,5% wartości ciągnika. Wartość ta obliczamy jako 1,5% z 150 000 zł, co daje 2 250 zł. Rolnik korzysta z 20% zniżki na ubezpieczenie AC, co oznacza, że powinniśmy odjąć 20% od kwoty 2 250 zł. Obliczamy zniżkę: 20% z 2 250 zł to 450 zł. Po zastosowaniu zniżki, koszt AC wyniesie 2 250 zł - 450 zł = 1 800 zł. Na koniec dodajemy koszt ubezpieczenia OC: 50 zł + 1 800 zł = 1 850 zł. Takie obliczenia są zgodne z praktykami ubezpieczeniowymi, które zachęcają do kontynuacji ubezpieczeń poprzez przyznawanie zniżek. Dlatego poprawna odpowiedź to 1 850 zł.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
Na podstawie informacji zawartych w tabeli, wskaż sklep oferujący najlepszą ofertę zakupu części do naprawy opryskiwacza, polegającej na wymianie 10 końcówek rozpylacza, filtra ssawnego, filtra sekcyjnego i przepony powietrznika.
| L.p. | Nazwa części | Cena brutto [ zł ] | |||
|---|---|---|---|---|---|
| A. | B. | C. | D. | ||
| 1 | Końcówka rozpylacza | 2,00 | 1,50 | 2,20 | 1,70 |
| 2 | Filtr ssawny | 120,00 | 135,00 | 110,00 | 150,00 |
| 3 | Filtr sekcyjny | 50,00 | 40,00 | 60,00 | 35,00 |
| 4 | Przepona powietrznika | 20,00 | 15,00 | 18,00 | 23,00 |
A. D.
B. C.
C. A.
D. B.
Wybór odpowiedzi innej niż B może wynikać z kilku powszechnych błędów myślowych, które często prowadzą do nieprawidłowych wniosków. Często w takich analizach popełnia się błąd polegający na porównywaniu tylko pojedynczych cen części, ignorując łączny koszt zakupu wszystkich niezbędnych komponentów. W przypadku zakupu części zamiennych do opryskiwacza, istotne jest uwzględnienie nie tylko ceny jednostkowej, ale również całkowitego kosztu zakupu, co pozwala na dokonanie właściwego wyboru. Należy także zwrócić uwagę na jakość oferowanych produktów, które mogą znacząco wpłynąć na efektywność i trwałość naprawy. Wybierając sklep, nie można sugerować się tylko najniższą ceną, ponieważ niska jakość części może prowadzić do ich szybszego zużycia i konieczności ponownego zakupu. W obliczeniach należy uwzględniać również ewentualne koszty transportu oraz czas realizacji zamówienia. Często błędne jest także założenie, że sklep z najniższymi cenami zawsze oferuje najlepsze warunki. Należy przeanalizować oferty pod kątem kompleksowych kosztów oraz jakości, aby uniknąć niekorzystnych decyzji zakupowych.
Pytanie 15
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 16
Zgodna kolejność działań przy łączeniu maszyny zawieszanej z ciągnikiem wymaga precyzyjnego podjechania tyłem do urządzenia, a potem w następującej kolejności:
A. wyłączeniu biegu, połączeniu łącznika górnego, cięgien dolnych, złączy instalacji hydraulicznej, wału przegubowego
B. wyłączeniu biegu, połączeniu wału przegubowego, cięgien dolnych, łącznika górnego, złączy instalacji hydraulicznej
C. wyłączeniu biegu, połączeniu cięgien dolnych, wału przegubowego, łącznika górnego, złączy instalacji hydraulicznej
D. unieruchomieniu ciągnika, połączeniu cięgien dolnych, łącznika górnego, wału przegubowego, złączy instalacji hydraulicznej
Prawidłowa odpowiedź wskazuje na kluczowe czynności, które powinny być wykonane podczas łączenia maszyny zawieszanej z ciągnikiem. Unieruchomienie ciągnika to pierwszy krok, który zabezpiecza operatora przed przypadkowym ruchem maszyny, co jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa pracy w rolnictwie. Następnie, połączenie cięgien dolnych zapewnia stabilność i prawidłowe ustawienie maszyny względem ciągnika. Połączenie łącznika górnego jest również istotne, ponieważ zapewnia centralizację siły działającej na maszynę. Wał przegubowy, który musi być podłączony później, przekazuje napęd z ciągnika do maszyny i jego prawidłowe połączenie jest kluczowe dla efektywności pracy. Złącza instalacji hydraulicznej na końcu gwarantują prawidłowe funkcjonowanie systemów hydraulicznych, co jest niezbędne w wielu nowoczesnych maszynach rolniczych. Takie podejście jest zgodne z obowiązującymi normami bezpieczeństwa i najlepszymi praktykami w branży, które podkreślają znaczenie kolejności czynności podczas pracy z maszynami rolniczymi, aby uniknąć awarii i zagrożeń dla operatora.
Pytanie 17
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 18
Jakie może być powodem, że po wymianie klocków hamulcowych pedał hamulca hydraulicznego, który jest "miękki", staje się "twardy" dopiero po kilku naciśnięciach?
A. Wyczerpane bębny hamulcowe lub tarcze
B. Niski poziom płynu hamulcowego
C. Eliminacja luzu pomiędzy klockami a tarczą
D. Podwyższona zawartość wody w płynie hamulcowym
Usuwanie luzu pomiędzy klockami a tarczą hamulcową jest naprawdę ważne dla tego, żeby hamulce działały tak, jak powinny. Jak wymieniasz klocki hamulcowe, mogą się zdarzyć mikro-luzy, które sprawiają, że klocki nie przylegają do tarczy tak, jak powinny. Przy pierwszym naciśnięciu pedału hamulca, te klocki mogą się nie stykać od razu z tarczą, co sprawia, że pedał wydaje się "miękki". Dopiero po kilku naciśnięciach luz się zmniejsza, a klocki zaczynają prawidłowo przylegać, co prowadzi do tego, że pedał staje się twardszy. To wszystko jest zgodne z tym, co mówią producenci aut - podkreślają, że trzeba dobrze skalibrować hamulce po wymianie części. Regularne przeglądy i konserwacja układu hamulcowego to podstawa, żeby mieć pewność, że auto jest bezpieczne i działa sprawnie.
Pytanie 19
Korzystając z danych w tabeli, wskaż oznaczenie łożyska oporowego ciągnika rolniczego o numerze seryjnym 24400.
| Nr. pozycji | Oznaczenie | Nazwa części | Numer seryjny |
|---|---|---|---|
| 1 | 2447373 | Łożysko oporowe | Do nr 23380 |
| 2 | 0096436 | Tarcz sprzęgłowa | Do nr 23380 |
| 3 | 0096437 | Tarcz sprzęgłowa | Powyżej nr 23380 |
| 4 | 0094337 | Łożysko oporowe | Powyżej nr 23380 |
A. 2447373
B. 0096436
C. 0096437
D. 0094337
Odpowiedzi takie jak '0096436', '2447373' i '0096437' są niestety błędne. Wynika to z nieporozumień związanych z przypisaniem łożysk do konkretnych numerów seryjnych ciągników. Na przykład, '0096436' może brzmieć podobnie do poprawnego, ale to nie pasuje do tego, co znajdziesz w tabeli. To pokazuje, że może być problem z rozumieniem systemu oznaczeń. A '2447373'? To zupełnie inny typ części, co sugeruje, że nie do końca rozumiesz, jak numer seryjny wpływa na dobór części zamiennych. Ważne jest, żeby wiedzieć, że niektóre części są przyporządkowane do ściśle określonych zakresów numerów seryjnych, bo to zmniejsza ryzyko błędów przy instalacji i późniejszych awarii. Często ludzie myślą, że każda odpowiedź może być poprawna i to jest klasyczny błąd przy klasyfikacji części. Takie niedopatrzenie może mieć poważne konsekwencje dla efektywności pracy ciągnika, a także podnieść koszty napraw. Dlatego warto znać tabele części i rozumieć logikę, którą kierują się numery seryjne. To naprawdę ważne dla każdego technika i operatora maszyn rolniczych.
Pytanie 20
Jakie będą wydatki na wymianę końcówek rozpylających w silniku czterocylindrowym, jeśli cena jednej wynosi 25 zł, a koszt robocizny to 50 zł za sztukę?
A. 225 zł
B. 300 zł
C. 200 zł
D. 150 zł
Wymiana końcówek rozpylających w silniku czterocylindrowym to prosta sprawa, wystarczy dobrze policzyć. Każda końcówka kosztuje 25 zł, więc cztery końcówki to razem 100 zł. Do tego dochodzi robocizna, która wynosi 50 zł za sztukę. Jak policzymy, 4 końcówki razy 50 zł dają nam 200 zł. Więc całkowity koszt to 100 zł za części plus 200 zł za robociznę, czyli razem 300 zł. Takie obliczenia to norma w motoryzacji, bo trzeba brać pod uwagę zarówno ceny części, jak i to, co trzeba zapłacić za pracę. Myślę, że warto zwrócić uwagę na jakość części zamiennych i profesjonalizm serwisu, bo to wpływa na to, jak długo silnik będzie działał i jak będzie jeździł.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 23
Przystępując do odnawiania lemiesza pługa, trzeba go poddać
A. odrdzewianiu
B. piaskowaniu
C. obróbce cieplnej
D. obróbce skrawaniem
Odpowiedź dotycząca obróbki cieplnej lemiesza pługa jest poprawna, ponieważ ten proces znacząco wpływa na właściwości materiału, poprawiając jego twardość, odporność na zużycie oraz wytrzymałość. Obróbka cieplna polega na podgrzewaniu materiału do określonej temperatury, a następnie jego schładzaniu, co prowadzi do zmian w strukturze krystalicznej stali. Dzięki temu lemiesz staje się bardziej odporny na deformacje i uszkodzenia mechaniczne, co jest kluczowe podczas pracy w trudnych warunkach glebowych. Przykładem zastosowania obróbki cieplnej może być hartowanie lemieszy, co zwiększa ich trwałość nawet o 50%. W branży rolniczej stosowanie takiej technologii jest zgodne z najlepszymi praktykami, co jest istotne dla zapewnienia długotrwałej efektywności sprzętu. Warto również wspomnieć, że odpowiednio przeprowadzona obróbka cieplna, jak na przykład hartowanie z następnym odpuszczaniem, pozwala na uzyskanie idealnych parametrów mechanicznych, co ma bezpośredni wpływ na wydajność pracy w polu.
Pytanie 24
Szarpanie ciągnikiem przy starcie z miejsca jest efektem zużycia
A. koła atakującego.
B. tarczy sprzęgłowej.
C. zwolnicy.
D. ogumienia.
Tarcza sprzęgłowa odgrywa kluczową rolę w przenoszeniu momentu obrotowego z silnika na układ napędowy ciągnika. Gdy tarcza sprzęgłowa jest zużyta, jej zdolność do prawidłowego zaciskania się na kole zamachowym silnika jest ograniczona. W wyniku tego, podczas ruszania z miejsca, może dochodzić do szarpania, ponieważ moment obrotowy silnika nie jest płynnie przenoszony na układ napędowy. Przykładem może być sytuacja, w której operator ciągnika próbuje ruszyć z miejsca, a ciągnik zamiast płynnie przyspieszać, nagle drga i przerywa ruch, co może prowadzić do nieprzewidywalnych sytuacji na drodze. W praktyce, regularne kontrolowanie stanu tarczy sprzęgłowej oraz stosowanie się do zaleceń producenta dotyczących wymiany może znacząco poprawić komfort pracy oraz bezpieczeństwo. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują także monitorowanie pracy sprzęgła na etapie eksploatacji, co pozwala na wczesne wychwycenie objawów zużycia i zapobiega poważniejszym awariom, które mogą prowadzić do kosztownych napraw.
Pytanie 25
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 26
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 27
W jakim rodzaju silnika spalinowego cylindry są rozmieszczone w dwóch rzędach, które są odchylone od siebie pod określonym kątem?
A. Z tłokiem obrotowym
B. Widlastym
C. Rzędowym
D. Gwiazdowym
Silnik widlasty to typ silnika spalinowego, w którym cylindry są rozmieszczone w dwóch rzędach, ustawionych pod kątem do siebie, najczęściej 60 lub 90 stopni. Ta konstrukcja umożliwia lepsze wykorzystanie przestrzeni i płynniejsze działanie silnika, co przekłada się na wyższą moc oraz mniejsze wibracje. Przykładem zastosowania silników widlastych są samochody sportowe oraz motocykle, gdzie pożądane są zarówno osiągi, jak i kompaktowe wymiary. Silniki widlasty są często stosowane w pojazdach o dużej mocy, takich jak samochody osobowe z silnikami V6 lub V8, co potwierdzają standardy motoryzacyjne dotyczące osiągów i efektywności. Dodatkowo, dzięki bardziej skomplikowanej konstrukcji, silniki te charakteryzują się lepszym rozkładem masy i stabilnością, co jest kluczowe w sportach motorowych. W branży motoryzacyjnej, silniki widlasty są często preferowane ze względu na ich zdolność do generowania dużej ilości momentu obrotowego przy szerokim zakresie obrotów silnika.
Pytanie 28
Po zamontowaniu przyczepy oraz połączeniu jej systemu hamulcowego z układem pneumatycznym ciągnika, należy dokonać kontroli
A. ciśnienia powietrza w zbiorniku pneumatycznym przyczepy
B. prawidłowości hamowania ciągnika i przyczepy
C. wielkości kąta oraz oporów mechanizmu skrętu przyczepy
D. sprawności działania hydrauliki zewnętrznej ciągnika
Prawidłowość hamowania ciągnika i przyczepy jest kluczowym aspektem bezpieczeństwa w ruchu drogowym, szczególnie w przypadku transportu ciężkich ładunków. Właściwe hamowanie zapewnia stabilność całego zestawu oraz minimalizuje ryzyko wypadków. Po połączeniu układu hamulcowego przyczepy z pneumatycznym ciągnika należy przeprowadzić test hamowania, aby upewnić się, że zarówno ciągnik, jak i przyczepa reagują na układ hamulcowy w sposób przewidywalny. W praktyce, operatorzy powinni wykonać jazdę próbną i zwrócić uwagę na czas reakcji hamulców oraz ich równomierne działanie. Ważne jest również, aby sprawdzić, czy nie występują wycieki w układzie pneumatycznym oraz czy ciśnienie powietrza w systemie jest zgodne z wymaganiami producenta. Zgodnie z normami branżowymi, regularne kontrole układu hamulcowego są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej. Dodatkowo, szkolenia dla kierowców powinny obejmować procedury sprawdzania i konserwacji układu hamulcowego, co pozwala na szybkie wykrycie potencjalnych usterek.
Pytanie 29
Na którym biegu powinien pracować ciągnik współpracujący z siewnikiem o szerokości 3 m, aby agregat uzyskał wydajność teoretyczną 3 ha/godzinę?
| Tabela: Prędkości jazdy ciągnika na poszczególnych biegach | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nr. biegu | II | III | IV | V |
| Prędkość [km/godz.] | 7 | 10 | 15 | 25 |
A. III
B. V
C. II
D. IV
Aby osiągnąć teoretyczną wydajność 3 ha/godzinę przy pracy z siewnikiem o szerokości 3 m, ciągnik musi poruszać się z prędkością 10 km/h. To z kolei jest zgodne z danymi technicznymi dla biegu III, gdzie ta prędkość jest osiągana przy optymalnych obrotach silnika. Użycie odpowiedniego biegu jest kluczowe, aby zachować efektywność paliwową i nie przeciążać silnika. W praktyce, ciągnik pracujący na biegu III przy takiej prędkości zapewnia stabilną i płynną pracę siewnika, minimalizując ryzyko zatorów czy nierównomiernego wysiewu. Warto również zauważyć, że optymalizacja prędkości i biegu jest zgodna z zaleceniami producentów maszyn rolniczych, co przekłada się na długowieczność sprzętu oraz oszczędności w kosztach eksploatacji. Dodatkowo, utrzymanie stałej prędkości roboczej przy odpowiednim biegu pozwala na osiągnięcie lepszych rezultatów w uprawach, co jest istotne w kontekście nowoczesnego rolnictwa.
Pytanie 30
Jakie będą roczne wydatki na utrzymanie (amortyzacja + przechowywanie i konserwacja) agregatu uprawowego o wartości 15 tys. zł, zakładanym czasie użytkowania 10 lat oraz kosztach przechowywania i konserwacji wynoszących 2% ceny maszyny rocznie?
A. 1 800 zł
B. 1 950 zł
C. 1 500 zł
D. 1 650 zł
Roczny koszt utrzymania agregatu uprawowego wynosi 1 800 zł, co jest wynikiem dodania kosztu amortyzacji oraz kosztów przechowywania i konserwacji. Amortyzacja to proces rozłożenia wartości maszyny na przewidywany okres jej użytkowania. W tym przypadku, przy cenie agregatu wynoszącej 15 000 zł i okresie użytkowania 10 lat, roczna amortyzacja wynosi 1 500 zł (15 000 zł / 10 lat). Koszty przechowywania i konserwacji, które są ustalone na 2% wartości maszyny rocznie, wynoszą 300 zł (2% z 15 000 zł). Sumując te dwa elementy, otrzymujemy 1 500 zł + 300 zł = 1 800 zł. Zrozumienie kosztów utrzymania sprzętu jest kluczowe dla zarządzania finansami w gospodarstwie rolnym. Umożliwia to nie tylko lepsze planowanie budżetu, ale także podejmowanie decyzji o inwestycjach w nowe maszyny zgodnie z przewidywanymi wydatkami. Znajomość kosztów operacyjnych wspiera również efektywność produkcji rolnej, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania w branży rolniczej.
Pytanie 31
Aby przeprowadzić wymianę tarczy sprzęgła w ciągniku, należy rozdzielić ciągnik pomiędzy
A. skrzynią biegów a zwolnicą planetarną
B. skrzynią biegów a tylnym mostem
C. silnikiem a skrzynią biegów
D. przednią osią a silnikiem
Wymiana tarczy sprzęgła napędu ciągnika wymaga rozłączenia jednostki napędowej w miejscu, gdzie silnik łączy się ze skrzynią przekładniową. To właśnie w tym miejscu znajduje się sprzęgło, które jest kluczowe dla przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Aby przeprowadzić wymianę, należy najpierw zdjąć osłony silnika i odłączyć wszystkie przewody oraz elementy, które mogą ograniczać dostęp do zespołu sprzegła. W praktyce, najpierw odkręca się śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, a następnie delikatnie wyciąga skrzynię, co umożliwia wymianę zużytej tarczy sprzęgłowej. Zgodnie z dobrą praktyką, przed ponownym montażem należy oczyścić wszystkie powierzchnie stykowe, aby zapewnić prawidłowe warunki do zamocowania. Regularne sprawdzanie i ewentualna wymiana tarczy sprzęgła jest kluczowe dla utrzymania efektywności pracy ciągnika oraz zapobiegania poważniejszym uszkodzeniom jednostki napędowej.
Pytanie 32
Smar grafitowy jest stosowany przede wszystkim do smarowania
A. łożysk tocznych
B. łożysk ślizgowych
C. przekładni łańcuchowych
D. zacisków akumulatorów
Smar grafitowy jest idealnym rozwiązaniem do smarowania przekładni łańcuchowych ze względu na swoje unikalne właściwości smarne i odporność na wysokie temperatury. Grafit, jako materiał stały, nie tylko redukuje tarcie, ale również oferuje doskonałą ochronę przed korozją i zużyciem. Dzięki wysokiej lepkości, smar grafitowy przylega do powierzchni, co jest szczególnie istotne w przypadkach, gdy systemy łańcuchowe działają w trudnych warunkach, takich jak narażenie na wodę czy zanieczyszczenia. Jego zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym i maszynowym jest powszechne, a zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, stosowanie smarów grafitowych w przekładniach łańcuchowych minimalizuje ryzyko awarii oraz wydłuża żywotność komponentów. Dodatkowo, smar ten jest również stosowany w różnych aplikacjach, takich jak wózki widłowe czy maszyny budowlane, co potwierdza jego wszechstronność i skuteczność. Warto zaznaczyć, że smar grafitowy spełnia normy ISO dotyczące smarów przemysłowych, co zapewnia jego wysoką jakość i efektywność w zastosowaniu.
Pytanie 33
Gdy kosimy zboże kombajnem, którego źdźbła są skierowane w stronę jazdy, co powinno się zrobić z nagarniaczem zespołu żniwnego?
A. należy go wysunąć do przodu i obniżyć
B. powinno się ustawić tuż nad zespołem tnącym i opuścić
C. trzeba cofnąć, a palce skierować do przodu
D. należy cofnąć i obniżyć na wysokość 2/3 źdźbła
Wysunięcie nagarniacza do przodu i opuszczenie go podczas koszenia zbóż, które są nachylone w kierunku jazdy, to naprawdę ważna sprawa. Dzięki temu lepiej chwytamy źdźbła, co zmniejsza ryzyko ich łamania. To znaczy, że wszystko lepiej trafia do tnącego zespołu. Jak nagarniacz jest na swoim miejscu, to rośliny mają większy kontakt, co owocuje lepszymi zbiorami. W branży mówi się, że dobrze ustawiony nagarniacz to klucz do sukcesu, bo przekłada się na efektywność zbiorów oraz jakość plonów. Na przykład, przy zbiorze pszenicy czy żyta, gdzie źdźbła są bardziej sprężyste, dobrze ustawiony nagarniacz pomaga uniknąć strat i uszkodzeń. Z mojego doświadczenia, jeśli skutecznie zbierzemy zboże, to jego jakość i wartość rynkowa znacząco rośnie.
Pytanie 34
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 35
Przed demontażem paska rozrządu silnika konieczne jest
A. zablokować wał korbowy i usunąć zawory wydechowe
B. unieruchomić wał korbowy oraz wałek rozrządu w odpowiedniej pozycji
C. zablokować wałek rozrządu oraz zdjąć zawory ssące
D. zablokować wałek rozrządu i odłączyć alternator
Zablokowanie wału korbowego i wałka rozrządu w odpowiednim położeniu jest kluczowe przed demontażem paska napędu rozrządu. Taki krok minimalizuje ryzyko przypadkowego przesunięcia elementów rozrządu, co może prowadzić do kolizji zaworów z tłokami, a tym samym do poważnych uszkodzeń silnika. Proces blokowania wałków często polega na użyciu dedykowanych narzędzi, które uniemożliwiają ich obrót podczas demontażu. Przykładem dobrych praktyk jest korzystanie z blokad producenta, które są dostosowane do konkretnego modelu silnika. Ważne jest również, aby dokładnie zapoznać się z instrukcją serwisową dla danego pojazdu, ponieważ różne silniki mogą mieć różne wymagania dotyczące pozycji blokady. Zastosowanie prawidłowej procedury pozwala na precyzyjne ustawienie wszystkich komponentów, co jest kluczowe dla późniejszej poprawnej pracy silnika po ponownym złożeniu. Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do kosztownych napraw, dlatego znajomość właściwej metody jest niezbędna dla każdego mechanika.
Pytanie 36
Jakiego oleju należy użyć do smarowania silnika wysokoprężnego, który pracuje w trudnych warunkach, według klasyfikacji API?
A. SD 10W/40
B. SA 0W/20
C. CA 15W/50
D. CD 5W/30
Odpowiedź CD 5W/30 jest właściwa, ponieważ spełnia wymagania dotyczące smarowania silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Klasyfikacja API (American Petroleum Institute) wskazuje, że oleje oznaczone jako 'C' są przeznaczone dla silników wysokoprężnych, a 'D' oznacza najwyższy poziom ochrony dla silników nowszej generacji. Olej o lepkości 5W/30 zapewnia odpowiednią płynność w niskich temperaturach, co jest kluczowe w zimnych warunkach eksploatacji, oraz wystarczającą lepkość w wysokich temperaturach roboczych. Przy używaniu oleju CD 5W/30, silnik otrzymuje optymalną ochronę przed zużyciem i osadami, co jest istotne w kontekście długoterminowej eksploatacji. Przykładami zastosowania tego typu oleju mogą być ciężarówki i maszyny budowlane, które operują w ekstremalnych warunkach. Producent oleju powinien również spełniać normy jakości, takie jak API, co potwierdza jego przydatność w wymagających aplikacjach.
Pytanie 37
Aby móc podawać pasze bydłu w systemie TMR (Total Mixed Ration), potrzebne są
A. przyczepy objętościowe z bocznym wyładunkiem
B. przenośniki pneumatyczne i wstrząsowe
C. przenośniki nadżłobowe przesuwne
D. wozy paszowe mieszające
Wybór wozów paszowych mieszających jako kluczowego elementu do zadawania pasz w systemie TMR (Total Mixed Ration) jest całkowicie uzasadniony i zgodny z najlepszymi praktykami w hodowli bydła. Wozy paszowe mieszające są zaprojektowane do efektywnego mieszania różnych składników paszy w jednorodną masę, co jest niezbędne dla zapewnienia zrównoważonego żywienia bydła. Przykładowo, stosując wóz mieszający, hodowca może połączyć pasze objętościowe, białkowe oraz dodatki mineralne, co pozwoli na optymalne wykorzystanie składników odżywczych i poprawi zdrowie zwierząt. System TMR ma na celu dostarczenie bydłu zrównoważonej diety w jednej porcji, co sprzyja lepszemu przyswajaniu składników odżywczych i może prowadzić do wyższej wydajności mlecznej oraz przyrostów masy ciała. Dobrą praktyką jest również regularne monitorowanie jakości mieszania, co można osiągnąć poprzez odpowiednią kalibrację wozu oraz jego konserwację. Takie podejście pozwala również na zmniejszenie strat paszy i poprawę jej wykorzystania przez zwierzęta.
Pytanie 38
Aby ograniczyć zużycie oleju silnikowego przez zużyty silnik, należy użyć oleju o lepkości
A. 10W30
B. 10W40
C. 10W60
D. 10W50
Odpowiedź 10W60 jest rzeczywiście w porządku. Taki olej lepiej chroni silnik, zwłaszcza jak już ma swoje lata. Z czasem silnik może tracić szczelność i zaczyna się to wiązać z wyciekiem oleju oraz większym zużyciem. Właśnie dlatego olej 10W60, który ma wyższą lepkość, jest bardziej odporny na wysokie temperatury i lepiej trzyma film olejowy w trudnych warunkach. To szczególnie ważne dla starszych silników, które często mogą działać w trudnych warunkach. Na przykład, weźmy pod uwagę starsze sportowe auta lub pojazdy użytkowe, które potrafią znieść spore obciążenie. Różne standardy, jak API czy ACEA, sugerują, żeby dobierać olej odpowiedni do danego silnika, bo to ma wpływ na jego żywotność i wydajność. Wybierając olej o większej lepkości, można zmniejszyć zużycie oleju silnikowego, co jest super ważne, żeby silnik działał jak najdłużej w dobrym stanie.
Pytanie 39
Jakie będą łączne koszty wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, jeżeli cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, a koszt robocizny przy wymianie jednego talerza to 25 zł? VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?
A. 1330 zł
B. 1100 zł
C. 1338 zł
D. 1108 zł
Aby obliczyć koszt wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, należy uwzględnić zarówno koszt części zamiennych, jak i koszt robocizny oraz odpowiednie stawki VAT. Cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, więc koszt czterech talerzy to 4 * 250 zł = 1000 zł. Następnie, dodajemy VAT na części, który wynosi 23%. Obliczamy VAT: 1000 zł * 0,23 = 230 zł, co daje łączny koszt talerzy z VAT: 1000 zł + 230 zł = 1230 zł. Koszt robocizny netto przy wymianie jednego talerza to 25 zł, więc przy wymianie czterech talerzy: 4 * 25 zł = 100 zł. VAT na robociznę wynosi 8%, więc obliczamy VAT: 100 zł * 0,08 = 8 zł, co daje łączny koszt robocizny z VAT: 100 zł + 8 zł = 108 zł. Podsumowując, całkowity koszt wymiany czterech talerzy wynosi 1230 zł + 108 zł = 1338 zł. Takie obliczenia są zgodne z obowiązującymi przepisami podatkowymi oraz praktykami branżowymi, które zalecają dokładne uwzględnianie wszystkich kosztów oraz stawek VAT przy wycenie prac serwisowych.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.