Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 21 maja 2025 08:58
- Data zakończenia: 21 maja 2025 09:22
Egzamin zdany!
Wynik: 26/40 punktów (65,0%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Podczas instalacji nowej uszczelki pod głowicą silnika spalinowego, po oczyszczeniu powierzchni, należy uszczelkę
A. pokryć silikonem z jednej strony
B. umieścić bez użycia masy uszczelniającej
C. nałożyć silikon z obu stron
D. nasmarować smarem maszynowym
Zastosowanie uszczelki pod głowicą silnika spalinowego bez dodatkowej masy uszczelniającej jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej. W przypadku nowych uszczelek, które są zaprojektowane z precyzyjnie dopasowanymi powierzchniami, ich montaż bez użycia dodatkowych substancji uszczelniających zapewnia odpowiednie dociskanie i szczelność. Producenci silników zazwyczaj projektują uszczelki w taki sposób, aby ich właściwości materiałowe oraz struktura były wystarczające do zapewnienia efektywnej ochrony przed wyciekami płynów. Przy tym ważne jest, aby przed montażem dokładnie oczyścić powierzchnie przylegania, eliminując wszelkie resztki starej uszczelki i zanieczyszczenia. Przykładem zastosowania tej zasady jest montaż głowicy w silnikach współczesnych aut, gdzie stosuje się uszczelki silikonowe lub kompozytowe, które nie wymagają dodatkowego uszczelnienia. Takie podejście minimalizuje ryzyko powstawania wad montażowych oraz uszkodzeń uszczelki w późniejszym okresie eksploatacji.
Pytanie 3
W procesie produkcji pasz treściwych używa się
A. śrutowników
B. przetrząsaczy
C. siekaczy
D. parników
Śrutowniki są maszynami używanymi do przygotowywania pasz treściwych poprzez rozdrabnianie surowców na mniejsze cząstki. Dzięki temu składniki odżywcze są lepiej przyswajalne przez zwierzęta, co jest kluczowe dla ich zdrowia i wydajności. W praktyce, śrutowniki mogą być używane do mielenia zbóż, co pozwala na uzyskanie pasz o dostosowanej granulacji, co ma znaczenie w zależności od rodzaju zwierząt i ich potrzeb żywieniowych. Dobre praktyki w branży zootechnicznej zalecają stosowanie odpowiednich parametrów mielenia, aby uniknąć nadmiernego pylenia, które prowadzi do strat składników odżywczych. Ponadto, śrutowniki są często zastosowane w połączeniu z innymi urządzeniami, takimi jak mieszalniki, co pozwala na uzyskanie zbilansowanej paszy bogatej w białko, witaminy i minerały, co jest niezbędne do efektywnej produkcji zwierzęcej. W kontekście standardów, przygotowanie pasz powinno być zgodne z normami HACCP, co zapewnia bezpieczeństwo i jakość produktów.
Pytanie 4
Jakie będą koszty wymiany końcówek wtryskiwaczy w silniku czterocylindrowym ciągnika rolniczego, jeżeli cena jednej nowej końcówki to 20 zł, demontaż pojedynczego wtryskiwacza kosztuje 10 zł, a montaż nowych końcówek, ich regulacja oraz zamontowanie do ciągnika wynosi 15 zł za sztukę?
A. 180 zł
B. 160 zł
C. 150 zł
D. 135 zł
Koszt wymiany końcówek wtryskiwaczy w czterocylindrowym silniku ciągnika rolniczego wynosi 180 zł. Obliczenia są następujące: wymiana końcówek wtryskiwaczy dla każdego z czterech cylindrów oznacza zakup czterech nowych końcówek, co daje 4 * 20 zł = 80 zł. Demontaż wtryskiwaczy wiąże się z koniecznością zdemontowania czterech sztuk, co kosztuje 4 * 10 zł = 40 zł. Następnie montaż nowych końcówek oraz ich regulacja to koszt 4 * 15 zł = 60 zł. Suma całkowitych kosztów to 80 zł + 40 zł + 60 zł = 180 zł. W kontekście praktycznym, dbanie o sprawność wtryskiwaczy jest kluczowe, gdyż ich optymalna praca wpływa na efektywność paliwową silnika oraz emisję spalin. Regularne serwisowanie i wymiana elementów eksploatacyjnych przyczyniają się do dłuższej żywotności sprzętu rolniczego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.
Pytanie 5
Pierwszym krokiem, który należy podjąć w celu przygotowania pojazdu do kontroli geometrii ustawienia kół kierowanych, jest dokonanie sprawdzenia
A. luzów w układzie kierowniczym
B. stanu bieżnika opon
C. daty produkcji opon
D. wyważenia dynamicznego kół
Podczas przygotowania pojazdu do kontroli geometrii ustawienia kół, odpowiedzi takie jak wyważenie dynamiczne kół, stan bieżnika opon czy data produkcji opon, choć istotne w kontekście ogólnego stanu technicznego pojazdu, nie powinny być traktowane jako pierwsze kroki w tej procedurze. Wyważenie kół jest istotne dla płynności jazdy oraz minimalizacji wibracji, jednak jego głównym celem jest poprawa komfortu jazdy oraz ochrona elementów zawieszenia. Nie wpływa ono bezpośrednio na geometrię ustawienia kół, dlatego nie jest kluczowe przed taką kontrolą. Sprawdzenie stanu bieżnika opon jest z kolei niezbędne w kontekście bezpieczeństwa, ale nie ma wpływu na regulację geometrii. Data produkcji opon jest czynnikiem drugoplanowym, który odnosi się głównie do czasu użytkowania opon i ich potencjalnego starzenia się, co również nie ma bezpośredniego wpływu na geometrię. Kluczowym aspektem jest identyfikacja luzów w układzie kierowniczym, ponieważ to one bezpośrednio wpływają na precyzję ustawienia kół. Ignorowanie tego kroku może prowadzić do błędnych działań oraz nieefektywnej regulacji, co w praktyce przekłada się na problemy z prowadzeniem pojazdu oraz zwiększone zużycie opon.
Pytanie 6
Jakie mogą być powody sytuacji, w której prawidłowo ustawiony pług ma skłonność do ściągania w jedną stronę?
A. Wytarte odkładnice
B. Niewłaściwie dobrana regulacja głębokości pracy
C. Wyczerpane lemiesze
D. Zużyte lub wygięte płozy
Wytarte odkładnice, źle dobrana regulacja głębokości pracy oraz zużyte lemiesze to czynniki, które mogą wpływać na działanie pługa, ale ich rola w ściąganiu pługa w jedną stronę nie jest tak bezpośrednia jak w przypadku płozy. Wytarte odkładnice mogą utrudniać prawidłowe odkładanie gleby, co może prowadzić do nieregularności w pracy, ale to nie jest bezpośrednią przyczyną ściągania. Źle dobrana regulacja głębokości pracy wpływa na głębokość orki, a nie na kierunek ruchu pługa. Odpowiednia głębokość jest istotna dla uzyskania właściwej struktury gleby, ale sama w sobie nie wywołuje sił działających na pług, które skutkowałyby jego zbaczaniem. Zużyte lemiesze mogą powodować opór w glebie i zmieniać energetykę orki, jednak również nie są bezpośrednią przyczyną ściągania. Często mylnie zakłada się, że każdy problem w działaniu pługa wynika z jego zużycia, podczas gdy kluczowe mogą być inne elementy. Właściwa diagnostyka i analiza stanu technicznego są kluczowe do prawidłowego zrozumienia problemów z narzędziem, co wymaga znajomości całego systemu roboczego pługa oraz wymagań dotyczących jego regulacji i konserwacji zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi.
Pytanie 7
Korzystając z tabeli, dobierz koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) i koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II) aby, uzyskać odstęp między ziemniakami w rzędzie 35 cm.
| Tabela kół napędowych sadzarki SA2-074 | ||
|---|---|---|
| Odstęp w rzędzie | Koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) | Koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II) |
| 21 cm | 25 zębów | 30 zębów |
| 25 cm | 25 zębów | 30 zębów |
| 30 cm | 19 zębów | 30 zębów |
| 35 cm | 19 zębów | 35 zębów |
| 40 cm | 19 zębów | 40 zębów |
A. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 40 zębów na kole łańcuchowym (II)
B. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II)
C. 25 zębów na kole łańcuchowym (I) i 30 zębów na kole łańcuchowym (II)
D. 35 zębów na kole łańcuchowym (I) i 19 zębów na kole łańcuchowym (II)
Mówiąc krótko, dobra decyzja z tymi kołami łańcuchowymi! Te 19 zębów na wale koła napędowego i 35 na przyrządzie sadzącym to strzał w dziesiątkę, bo dzięki temu ziemniaki będą miały te 35 cm odstępu, co jest naprawdę ważne. Jak się dobrze dobierze przekładnię zębatą, to maszyna działa sprawnie, co w rolnictwie jest kluczowe. Dobrze wyregulowane koła łańcuchowe pozwalają na efektywne sadzenie, a to w końcu przekłada się na lepszy zbiór i mniej strat. W inżynierii mechanicznej chodzi o to, żeby wszystko działało razem - wtedy maszyny dobrze sadzą i ułatwiają późniejsze prace w polu. Dobrze, że kierujesz się takim podejściem, bo precyzyjne maszyny to podstawa, by wszystko dobrze zadziałało.
Pytanie 8
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 9
W przypadku omłotu rzepaku, w odróżnieniu od ustawień do zbioru zbóż, jakie zmiany należy wprowadzić w kombajnie?
A. należy zmniejszyć szczelinę między bębnem a klepiskiem oraz zwiększyć otwarcie dolnego sita
B. należy zmniejszyć szczelinę pomiędzy bębnem a klepiskiem oraz obroty bębna młócącego
C. należy zwiększyć szczelinę pomiędzy bębnem a klepiskiem oraz obniżyć obroty bębna młócącego i wentylatora
D. należy zmniejszyć przestrzeń pomiędzy bębnem a klepiskiem oraz zwiększyć obroty bębna młócącego i wentylatora
Błędne podejście do ustawień kombajnu podczas omłotu rzepaku wynika z niepełnego zrozumienia specyfiki tej rośliny. Zmniejszenie szczeliny miedzy bębnem a klepiskiem, jak sugerują niektóre odpowiedzi, może prowadzić do zatarcia bębna, co w konsekwencji zagraża integralności nasion. Nasiona rzepaku są znacznie bardziej wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne niż ziarna zbóż, a zbyt mała szczelina może prowadzić do ich łamania i gorszej jakości plonów. Dodatkowo, zwiększenie obrotów bębna młócącego w kontekście omłotu rzepaku jest niewłaściwe, ponieważ zmiana ta skutkuje nadmiernym tarciem, co zwiększa ryzyko uszkodzenia nasion. Natomiast podnoszenie obrotów wentylatora w takiej sytuacji może prowadzić do nadmiernego straty nasion, a także do ich usuwania z plonu. Warto zatem zawsze dostosowywać ustawienia kombajnu zgodnie z zaleceniami dotyczącymi danej rośliny, co jest kluczowe dla uzyskania optymalnych efektów zbioru. W praktyce, dobre ustawienia kombajnu powinny zawsze uwzględniać specyfikę i wrażliwość zbieranych nasion, a nie opierać się na ogólnych zasadach zbioru zbóż.
Pytanie 10
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 11
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 12
Aby współpracować z prasoowij arką, która wymaga zmiennego zapotrzebowania na ciśnienie oraz wydajność oleju, należy użyć ciągnika z układem hydraulicznym typu
A. MHR
B. LS
C. EHR
D. CP
Wybór niewłaściwego typu hydrauliki do współpracy z prasoowijarkami może prowadzić do wielu problemów, w tym do obniżonej wydajności pracy oraz zwiększonego zużycia paliwa. Hydraulika typu CP (ciśnienie stałe) nie jest odpowiednia w sytuacjach wymagających zmiennego zapotrzebowania na moc, ponieważ nie dostosowuje ciśnienia do aktualnych potrzeb roboczych maszyny. Przykładowo, w przypadku zmiennych warunków gęstości materiału, ciśnienie hydrauliczne pozostaje na stałym poziomie, co może prowadzić do przeciążenia lub niedostatecznej efektywności pracy prasy. Z kolei hydraulika EHR (Elektronika Hydraulika Regulator) jest bardziej skomplikowana i wymaga zaawansowanych systemów elektronicznych do prawidłowego funkcjonowania, co może być niepraktyczne w tradycyjnych zastosowaniach rolniczych. Ponadto, systemy MHR (Multi-Hydraulic Regulator) również nie oferują elastyczności, jaką zapewnia hydraulika LS, co czyni je niewłaściwym wyborem do maszyn o zmiennym zapotrzebowaniu. W praktyce to błędne przekonanie o uniwersalności innych typów hydrauliki może prowadzić do frustracji u użytkowników, którzy nie dostrzegają korzyści płynących z zastosowania hydrauliki typu LS, co w dłuższej perspektywie skutkuje wyższymi kosztami eksploatacyjnymi oraz mniejszą efektywnością pracy.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
Jaki będzie koszt naprawy pompy hydroforu z uwzględnieniem rabatów, jeżeli zakup części i wykonanie usługi zlecimy zakładowi naprawczemu?
| Tabela: Cennik usług zakładu naprawczego | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa zespołu | Cena części bez rabatu [zł] | Robocizna bez rabatu [zł] | Rabat na zakup części [%] | Rabat na robociznę [%] | Rabat na zakup części i robociznę [%] |
| Zbiornik hydroforu | 500 | 200 | 4 | 4 | 10 |
| Pompa hydroforu | 200 | 100 | 4 | 4 | 10 |
| Zawór zwrotny | 50 | 100 | 4 | 4 | 10 |
A. 258 zł
B. 288 zł
C. 276 zł
D. 270 zł
Wybór kosztu 276 zł, 288 zł lub 258 zł wskazuje na niepełne zrozumienie zasad obliczania kosztów naprawy oraz zastosowania rabatów. W przypadku pierwszej z tych wartości, można zauważyć, że nie uwzględnia ona poprawnych odliczeń związanych z rabatem, co prowadzi do zawyżenia całkowitych kosztów. Koszt 288 zł również nie odnosi się do realnych cen części czy robocizny, a wyliczenia mogą wynikać z błędów w matematyce, takich jak pomyłki przy dodawaniu lub odejmowaniu. Z kolei kwota 258 zł może sugerować niepoprawne założenie o dodatkowych rabatach lub pominięciu części kosztów, co jest częstym błędem przy takich kalkulacjach. Ważne jest, aby przy ocenie kosztów naprawy zwracać uwagę na wszystkie składniki kosztowe, w tym na rabaty, które mają kluczowe znaczenie dla finalnej ceny. W praktyce, brak uwzględnienia rabatu może prowadzić do błędnych wniosków i nieprawidłowego planowania budżetu. Dobre praktyki wymagają szczegółowego zrozumienia wszystkich kosztów związanych z usługami, co pozwala na bardziej precyzyjne prognozowanie wydatków.
Pytanie 15
Ile wyniesie koszt paliwa niezbędnego do zaorania działki o powierzchni 5 ha przy użyciu agregatu, który przy wydajności 2 ha na godzinę zużywa 12 litrów paliwa na godzinę? Cena paliwa to 4,50 zł za 1 litr?
A. 135 zł
B. 235 zł
C. 270 zł
D. 165 zł
Koszt paliwa do zaorania pola obliczamy na podstawie wydajności agregatu, jego zużycia paliwa oraz ceny paliwa. Wydajność agregatu wynosi 2 ha/godz., co oznacza, że zaoranie 5 ha zajmie 2,5 godziny (5 ha / 2 ha/godz.). W ciągu tej samej ilości czasu agregat zużyje 30 litrów paliwa (2,5 godz. * 12 l/godz.). Przy cenie paliwa 4,50 zł za litr, całkowity koszt paliwa wyniesie 135 zł (30 l * 4,50 zł/l). W praktyce, znajomość takich obliczeń jest niezbędna w zarządzaniu gospodarstwem rolnym, aby efektywnie planować budżet na paliwo oraz optymalizować koszty operacyjne. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują monitorowanie zużycia paliwa przez maszyny oraz regularne przeglądy, które pozwalają na utrzymanie ich w dobrym stanie, co przekłada się na oszczędności w dłuższym okresie czasu.
Pytanie 16
Użycie narzędzi wspomagających osiowanie oraz osiowo symetryczne naciski jest niezbędne, aby zagwarantować poprawny montaż?
A. dzielonych łożysk ślizgowych
B. łożysk tocznych
C. pierścieni uszczelniających
D. łączników gumowych
Stosowanie przyrządów ułatwiających osiowanie jest kluczowe w procesie montażu łożysk tocznych, ponieważ niewłaściwe osiowanie może prowadzić do ich przedwczesnego zużycia oraz awarii. Osiowo symetryczne naciski zapewniają równomierny rozkład obciążeń, co jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania łożysk tocznych. W praktyce, przyrządy takie jak wskaźniki zegarowe, montażowe tuleje centryczne czy specjalistyczne narzędzia do osiowania, pomagają uzyskać precyzyjne ustawienie łożysk w maszynach. W branży inżynieryjnej, zgodnie z normami ISO, takie praktyki są elementem dobrej jakości montażu, co przekłada się na dłuższą żywotność maszyn oraz mniejsze koszty eksploatacyjne. Dobre praktyki w tym zakresie obejmują również regularne kontrole osiowania oraz użycie odpowiednich smarów, co dodatkowo wpływa na efektywność pracy urządzeń.
Pytanie 17
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 18
Aby przeprowadzić orkę na łąkach, ugorach oraz nieużytkach, należy używać pługów z odkładnicami
A. śrubowe
B. cylindryczne
C. półśrubowe
D. cylindroidalne
Pługi śrubowe są specjalistycznymi narzędziami zaprojektowanymi do skutecznego wykonywania orki na łąkach, ugorach oraz nieużytkach. Ich konstrukcja opiera się na śrubowym mechanizmie odkładnic, co pozwala na skuteczne przemieszczanie gleby. Pługi te charakteryzują się zdolnością do intensywnego spulchniania gleby, co jest kluczowe w przypadku trudnych warunków glebowych. W praktyce, zastosowanie pługów śrubowych umożliwia lepsze przygotowanie terenu pod uprawy, co przyczynia się do zwiększenia plonów. Dobrą praktyką w rolnictwie jest również dostosowanie głębokości orki do rodzaju gleby oraz planowanych upraw, co pozwala na optymalizację kosztów oraz efektywności pracy maszyn. Warto również zwrócić uwagę na regulacje dotyczące ochrony gleby, które promują stosowanie odpowiednich narzędzi w celu zapewnienia jej trwałości i zdrowia. Przykładem zastosowania pługów śrubowych jest ich wykorzystywanie w uprawach rolnych w regionach o trudnych warunkach glebowych, gdzie tradycyjne metody orki mogą być niewystarczające.
Pytanie 19
Aby ułatwić demontaż opony z obręczy koła, można zastosować na obrzeżach opony
A. zwilżenie wodą
B. podgrzanie dmuchawą
C. nasmarowanie zużytym olejem
D. oblanie naftą
Zwilżenie obrzeży opony wodą jest najskuteczniejszą metodą, gdyż woda działa jako środek smarny, co znacznie ułatwia demontaż opony z obręczy. Ta technika jest zgodna z dobrą praktyką w branży, ponieważ zmniejsza ryzyko uszkodzenia zarówno opony, jak i obręczy. Woda jest łatwo dostępna i nie wprowadza żadnych szkodliwych substancji chemicznych, które mogłyby wpłynąć na materiały opony. W praktyce, zwilżenie obrzeża opony wodą może także pomóc w usunięciu zanieczyszczeń, które mogłyby utrudnić demontaż. Warto zauważyć, że niektóre warsztaty stosują specjalne środki smarne na bazie wody, które są jeszcze bardziej efektywne, ale woda sama w sobie jest odpowiednia w większości sytuacji. Pamiętajmy, że celem jest nie tylko ułatwienie procesu, ale również zapewnienie bezpieczeństwa i zachowanie integralności komponentów.
Pytanie 20
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 21
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 22
Jakie będą wydatki na wymianę lemieszy oraz dłut w pługu obracalnym dwu-skibowym, jeśli ceny części brutto to: lemiesz 100 zł, dłuto 30 zł, a zestaw śrub i nakrętek do jednego korpusu 5 zł? Pomiń koszt robocizny?
A. 675 zł
B. 135 zł
C. 540 zł
D. 270 zł
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany lemieszy i dłut w pługu obracalnym 2-skibowym, należy uwzględnić ceny poszczególnych elementów. Cena lemiesza wynosi 100 zł, a dłuta 30 zł. W przypadku pługa 2-skibowego wymagana jest wymiana dwóch lemieszy oraz dwóch dłut. Koszt związany z lemieszami obliczamy jako: 2 * 100 zł = 200 zł. Natomiast koszt dłut wynosi: 2 * 30 zł = 60 zł. Dodatkowo, do każdego korpusu pługa potrzebny jest komplet śrub i nakrętek, którego koszt to 5 zł za korpus. Dla dwóch korpusów koszt wynosi: 2 * 5 zł = 10 zł. Sumując wszystkie te wartości, otrzymujemy: 200 zł (lemiesze) + 60 zł (dłuta) + 10 zł (śruby i nakrętki) = 270 zł. Błąd w wyliczeniach najprawdopodobniej wynikał z niezrozumienia liczby korpusów lub pominięcia elementów składowych kosztów. W praktyce, tego rodzaju obliczenia są kluczowe dla zarządzania kosztami w rolnictwie, co wpływa na efektywność operacyjną.
Pytanie 23
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 24
Celem smarowania łożysk tocznych i ślizgowych po zakończeniu sezonu agrotechnicznego jest
A. zapewnienie cichej pracy maszyny
B. uszczelnienie bieżni lub panewek łożysk
C. zmniejszenie tarcia pomiędzy elementami
D. usunięcie starego smaru, opiłków i wody
Smarowanie łożysk tocznych i ślizgowych po sezonie agrotechnicznym jest kluczowym procesem mającym na celu usunięcie starego smaru, opiłków oraz wody, które mogą negatywnie wpływać na działanie tych elementów. Usunięcie zanieczyszczeń pozwala na właściwe nawilżenie łożysk świeżym smarem, co zwiększa ich trwałość oraz efektywność. Przykładem zastosowania jest regularna konserwacja maszyn rolniczych, takich jak ciągniki czy kombajny, gdzie zanieczyszczenia mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia łożysk, a w konsekwencji do kosztownych awarii. Dobrą praktyką jest stosowanie smarów zgodnych z wymaganiami producenta maszyn oraz regularne kontrolowanie stanu łożysk, aby zapewnić ich optymalne funkcjonowanie. Usunięcie zanieczyszczeń nie tylko minimalizuje ryzyko uszkodzenia elementów, ale również zapewnia efektywność energetyczną, co jest szczególnie istotne w kontekście rosnących kosztów eksploatacji sprzętu.
Pytanie 25
W trakcie naprawy rozrusznika wymieniono elektromagnes włącznika za 68,50 zł, zespoły sprzęgające w kwocie 31,60 zł oraz cztery szczotki po 5,80 zł każda. Koszt robocizny oszacowano na 100,00 zł. Ceny elementów oraz robocizna uwzględniają podatek. Jaki jest całkowity koszt naprawy rozrusznika?
A. 223,30 zł
B. 205,90 zł
C. 523,60 zł
D. 274,66 zł
W przypadku analizy błędnych odpowiedzi, kluczowe jest zrozumienie, dlaczego pojawiają się nieprawidłowe obliczenia. Wiele osób może pomylić się w wyliczeniach kosztów części, co prowadzi do zaniżenia lub zawyżenia całkowitych wydatków. Często spotykanym błędem jest nieuwzględnienie wszystkich elementów składających się na całkowity koszt, co może skutkować pominięciem robocizny lub nieprawidłowym zsumowaniem cen poszczególnych części. Ponadto, niektórzy mogą zlekceważyć ważność dokładnego przeliczenia ilości poszczególnych elementów, takich jak szczotki, w wyniku czego otrzymują błędne dane. Zdarza się, że pomijają oni podatek w swoich kalkulacjach lub nie uwzględniają go w końcowej sumie, co również prowadzi do nieprawidłowych wyników. Kluczowym aspektem jest umiejętność precyzyjnego zbierania danych oraz ich analizy, co jest niezbędne w profesjonalnym warsztacie. W branży motoryzacyjnej, gdzie transparentność kosztów jest istotna, błędne oszacowanie kosztów naprawy może prowadzić do niezadowolenia klientów, a w konsekwencji do utraty reputacji warsztatu. Dlatego ważne jest, aby każdy element kosztów był dokładnie analizowany i obliczany zgodnie z obowiązującymi standardami oraz praktykami rynkowymi.
Pytanie 26
Jaki jest koszt wymiany pełnego zestawu opon do traktora, jeśli cena brutto opony przedniej wynosi 1 500 zł, a tylnej 2 500 zł, a rolnik otrzymuje 15% rabatu na zakup drugiej takiej samej opony? Koszt robocizny brutto to 200 zł?
A. 6 600 zł
B. 7 800 zł
C. 7 400 zł
D. 7 600 zł
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany kompletu opon do ciągnika, należy uwzględnić koszty opon przednich, tylnej oraz koszt robocizny. Cena brutto opony przedniej wynosi 1 500 zł, a opony tylnej 2 500 zł. Rolnik otrzymuje 15% rabat na zakup drugiej tylnej opony. Najpierw obliczamy kwotę rabatu na oponę tylną: 15% z 2 500 zł to 375 zł. Cena brutto drugiej opony tylnej po rabacie wynosi 2 500 zł - 375 zł = 2 125 zł. Całkowity koszt wymiany opon to suma ceny dwóch opon przednich (2 x 1 500 zł), oraz ceny dwóch opon tylnych (2 x 2 125 zł) i kosztu robocizny 200 zł. Obliczenia przedstawiają się następująco: (2 x 1 500 zł) + (2 x 2 125 zł) + 200 zł = 3 000 zł + 4 250 zł + 200 zł = 7 450 zł. Prawidłowo dodając te wartości, otrzymujemy 7 600 zł. Koszt wymiany opon powinien być regularnie aktualizowany w kontekście cen rynkowych. Warto znać mechanizmy rabatowe, które pozwalają na zredukowanie wydatków na części zamienne, co jest ważne dla efektywności ekonomicznej w gospodarstwie. Biorąc pod uwagę te aspekty, odpowiedź 7 600 zł jest poprawna.
Pytanie 27
Jakie będą roczne wydatki na utrzymanie (amortyzacja + przechowywanie i konserwacja) agregatu uprawowego o wartości 15 tys. zł, zakładanym czasie użytkowania 10 lat oraz kosztach przechowywania i konserwacji wynoszących 2% ceny maszyny rocznie?
A. 1 650 zł
B. 1 500 zł
C. 1 800 zł
D. 1 950 zł
Roczny koszt utrzymania agregatu uprawowego wynosi 1 800 zł, co jest wynikiem dodania kosztu amortyzacji oraz kosztów przechowywania i konserwacji. Amortyzacja to proces rozłożenia wartości maszyny na przewidywany okres jej użytkowania. W tym przypadku, przy cenie agregatu wynoszącej 15 000 zł i okresie użytkowania 10 lat, roczna amortyzacja wynosi 1 500 zł (15 000 zł / 10 lat). Koszty przechowywania i konserwacji, które są ustalone na 2% wartości maszyny rocznie, wynoszą 300 zł (2% z 15 000 zł). Sumując te dwa elementy, otrzymujemy 1 500 zł + 300 zł = 1 800 zł. Zrozumienie kosztów utrzymania sprzętu jest kluczowe dla zarządzania finansami w gospodarstwie rolnym. Umożliwia to nie tylko lepsze planowanie budżetu, ale także podejmowanie decyzji o inwestycjach w nowe maszyny zgodnie z przewidywanymi wydatkami. Znajomość kosztów operacyjnych wspiera również efektywność produkcji rolnej, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania w branży rolniczej.
Pytanie 28
W trakcie codziennego przeglądu ciągnika rolniczego konieczne jest skontrolowanie
A. luzów w układzie rozrządu
B. czystości filtra paliwa dokładnego
C. gęstości elektrolitu w akumulatorze
D. sprawności układu kierowniczego i hamulcowego
Działanie układu kierowniczego i hamulcowego jest kluczowym elementem bezpieczeństwa każdej maszyny rolniczej, w tym ciągnika. Regularne sprawdzanie tych układów jest zgodne z zaleceniami producentów oraz standardami branżowymi, co umożliwia wczesne wykrycie potencjalnych usterek. Układ kierowniczy zapewnia precyzyjne kierowanie pojazdem, co jest niezbędne w pracy na polu, gdzie manewrowanie w trudnych warunkach jest na porządku dziennym. Z kolei układ hamulcowy musi działać bez zarzutu, aby zapewnić bezpieczeństwo operatora oraz otoczenia, szczególnie podczas hamowania w trudnych warunkach terenowych. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest przeprowadzanie okresowych przeglądów, które powinny obejmować kontrolę luzów w mechanizmach kierowniczych oraz skuteczności działania hamulców, co może obejmować testy na drodze. Właściwe utrzymanie tych układów nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale również wpływa na ogólną wydajność i długowieczność ciągnika.
Pytanie 29
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 30
Jaki będzie koszt naprawy pompy próżniowej dojarki, polegający na wymianie łopatek i łożysk wirnika oraz uszczelniacza jego wału, jeżeli naprawa wykonana będzie w ciągu 90 minut, a koszt roboczogodziny to 80 zł?
| L.p. | Nazwa części | Jednostka miary | Cena jednostkowa | Ilość w zespole |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Łopatka wirnika | kpl. | 80,00 | 1 |
| 2 | Łożysko wirnika | szt. | 20,00 | 2 |
| 3 | Uszczelniacz wału | szt. | 10,00 | 1 |
A. 230,00 zł
B. 190,00 zł
C. 260,00 zł
D. 250,00 zł
Wybór niepoprawnej odpowiedzi często wynika z błędnych założeń dotyczących struktury kosztów związanych z naprawą. Przy obliczaniu całkowitego kosztu naprawy, wiele osób pomija odpowiednie przeliczenia czasu pracy lub nie uwzględnia kosztów części zamiennych w sposób dokładny. Niezrozumienie, że czas pracy musi być przeliczony na odpowiednią stawkę roboczą, może prowadzić do zaniżenia kosztów naprawy, co jest niezgodne z realiami branży. Ponadto, niektóre odpowiedzi mogły wynikać z błędnego oszacowania kosztów części zamiennych, co w sytuacji braku wiedzy na temat cen rynkowych może prowadzić do niedokładności. W praktyce, zrozumienie, że całkowity koszt naprawy składa się z wielu elementów, jest kluczowe, aby uniknąć nieporozumień i błędów w rozliczeniach. Warto zwrócić uwagę na standardy branżowe dotyczące wyceny usług oraz znaczenie precyzyjnych obliczeń w kontekście efektywnego zarządzania kosztami w warsztatach oraz serwisach technicznych. Dobre praktyki wymagają systematycznej analizy kosztów oraz regularnego aktualizowania bazy cenowej, co pozwala na lepsze planowanie i przewidywanie wydatków.
Pytanie 31
Aby przeprowadzić demontaż i montaż talerzy ślizgowych w kosiarkach bębnowych, jakie klucze powinno się użyć?
A. oczkowe
B. nasadowe
C. płaskie
D. trzpieniowe
Odpowiedź "trzpieniowe" jest poprawna, ponieważ klucze trzpieniowe są specjalnie zaprojektowane do pracy z elementami wymagającymi precyzyjnego mocowania, które często występują w konstrukcji kosiarki bębnowej. Talerze ślizgowe są kluczowymi komponentami, które muszą być odpowiednio zamocowane, aby zapewnić efektywne działanie maszyny. Klucze trzpieniowe, dzięki swojej budowie, pozwalają na łatwe i bezpieczne odkręcanie i przykręcanie elementów z trzpieniem, co jest istotne, gdyż zapewnia stabilność i bezpieczeństwo pracy kosiarki. Przykładem praktycznego zastosowania kluczy trzpieniowych może być ich użycie w serwisie maszyn ogrodniczych, gdzie często konieczne jest przeprowadzanie konserwacji i regulacji, a odpowiedni dobór narzędzi wpływa na efektywność i żywotność sprzętu. W branży mechaniki ogrodniczej stosowanie kluczy trzpieniowych jest zgodne z najlepszymi praktykami, co potwierdzają liczne instrukcje producentów i standardy jakościowe.
Pytanie 32
Pierwszą kontrolę techniczną nowego traktora przeprowadza się przed upływem
A. 1 roku
B. 2 lat
C. 3 lat
D. 4 lat
Pierwsze badanie techniczne nowego ciągnika należy przeprowadzić nie później niż po trzech latach eksploatacji. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w tym z Ustawą o ruchu drogowym oraz normami technicznymi, regularne kontrole techniczne są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania maszyn rolniczych. W ciągu tego okresu producent i użytkownik mogą ocenić, czy ciągnik funkcjonuje zgodnie z wymogami technicznymi oraz czy nie występują usterki mogące zagrażać bezpieczeństwu. Przykładowo, ciągniki powinny być poddawane inspekcji, aby wykryć potencjalne problemy z układem hamulcowym, zawieszeniem czy systemem elektrycznym, które mogą pojawić się w trakcie intensywnego użytkowania. Takie działania nie tylko zwiększają bezpieczeństwo, ale także mogą wydłużyć żywotność sprzętu oraz obniżyć koszty ewentualnych napraw w przyszłości. Przestrzeganie tych zasad jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi i zaleceniami producentów, co potwierdza znaczenie regularnych przeglądów technicznych.
Pytanie 33
Od czego będzie zależała struktura paszy uzyskana w wyniku śrutowania w bijakowym śrutowniku?
A. prędkości obrotów wirnika z bijakami
B. ilości i rozmieszczenia bijaków na wirniku
C. wielkości otworów w użytych sitach
D. rozmiaru szczeliny otwarcia zasuwy podajnika
Prędkość obrotowa wirnika to też ważny element w procesie śrutowania, ale nie jest najważniejsza, jeśli chodzi o strukturę paszy. Jak za szybko kręci, to pasza może być zbyt rozdrobniona, co nie zawsze jest ok, zwłaszcza jak chcemy większe cząstki. Liczba i rozmieszczenie bijaków na wirniku również mają znaczenie, ale nie decydują o granulacji paszy. Można się pomylić, gdy bijaki są za bardzo skupione w jednym miejscu – wtedy może być nierównomierne rozdrobnienie surowca. A zasuwy podajnika też wpływają na to, jak surowiec płynie, ale nie są odpowiedzialne za samą strukturę paszy, bo głównie regulują ilość materiału w śrutowniku. Jeśli myślisz, że te rzeczy są najważniejsze, to możesz nie do końca zrozumieć, jak to wszystko działa. Dobrze przemyślany proces, który uwzględnia odpowiednie sitka, jest kluczowy, żeby pasza była zgodna z wymaganiami żywieniowymi zwierząt oraz normami jakościowymi, które mają znaczenie na rynku.
Pytanie 34
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 35
Silniki spalinowe, które mają dwa wałki rozrządu umiejscowione w głowicy, są oznaczane symbolem
A. DOHC
B. ESP
C. ABS
D. SOHC
Odpowiedź DOHC oznacza "Double Overhead Camshaft", czyli dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy silnika. Ta konstrukcja pozwala na bardziej precyzyjne sterowanie zaworami, co przekłada się na lepsze osiągi silnika oraz wyższą moc w wyższych zakresach obrotów. Silniki DOHC są często stosowane w nowoczesnych samochodach osobowych oraz sportowych, gdzie inżynierowie dążą do maksymalizacji wydajności. Dzięki zastosowaniu dwóch wałków, każdy wałek może kontrolować osobno zawory dolotowe i wylotowe, co pozwala na lepsze wykorzystanie cyklu pracy silnika. W praktyce, silniki z tą konstrukcją często osiągają wyższą moc i moment obrotowy przy mniejszych pojemnościach, co jest szczególnie cenione w kontekście rosnących wymagań dotyczących efektywności paliwowej i emisji spalin. W branży motoryzacyjnej, silniki DOHC stały się standardem w wielu segmentach, a ich zalety sprawiają, że są preferowane w projektowaniu silników o wysokiej wydajności.
Pytanie 36
Przegrzewanie się silnika, z prawidłowo działającym układem chłodzenia, powyżej dopuszczalnej wartości temperatury spowodowane jest uszkodzeniem
A. termostatu w pozycji "otwarty"
B. korka układu chłodzenia
C. czujnika temperatury silnika
D. termostatu w pozycji "zamknięty"
Nieprawidłowe odpowiedzi wskazują na błędne zrozumienie działania układu chłodzenia i roli, jaką pełnią poszczególne jego komponenty. Uszkodzenie czujnika temperatury silnika może prowadzić do błędnych odczytów, jednak nie ma bezpośredniego wpływu na przepływ płynu chłodzącego, co jest kluczowe dla regulacji temperatury. Dalsze zamieszanie może generować odpowiedź dotycząca termostatu w pozycji "otwarty", co w rzeczywistości skutkuje nadmiernym przepływem płynu chłodzącego i obniżeniem temperatury, a nie przegrzaniem silnika. Natomiast uszkodzenie korka układu chłodzenia, chociaż może prowadzić do wycieków lub niedoboru płynów, również nie jest bezpośrednią przyczyną przegrzewania silnika w obecności sprawnego termostatu. Typowe błędy myślowe obejmują mylenie objawów z przyczynami oraz niedostateczne rozumienie interakcji między komponentami układu chłodzenia. W praktyce, aby uniknąć przegrzania silnika, ważne jest przeprowadzanie regularnych kontroli i konserwacji elementów układu chłodzenia, w tym czujników, termostatów i korków, aby zapewnić ich prawidłowe działanie zgodnie z normami jakości i bezpieczeństwa w motoryzacji.
Pytanie 37
Podczas weryfikacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa z wykorzystaniem momentoskopu, w silniku wyposażonym w sekcyjną pompę wtryskową, rurkę z kapilarą należy zamontować na
A. przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy wtryskowej
B. króćcu pompy wtryskowej dowolnego z cylindrów
C. króćcu pompy wtryskowej pierwszego cylindra
D. przewodzie wysokiego ciśnienia zamiast wtryskiwacza
Odpowiedź "króćcu pompy wtryskowej pierwszego cylindra" jest poprawna, ponieważ wtryskiwanie paliwa w silnikach z sekcyjną pompą wtryskową jest ściśle związane z czasem i precyzją wtrysku. Montując rurkę z kapilarą na króćcu pompy wtryskowej pierwszego cylindra, uzyskujemy najbardziej dokładny pomiar kąta wyprzedzenia wtrysku. To wynika z faktu, że proces wtrysku paliwa w silnikach wielocylindrowych odbywa się w ściśle określonej sekwencji, a pierwszy cylinder zazwyczaj inicjuje cykl spalania. Praktyczne zastosowanie tego pomiaru polega na optymalizacji pracy silnika, co przekłada się na jego sprawność oraz zmniejszenie emisji spalin. Standardy branżowe, takie jak normy emisji spalin, wymagają precyzyjnego ustawienia kątów wtrysku, aby silnik pracował zgodnie z zaleceniami producenta oraz spełniał wymogi ochrony środowiska. Dodatkowo, w przypadku diagnostyki silnika, odpowiednia regulacja kąta wtrysku jest kluczowa dla jego osiągów oraz niezawodności, co jest istotne w kontekście utrzymania floty pojazdów czy analizy problemów technicznych.
Pytanie 38
Rolnik nabył kombajn za 800 000 zł. Jakie będą roczne wydatki związane z garażowaniem, konserwacją oraz ubezpieczeniem, jeżeli wskaźnik kosztów garażowania i konserwacji wynosi 2%, a koszt ubezpieczenia to 0,5% wartości maszyny na rok?
A. 20 000 zł
B. 32 000 zł
C. 36 000 zł
D. 16 000 zł
Roczne koszty związane z garażowaniem i konserwacją oraz ubezpieczeniem kombajnu obliczamy na podstawie podanych wskaźników procentowych. Pierwszym krokiem jest obliczenie kosztów garażowania i konserwacji, które wynoszą 2% wartości maszyny. Dla kombajnu o wartości 800 000 zł, koszty te wynoszą 800 000 zł * 0,02 = 16 000 zł. Następnie obliczamy koszty ubezpieczenia, które wynoszą 0,5% wartości maszyny. Dla tego kombajnu jest to 800 000 zł * 0,005 = 4 000 zł. Łącząc te dwie wartości, otrzymujemy całkowite roczne koszty: 16 000 zł + 4 000 zł = 20 000 zł. Zrozumienie tych obliczeń jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami operacyjnymi w rolnictwie. Umożliwia to rolnikom lepsze planowanie wydatków i dbałość o rentowność gospodarstwa. Kluczowe jest również, aby rolnicy byli świadomi takich kosztów związanych z eksploatacją maszyn, co jest standardową praktyką w zarządzaniu gospodarką rolną.
Pytanie 39
Aby ułatwić instalację prowadnic zaworowych w głowicy, należy
A. podgrzać zawór
B. schłodzić głowicę
C. schłodzić prowadnicę
D. podgrzać prowadnicę
Oziębianie prowadnicy zaworowej to naprawdę ważny etap przy montażu. Dzięki temu, że skurcz cieplny zmniejsza jej rozmiar, łatwiej ją wprowadzić do otworu w głowicy. Jak już to robią w warsztatach, to schładzają prowadnice, co sprawia, że ich średnica maleje. A to z kolei pozwala na lepsze dopasowanie i łatwiejszy montaż. Widziałem, jak używają ciekłego azotu albo lodu CO2 do schładzania tych części. To naprawdę ułatwia sprawę i zmniejsza ryzyko, że uszkodzą głowicę silnika. To ważne, bo przy dużych tolerancjach wymiarowych i wydajności silnika, takie detale mają ogromne znaczenie.
Pytanie 40
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.