| Naczepa | Długość, mm | Szerokość, mm | Wysokość, mm |
|---|---|---|---|
| 1 | 13 620 | 2 490 | 2 750 |
| 2 | 13 620 | 2 480 | 2 800 |
| 3 | 7 200 | 2 450 | 2 450 |
| 4 | 7 200 | 2 450 | 2 500 |
| Typ kontenera | Podstawowe wymiary w mm | ||
|---|---|---|---|
| Długość | Szerokość | Wysokość | |
| 1A | 12 192 | 2 438 | 2 438 |
| 1B | 9 125 | 2 438 | 2 438 |
| 1C | 6 058 | 2 438 | 2 438 |
| 1D | 2 991 | 2 438 | 2 438 |
| Fragment ustawy Prawo o ruchu drogowym | |
|---|---|
| Art. 61. | |
| 1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności pojazdu. (...) | |
| 3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni. | |
| 4. Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy. | |
| 5. Ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na drogę. | |
| 6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków: | |
| 1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm; | |
| 2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy; | |
| 3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego. |
| Rodzaj przesyłki | Stawka (zł) za 1 kg | Minimum (zł) |
|---|---|---|
| Zwykłe | 5,00 | 10,00 |
| Łatwo psujące się | 7,00 | 25,00 |
| Wartościowe | 10,00 | 40,00 |
| Niebezpieczne | 10,00 | 50,00 |
| Dodatkowe | xxxxx | xxxxx |
| Opłata manipulacyjna | 1,00 | 5,00 |
| Uwaga do podanych stawek należy dodać podatek VAT 23% | ||
| Wyszczególnienie | Transport morski | Transport lotniczy | Transport kolejowy | Transport samochodowy |
|---|---|---|---|---|
| Współczynnik wykorzystania przebiegu środków transportu w roku bazowym – 2015 r. | 0,90 | 0,65 | 0,75 | 0,70 |
| Planowany wzrost wykorzystania przebiegu środków transportu | 5% | 10% | 15% | 20% |
| Współczynnik wykorzystania przebiegu środków transportu w roku badanym – 2016 r. | 0,95 | 0,70 | 0,80 | 0,80 |
| Naczepa 1 | Naczepa 2 | Naczepa 3 | Naczepa 4 |
|---|---|---|---|
| długość 7,30 m | długość 10,62 m | długość 13,62 m | długość 13,62 m |
| szerokość 2,48 m | szerokość 2,49 m | szerokość 2,48 m | szerokość 2,48 m |
| wysokość 2,60 m | wysokość 2,95 m | wysokość 2,50 m | wysokość 2,95 m |
| ładowność 14 t | ładowność 20 t | ładowność 28 t | ładowność 26 t |
| Lp. | Czynność | Czas trwania w sekundach |
|---|---|---|
| 1. | Czas przejazdu bez ładunku | 10 |
| 2. | Ustawienie wideł i wjazd pod pił | 13 |
| 3. | Podniesienie ładunku | 4 |
| 4. | Czas przejazdu z ładunkiem | 15 |
| 5. | Odstawienie ładunku w pojeździe | 18 |