Kwalifikacja: BUD.15 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg i obiektów inżynierskich oraz sporządzanie kosztorysów

Wybór odpowiedzi, która zakłada pomiary co 20 m na każdym pasie drogi, jak również co 10 razy na 1 km, jest niezgodny z rzeczywistością wymagań geodezyjnych w budownictwie drogowym. Takie podejście zaniża dokładność pomiarów, co może prowadzić do poważnych problemów w przyszłości. Ustalona częstotliwość pomiarów na poziomie co 25 m w osi jezdni i na jej krawędzi wynika z potrzeby zachowania odpowiedniej precyzji, a także z norm, które wymagają, aby każdy etap budowy był dokładnie kontrolowany. Pomiary co 20 m mogą wydawać się niewiele różniące od wymaganej częstotliwości, ale różnica w podejściu do badań może znacznie wpłynąć na jakość końcowego produktu. Co więcej, odpowiedzi sugerujące pomiary co 10 razy na 1 km mogą prowadzić do nieodpowiedniego rozłożenia pomiarów, co może skutkować niewykrytymi błędami w profilowaniu, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo kierowców. W inżynierii drogowej, nie można zredukować częstotliwości pomiarów, ponieważ każdy pomiar wpływa na ostateczną jakość nawierzchni. Dobrze zaplanowane i wykonane pomiary są kluczowe dla uniknięcia problemów z równością nawierzchni, a w konsekwencji także dla zmniejszenia kosztów utrzymania dróg.