Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Zastosowanie smaru ŁT-3 do zabezpieczenia połączenia z masą pojazdu jest niewłaściwe, gdyż ten rodzaj smaru nie jest przystosowany do ochrony przed korozją w kontekście instalacji elektrycznych. Smar ŁT-3, pomimo że ma dobre właściwości smarne, może prowadzić do osłabienia przewodnictwa elektrycznego, co jest kluczowe w przypadku połączeń masowych. Wysokogatunkowy smar maszynowy również nie spełnia wymagań dla takich zastosowań, ponieważ jego przeznaczenie dotyczy głównie mechanizmów narażonych na dużą presję i tarcie, a nie ochrony połączeń elektrycznych. Lakier bezbarwny, mimo że może oferować pewną ochronę przed wilgocią, nie jest odpowiedni do izolacji elektrycznej, a jego nanoszenie w takich miejscach może skutkować złą przewodnością elektryczną. Kluczowym błędem w tym podejściu jest pominięcie specyfiki zastosowania smarów i lakierów w kontekście ich wpływu na przewodnictwo i długotrwałość połączeń elektrycznych. Właściwe zrozumienie funkcji poszczególnych materiałów w instalacjach elektrycznych jest niezbędne do zapewnienia ich sprawności i bezpieczeństwa.